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1、欧盟委员会决定(judng)（2009/491/EC）的背景（一）1、成员国应只授权那些根据94/57/EC法令第4条认可的组织 2、认可组织安全和防污染表现的良好记录对其所有入级船舶进行测量，不论船舶悬挂的船旗是该组织表现的一个重要(zhngyo)指标。3、认可组织安全和防污染表现记录必须依据港口国控制巴黎备忘录组织和/或类似体系产生的数据。其他指标可以依据对涉及被认可组织入级船舶的事故的分析。4、认可组织在全世界运营，因此他们的表现记录基于一个充分广泛的地理区域是适当的。第1页/共11页第一页，共12页。欧盟委员会决定(judng)（2009/491/EC）的背景（二）5、PARIS MO
2、U、TOKYO MOU和USCG在数据的持续性和准确性方面应被认为是相对可靠的。6、 PARIS MOU、TOKYO MOU和USCG发布的数据有先期的申诉(shn s)机制，因此这些数据应被认为是足够可靠的并应用来建立被认可组织安全和防污染表现的评估标准。7、分析船舶滞留记录，如果有此类信息，应特别考虑被认可组织有关的滞留。8、可从商业数据库获取并考虑海上事故数据，如果可以获得合理的保证前述标准得到了满足 。9、在评估组织安全和防污染表现记录时，还应考虑成员国基于94/57/EC法令第12条提供的报告。10、应评估一个被认可组织的安全和防污染记录，包括其他指标如海上事故。 第2页/共11页第
3、二页，共12页。欧盟委员会决定(judng)（2009/491/EC）附件11.PSC1.PSC1. 3年期间被认可组织责任滞留数相对于总检查数 Ul = N p + 0.5 + z N p (1 p) 1/2 Uh= N p 0.5 z N p (1 p) 1/2其中n = 被认可组织责任滞留数； Ul = 表现(bioxin)差到中门槛值； Uh = 表现(bioxin)中到优门槛值；N = 总检查数（最低为60）； p = 固定值 0.02； z =统计显著性系数1.645 1.1.1. 巴黎MOU n Ul 6分； Ul n Uh 3分； Uh n 0分 1.1.2. USCG n U
4、l 6分； Ul n Uh 3分； Uh n 0分1.1.3. 东京MOU n Ul 6分； Ul n Uh 3分； Uh n 0分如果Uh Ul1分；Uln0分1.3.2.USCGnUl1分；Uln0分1.3.3.东京MOUnUl1分；Uln0分船级社必须(bx)采取必要的措施，降低其船舶滞留艘次（不论是否滞留是否有船级社责任）保证其船舶在各PSC组织内三年内的滞留数小于U1。第5页/共11页第五页，共12页。欧盟委员会决定(judng)（2009/491/EC）附件11.PSC1.PSC1.4 过去12个月同一艘船舶两次被认可组织责任滞留（年度；据巴黎MOU、按照美国海岸警备队和东京MOU
5、） 滞留数分值 1或2次-每艘船1分; 3到5次-每艘船2分; 5次-每艘船3分船级社必须保证其船舶不能在12个月内发生连续责任滞留。因此，对船舶滞留后的检验/审核将非常严格。按CCS规范要求，如果船舶在1年内发生2次PSC滞留，且被给出严重缺陷，CCS可决定暂停或取消船级。1.5. 过去24个月同一艘船舶两次被认可组织责任滞留（在24个月内每年度；按照巴 黎MOU、美国海岸警备队和东京MOU） 每艘船1分。 在1.4.下已经统计(tngj)在内的情况可不计。船级社必须采取措施，保证其船舶不能在24个月内发生连续责任滞留。第6页/共11页第六页，共12页。欧盟委员会决定(judng)（2009
6、/491/EC）附件11.PSC1.PSC1.6. 过去24个月同一艘船舶三次或以上被认可组织相关滞留（年度；参考巴黎MOU、美国海岸警备队和东京MOU） 每艘船3分与1.4 或1.5分配的分值累加船级社必须绝对避免在24个月同一艘船舶出现三次或以上的船级社责任滞留。按CCS规范要求，如果船舶在1年内发生2次或2年内发生3次被PSC滞留，且被给出严重缺陷，CCS可决定(judng)暂停或取消船级。1.7. 黑名单和白名单船旗国表现（被认可组织相关滞留比率参考巴黎MOU）的不同 百分比不同 2 + 3 分; 1 2 + 2 分; 0,5 1 + 1 分; 0,5 1 分 如果没有足够的数据计算一
7、个被认可组织表现的不同，则给予0分。 第7页/共11页第七页，共12页。欧盟委员会决定(judng)（附件12.成员国报告 每个报告为1分，最多为3分。(只有船舶对安全和环境构成了重要威胁(wixi)或有证据表明组织具体的失职行为的情况才应为本条之目的报告 )船级社应尽职尽责，避免船舶发生对安全和环境构成重要威胁(wixi)的责任事故。 第8页/共11页第八页，共12页。CCS应对(yngdu)措施n分析评估2009/491/EC后，CCS为保持EU的认可，维护CCS和广大客户的利益，应：n尽量降低责任滞留率；n尽量确保每年的责任滞留率稳步下降；n尽量降低总滞留率；n尽量避免同一艘船连续被责任
8、滞留；n尽量避免被欧盟成员国政府认为失职而向欧盟委员会提交报告。n希望船公司理解并支持(zhch)CCS，做好船舶安全管理和维护保养，减少船舶PSC滞留，保障船舶安全和防止海洋污染。第9页/共11页第九页，共12页。谢谢(xixie)！第10页/共11页第十页，共12页。感谢您的欣赏(xnshng)！第11页/共11页第十一页，共12页。内容(nirng)总结欧盟委员会决定（2009/491/EC）的背景（一）。第1页/共11页。第2页/共11页。N = 总检查数（最低为60）。1.3.3. 东京MOU。1.6. 过去24个月同一艘船舶三次或以上被认可组织相关滞留（年度(nind)。船级社必须绝对避免在24个月同一艘船舶出现三次或以上的船级社责任滞留。第10页/共11页。感谢您的欣赏。第11页/共11页第十二页，共12页。
