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1、中国的交通运输业公中国的交通运输业公开课解析开课解析二、现代交通运输方式二、现代交通运输方式 五种交通运输方式比较五种交通运输方式比较方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展铁路铁路运输运输运量大，运量大，速度快；速度快；运费低，运费低，连续性好连续性好线路造价高，线路造价高，占地广；短占地广；短途运输成本途运输成本高高长途大宗货物长途大宗货物运输和客运运输和客运当代最重要的当代最重要的运输方式，高运输方式，高速化（日本新速化（日本新干线、磁悬浮干线、磁悬浮列车）列车）公路公路运输运输机动灵活，机动灵活，周转快，周转快，装卸方便，装卸方便，适应性强适应性强成本高，载成本高，载重小，能耗
2、重小，能耗大，运费贵大，运费贵短途货运和客短途货运和客运，承担集散运，承担集散任务任务发展最快，应发展最快，应用最广，地位用最广，地位日趋重要（高日趋重要（高速公路）速公路） 方式方式优点优点缺点缺点适宜对象适宜对象发展发展水路水路运输运输运量大，投运量大，投资省，运价资省，运价低（尤其海低（尤其海运）运）速度慢，灵活速度慢，灵活性和连续性差性和连续性差对时间要求不高对时间要求不高的大宗和笨重货的大宗和笨重货物物历史最悠久，目前历史最悠久，目前国际间大宗货物运国际间大宗货物运输的主要方式，向输的主要方式，向巨型化、高速化方巨型化、高速化方向发展向发展航空航空运输运输最快捷（尤最快捷（尤其长途）
3、其长途）运量小、成本运量小、成本高、投资大、高、投资大、技术强技术强以客运为主，货以客运为主，货运多轻型贵重、运多轻型贵重、急需物品急需物品大型化、高速化大型化、高速化管道管道运输运输运量大，损运量大，损耗小，连续耗小，连续性强，管理性强，管理方便方便设备投资大，设备投资大，灵活性差，只灵活性差，只能运一种货物，能运一种货物，且单向运输且单向运输长时间向一个方长时间向一个方向大量运送气体、向大量运送气体、液体或粉末状、液体或粉末状、颗粒状固体货物颗粒状固体货物用新材料替代钢管用新材料替代钢管铺设管道铺设管道货运方式选择贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（远距离
4、运输）航空运输短途长途且数量大公路运输铁路专用车水运或铁路运输 货物和数量货物和数量 起点至终点起点至终点 铁路公路铁路公路 河运海运河运海运 航空航空两箱急救药品两箱急救药品 北京北京-拉萨拉萨一吨活鱼一吨活鱼 密云水库密云水库-北京北京五十吨钢材五十吨钢材 上海上海-济南济南一万吨海盐一万吨海盐 天津天津-上海上海十万吨大米十万吨大米 武汉武汉-上海上海选择运输方式选择运输方式选择运输方式选择运输方式二、中国的铁路二、中国的铁路二、中国的铁路二、中国的铁路1、中国铁路建设的成就、中国铁路建设的成就1、新中国成立前，我国铁路只有、新中国成立前，我国铁路只有22万千米，这些铁路主要万千米，这些
5、铁路主要集中在东北和沿海地区，广大的内陆地区铁路很少。集中在东北和沿海地区，广大的内陆地区铁路很少。2、新中国成立以来，我国加大了铁路的建设，新修了许多铁路、新中国成立以来，我国加大了铁路的建设，新修了许多铁路干线。例如著名的南昆铁路，将西南内陆和华南联为一体，有干线。例如著名的南昆铁路，将西南内陆和华南联为一体，有利于将大西南的物产输往世界市场。利于将大西南的物产输往世界市场。3、近年来，我国铁路发展迅速，近年来，我国铁路发展迅速，2006年年7月月1日青藏铁路全线日青藏铁路全线通车，至此全国铁路总营业里程近通车，至此全国铁路总营业里程近8万公里。与此同时，我国铁万公里。与此同时，我国铁路提
6、速总里程达路提速总里程达165万公里，这标志着铁路已经覆盖了全国万公里，这标志着铁路已经覆盖了全国所有的地区、所有省份，标志着中国的铁路交通已经为所有的所有的地区、所有省份，标志着中国的铁路交通已经为所有的中国人服务，具有里程碑般的意义和作用。中国人服务，具有里程碑般的意义和作用。 第二亚欧大陆桥，东起我国江苏省黄海之滨的连云港，西出我国新疆西北边境的阿拉山口，然后再穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，直抵荷兰北海边的鹿特丹港，全长10 900千米。它是一条横贯亚欧两大陆，连接太平洋、大西洋的国际海陆联运通道。第二亚欧大陆桥的建成，在国际海运史上揭开了新的一页。从欧洲、中东
7、各国运往亚太地区的货物，可通过此桥运至中国的连云港，再转运至日本、韩国及东南亚的一些国家。 这条铁路线的全程运输要比通过苏伊士运河或绕道好望角的海上运输航线，分别缩短运距11万和15万千米Z比取道西伯利亚的第一亚欧大陆桥距离缩短2000多千米，而且沿线的自然、经济条件都较好。第二亚欧大陆桥的开通，不仅大大缩短了亚欧之间的运输时间，节省大量运费，而且对我国广大西北地区的开发，以及提高东桥头堡连云港在国际海陆空联运中的战略地位，起到重要作用。跨越世界屋脊的青藏铁路：跨越世界屋脊的青藏铁路： 2006年年7月月 l日，世界上日，世界上海拔最高、线路最长的高海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路正式全线
8、原铁路青藏铁路正式全线通车了，一条钢铁游龙将通车了，一条钢铁游龙将史无前例地穿越可可西里、史无前例地穿越可可西里、三江源、羌塘草原，进入三江源、羌塘草原，进入那个覆盖着冰雪、开着雪那个覆盖着冰雪、开着雪莲花的雪域高原深处，到莲花的雪域高原深处，到达佛学圣地拉萨。从上个达佛学圣地拉萨。从上个世纪世纪50年代中期开始进行年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世藏铁路建设走过了半个世纪的历程。青藏铁路从纪的历程。青藏铁路从西西宁宁至至拉萨拉萨全长全长1956公里，公里，是目前世界上海拔最高、是目前世界上海拔最高
9、、线路最长的高原冻土铁路。线路最长的高原冻土铁路。在这世界屋脊高原最具挑在这世界屋脊高原最具挑战性的工程项目上，中国战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多铁路建设者破解并攻克多年年冻土冻土、高寒缺氧高寒缺氧和和生态生态脆弱脆弱“三大难题三大难题”的严峻挑的严峻挑战。它的全线贯通创造了战。它的全线贯通创造了中国乃至世界多项铁路史中国乃至世界多项铁路史上的纪录。上的纪录。（西宁（西宁格尔木格尔木拉萨）拉萨）青藏铁路青藏铁路（西宁（西宁格尔木格尔木拉萨）拉萨）北京北京京京 沪沪 线线满洲里满洲里成成昆昆线线京京九九线线京京 哈哈 线线京京广广线线焦焦柳柳线线包包兰兰线线线线陇陇海海兰兰新新线线
10、京京 包包 线线沪杭线沪杭线浙浙 赣赣 线线湘湘 黔黔 线线贵昆线贵昆线同同蒲蒲线线太太焦焦线线兰州兰州拉萨拉萨青青藏藏铁铁路路绥芬河绥芬河南昆线南昆线宝宝成成线线南宁南宁滨滨 洲洲 线线滨滨 绥绥 线线 2、铁路是最重要的运输方式，目前全国铁路是最重要的运输方式，目前全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了成了“七纵五横七纵五横”的全国性铁路网的全国性铁路网七纵七纵：京沪线京沪线 京哈线京哈线 京广线京广线 京九京九线线 太焦太焦焦柳线焦柳线 宝成宝成成昆线成昆线 青青藏铁路藏铁路五横五横：京包京包包兰线包兰线 陇海陇海兰新线兰新线 沪杭沪杭浙赣浙
11、赣湘黔湘黔贵昆线贵昆线 滨洲滨洲滨滨绥线绥线 南昆铁路南昆铁路上海上海九龙九龙广州广州京京 沪沪 线线京京 九九 线线京京 广广 线线京京 哈哈 线线哈尔滨哈尔滨京京 包包 线线京哈线京哈线京沪线京沪线京九线京九线京包线京包线京广线京广线天津天津包包兰兰线线北京北京包头包头兰州兰州北京北京京京 沪沪 线线徐州徐州上海上海线线陇陇海海京沪线京沪线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线广州广州京京 广广 线线北京北京浙浙赣赣线线株洲株洲湘湘黔黔线线上海上海沪沪 杭杭 线线贵阳贵阳昆明昆明贵贵 昆昆 线线京广线京广线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线京京 广广 线线广州广州北京北京郑州郑州线线陇
12、陇海海京广线京广线陇海线陇海线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐兰兰新新线线成都成都宝鸡宝鸡昆明昆明宝成线宝成线成昆线成昆线宝宝成成线线成成昆昆线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐线线陇陇海海兰兰新新线线线线陇陇海海兰州兰州兰兰新新线线连云港连云港乌鲁木齐乌鲁木齐包头包头包兰线包兰线陇海线陇海线兰新线兰新线包包兰兰线线北京北京哈尔滨哈尔滨大连大连京京 哈哈 线线滨滨 洲洲 线线滨滨 绥绥 线线满洲里满洲里绥芬河绥芬河京哈线京哈线滨洲线滨洲线滨绥线滨绥线长春长春沈阳沈阳与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成
13、昆线成昆线与与陇海线陇海线交会城市交会城市与与长江长江线线交会城市交会城市南北干线南北干线京沪线京沪线京九线京九线京广线京广线焦柳线焦柳线宝成宝成成昆线成昆线徐州徐州商丘商丘郑州郑州洛阳洛阳宝鸡宝鸡南京南京上上 海海九江九江武汉武汉枝城枝城攀枝花攀枝花我国北煤南运、西煤东运的运输线： 大秦线（山西大同秦皇岛） 神黄线（陕西神木河北黄骅港） 迁曹铁路（迁安北站曹妃甸） 焦作兖州日照线 干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义 七七 纵纵京哈线京哈线京、津、京、津、辽、黑辽、黑北京、天津、秦北京、天津、秦皇岛、沈阳、长皇岛、沈阳、长春、哈尔滨春、哈尔滨华
14、北平原、辽华北平原、辽河平原、松嫩河平原、松嫩平原平原连接东北、华北，连接东北、华北，东北经济发展的支东北经济发展的支柱柱京沪线京沪线京、津、京、津、冀、鲁、冀、鲁、苏、皖、苏、皖、沪沪北京、天津、德北京、天津、德州、济南、徐州、州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、江、常州、无锡、苏州、上海苏州、上海华北平原、江华北平原、江淮平原、长江淮平原、长江三角洲三角洲沟通了华北与华东，沟通了华北与华东，是东部沿海地区的是东部沿海地区的交通大动脉交通大动脉京九线京九线京、津、京、津、冀、鲁、冀、鲁、豫、皖、豫、皖、鄂、赣、鄂、赣、粤、港粤、港北京、霸州、衡北京、霸州、衡水、商丘、
15、阜阳、水、商丘、阜阳、九江、南昌、赣九江、南昌、赣州、深圳、香港州、深圳、香港华北平原、江华北平原、江淮平原、鄱阳淮平原、鄱阳湖平原、江南湖平原、江南丘陵、珠江三丘陵、珠江三角洲角洲缓解京广线、京沪缓解京广线、京沪线的运输压力，加线的运输压力，加速老区脱贫致富，速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳维持港澳地区的稳定与发展定与发展京广线京广线京、冀、京、冀、豫、鄂、豫、鄂、湘、粤湘、粤北京、石家庄、北京、石家庄、邯郸、新乡、郑邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、州、武汉、长沙、株州、韶关、广株州、韶关、广州州华北平原、洞华北平原、洞庭湖、江南丘庭湖、江南丘陵、岭南、珠陵、岭南、珠江三角洲江三角洲沟通了华北
16、、华中沟通了华北、华中与华南，是我国铁与华南，是我国铁路网的中轴线，运路网的中轴线，运量最大的南北大动量最大的南北大动脉脉我国铁路我国铁路“五横七纵五横七纵”比较表比较表干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义七七纵纵焦柳线焦柳线豫、鄂、豫、鄂、湘、桂湘、桂焦作、洛阳、襄焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、樊、枝城、怀化、柳州柳州豫西山地、江豫西山地、江汉平原、湘西汉平原、湘西山地、两广丘山地、两广丘陵陵改善铁路布局，提改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，高晋煤南运的能力，分流京广的运量分流京广的运量宝成宝成-成昆线成昆线陕、甘、陕、甘、川、滇川、滇宝鸡、成
17、都、攀宝鸡、成都、攀枝花、昆明枝花、昆明秦岭、大巴山秦岭、大巴山地、成都平原、地、成都平原、云贵高原云贵高原促进西南地区经济促进西南地区经济建设，加强民族团建设，加强民族团结结兰青兰青青藏线青藏线甘、青、甘、青、藏藏兰州、西宁、格兰州、西宁、格尔木、拉萨尔木、拉萨青藏高原（柴青藏高原（柴达木盆地、昆达木盆地、昆仑山、巴颜喀仑山、巴颜喀拉山、唐古拉拉山、唐古拉山等）山等）进出青、藏的唯一进出青、藏的唯一铁路，带动青藏地铁路，带动青藏地区经济发展，加强区经济发展，加强民族团结和政治稳民族团结和政治稳定定我国铁路我国铁路“五横七纵五横七纵”比较表比较表干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过
18、的地形区经过的地形区重要意义重要意义滨州滨州- -滨绥线滨绥线黑、内蒙黑、内蒙古古满洲里、大庆、满洲里、大庆、哈尔滨、牡丹江、哈尔滨、牡丹江、绥芬河绥芬河松嫩平原、大松嫩平原、大兴安岭、内蒙兴安岭、内蒙古高原（呼伦古高原（呼伦贝尔高原）贝尔高原）与西伯利亚大铁路与西伯利亚大铁路相连，与哈大线构相连，与哈大线构成东北铁路交通骨成东北铁路交通骨架架五五横横京包京包- -包兰线包兰线京、冀、京、冀、晋、内蒙晋、内蒙古、宁、古、宁、甘甘北京、大同、集北京、大同、集宁、呼和浩特、宁、呼和浩特、包头、银川、中包头、银川、中卫、兰州卫、兰州晋北山地、内晋北山地、内蒙古高原、宁蒙古高原、宁夏平原夏平原促进华北
19、与西北的促进华北与西北的联系，分担陇海线联系，分担陇海线的运量，建设民族的运量，建设民族地区，巩固边防地区，巩固边防陇海陇海- -兰新线兰新线苏、皖、苏、皖、豫、陕、豫、陕、甘、新甘、新连云港、徐州、连云港、徐州、商丘、开封、郑商丘、开封、郑州、洛阳、西安、州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山鲁木齐、阿拉山口口黄淮平原、黄黄淮平原、黄土高原、河西土高原、河西走廊、吐鲁番走廊、吐鲁番盆地、准噶尔盆地、准噶尔盆地盆地沟通东部和西北部，沟通东部和西北部，促进西北地区的发促进西北地区的发展，巩固边防，横展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工陆桥，加速沿线
20、工业的发展业的发展我国铁路我国铁路“五横七纵五横七纵”比较表比较表干线干线跨越省区跨越省区经过的城市经过的城市经过的地形区经过的地形区重要意义重要意义五五横横沪杭沪杭- -浙赣浙赣- -湘黔湘黔- -贵昆线贵昆线沪、浙、沪、浙、赣、湘、赣、湘、黔、滇黔、滇上海、杭州、鹰上海、杭州、鹰潭、萍乡、株州、潭、萍乡、株州、怀化、贵阳、六怀化、贵阳、六盘水、昆明盘水、昆明长江三角洲、长江三角洲、江南丘陵、云江南丘陵、云贵高原贵高原横贯江南的东西干横贯江南的东西干线，加强华中、中线，加强华中、中南、西南之间的联南、西南之间的联系，与长江航线相系，与长江航线相辅相成辅相成南昆线南昆线桂、黔、桂、黔、滇滇南宁
21、、平果、白南宁、平果、白色、昆明色、昆明云贵高原云贵高原“扶贫专线扶贫专线”，促，促进沿线资源开发，进沿线资源开发，西南出海通道，沟西南出海通道，沟通华南与西南，加通华南与西南，加强民族团结强民族团结三、中国的公路三、中国的公路 2 2主要高速公路：主要高速公路：北京北京天津天津塘沽线塘沽线 北京北京石家庄石家庄太原线太原线 沈阳沈阳大连大连杭州杭州上海上海南京线南京线 广州广州深圳深圳珠海线珠海线1公路运输的特点：公路运输的特点：机动灵活，机动灵活，实现从实现从“门口到门口门口到门口”的运输的运输 四条进藏公路：四条进藏公路：川藏公路川藏公路 滇藏滇藏公路公路 青藏公路青藏公路 新藏公路新藏
22、公路 高速公路是专行汽车的高级公路。高速公路是专行汽车的高级公路。 在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成都一重庆线等几十条高速公路。2000底，已建成高速公路1.5万多千米，仅次于美国、加拿大，居世界第三位。区位因素区位因素主主 要要 影影 响响自自然然因因素素地地形形平平原原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽
23、量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山山地地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计铁路、公路建设的区位因素区位因素区位因素主主 要要 影影 响响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并
24、适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会社会因素因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术技术因素因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁铁路、公路建设的区位因素四、中国的内河航道四、中国的内河航道1、中国内河运输概况、中国内河运输概况 我国内河航运1999年就达到117万千米，航运的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河(三江两河）。长江是我国内河航运的主体，干支流的通航里程约8万千米，占全国内河通航里程的五分之三
25、，年客货运量占全国内河航运的70左右。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口，可以江海联运。三峡水库建设提高了长江的通航能力，使长江航运得到更充分的发挥，真正实现“黄金水道”的作用。对长江全流域的经济发展、长江流域工业地带的形成，中、东、西部物资的交流有着重要作用。 2、 我国内河航运比较发达的水系：我国内河航运比较发达的水系：长江长江 京杭运河京杭运河珠江珠江 松花江松花江长江航线长江航线- 黄金水道黄金水道 长江沿岸的重要港口：长江沿岸的重要港口：重庆重庆武汉武汉南京南京上海上海重庆重庆武汉武汉南京南京上海上海长江沿岸的重要港口长江沿岸的重要港口2、 京杭运河航线京杭运河航线（1 1）
26、沟通五大水系：）沟通五大水系：海河海河黄河黄河 淮河淮河 长江长江 钱塘江钱塘江（2 2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南向南-运煤运煤向北向北- 运工业品运工业品 3、珠江航道珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系沟通广西、广东各地与沿海的联系沿岸港口（广州、梧州）沿岸港口（广州、梧州）（济宁、扬州、苏州、无锡）（济宁、扬州、苏州、无锡） 4、松花江航道、松花江航道：沿岸港口（哈尔滨），沿岸港口（哈尔滨），东北地区的主要水运干线东北地区的主要水运干线 我国海岸线漫长，优良港湾众多，为我国发展海洋运输业提供了有利条件。我国已成为世界上海运大国之一，
27、沿海港口共有200多个万吨级以上的深水码头泊位。海洋运输按照距本国陆地的远近，分为沿海航线和远洋航线。 我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区。北方航区主要通航的海港有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波；南方主要海港有厦门、汕头、湛江、海口等。 我国远洋航线分为东行、西行、南行和北行航线，同世界150多个国家和地区的重要港口有航运联系。远洋运输总载重吨位居世界第2位。 五、中国的海洋运输五、中国的海洋运输大连大连秦皇岛秦皇岛天津天津烟台烟台青岛青岛连云港上海上海宁波宁波温州温州福州福州厦门厦门汕头汕头广州广州湛江湛江海口海口我国主要的海港我国主要的海港 我国
28、的远洋航线我国的远洋航线进出口岸：上海、大连、秦皇岛、天津、进出口岸：上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等青岛、宁波、广州、湛江等东行航线：东到日本，横越太平洋到达美东行航线：东到日本，横越太平洋到达美洲各国的港口洲各国的港口南行航线：南到东南亚、大洋洲各港口南行航线：南到东南亚、大洋洲各港口西行航线：可达东南亚、南亚、西亚和欧西行航线：可达东南亚、南亚、西亚和欧洲各港口洲各港口北行航线：至韩国以及俄罗斯远东各港口北行航线：至韩国以及俄罗斯远东各港口六、中国航空运输 我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍布全国
29、各省、市、自治区的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。1、我国交通运、我国交通运输线的分布有什输线的分布有什么特点？么特点？2、形成这种分、形成这种分布特点的原因是布特点的原因是什么什么?(东部密集、类型多样、东部密集、类型多样、交通方式趋向综合化；交通方式趋向综合化；西部稀疏且方式趋向单西部稀疏且方式趋向单一化。）一化。）1、东部地形以平原为主、地势平坦开阔，有利于交通运输业的发展；西部地形、东部地形以平原为主、地势平坦开阔，有利于
30、交通运输业的发展；西部地形以高原和盆地为主，多崎岖地形不利于交通运输。以高原和盆地为主，多崎岖地形不利于交通运输。2、气候温和湿润、土地肥沃、物产丰富、经济本来就比较繁荣、客货运输的需、气候温和湿润、土地肥沃、物产丰富、经济本来就比较繁荣、客货运输的需求量大求量大3、东部地区人口稠密，而西部地区人口稀少，交通运输压力大。、东部地区人口稠密，而西部地区人口稀少，交通运输压力大。 七、中国管道运输 管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和
31、输气管道的分布与产区密切相关。 输油管道：输油管道：东北地区（大庆油田和辽河油田东北地区（大庆油田和辽河油田-大连港和秦皇岛港）；大连港和秦皇岛港）；西北地区（克拉玛依油田西北地区（克拉玛依油田-乌鲁木齐）；乌鲁木齐）；华北地区（华北油田华北地区（华北油田-北京、石家北京、石家庄、沧州）；庄、沧州）；中原地区（中原油田中原地区（中原油田-洛阳、临邑）。洛阳、临邑）。 “西气东输西气东输”管线管线自西向东横穿9个省市区，将新疆、陕北的天然气输往上海。此外，靖边北京，靖边西安，江油威远泸州重庆等。塔里木地区天然气地质储量塔里木地区天然气地质储量丰厚，已经基本具备实施丰厚，已经基本具备实施“西气东输
32、西气东输”工程的条件。工程的条件。“西西气东输气东输”工程将建设工程将建设4200公公里左右管道，将里左右管道，将塔里木盆地塔里木盆地的天然气东送，经的天然气东送，经甘肃、宁甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏到上海徽、江苏到上海，供应长江，供应长江三角洲地区和沿线各省（区）三角洲地区和沿线各省（区）的工业和居民用气。的工业和居民用气。起点起点: 把资源优势转化为产业经济优势把资源优势转化为产业经济优势,加速西加速西部大开发部大开发终点终点: 改善输入地的能源消费结构改善输入地的能源消费结构,减轻大气污减轻大气污染染,促进经济的发展促进经济的发展沿线沿线: 带动沿线相关产业的发展和经济的发展带动沿线相关产业的发展和经济的发展八、邮电通信八、邮电通信我国邮电通信业的发展变化非常迅速，已从单纯依靠交通运输完成信件和物件的传递，发展成为兼容传统邮政业和专门完成信息的收藏、处理、贮存、传递和交换的邮电通信业。我国的邮电通信业的布局与经济发展水平密切相关，有着明显的地区差异。从数量上看，珠三角经济区、长三角经济区、环渤海经济区比较突出；从质量上看，沿海地区无论是设备拥有量和通信质量上都远远高于西部广大地区。结束结束
