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1、陈述提纲陈述提纲陈述提纲陈述提纲1、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准2、对招标项目的理解、对招标项目的理解3、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识 4、总体设计思路、总体设计思路 5、以往成功经验及失败教训在设计中的体现、以往成功经验及失败教训在设计中的体现 6、对项目特点及关键性技术问题的对策措施、对项目特点及关键性技术问题的对策措施7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 一、建设规模与技术标准一、建设规模与技术标准一、建设规模与技术标准一、建设规模与技术标准地理位置图地理位置图地理位置图地理位置图怀来怀来涿鹿涿鹿路
2、线路线起点起点路线路线终点终点路线里程路线里程: 45.14km大桥大桥: 4座座 中桥中桥: 16座座小桥小桥: 14座座互通立交互通立交: 3座座 （一座预留）（一座预留）分离立交分离立交 : 13座（公铁座（公铁4座）座）天桥及通道天桥及通道 :45座（道）座（道）测测 算算 总总 金金 额额: 15.61亿亿元元每公里工程造价每公里工程造价: 3460万元万元 1. 1建设规模建设规模1 1、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准执行交通部部颁执行交通部部颁公路工程技术标准公路工程技术标准（JTG B012003）全线采用双向四车道高速公路标准全
3、线采用双向四车道高速公路标准 ，设计，设计行车速度：行车速度：100km/h，路基宽，路基宽26m，全封，全封闭，全互通。闭，全互通。荷载标准：荷载标准：公路公路I级级地震动峰值加速度为地震动峰值加速度为0.15-0.2g，对照地震，对照地震裂度为裂度为7-8度度 设计洪水频率：特大桥设计洪水频率：特大桥1/300 ，大、中、，大、中、小桥、涵洞小桥、涵洞1/100。1. 2技术标准技术标准1 1、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准、建设规模和技术标准 北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段高速公路位于张家口市北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段高速公路位于张家口市中南部中南部，
4、路线走廊总体呈东北、西南走向路线走廊总体呈东北、西南走向。本段公路是国家重点本段公路是国家重点公路公路，也是，也是河北省高速公路网的组成部分，河北省高速公路网的组成部分，是张家口及山西、内是张家口及山西、内蒙古进京第二通道。蒙古进京第二通道。 本项目本项目与与Gz025、G110、G109、G207、S241、S342多条国、省干线公路多条国、省干线公路连接连接，对，对加速张家口地区融入加速张家口地区融入“京津经京津经济圈济圈”进程，进而带动当地经进程，进而带动当地经济发展具有重要的意义。济发展具有重要的意义。2 2、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解 2.
5、1项目的功能、作用及建设意义项目的功能、作用及建设意义土木土木大黄庄大黄庄上洪寺上洪寺辉耀辉耀怀来县怀来县涿鹿县涿鹿县栾庄栾庄路线路线起点起点路线路线终点终点五堡五堡东小庄东小庄朱官屯朱官屯2 2、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解2. 2路线走向及主要控制点路线走向及主要控制点西水泉西水泉2 2、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解、对招标项目的理解2. 3工作范围工作范围主体工程勘察设计工作，配合业主招标；主体工程勘察设计工作，配合业主招标； 后续服务，配合总体协调单位；后续服务，配合总体协调单位；按业主要求分阶段提供设计文件。按业主要求
6、分阶段提供设计文件。3 3、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识 3.1地形地貌地形地貌 位于阴山余脉冲积扇，洋河、桑干河冲积平原和燕山余脉黄土丘位于阴山余脉冲积扇，洋河、桑干河冲积平原和燕山余脉黄土丘陵，地势平坦，位于冲洪积平原地带。陵，地势平坦，位于冲洪积平原地带。3.2地层岩性地层岩性 河流冲积层，砂砾石、砂类、亚砂土、亚粘土和山前坡积物、黄河流冲积层，砂砾石、砂类、亚砂土、亚粘土和山前坡积物、黄土。土。3.3气象气象 大陆性季风气候，气候多变，四季分明，最大冰冻深度大陆性季风气候，气候多变
7、，四季分明，最大冰冻深度1. 5m。自然区划自然区划1a。3 3、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识、对招标项目所在地区建设条件的认识 3.4不良地质不良地质 湿陷黄土、砂土液化，软土。湿陷黄土、砂土液化，软土。 3.5河流水文河流水文 地下水位浅，河流较多。主要有永定河、洋河、桑干河、岔道河等地下水位浅，河流较多。主要有永定河、洋河、桑干河、岔道河等河流。河流。 3.6筑路材料筑路材料 筑路材料丰富，运输便利，社会环境良好。筑路材料丰富，运输便利，社会环境良好。安全、环保、舒适、和谐安全、环保、舒适、和谐交通安全设施交通安全设
8、施控制合理造价控制合理造价工程经济工程经济因地制宜，与自然景观融为一体因地制宜，与自然景观融为一体环境保护环境保护快捷、规模适中、便于管理快捷、规模适中、便于管理互通式立交互通式立交安全、经济、适用、美观安全、经济、适用、美观桥梁桥梁技术成熟、性能优良、造价合理技术成熟、性能优良、造价合理路面路面安全可靠、措施有效安全可靠、措施有效路基路基顺畅、舒适、安全、环保顺畅、舒适、安全、环保路线路线总体设计思路工程项目4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.1总体设计原则总体设计原则 4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.2路线方案路线方案 深
9、入细致的研究，在多方案论证、深入细致的研究，在多方案论证、比选的基础上选择最优路线方案；比选的基础上选择最优路线方案；注意线形顺适、连续、指标均衡；注意线形顺适、连续、指标均衡；避免穿越不良地质地段；避免穿越不良地质地段；重视环境保护，注重公路路线景观重视环境保护，注重公路路线景观相协调，少占农田、少拆迁。相协调，少占农田、少拆迁。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.2路线方案路线方案 平面设计平面设计 推荐方案路线全长推荐方案路线全长45.14公公里，最小平曲线半径里，最小平曲线半径 2000米米,平平曲线曲线 占路线总长占路线总长54.047%，曲，曲线间直
10、线最大长度线间直线最大长度2590.4米。米。 4.3.2 纵断面设计纵断面设计推荐方案路线最大纵坡为推荐方案路线最大纵坡为3.871，最大坡长，最大坡长2040米，最短坡长米，最短坡长为为400米，凸型竖曲线最小半径为米，凸型竖曲线最小半径为12000米，凹型竖曲线最小半径为米，凹型竖曲线最小半径为10000米，竖曲线占路线总长米，竖曲线占路线总长42.427%。合理确定路基横断面形式和边坡坡率合理确定路基横断面形式和边坡坡率合理确定路基横断面形式和边坡坡率合理确定路基横断面形式和边坡坡率低路基原则，节约用地低路基原则，节约用地低路基原则，节约用地低路基原则，节约用地尽量利用当地材料和一些新
11、型材料，注重不良地质处理，采用新材尽量利用当地材料和一些新型材料，注重不良地质处理，采用新材尽量利用当地材料和一些新型材料，注重不良地质处理，采用新材尽量利用当地材料和一些新型材料，注重不良地质处理，采用新材料，新工艺。料，新工艺。料，新工艺。料，新工艺。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.3路基路基 面面面面 层：层：层：层：4cm4cm细粒式沥青混凝土（细粒式沥青混凝土（细粒式沥青混凝土（细粒式沥青混凝土（AC-13CAC-13C） 6cm6cm中粒式沥青混凝土（中粒式沥青混凝土（中粒式沥青混凝土（中粒式沥青混凝土（AC-20CAC-20C） 7cm7cm粗
12、粒式沥青混凝土（粗粒式沥青混凝土（粗粒式沥青混凝土（粗粒式沥青混凝土（AC-25CAC-25C） 上基层：上基层：上基层：上基层：18cm18cm水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石 下基层：下基层：下基层：下基层：36cm36cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石 （下行重车方向）（下行重车方向）（下行重车方向）（下行重车方向） 18cm18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石（上行轻车方向）（上行轻车方向）（上行轻车方向）（上行轻车方向）
13、 路面结构（推荐方案）路面结构（推荐方案）路面结构（推荐方案）路面结构（推荐方案）8cm8cm热拌沥青碎石（热拌沥青碎石（热拌沥青碎石（热拌沥青碎石（ATB-30ATB-30） 4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.4路面路面 底基层：底基层：底基层：底基层：18cm18cm水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配砂砾 面面面面 层：层：层：层：30cm30cm连续配筋水泥混凝土（下行重车方向）连续配筋水泥混凝土（下行重车方向）连续配筋水泥混凝土（下行重车方向）连续配筋水泥混凝土（下行重车方向） 30cm30cm水泥混凝土（上行轻车方向）水泥混
14、凝土（上行轻车方向）水泥混凝土（上行轻车方向）水泥混凝土（上行轻车方向）上基层：上基层：上基层：上基层：18cm18cm水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石水泥稳定级配碎石 下基层：下基层：下基层：下基层：18cm18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石水泥粉煤灰稳定级配碎砾石 路面结构（比较方案）路面结构（比较方案）路面结构（比较方案）路面结构（比较方案）4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.4路面路面 底基层：底基层：底基层：底基层：18cm18cm水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配砂砾水泥稳定级配
15、砂砾 路基路面排水：路基路面排水：路基路面排水：路基路面排水：采用集中排水的方式，由边坡急流槽、路堤排采用集中排水的方式，由边坡急流槽、路堤排采用集中排水的方式，由边坡急流槽、路堤排采用集中排水的方式，由边坡急流槽、路堤排水沟、集水沟、边沟、截水沟组成。水沟、集水沟、边沟、截水沟组成。水沟、集水沟、边沟、截水沟组成。水沟、集水沟、边沟、截水沟组成。路基防护：路基防护：路基防护：路基防护：浆砌片石护坡；浆砌片石护坡；浆砌片石护坡；浆砌片石护坡；浆砌片石拱形骨架植草护坡、浆砌片石（预制浆砌片石拱形骨架植草护坡、浆砌片石（预制浆砌片石拱形骨架植草护坡、浆砌片石（预制浆砌片石拱形骨架植草护坡、浆砌片石
16、（预制块）菱形骨架植草护坡、六棱空心砖植草护坡；块）菱形骨架植草护坡、六棱空心砖植草护坡；块）菱形骨架植草护坡、六棱空心砖植草护坡；块）菱形骨架植草护坡、六棱空心砖植草护坡；边坡植草防护，铺设三维土工网垫。边坡植草防护，铺设三维土工网垫。边坡植草防护，铺设三维土工网垫。边坡植草防护，铺设三维土工网垫。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.5路基排水防护路基排水防护 4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.6桥梁、涵洞桥梁、涵洞桥梁结构型式的选择应遵循桥梁结构型式的选择应遵循“安全、经济、适用、美观安全、经济、适用、美观”的原则的原则。工
17、厂预制、机械化安装、施工便捷、养护费用低的中下跨径型式工厂预制、机械化安装、施工便捷、养护费用低的中下跨径型式 技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，做到标准化、技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，做到标准化、规范化、工厂化和施工机械化。规范化、工厂化和施工机械化。大、中桥上部以预应力混凝土简支转为连续大、中桥上部以预应力混凝土简支转为连续T梁、箱梁梁、箱梁结构为主。结构为主。单单喇叭型喇叭型下广下广线线二二级级公路公路K 45+784.3涿鹿互通立交涿鹿互通立交39.01单单喇叭型喇叭型（预预留）留）K36+770大黄庄互通立交大黄庄互通立交2单单喇叭型喇叭型7.64怀怀来
18、来连连接接线线一一级级公路公路K29+128.6怀怀来来互通立交互通立交1形式形式间间距距（公里）（公里）被交叉路被交叉路交叉交叉桩桩号号名称名称序号序号4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.7交叉工程交叉工程4.7.1互通立交互通立交 互通交叉方式均为互通交叉方式均为T型交叉，且交通量不大，采用工程量省，占地少，投资小，收型交叉，且交通量不大，采用工程量省，占地少，投资小，收费管理集中的单喇叭型式，照顾大的流量，提高匝道线型指标。费管理集中的单喇叭型式，照顾大的流量，提高匝道线型指标。土木土木大黄庄大黄庄上洪寺上洪寺辉耀辉耀怀来县怀来县涿鹿县涿鹿县栾庄栾庄全线共
19、设互通式立交全线共设互通式立交2 2处处（位置见下图）（位置见下图）路线路线起点起点路线路线终点终点五堡五堡东小庄东小庄朱官屯朱官屯设设置置原原则则布局符合路网总体规划和总体设计，立交选型适应交通量的分布；布局符合路网总体规划和总体设计，立交选型适应交通量的分布；布局符合路网总体规划和总体设计，立交选型适应交通量的分布；布局符合路网总体规划和总体设计，立交选型适应交通量的分布；在满足功能的前提下，采用灵活多变的布线手段，适应地形条件，在满足功能的前提下，采用灵活多变的布线手段，适应地形条件，在满足功能的前提下，采用灵活多变的布线手段，适应地形条件，在满足功能的前提下，采用灵活多变的布线手段，适
20、应地形条件，尽可能降低工程造价；尽可能降低工程造价；尽可能降低工程造价；尽可能降低工程造价；运用现代园林景观理念，将互通式立交设计成沿线的风景点。运用现代园林景观理念，将互通式立交设计成沿线的风景点。运用现代园林景观理念，将互通式立交设计成沿线的风景点。运用现代园林景观理念，将互通式立交设计成沿线的风景点。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.7交叉工程交叉工程上跨天桥尽量选用上上跨天桥尽量选用上部建筑高度较低的桥部建筑高度较低的桥型结构以降低路基填型结构以降低路基填土高度，上部结构一土高度，上部结构一般采用一些新颖、美般采用一些新颖、美观的预应力混凝土现观的预应
21、力混凝土现浇连续箱梁和斜体刚浇连续箱梁和斜体刚构。构。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.7交叉工程交叉工程4.7.2分离立交分离立交4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.8交通安全设施交通安全设施防悬网防悬网防悬网防悬网 高速公路交通安全设施是体现高速公路高速公路交通安全设施是体现高速公路“安安全全、环保环保、舒适舒适、和谐和谐”目标的重要措施，完备目标的重要措施，完备的安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、的安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设施、防抛网、里程标、公路界碑轮廓标、防眩设施、防抛网、里程标、
22、公路界碑等。等。4 4、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路、总体设计思路 4.9与地质勘查中标人协调与地质勘查中标人协调派我公司的地质工程师协同地质勘派我公司的地质工程师协同地质勘派我公司的地质工程师协同地质勘派我公司的地质工程师协同地质勘察中标单位对路线各个方案进行初察中标单位对路线各个方案进行初察中标单位对路线各个方案进行初察中标单位对路线各个方案进行初步的踏勘步的踏勘步的踏勘步的踏勘 对沿线地质勘探的委托做到对沿线地质勘探的委托做到对沿线地质勘探的委托做到对沿线地质勘探的委托做到“ “有的有的有的有的放矢放矢放矢放矢” ”； 为地质勘察中标单位及时提供路线为地质勘察中标单位及时提供
23、路线为地质勘察中标单位及时提供路线为地质勘察中标单位及时提供路线主要控制性工点和路线各个方案的主要控制性工点和路线各个方案的主要控制性工点和路线各个方案的主要控制性工点和路线各个方案的线位线位线位线位结合大型桥梁墩台的位置进行地质结合大型桥梁墩台的位置进行地质结合大型桥梁墩台的位置进行地质结合大型桥梁墩台的位置进行地质勘探点位的布设勘探点位的布设勘探点位的布设勘探点位的布设不良地质勘探点位的布设将结合段不良地质勘探点位的布设将结合段不良地质勘探点位的布设将结合段不良地质勘探点位的布设将结合段落内的构造物落内的构造物落内的构造物落内的构造物将对初步设计地勘资料可以满足施将对初步设计地勘资料可以满
24、足施将对初步设计地勘资料可以满足施将对初步设计地勘资料可以满足施工图设计的段落，将不再重复委托工图设计的段落，将不再重复委托工图设计的段落，将不再重复委托工图设计的段落，将不再重复委托 5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现1.1.重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计 积极引进新的设计理念和设计方法，采用动
25、态设计指导沥青路面的施工积极引进新的设计理念和设计方法，采用动态设计指导沥青路面的施工积极引进新的设计理念和设计方法，采用动态设计指导沥青路面的施工积极引进新的设计理念和设计方法，采用动态设计指导沥青路面的施工传统的悬浮密级配结构传统的悬浮密级配结构传统的悬浮密级配结构传统的悬浮密级配结构采用采用采用采用superpavesuperpave方法设方法设方法设方法设计的路面计的路面计的路面计的路面5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在
26、设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现1.1.重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计 在路线纵坡较大（在路线纵坡较大（在路线纵坡较大（在路线纵坡较大（3%3%3%3%）段落的路面上、中面层和桥面沥青混凝土铺装层）段落的路面上、中面层和桥面沥青混凝土铺装层）段落的路面上、中面层和桥面沥青混凝土铺装层）段落的路面上、中面层和桥面沥青混凝土铺装层中掺入抗裂增强纤维，可大大减少这些段落的路面后期病害的发生中掺入抗裂增强纤维，可大大减少这些段落的路面后期病害的发生中掺入抗裂增强纤维，可大大减少这些段落的路面后期病害的
27、发生中掺入抗裂增强纤维，可大大减少这些段落的路面后期病害的发生 没有掺纤维的路面没有掺纤维的路面没有掺纤维的路面没有掺纤维的路面掺加纤维的路面掺加纤维的路面掺加纤维的路面掺加纤维的路面5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现1.1.重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计重载高速公路路面结构设计 半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩、干
28、缩裂缝的产生，通过在基半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩、干缩裂缝的产生，通过在基半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩、干缩裂缝的产生，通过在基半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩、干缩裂缝的产生，通过在基层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩、干缩裂缝的产生层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩、干缩裂缝的产生层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩、干缩裂缝的产生层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩、干缩裂缝的产生5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养
29、护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现2. 2. 不良地基的处理不良地基的处理不良地基的处理不良地基的处理 对于软土层厚度不大（对于软土层厚度不大（对于软土层厚度不大（对于软土层厚度不大（3.03.03.03.0米左右），由于碎石桩和粉喷桩成桩较米左右），由于碎石桩和粉喷桩成桩较米左右），由于碎石桩和粉喷桩成桩较米左右），由于碎石桩和粉喷桩成桩较难，且效果较差，在石料丰富地区采用强夯片石的处理措施，可取得难，且效果较差，在石料丰富地区采用强夯片石的处理措施，可取得难，且效果较差，在石料丰富地区采用强夯片石的
30、处理措施，可取得难，且效果较差，在石料丰富地区采用强夯片石的处理措施，可取得很好的效果，该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理很好的效果，该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理很好的效果，该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理很好的效果，该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现2. 2. 不良地基的处理不良
31、地基的处理不良地基的处理不良地基的处理 对于砂土液化地基，砂土液化层厚度小于对于砂土液化地基，砂土液化层厚度小于对于砂土液化地基，砂土液化层厚度小于对于砂土液化地基，砂土液化层厚度小于4.04.04.04.0米，可采用冲击式米，可采用冲击式米，可采用冲击式米，可采用冲击式压路机冲压地基压路机冲压地基压路机冲压地基压路机冲压地基 ，该技术具有施工速度快、经济、对周围环境影响，该技术具有施工速度快、经济、对周围环境影响，该技术具有施工速度快、经济、对周围环境影响，该技术具有施工速度快、经济、对周围环境影响小等特点小等特点小等特点小等特点5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建
32、设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现3. 3. 桥梁设计桥梁设计桥梁设计桥梁设计 采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固，可有效减小桥台跳车采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固，可有效减小桥台跳车采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固，可有效减小桥台跳车采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固，可有效减小桥台跳车5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、
33、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现3. 3. 桥梁设计桥梁设计桥梁设计桥梁设计 桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥，以节约造价，缩短工期桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥，以节约造价，缩短工期桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥，以节约造价，缩短工期桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥，以节约造价，缩短工期5 5、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功、对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的
34、体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现经验及失败教训在设计中的体现3. 3. 桥梁设计桥梁设计桥梁设计桥梁设计 桥梁长度不可完全依照水文计算确定，河流两岸的不良地质应加大桥梁长度不可完全依照水文计算确定，河流两岸的不良地质应加大桥梁长度不可完全依照水文计算确定，河流两岸的不良地质应加大桥梁长度不可完全依照水文计算确定，河流两岸的不良地质应加大桥长，以消除隐患，减少地基处理对环境的破坏桥长，以消除隐患，减少地基处理对环境的破坏桥长，以消除隐患，减少地基处理对环境的破坏桥长，以消除隐患，减少地基处理对环境的破坏6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特
35、点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措施本项目具有如下特点本项目具有如下特点沿线村庄密集，路线多次与公路、铁路相交，并跨越三条大的河沿线村庄密集，路线多次与公路、铁路相交，并跨越三条大的河沿线村庄密集，路线多次与公路、铁路相交，并跨越三条大的河沿线村庄密集，路线多次与公路、铁路相交，并跨越三条大的河流，如何合理选择路线方案，减少干扰，是设计中重点考虑的问题，流，如何合理选择路线方案，减少干扰，是设计中重点考虑的问题，流，如何合理选择路线方案，减少干扰，是设计中重点考虑的问题，流，如何合理选择路线
36、方案，减少干扰，是设计中重点考虑的问题，需要认真加以分析研究；需要认真加以分析研究；需要认真加以分析研究；需要认真加以分析研究；本项目沿线存在有不同情况的软土地基、砂土液化地基和湿陷性本项目沿线存在有不同情况的软土地基、砂土液化地基和湿陷性本项目沿线存在有不同情况的软土地基、砂土液化地基和湿陷性本项目沿线存在有不同情况的软土地基、砂土液化地基和湿陷性黄土，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目黄土，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目黄土，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目黄土，如何经济合理的处理好这些不良地质，将直接关系到本项目的安全、稳定和工
37、程造价；的安全、稳定和工程造价；的安全、稳定和工程造价；的安全、稳定和工程造价；行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车，超载现象严重，路面行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车，超载现象严重，路面行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车，超载现象严重，路面行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车，超载现象严重，路面结构设计是一项重点内容；结构设计是一项重点内容；结构设计是一项重点内容；结构设计是一项重点内容；洋河、桑干河在设计中须重点考虑桥位、桥型的选择。洋河、桑干河在设计中须重点考虑桥位、桥型的选择。洋河、桑干河在设计中须重点考虑桥位、桥型的选择。洋河、桑干河在设计中须重点考虑桥位、桥型的选择。涿鹿县涿
38、鹿县比较方案比较方案起点起点比较方案比较方案终点终点推荐推荐A方案方案工可研方案工可研方案B方案方案C方案方案路线方案优化比较路线方案优化比较双树村双树村温泉屯温泉屯万万 亩亩 葡葡 萄萄 园园优优缺缺点点A方案路线里程相对长一些，地面较平缓，平、纵面指标高，涿鹿互通布设较为理方案路线里程相对长一些，地面较平缓，平、纵面指标高，涿鹿互通布设较为理想，拆迁量小，造价最低，符合地方发展规划，有利于涿鹿县城方向的出行。想，拆迁量小，造价最低，符合地方发展规划，有利于涿鹿县城方向的出行。 B方案平面指标也很高，路线里程最短，但是占用双树村大片高产粮田，而且路线方案平面指标也很高，路线里程最短，但是占用
39、双树村大片高产粮田，而且路线靠近洋河和桑干河交汇处，穿越的不良地质段落长，防护工程量具大，造价较高。靠近洋河和桑干河交汇处，穿越的不良地质段落长，防护工程量具大，造价较高。 C方案平面指标较低，采用一桥跨越两河，虽然避开了不良地质的处理，但是整体线型方案平面指标较低，采用一桥跨越两河，虽然避开了不良地质的处理，但是整体线型不顺畅，不但从万亩葡萄园穿过，而且增加了涿鹿互通连接线的长度，同时增加了一座大不顺畅，不但从万亩葡萄园穿过，而且增加了涿鹿互通连接线的长度，同时增加了一座大桥，造价最高。桥，造价最高。 6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项
40、目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措施6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措施不良地质处理不良地质处理尽量避绕，从不良地质尽量避绕，从不良地质尽量避绕，从不良地质尽量避绕，从不良地质的最有利部位穿过的最有利部位穿过的最有利部位穿过的最有利部位穿过加强不良地质的勘察和加强不良地质的勘察和加强不良地质的勘察和加强不良地质的勘察和试验工作，查明不良地试验工作，
41、查明不良地试验工作，查明不良地试验工作，查明不良地质情况质情况质情况质情况 多方案比选，确定合理多方案比选，确定合理多方案比选，确定合理多方案比选，确定合理处置措施处置措施处置措施处置措施尽可能减少对环境的破尽可能减少对环境的破尽可能减少对环境的破尽可能减少对环境的破坏坏坏坏6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措施重载交通道路的路面结构的设计重载交通道路的路面结构的设计 采用采用采用采用SuperpaveSuperpave沥青混合
42、料设计沥青混合料设计沥青混合料设计沥青混合料设计系统进行设计系统进行设计系统进行设计系统进行设计 做好路面材料料做好路面材料料做好路面材料料做好路面材料料场调查，选用合场调查，选用合场调查，选用合场调查，选用合适的路用材料适的路用材料适的路用材料适的路用材料 采用多方案比选，采用多方案比选，采用多方案比选，采用多方案比选，确定合理的路面确定合理的路面确定合理的路面确定合理的路面结构结构结构结构6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措
43、施桥梁桥梁桑干河洪水流量桑干河洪水流量桑干河洪水流量桑干河洪水流量4170m3/s4170m3/s，主槽，主槽，主槽，主槽较窄，河滩比较平坦，两岸存在软土较窄，河滩比较平坦，两岸存在软土较窄，河滩比较平坦，两岸存在软土较窄，河滩比较平坦，两岸存在软土地基及砂土液化。本项目采用如下三地基及砂土液化。本项目采用如下三地基及砂土液化。本项目采用如下三地基及砂土液化。本项目采用如下三个方案作同深度比较：个方案作同深度比较：个方案作同深度比较：个方案作同深度比较：方案一：方案一：方案一：方案一：采用采用采用采用30-30.030-30.0米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝土先简支后连续土先
44、简支后连续土先简支后连续土先简支后连续T T梁。梁。梁。梁。方案二：方案二：方案二：方案二：采用采用采用采用30-30.030-30.0米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝土先简支后连续箱梁。土先简支后连续箱梁。土先简支后连续箱梁。土先简支后连续箱梁。方案三：方案三：方案三：方案三：采用采用采用采用23-40.023-40.0米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝米预应力混凝土先简支后连续土先简支后连续土先简支后连续土先简支后连续T T梁。梁。梁。梁。综合比较，推荐采用综合比较，推荐采用综合比较，推荐采用综合比较，推荐采用30-30.030-30.0米预应米预应米预应米预应力混凝土先
45、简支后连续力混凝土先简支后连续力混凝土先简支后连续力混凝土先简支后连续T T梁桥。梁桥。梁桥。梁桥。 6 6、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问、招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施题的对策措施题的对策措施题的对策措施铁路铁路根据路线跨越位置及地形条件，选用根据路线跨越位置及地形条件，选用根据路线跨越位置及地形条件，选用根据路线跨越位置及地形条件，选用如下两种方案进行方案比选：如下两种方案进行方案比选：如下两种方案进行方案比选：如下两种方案进行方案比选： 方案一：方案一：方案一：方案一：由于大秦铁路位于桑
46、干河南由于大秦铁路位于桑干河南由于大秦铁路位于桑干河南由于大秦铁路位于桑干河南岸的坡面上，路基高度约岸的坡面上，路基高度约岸的坡面上，路基高度约岸的坡面上，路基高度约3-43-4米，高米，高米，高米，高速公路有下挖条件，故采用速公路有下挖条件，故采用速公路有下挖条件，故采用速公路有下挖条件，故采用2-182-18米米米米钢筋混凝土框构桥。钢筋混凝土框构桥。钢筋混凝土框构桥。钢筋混凝土框构桥。 方案二：方案二：方案二：方案二：主线上跨铁路（原工可研推主线上跨铁路（原工可研推主线上跨铁路（原工可研推主线上跨铁路（原工可研推荐方案），上部结构采用荐方案），上部结构采用荐方案），上部结构采用荐方案），
47、上部结构采用18-3018-30米预米预米预米预应力混凝土先简支后连续箱梁，占地应力混凝土先简支后连续箱梁，占地应力混凝土先简支后连续箱梁，占地应力混凝土先简支后连续箱梁，占地范围大，工程造价约范围大，工程造价约范围大，工程造价约范围大，工程造价约30353035万元。万元。万元。万元。经过比较，确定较为经济的方案一经过比较，确定较为经济的方案一经过比较，确定较为经济的方案一经过比较，确定较为经济的方案一（主线下穿铁路）为推荐方案。（主线下穿铁路）为推荐方案。（主线下穿铁路）为推荐方案。（主线下穿铁路）为推荐方案。 7 7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本
48、情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况组织机构框图组织机构框图京冀界至陈家洼段高速公京冀界至陈家洼段高速公路勘察设计项目部路勘察设计项目部公司质量技术部负责技术公司质量技术部负责技术质量审核质量审核胡向荣胡向荣 部长部长 高级工程师高级工程师项目负责人项目负责人王海港王海港 测设处处长测设处处长 高级工程师高级工程师计划经营部负责协调计划经营部负责协调进度及支付进度及支付贾珍贾珍 部长部长 工程师工程师（田田义义 高高级级工工程程师师）路路线线分分项项负负责责人人（潘潘文文君君 高高级级工工程程师师）路路基基路路面面分分项项负负责责人人（李李卫卫华华
49、高高级级工工程程师师）桥桥涵涵分分项项负负责责人人（张张福福忠忠 高高级级工工程程师师）路路线线交交叉叉分分项项负负责责人人（张张晓晓绥绥 高高级级工工程程师师）地地质质勘勘察察负负责责人人（李李俊俊梅梅 高高级级工工程程师师）工工程程造造价价负负责责人人7 7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况主要业绩主要业绩项目负责人项目负责人项目负责人项目负责人 ：丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路，路丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路，路丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段
50、高速公路，路丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路，路线长线长线长线长8989公里，总投资公里，总投资公里，总投资公里，总投资19.019.0亿元；亿元；亿元；亿元； 项目负责人项目负责人项目负责人项目负责人 ：国道国道国道国道210210线东胜至苏家河畔段高速公路，路线长线东胜至苏家河畔段高速公路，路线长线东胜至苏家河畔段高速公路，路线长线东胜至苏家河畔段高速公路，路线长95.1895.18、总投资、总投资、总投资、总投资18.0318.03亿元；亿元；亿元；亿元；项目负责人项目负责人项目负责人项目负责人 ：二连浩特至河口国道主干线集宁至丰镇段高速公路，二连浩特至河口国道主干线集宁至丰镇
51、段高速公路，二连浩特至河口国道主干线集宁至丰镇段高速公路，二连浩特至河口国道主干线集宁至丰镇段高速公路，路线长路线长路线长路线长72.5372.53公里，总投资公里，总投资公里，总投资公里，总投资18.818.8亿元；亿元；亿元；亿元；项目负责人项目负责人项目负责人项目负责人 ：阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽高速公路阿布阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽高速公路阿布阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽高速公路阿布阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽高速公路阿布海至通辽段，路线长海至通辽段，路线长海至通辽段，路线长海至通辽段，路线长 70.63970.639公里，总投资公里，总投资公里，总投资公
52、里，总投资19.7519.75亿元；亿元；亿元；亿元； 项目负责人项目负责人项目负责人项目负责人 ：丹东至拉萨国道主干线呼和浩特绕城高速公路，路线丹东至拉萨国道主干线呼和浩特绕城高速公路，路线丹东至拉萨国道主干线呼和浩特绕城高速公路，路线丹东至拉萨国道主干线呼和浩特绕城高速公路，路线长长长长 57.89457.894公里，总投资公里，总投资公里，总投资公里，总投资21.5821.58亿元；亿元；亿元；亿元； 项目负责人项目负责人 王海港王海港个人简介个人简介 职职 务：勘察设计处处长务：勘察设计处处长 职职 称：高级工程师称：高级工程师 学学 历：大学本科历：大学本科 专专 业：公路与桥梁业：
53、公路与桥梁 从业年限：从业年限：2121年年公路线路计算机辅助设计系统公路线路计算机辅助设计系统公路线路计算机辅助设计系统公路线路计算机辅助设计系统QCQC小组小组小组小组荣获荣获荣获荣获20002000年度自治区工年度自治区工年度自治区工年度自治区工程建设（勘察设计）优秀程建设（勘察设计）优秀程建设（勘察设计）优秀程建设（勘察设计）优秀QCQC小组评选小组评选小组评选小组评选 二等奖二等奖二等奖二等奖国道国道国道国道210210线包头至东胜高速公路线包头至东胜高速公路线包头至东胜高速公路线包头至东胜高速公路项目荣获项目荣获项目荣获项目荣获20042004年度自治区优秀年度自治区优秀年度自治区
54、优秀年度自治区优秀工程设计工程设计工程设计工程设计 一等奖一等奖一等奖一等奖 7 7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况分分 项项 负负 责责 人人人人员员安排安排姓名姓名性性别别年年龄龄所学所学专业专业现现任任职职称称及及职务职务路线分项路线分项负责人负责人田义田义男男4444公路与桥梁公路与桥梁工程工程高级工程师高级工程师路基路面路基路面分项负责人分项负责人潘文君潘文君男男4343公路与桥梁公路与桥梁工程工程高级工程师高级工程师桥涵分项桥涵分项负责人负责人李卫华李卫华男男4444公路与桥梁公路与桥梁工程工程高级工程师高级工程师路线立交路线立交分项负责人分项负责人张福忠张福忠男男4646公路与桥梁公路与桥梁工程工程高级工程师高级工程师工程造价工程造价负责人负责人李俊梅李俊梅女女4646计算机应用计算机应用高级工程师高级工程师地质勘探地质勘探负责人负责人张晓绥张晓绥男男4141地质学地质学高级工程师高级工程师7 7、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况、勘察设计组织机构及项目负责人基本情况质量保证体系质量保证体系
