《高边坡路堑风险评估报告修改40150》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高边坡路堑风险评估报告修改40150（74页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 高边坡路堑风险评估报告修改 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012. 目 录 第一章 编制依据 . 错误!未定义书签。 国家相关规律法规 . 错误!未定义书签。 国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 . 错误!未定义书签。 政府、业主相关管理文件 . 错误!未定义书签。 第二章 工程概况 . 错误!未定义书签。 地质概况 . 错误!未定义书签。 气象条件 . 错误!未定义书签。 高边坡路堑工程概况表. 错误!未定义书签。 地震烈度 . 错误!未定义书签。 水文地质条件 . 错误!未定义书签。
2、第三章 风险评估方法 . 错误!未定义书签。 总体评估 . 错误!未定义书签。 专项风险评估 . 错误!未定义书签。 一般要求 . 错误!未定义书签。 风险源辨识 . 错误!未定义书签。 重大风险源风险估测 . 错误!未定义书签。 高边坡各重大风险源指标 . 错误!未定义书签。 第四章 风险评估内容 . 错误!未定义书签。 总体风险评估 . 错误!未定义书签。 K6+500-K6+680右侧段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 K8+740-K8+920段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 K11+025-K11+200右侧段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 K
3、13+720-K13+840 左侧段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 K14+760-K14+887 右侧段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 K16+172-K16+330 左侧段高边坡总体风险评估。 . 错误!未定义书签。 高边坡工程专项风险评估 . 错误!未定义书签。 边坡开挖作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义书签。 边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义书签。 弃渣运输作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义书签。 边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义书签。 边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义
4、书签。 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标 . 错误!未定义书签。 重大风险源风险估测 . 错误!未定义书签。 第五章 风险对策措施 . 错误!未定义书签。 风险处理对策 . 错误!未定义书签。 路堑开挖 . 错误!未定义书签。 覆盖层开挖 . 错误!未定义书签。 边坡石方开挖 . 错误!未定义书签。 滑坡预防及处理 . 错误!未定义书签。 雨季、冬季施工措施 . 错误!未定义书签。 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟 . 错误!未定义书签。 现浇混凝土急流槽 . 错误!未定义书签。 防护工程 . 错误!未定义书签。 脚手架搭设安全技术措施 . 错误!未定义书签。 安全保证措施 . 错误!未定
5、义书签。 环境保护 . 错误!未定义书签。 其它技术措施 . 错误!未定义书签。 第六章 高边坡路堑风险评估结论 . 错误!未定义书签。 第一章 编制依据 国家相关规律法规 中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令2002第 70 号) 建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393 号） 中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令2003第 8 号） 中华人民共和国公路法(中华人民共和国主席令1999第 25 号) 特种设备安全监察条例（国务院令第549 号） 建筑起重机械安全监督管理规定（中华人民共和国建设部令第166 号） 公路建设监督管理办法（交通部令2006
6、年第 5 号） 公路水运工程安全监督管理办法（交通部令第1 号） 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217 号） 湖北省安全生产条例（湖北省人民代表大会常务委员会公告第56 号） 湖北省交通重点建设项目高危工程施工安全管理规定（鄂交建2010481号） 等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。 国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 (1)利万高速公路第 1 合同段招标文件； (2)利万高速公路第 1 合同段施工图设计； (3)公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）； (4)公路路基施工技术规范（JTG F102006）； (5
7、）爆破安全规程（GB6722-2003） (6)公路工程设计技术标准（JTG B01-2003） (7)公路建设项目环境影响评价规范 (8公路工程抗震设计规范（JTG 004-89） (9)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） (10)起重机械安全规程（GB/T6067-2010） (11)安全预评价导则 (12)安全评价通则 (13)公路工程质量检查评定标准（JTG F80-2004） (14)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001） (15)混凝土结构设计规范（GB50010-2002） (16)建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002） (17)建
8、筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） (18)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012） (19)生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009） (20)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 80-91） (21)建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T 180-2009） (22)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） (23)建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004） (24)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005） (25)安全带（GB 6095-2009） (26)安全帽（GB 2811-2007）
9、政府、业主相关管理文件 （1）项目公司和业主安全管理要求 （2）项目公司提供的设计图纸文件 （3）利万高速第 1 合同段实施性施工组织设计 （4）湖北省山区高速公路高边坡、深基坑工程施工安全风险评估指南（试行） （5）湖北高路鄂西高速公路建设项目工程预防施工起重机械和支架脚手架等坍塌事故专项整治工作方案 (6)利万高速公路项目总体风险评估 第二章 工程概况 地质概况 利万高速公路湖北段K6+500-K6+680 路基段位于凉雾乡盘龙村六组，线路走向 305，路基以挖方为主，中线最大挖深约，右侧形成高约边坡。 边坡区属构造溶蚀剥蚀低中山区，线路沿山脚展布，地势左低右高，左侧发育大型岩溶槽谷；右侧
10、山顶高程为，斜坡自然坡度 20-30，植被较发育，地表覆盖薄层残坡积粉质粘土。边坡附近有村庄农田，有乡村道路通达，交通较便利。 路线段位于小清垭背斜南翼，岩层倾角较小，未见断层发育，地质构造相对简单，岩层产状为 2305。边坡区出露、揭露的地层主要为第四系残坡积（Q4cl+dl）粉质粘土及三叠系下统（T1j）灰岩，其中钻孔揭露地层如下： 粉质粘土（Q4cl+dl）：黄褐色，主要由粘性土组成，含少量碎石，碎石成分主要为灰岩，含量为 10%-15%,采取率 80%。揭露厚度。 强风化灰岩（T1j）：灰色，隐晶质结构，中厚层结构，主要矿物成分为方解石，岩体破碎，揭露厚度。 中风化灰岩（T1j）：灰色
11、，隐晶质结构，中厚层结构，主要矿物成分为方解石，节理裂隙较发育，岩体较完整，揭露厚度（未揭穿），局部溶蚀发育，见小型溶洞，粘性土充填。 路基左侧发育大型岩溶槽谷，岩溶地貌发育，如洼地、漏斗、落水洞、地下岩溶管道等，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段 K8+740-K8+920 路堑段开挖后左侧形成高约边坡，右侧形成高约边坡。 路基段处构造剥蚀溶蚀低中山地貌区，山顶高程 1235m 左右，相对高差 130m 左右，山体呈浑圆状线形延伸，山势较陡，平均坡度约 35，局部可达 45以上。山顶植被较少，基岩多裸露，局部表层有残积物覆盖；山谷内岩溶地貌发育，主要有落水洞、洼地、漏斗等；洼地内有较
12、厚残坡积物，附近有民居、农田，有简易公路通达。 路线段位于小清垭背斜北翼，岩层倾角较小，未见断层发育，地质构造相对简单，岩层产状为 28013。 边坡区出露、揭露的地层主要为第四系残坡积（Q4cl+dl）粉质粘土及三叠系下统（T1j）泥灰岩、（T1j）灰岩，其中钻孔揭露地层如下： 粉质粘土（Q4cl+dl）：黄褐色，主要由粘性土组成，含少量碎石，碎石成分主要为灰岩，含量为 10%-15%,揭露厚度。 强风化泥灰岩（T1j）：灰白色，隐晶质结构，中厚层结构，泥质胶结，主要矿物成分为方解石及黏土矿物，裂隙发育，岩体破碎，揭露厚度。 中风化泥灰岩（T1j）：灰白色，隐晶质结构，中厚层结构，泥质胶结，
13、主要矿物成分为方解石及黏土矿物，裂隙较发育，岩体较软而脆，揭露厚度 31. 5m。 中风化灰岩（T1j）：青灰色，隐晶质结构，中厚层构造，主要矿物成分为方解石，节理裂隙较发育，岩体较完整。揭露厚度（为揭穿）。 路基段右侧山底发育岩溶洼地，未见明显岩溶漏斗、落水洞，但下部有岩溶管道发育，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段 K11+025-K11+200 路堑段开挖后右侧形成高约边坡。路线区穿越斜坡地带，坡体植被较发育，斜坡坡角约25，表层多为薄层残坡积粉质粘土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（T1j）灰岩（产状 295-3158-10），结构面 2-3 组，以闭合构造节理为主
14、，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属类。 路基段右侧山底发育岩溶洼地，K11+130 处存在溶洞，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段 K13+720-K13+840 路堑段开挖后左侧形成高约边坡。路线区植被较发育，表层多为厚层冲洪积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（T1j）灰岩（32013强风化灰岩 C=60kPa，=40;中风化灰岩 C=150kPa，=45），结构面 2-3 组，以闭合构造节理为主，边坡岩体较完整，边坡岩体类型属类。 路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段 K14+760-K14+887 路堑段开挖后右侧形成高约边坡。路线区
15、植被较发育，表层多为薄层冲洪积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系中统已东组（T2b）泥岩、泥灰岩（237-33034-43），结构面极发育，不成组，纵横交错，已闭合构造节理为主，边坡岩体较破碎，边坡岩体类型属类。 路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。 利万高速公路湖北段 K16+172-K16+330 路堑段开挖后左侧形成高约边坡。路线区植被较发育，表层多为薄层残坡积碎石土覆盖，局部基岩直接出露，为三叠系下统嘉陵江组（T1j）角砾灰岩（17010），岩体呈碎块状，边坡岩体较破碎，边坡岩体类型属类。 路基段山底发育岩溶洼地，易发生岩溶塌陷等灾害。 气象条件 本项目所处区域为亚热带季
16、风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，多年平均气温 15.5，热季 78 月份平均气温 23.3，冬季 1 月平均气温1.7，极端高温 35.4，极端低温-15.4，极端无霜期 234 天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高 1000m 以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm 以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12 月至 2 月为枯季，59 月为雨季，尤以68 月降雨最多，月占全年的 50%，期间连续强降雨过程持续时间一般 57 天，长者可达半月余；多年平均降雨量 1400mm，最大日降雨量可达 166.9mm，局部可达 324mm。热季山区小气候特征明显，雷
17、阵雨-暴雨几乎天天出现。 高边坡路堑工程概况表 高边坡路堑工程概况表 名称 起止里程 路堑长度(m) 路堑高度(m) 路堑 分级 边坡防护型式 高边坡路堑工程 K6+500-K6+680 (右侧) 180 4 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K8+740-K8+920（左侧） 180 6 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K8+740-K8+920（右侧） 180 5 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K11+025-K11+200 (右侧) 175 5 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K13+720-K13+840 (左侧) 120 5 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K14+760-K14+887 (右
18、侧) 127 4 级 挂柔性网 高边坡路堑工程 K16+172-K16+330 (左侧) 128 5 级 挂柔性网 地震烈度 根据中国地震烈度区划图（2001）和中国地震动参数区划图（GB183062001），利川市境内地震动反应谱特征周期为，场地类型为中硬，地震动峰值加速度分区属区，相当于原地震基本烈度6 度区。 水文地质条件 本标段属长江及其一级支流清江的上游流域。 清江发源于齐岳山东麓的龙洞暗河以及大鱼泉、小鱼泉等岩溶泉，向东流至利川转向北东成伏流，于黑洞浮出地表，向东流经木贡、屯堡、至龙凤坝直转南下，经恩施转向东，在宜昌枝城汇入长江。河道蜿蜒曲折，河床狭窄深切，显幽谷和峡谷景观。利川全
19、年平均流量 /s，两岸支流多为 35km 长的冲沟溪流，暴涨暴落，具有典型山区河流特征。路线在 K3+853 附近跨越清江。 梅子溪也发育于齐岳山东麓五龙寺等岩溶泉，沿齐岳山东麓坡脚不断汇集齐岳山脚下的岩溶泉水，经南坪、高桥向北东向汇入长江。齐岳山隧道进口即位于清江与梅子溪的分水岭附近。 地表水位呈季节性变化，主要接受大气降水和地下水的补给。地下水主要为岩溶水，岩溶水主要赋存于嘉陵江组灰岩地层中，主要接受大气降水的下渗补给，由于补给区面积较大，地下水水量较丰富，根据水文资料及工地实验室资料，地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。 第三章 风险评估方法 根据湖北交投高边坡工程施工安全风险
20、评估指南的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段石质高边坡工程风险指标体系。 总体评估 3.1.1 总体评估体系 高边坡工程施工安全风险总体评估主要考虑了高边坡工程地质条件、气候条件、场地环境、边坡高度等四个评估指标，估测其安全风险等级。属于静态评估。 表 3-1 高边坡工程总体风险评估指标体系 评估指标 分 类 分值 说 明 工程地质条件 A1=（a+b +c+d+e） 地形地貌 a 陡峻山坡、峡谷等险要区域 3-4 应结合勘察资料和现场条件综合判定。其中，*相同或相近（顺向坡）赋值时按结构面与边坡内倾、外倾结构面倾角小于坡面角、外倾结构面倾角大于坡面角、一组倾斜结构面外倾时的斜交夹角情
21、况及两组结构面与边坡的关系等情况对边坡稳定性影响程度的不同进行判定。 一般山岭区 1-2 地层岩性 b 膨胀土、冻土、湿陷性黄土等特殊特性土 4 粉质粘土、碎石土等 3 软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2 中硬岩（白云质灰岩、石英片岩等） 1 地质构造 c=（c1+c2+c3） 断裂带 c1 存在断裂破碎带 1-2 无断裂破碎带 0 岩体结构c2 散体结构 3 碎裂结构 2 层状结构 1 主结构面方向 c3 相同或相近（顺向坡）* 3-7 相反（逆向坡、横向坡） 1-2 地下水 d 地下水较丰富 2-3 评估指标 分 类 分值 说 明 地下水较少 1 不良地质 e 存在滑坡、危岩、崩塌与岩堆、岩
22、溶、泥石流，采空区等不良地质情况 1-2 不存在不良地质情况 0 气候条件A2 极端气候事件（洪水、大雾、强暴雨雪等）多发及高原区域 1 应结合当地气候条件综合判定 气候条件一般 0 场地环境A3 施工范围内存在建（构）筑物等 1 应结合勘察资料和现场条件综合判定 施工范围内无建（构）筑物等 0 边坡高度A4 岩质边坡超过 50 米或土质边坡大于 40 米 7 应结合设计文件综合判定 岩质边坡 4050 米或土质边坡 3040 米 5-6 岩质边坡 3040 米或土质边坡 2030 米 3-4 岩质边坡不超过 30 米 1-2 3.1.2 高边坡施工安全总体风险大小计算公式为： R=A1+A2
23、+A3+A4 式中： A1指工程地质条件所赋分值； A2指气候条件所赋分值； A3指场地环境所赋分值； A4指边坡高度所赋分值。 评估指标体系中各指标所赋分值应结合工程实际，综合考虑各种因素的影响程度而定，数值应取整数。评估指标也可以根据工程实际进行相应的增加或删减，同时风险分级标准也须进行相应调整。 3.1.3 总体风险分级标准 计算得到总体风险值 R 后，对照表 3-2 确定，高边坡工程施工安全总体风险等级。 表 3-2 高边坡工程施工安全总体风险分级标准 风险等级 计算分值 R 等级 IV（极高风险） 25 分及以上 等级 III（高度风险） 21-24 分 等级 II（中度风险） 16
24、-20 分 等级 I（低度风险） 6-15 分 对总体风险等级在 III 级（高度风险）及以上的高边坡工程，建议纳入专项风险评估范围。评估小组根据总体风险评估情况，提出专项风险评估中需要重点评估的风险源与评估要点。其他风险等级的高边坡工程，也应视情况确定是否开展专项风险评估。 专项风险评估 3.2.1 一般要求 3.2.1.1 专项风险评估是指将总体风险等级为级（高度风险）及以上的高边坡或深基坑工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其施工风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。专项风险评估属于动态评估。 3.2.1.
25、2 专项风险评估前，首先，应按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型事故类型，从而建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源。其次，按照本指南推荐的指标体系法评估重大风险源的风险等级，并对照风险接受准则确定相应的风险控制措施。 3.2.1.3 专项风险评估的基本程序包括：风险源普查、辨识、分析，并针对重大风险源进行估测、控制。具体流程见图 3-3。 图 3-3 专项风险评估流程图 风险估测 风险源辨识 资料收集和现场勘察 施工作业程序分解 分析主要事故类型 成立风险评估小现场调研 小组讨论
26、风险分析 分析事故的致险因子 确定物的不安全状系统安全工一般风险检查表法 重大风险风险矩阵法 边坡、基 风险控制 风险控制措施建评估过程记录及签字 形成风险源普查形成 形成 形成 重大风险源风险3.2.2 风险源辨识 3.2.2.1 风险源辨识是风险评估的基础，包括三个步骤：工程地质勘察、设计文件等资料的收集整理、施工作业程序的分解、施工过程可能发生的安全事故的辨识。 3.2.2.2 评估小组应先进行现场踏勘，收集风险评估相关基础资料，主要包括： 类似工程事故资料； 本工程相关设计及施工资料； 本工程区域内水文、地质、气候等资料； 工程可行性研究报告、初步设计阶段及施工图设计阶段工程地质勘察报
27、告、初步设计文件、施工图设计文件、工程施工组织设计等资料； 工程区域内的建（构）筑物等资料（含管线、民防设施、铁路、公路等）资料； 上阶段风险评估的成果； 其他与风险源辨识对象相关的资料。 3.2.2.3 施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位）作业划分，确定单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。高边坡施工作业程序分解见表 3-4。 表 3-4 公路高边坡工程施工作业程序分解示例 分项工程 单位作业 边坡开挖 测量 清表 机械开挖 石方爆破 清渣及运输 分项工程 单位作业 修坡 修截、排水沟 材料运输 水沟开挖 渣土运输 砌筑水沟 脚手架 管件运输 搭建 脚手架
28、作业 拆除 挡土墙 测量放线 材料运输 砌筑挡墙 锚杆防护 测量定位 钻孔 打设锚杆 注浆 锚索防护 测量定位 钻孔 注浆 锚索张拉 锚头固定 抗滑桩 测量定位 分项工程 单位作业 桩身开挖 钢筋笼加工 钢筋笼运送 混凝土泵送 混凝土浇筑 格构框架防护 材料运输 钢筋绑扎 支模板 混凝土浇筑 人字形骨架防护 材料运输 支模板 混凝土浇筑 挂网防护 固定 挂网 坡面绿化 植被运输 种植草皮 3.2.3 重大风险源风险估测 3.2.3.1 重大风险源按照风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。 3.2.3.2 事故可能性应重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷。其中，物的状态主要考虑工程地质条件
29、、气候环境、施工工艺、场地条件等工程客观条件；人的因素及施工管理因素根据安全管理评估指标体系，引入风险抵消因素。 3.2.3.3 对重大风险源进行可能性估测时，高边坡工程应综合考虑边坡开挖高度和施工过程边坡稳定性的影响，对相应指标进行修正。其中， 为施工过程边坡稳定性修正系数，按照边坡稳定性系数 K 进行修正； 为开挖高度修正系数，按照边坡高 h 进行修正，取值分别见表 3-5，表 3-6 表 3-5 施工过程边坡稳定性修正系数表 修正指标 分类 修正系数 稳定性 稳定（K1） = 基本稳定（K1，但局部危岩体等） 不稳定（K1） =1/K 表 3-6 边坡开挖高度修正系数 修正指标 分类 修
30、正系数 开挖高度 h（m） h20 = 20h35 35h50 50h60 h60 = 3.2.3.4 人的因素及施工管理引发的事故可能性评估指标分值通过 M=A+B+C+D+E+F +G+H 进行计算，各评估指标具体取值见表 3-7，其折减系数 取值见表 3-8，再计算事故可能性。 表 3-7 安全管理评估指标体系 评估指标 分 类 分 值 说 明 总包企业资质 A 二级 2 一级 1 评估指标 分 类 分 值 说 明 特级 0 专业及劳务分包企业资质B 资质不符合规定 1 针对当前作业的主要分包企业。 资质符合规定 0 历史事故情况 C 发生过重大事故 3 指施工单位项目团队曾经发生的事故
31、情况。 发生过较大事故 2 发生过一般事故 1 未发生过事故 0 施工人员经验 D 无经验 2 从施工技术人员、特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑。 经验不足 1 经验丰富 0 安全管理人员配备 E 不足 2 从“三类人员”的持证、在岗情况考虑，特别考虑现场实际情况中“三类人员”变更率。 基本符合规定但变更率较大 1 符合规定 0 安全投入 F 不足 2 基本符合规定 1 符合规定 0 机械设备配置及管理 G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 符合合同要求 0 专项施工方案 H 可操作性较差 2 可操作性一般 1 可操作性强 0 表 3-8 施工安全管理评估指标分值及折减系数表
32、计算分值 M 折减系数 M12 9M12 6M8 3M5 0M2 3.2.3.5 典型重大事故可能性等级划分表见下表 3-9，其中，P=R，其中，R 为各重大风险源评估指标分值累加，按四舍五入计算取整。 表 3-9 典型重大风险源可能性等级划分 计算分值 事故可能性描述 等 级 R14 等级（很可能） 4 6R14 等级（可能） 3 3R6 等级（偶然） 2 R3 等级（不太可能） 1 3.2.3.6 事故严重程度的等级分成四级，主要考虑人员伤亡和直接经济损失。当多种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。 （1）人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严
33、重程度进行分级，高边坡工程相对桥梁、隧道工程，作业人员较少，其重大事故伤亡人数和经济损失相对也较少，基于实际工程情况及专家咨询，人员伤亡等级标准见下表3-10。 表 3-10 人员伤亡等级标准 等 级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员伤亡 重伤人数2 1 人死亡（含失踪）或 3重伤人数5 2人员死亡（含失踪）人数5 或 5重伤人数10 人员死亡（含失踪）人数5 或重伤人数10 （2）直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，等级标准见下表 3-11。 表 3-11 直接经济损失等级标准 等 级 1 2
34、 3 4 定性描述 般 较大 重大 特大 经济损失（万元） Z20 20Z80 80Z1） = 基本稳定（K1，但局部危岩体等） 不稳定（K1） =1/K 此段边坡稳定，修正系数 取 1 3-6 边坡开挖高度修正系数表 修正指标 分类 修正系数 开挖高度 h（m） h20 = 20h35 35h50 50h60 h60 = 此段边坡高度为，修正系数 取 坍塌的风险贯穿于整个高边坡的开挖与支护过程中。坍塌可能性主要从坡形、岩体条件、边坡监测、施工季节降雨量、爆破扰动等指标进行估算。具体指标见下表 4-1。 表 4-1 边坡开挖作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分类 分值 得分 说明 坡形 A
35、 横向凸型坡与纵向缓坡陡坡组合 2-3 2 结合勘察资料及现场情况进行判断 其它坡形 0-1 岩体条件B=b1+b2 岩体结构b1 散体结构 3 3 结合现场情况进行判断 碎裂结构 2 层状结构 0-1 主结构面方向 b2 相同或相近（顺向坡） 3-7 结合勘察资料和现场情况进行判断 相反（逆向坡、横向坡） 1-2 边坡监测 C 边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于危险域 5-7 3 边坡的控制值应参照设计文件与相关规范确定，其中，安全域为控制值以内，警戒域建议采用控制值的 70%，危险域建议采用控制值的80%，各地也可根据实际情况综合确定域值。 边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于警戒域
36、 2-4 边坡变形量、变形速率及支护结构内力处于安全域 0-1 施工季节降雨量 D 施工季节旬降雨量大于 250mm，年暴雨日数在 8 天以上 4 3 结合当地气候环境资料评估指标 分类 分值 得分 说明 施工季节旬降雨量 200250mm，年暴雨日数 58 天 2-3 进行判断 施工季节旬降雨量小于 200mm，年暴雨日数 5 天以下 0-1 爆破扰动 E 控制爆破，岩体破碎 3 2 此指标主要针对边坡开挖阶段爆破扰动后岩体情况进行判断 控制爆破，岩体较完整 2 控制爆破，岩体完整 0-1 边坡开挖作业事故发生可能性分值计算公式： R=（A+ B +D+ E）+C=*1*10+3=14 对照
37、表 4-2 确定边坡开挖与支护作业坍塌事故可能性等级为 2 级。 表 4-2 边坡开挖作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R21 很可能 4 16R21 可能 3 11R16 偶然 2 R11 不太可能 1 4.2.2 边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标 边坡石方爆破开挖作业评估指标主要基于放炮及火药爆炸事故，其可能性主要从爆破器材管理、爆破方式、警戒区域、装药、瞎炮处理及周边环境等指标进行估算。具体评估指标见下表 4-3。 表 4-3 边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分 类 分 值 得分 说 明 爆破器材管理 A 运输、储存管理不明确，操作不合
38、理 1-2 0 结合管理制度、操作水评估指标 分 类 分 值 得分 说 明 运输、储存管理较合理 0 平等进行判断 爆破方式 B 非控制爆破 2-3 1 结合操作人员水平、爆破现场方案等综合判定 控制爆破（预裂爆破、光面爆破） 0-1 警戒区域 C 警戒区边界无明显标志，交通路口无人值守 1-2 0 结合爆破规、区域内管理模水平等实际情况判断 警戒区边界有明显标志，交通路口有人值守 0 装药 D 普通作业人员、无监管 1 0 结合现场情况综合判断 专业队伍、有监管 0 瞎炮处理 E 由普通作业人员按以往经验操作 2-4 1 结合工程实际情况判断 按规定由专门爆破员操作 0-1 周边环境 F 施
39、工作业影响范围内存在居民区、公路等建（构）筑物 2 2 结合建（构）筑物的数量、距离等工程实际情况判断 施工作业影响范围内无居民区、公路等建（构）筑物 0-1 边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性分值计算公式： R=（A+B+C+D+E+F）=*4=3 对照表 4-4 确定边坡石方爆破开挖作业事故发生可能性等级为 2 级。 表 4-4 边坡石方爆破作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R9 很可能 4 6R9 可能 3 3R6 偶然 2 R3 不太可能 1 4.2.3 弃渣运输作业事故发生可能性评估指标 弃渣运输作业事故评估指标基于车辆伤害事故。车辆伤害可能发生在清表、开
40、挖后的边坡渣土等的运输过程中。该事故发生可能性主要从车辆设备、施工便道、作业区域、现场监管、司乘人员持证情况及弃渣场布设等指标进行估算。具体指标见下表4-15。 表 4-5 弃渣运输作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分 类 分值 得分 说 明 车辆设备 A 未正常维护保养 1-2 0 结合现场自有或租赁的车辆设备不同维护情况综合判断 正常作业，维护良好 0 施工便道 B 施工便道不平，宽度较窄，交通复杂 2-3 1 结合便道线性、交通流量等现场情况判断 施工便道良好，交通简单 0-1 作业区域 C 施工人员在车辆作业区域内 1-3 0 结合现场情况判断 施工人员离车辆作业区域较远 0 现场
41、监管 D 现场运输作业无专门交通指挥人员 1-2 0 结合现场情况判断 现场运输作业管理情况较好 0 司乘人员持证情况 E 持证不符合规定 1-2 0 结合现场情况判断 持证符合规定 0 弃渣场布设 F 弃渣场布设不合理 1-2 0 根据现场弃渣场设置情况综合判断 弃渣场布设合理 0 弃渣运输作业事故发生可能性分值计算公式： R=（A+B+C+D+E+F）=*1=1 对照表 4-6 确定弃渣运输作业事故发生可能性等级1 级。 表 4-16 弃渣运输作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R11 很可能 4 8R11 可能 3 5R8 偶然 2 R5 不太可能 1 4.2.
42、4 边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标 边坡脚手架作业事故发生可能性估测主要基于高处坠落事故，其可能性主要从立杆基础、脚手架构件、交叉作业、夜间施工、劳动防护用品、临空作业面高度、施工季节等指标进行估算。具体指标见下表4-7。 表 4-7 边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分类 分值 得分 说 明 立杆基础 A 基础部位不平整，立杆置于软岩之上 1-3 2 应结合现场搭设情况综合判定 基础部位平整夯实，立杆置于坚实稳定的岩石上 0 脚手架构件 B 脚手架构件及连接件未经检测 1 0 结合现场情况进行判定 脚手架构件及连接件经检测合格 0 交叉作业 C 脚手架作业时，存在交叉作业
43、 1-2 1 结合现场情况进行判定 脚手架搭设和拆除时，无交叉作业 0 夜间施工 D 夜间施工，照明较差 2 1 结合现场照明器的数量、照度等情况进行判断 夜间施工，照明良好 1 无夜间施工 0 劳动防护用品E 使用不符合规定 1-2 0 结合现场情况进行判断 使用符合规定 0 临空作业面高度 F 高度大于 40 米 4-6 4 结合现场情况进行判断 高度在 2040 米之间 2-3 评估指标 分类 分值 得分 说 明 高度小于 20 米 0-1 施工季节 G 极端气候事件（大雾、强风、暴雨等）多发及高原区域 3 1 根据当地气象资料判断 气候环境条件一般，偶尔会有大雾、大风、暴雨等天气，可能
44、影响施工安全，但不显著 1-2 气候环境条件良好，几乎无大雾、大风、暴雨等天气，基本不影响施工安全 0 边坡脚手架作业事故发生可能性分值计算公式： R=（A+B+C+D+E+F+G）=*9=7 对照表 4-8 确定脚手架作业事故发生可能性等级为 2 级。 表 4-8 边坡脚手架作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R14 很可能 4 10R14 可能 3 7R10 偶然 2 R7 不太可能 1 4.2.5 边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标 边坡锚索张拉作业事故主要基于锚索张拉施工过程中造成的机械伤害事故。其可能性主要从成孔质量、锚具、注浆、张拉与锁定、地质条件等指
45、标进行估算。具体指标见下表 4-9。 表 4-9 边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分类 分值 得分 说 明 成孔质量 A 钻孔深度、与轴线偏斜率不满足规范要求 2-3 1 根据现场情况综合判定 评估指标 分类 分值 得分 说 明 钻孔深度、与轴线偏斜率满足规范要求 0-1 锚具 B 锚具安装不符合设计要求 1-2 0 应结合实际施工情况及监理记录判定 锚具安装符合设计要求 0 注浆 C 注浆材料的水灰比和注浆压力不满足要求 2 1 应结合现场情况判断 注浆材料的水灰比和注浆压力满足要求 0-1 张拉与锁定 D 未进行预张拉，锁定值与张拉值不满足要求 2-4 1 应结合现场情况
46、及监理记录判断 进行了预张拉，锁定值与张拉值满足设计要求 0-1 地质条件 E 散体结构、碎裂结构的岩体 2-3 1 根据施工现场的地层岩性判定 块状结构岩体 0-1 边坡锚索张拉作业事故可能性分值计算公式： R=（A+B+C+D+E）=*4=3 对照表 4-10 确定边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级为 2 级。 表 4-10 边坡锚索张拉作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R9 很可能 4 6R9 可能 3 3R6 偶然 2 R3 不太可能 1 4.2.6 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标 抗滑桩人工挖孔作业事故评估指标主要基于坍塌、有毒有害气体伤害事故。
47、其可能性主要从开挖桩长、边坡变形状态、岩土条件、地下水、有毒有害气体等指标进行估算。具体指标见下表 4-11。 表 4-11 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标 评估指标 分类 分值 得分 说 明 开挖桩长 A L25m 4-6 4 应结合现场情况进行判定 15mL25m 2-3 L15m 0-1 边坡变形状态 B 边坡处于变形过程中 4-6 2 应结合现场边坡情况进行判定 边坡变形已完成 2-3 边坡未变形 0-1 岩土条件 C 膨胀土、冻土、湿陷性黄土、软土等特殊性土 4 2 根据地质勘察资料及现场地质情况进行判定 粉质粘土、碎石土等 3 软质岩（粉砂岩、泥质页岩等） 2 中硬岩（白
48、云质灰岩、石英片岩等） 1 地下水 D 地下水丰富，浅层分布，施工可能需穿越 2-3 2 应结合施工区域地下水分布特征综合判定 地下水深层分布，施工基本不可能穿越 0-1 有毒有害气体 E 存在有毒有害气体分布 1-3 0 结合施工区域对硫化氢、瓦斯等有毒有害气体检测情况综合判定 无有毒有害气体分布 0 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性分值计算公式： R=（A+B+C+D+E）=*10=8 对照表 4-12 确定抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性等级为 3 级。 表 4-12 抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性等级标准 计算分值 事故可能性描述 等 级 R12 很可能 4 7R12 可能 3 4R
49、7 偶然 2 R4 不太可能 1 重大风险源风险估测 施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。 高边坡工程施工安全风险源普查清单 序号 风险源 判断依据 1 溜坍 高边坡坡度约 2535 度并存在节理 2 泥石流 7-9 月气候多为暴雨 3 火工品 可能导致爆炸，造成人员伤害 4 高空坠落 脚手架搭设不规范、防护措施不到位，造成人员伤害 5 机械伤害 操作失误，造成人员伤害 6 物体打击 掉块落石，造成人员伤害 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表： 高边坡风险源风
50、险分析表 单位作业内容 潜在的事故类型 致险因子 受伤害人员类型 伤害程度 不安全 状态 不安全 行为 备注 初始开挖 工程 坍塌 地质因素 作业人员本身 死亡 变形较大等 违规作业等 物体打击 作业场地内岩石 作业人员本身 轻伤 无防护等 操作错误等 高处坠落 作业场地地内设施 作业人员本身 重伤 无防护、无警示标志等 忽视警告标志等 坍塌 地质因素 作业人员死亡 变形较大等 违规作业 边坡 开挖 本身 等 物体打击 作业场地内岩石 作业人员本身 轻伤 无防护等 操作错误等 高处坠落 作业场地内设施 作业人员本身 重伤 无防护、 无警示标 志等 忽视警告标志等 机械伤害 作业场地内设备 同一
51、作业场所其他作业人员 重伤 使用不安全设备等 设备带 “病”运转等 边坡 爆破 爆破伤害 人员活动作业能力 作业人员本身 重伤 无专业爆破、防护等 未经许可爆破、排爆等 物体打击 作业场地内设施 作业人员本身 轻伤 无防护等 操作错误等 高处坠落 作业场地内设施 作业人员本身 重伤 无防护、 无警示标志等 忽视警告标志等 边坡运输 机械伤害 作业场所地内设备 同一作业场所其他作业人员 重伤 使用不安全设备等 设备带 “病”运转等 脚手架搭设 高处坠落 作业场地内设施 作业人员本身 重伤 无防护、搭设不规范 违规作业等 高边坡工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法
52、采用咨询专家处理方法。 第五章 风险对策措施 经过高边坡风险评估 R=A1+A2+A3+A4=21，K8+740-K8+920段高边坡总体风险评估为等级 III（高度风险），根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。 风险处理对策 1.为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。 2.土质边坡利用机械开挖，石质边坡采用潜孔钻机钻孔，光面或预裂爆破开挖，控制好边坡超欠挖，提高边坡成型质量。 3.加强路堑边坡施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时
53、，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。 4.高边坡路堑施工的同时，依设计施作浆砌石护坡；对岩层走向与边坡走向接近、岩层层理、节理发育的高边坡，依设计采用挂网喷射砼、SNS 柔性防护网等方法加以防护；对有较大滑层的部位采用锚杆、锚索框格梁加以防护。 现场施工过程中应对施工人员进行系统的安全教育培训、安全管理人员加强现场管理、施行监控预警并编制高边坡安全专项方案，严格按专项方案施工。 5.1.1路堑开挖 （1）、路堑在竖向按台阶分层开挖，与坡面防护协调进行，开挖至距设计标高50cm时，立即进行边沟开挖施工，并和路基其它排水设施相连，迅速形成排水能力，对已开挖的适用于种植草皮和其他用途的地表腐
54、殖土，按指定地点进行储存。路堑开挖施工工艺见下图 路堑开挖施工工艺框图 场地清理 测量放样 施作堑顶水沟 路堑成型 施工组织准备 边坡及路面修整 加固及防护 改良或加固基床 路基面检查 爆破开挖运输 预加固 修整基床表面 碾压整形 是 机械开挖运输 检查地基承允许承载力 山体稳定检查 否 土.软石 不合格 合 格 硬石 （2）、深挖路堑，每个台阶高度按 8m 为一阶进行开挖，边坡平台宽度为 2m。开挖前要充分作好排水设施，设置截水沟排除路堑上方边坡地表水，对渗流水量大的部位要及时并有针对性地按设计要求施做排水平孔。 （3）、开挖必须与防护工程同步进行，每开挖一级边坡，防护一级边坡，严禁将开挖成
55、功的边坡长期裸露，待防护、绿化工程完工后再开挖下一级。 （4）、按台阶高度分层多段多作业面同时开挖，施工中采用深孔预裂控制爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留 1m2m 宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确的选择爆破参数，提高边坡的光面爆破效果。 （5）、采用潜孔钻机钻孔，深孔预裂松动爆破，半孔痕率在硬岩中不低于 85%，软岩中不低于 50%，壁面不平整度小于 15cm。预裂孔先于主爆孔起爆 100ms 以上，主爆孔排间采用 2 段外部微差。 5.1.2 覆盖层开挖 （1）在覆盖层施工前应按照设计要求
56、清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。 （2）在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。 （3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。 （4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。 （5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。 （6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。 （7）需人工
57、开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻 5 人之间最大高差不得大于，所有人员之间最大高差不得大于 3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。 （8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。 5.1.3 边坡石方开挖 （1）、边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度
58、，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。 （2）、边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面35 米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。 （3）、对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。 （4）、在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留2m 的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它
59、挡渣措施，以免石渣滑落。 （5）、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。 （6）、边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。 5.1.4 滑坡预防及处理 （1）、雨季要设专人仔细观察施工场地和生活区上游山坡汇水区的植被及地表覆土的变化情况，并作好记录进行分析，对于滑坡、泥石流等重大自然灾害，及时发现及时处理。 （2）、排水是滑坡路基整治的首要工作，为消除和减轻地表水的危害，在滑坡体边界修排水沟，以拦截、引排地表水，减少对坡面的冲刷，同时提高滑面土体的抗剪强度。卸载是解决
60、边坡稳定的关键，施工时按一定的坡率进行削坡、加固。 （3）、在斜坡地段开挖边坡时应遵循由上而下、分层开挖的顺序，合理放坡，不使过陡，同时避免切割坡脚，以防导致边坡失稳而造成滑坡。 （4）、在有地表滞水或地下水作用的地段，应做好排、降水措施，以拦截地表滞水和地下水，避免冲刷坡面和掏空坡脚，防止坡体失稳。特别在软土地段开挖边坡，应降低地下水位，防止边坡产生侧移。 （5）、施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止滑坡。 （6）、路堑开挖需要爆破时，应在邻近最终边坡的爆破区考虑预留一定厚度的边坡保护层，使边坡处于爆破压碎圈半径范围以外。根据地质条件，通
61、过计算选择用药量和适宜的药包布置方式，相应的爆破参数；对不良地质、地段严禁采用有影响边坡稳定的爆破方法，如大爆破法、峒室法爆破等。为减轻爆破对边坡的振动，应尽量采用分段延时起爆。 （7）、为避免药包过于集中，应尽量采用分集药包或条形药包布置形式。爆破时应防止松动坡脚，或在坡脚或坡面开成爆破漏斗坑。在边坡部位采用预裂爆破。方法是沿边坡线钻一排较深密孔，装少量炸药，在靠近边坡的药包未起爆前；预先起爆，形成一道沿炮孔连续的裂缝面，从而隔断或减轻靠近边坡药包爆破时对边坡的振动或破坏。 5.1.5 雨季、冬季施工措施 雨季施工措施 (1)、做到施工便道排水设施得当，确保晴雨畅通。 (2)、项目部成立防洪
62、防汛工作领导小组，积极配合做好当地的防洪防汛工作。 (3)、雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再开工一段，切忌全线大挖大填。 (4)、施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖完处理，填透水性材料如砂石料回填并压实。 冬季施工措施 (1)、气温在 0以下时，不得进行清淤处的回填施工。 (2)、路堤施工时，当天施工的段面应充分压实，以防冻结，进行上层
63、施工时，应检查下一层的土层情况，斟情进行补压。 (3)、路堑开挖的土方，及时运走，填筑与压实，以防冻结。路堤边坡（矮边坡）不得一次性开挖到位，预留 3050cm，以防边坡土质冻胀，发生滑塌，边坡修整在解冻后施工。 (4)、施工遇大雨时，不得继续进行施工，下一工序开工前，应清除积雪检查冰冻深度，处理合格后，方能施工。 5.1.6 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟 施工方法 沟体均采用人工开挖，遇石方开挖时采用人工打眼松动爆破； 人工从下游向上游方向分段挂线安砌片石，砌筑做到线形美观、直线顺直、曲线圆滑，用较大石块（大面朝下）平砌，沟底及沟壁外露面、沟顶、变形缝处选用较大石块并稍加修凿做面做边，沟体砌
64、缝互相咬接，错缝砌筑，砂浆充填密实，砌筑时在砌体表面勾平缝； 变形缝按 1520m 分段设置，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞； 排水工程的砌体采用机拌砂浆。 施工工艺 施工工艺见下图。 边沟、排水沟、截水沟施工工艺框图 5.1.7现浇混凝土急流槽 现浇混凝土急流槽施工工艺流程：基坑开挖测控制桩铺碎石垫层立模浇筑急流槽混凝土养护回填土。沟体均采用人工开挖，遇石方开挖时采用人工打眼松动爆破；然后检查基底几何尺寸、标高；铺碎石垫层必须按控制桩带线铺平、夯实、校平；再立模浇注急流槽砼。 5.1.8 防护工程 5.1.8.1 浆砌片石挡土墙 施工工艺见下图。 浆砌片石施工工艺流程图 挡土墙基础开挖前做好
65、场地截、排水。 根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。 基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计、监理工程师批准并加以实施。 挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。 墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。 墙身沿线路方向每隔 1020m 结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。 墙身于路肩以上部分每隔23m 按梅花形交错设置泄水孔。 当墙背岩土的45时，墙背通常设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部和距墙顶高范围内（墙顶设浆砌片
66、石护坡，护墙或骨架护坡者除外），设置夯填粘土防渗层，当 5545时，泄水孔处可设窝状反滤层，当55不设反滤层。 为保证坡面平整，施工时挂线、找平，留好沉降缝，上下一致；对片石进行大面修整，砌筑时，仔细选石，砌筑石相互吻合，不留空洞。 挡土墙镶面用块石，精细加工，一顺一丁或两顺一丁，保证尺寸一致，砌缝平顺，勾缝统一用凹缝（低于墙面35mm 并嵌入墙内 2cm），砌石洒水湿润，做到砌筑砂浆饱满，表面平光，内控平整度1cm 以内，外露面美观。 按要求做好泄水管，并掌握好倾斜角度，做好反滤层，粘土封闭层的施工，使其真正起到排水作用。 5.1.8.2 干砌片石挡土墙 砌体要分层进行，层间竖缝要错开，每层
67、以大石块为骨干，大面朝下。不平稳部位应用小石块垫稳，不得有松动石块。 层面应经常用厚薄不同的石块调整高度，以便始终保持各层呈基本水平上升。砌体应表里一致，不得以大块石砌外缘而内填碎石或河卵石；外砌石块要互压1/2 以上，并用大块石封顶。 干砌石砌筑施工护底砌筑时人工将中粗砂和碎石摊平并均匀平整密实。砌筑时块石大面向下，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层铺设与干砌石砌筑配合进行，随铺随砌，护底表面砌缝的宽度不大于 25mm，砌石边缘顺直、整齐、牢固，砌体外露面的顶面和侧边，选用较为整齐的块石砌筑平整，所有明缝均用小片石料填塞紧密。护坡砌筑时人工拍实碎石垫层铺设之后，进行干砌石砌筑，施工时，块石层面
68、垂直于坡面，一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层与干砌石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。护坡表面和边缘应顺直、整齐、牢固，砌缝的宽度不大于25mm，所有明缝用小片石料填缝紧密。 干砌石施工应符合以下要求：石块要用手锤加工，打击口面。不得使用裂石和风化石。长度在 30cm 以下的石块，连续使用不得超过 4 块，且两端须加丁字石。一般长条形丁向砌筑，不得顺长使用。面石用料应大小均匀、质地坚硬，不得使用风化石料，单块重量不小于 25kg，最小边长不小于 20cm。腹石砌筑必须排紧填严，无淤泥杂质。面石砌筑禁止使用小石块，不得出现通缝、浮石、空洞。坡面平整度用 2m 靠尺测量，凹凸不超过 5cm 5.1.8.3
69、 植被防护 5.1.8. 三维植被网防护 三维植被网防护施工流程： 边坡整理成型细平整挂网固定覆土播种再覆土覆盖纤维或稻草浇水养护后期管理。 施工方法 边坡整理成型，细平整：在路基土方已经完工并经监理工程师验收后，放出路基边坡坡脚桩，然后开始刷坡。刷坡时可以用人工配合挖掘机按设计坡度进行。用挖掘机刷坡时要预留约 20cm 宽由人工清除，以保证路基边坡的密实度，人工刷坡时要挂线，并用路基坡度尺检验路基坡度，以确保路基边坡的外观线形，刷坡后将边坡上的土块粉碎、平整、并施入底肥。完工后经监理工程师验收。 开挖沟槽 在坡顶及坡脚处，按照施工图纸设计尺寸，人工开挖预埋植被网的沟槽，并平整。注意开挖沟槽和
70、刷坡一次不要过长，防止雨水冲刷破坏路基边坡坡面。 覆网 人工铺设三维土工网,覆盖时，先将网置于坡顶沟槽内，然后从坡顶到坡脚依次进行。网昼与坡面贴附紧密，防止悬空，使网保持平整，不产生褶皱。网块之间要重叠搭接，搭接宽度不小于10cm。 固定三维土工网 覆网后用 U 型锚固稍钉按照交叉打入边坡进行固定，然后将植被网预埋在沟槽中，再回填土夯实。 覆土 在网上覆一薄层土进入网包，土壤要求细碎、肥沃、 PH 值适中。 播撒草籽，再覆土 播撒草籽后，网上再覆一层薄土，并适当拍实，使边坡表面平整，并保证使土盖住草籽，网上覆土厚度约2cm。 覆盖纤维或稻草。 5.1.8.系统锚杆+厚层基材植被防护 喷射厚层绿
71、化基材植被护坡是运用专用设备将含有种子的机种植基材喷射到坡面，使边坡迅速恢复自然植被的边坡生态治理技术。 喷射厚层基材植被防护工艺流程 修筑天沟及排水沟； 清理、平整坡面； 铺设固定复合网； 搅拌绿化基材； 喷射绿化基材； 覆盖无纺布； 洒水养护。 施工方法 修筑天沟及排水沟：在边坡四周、码道、边坡纵向设置排水沟。 清理、平整表面：清理坡面淤积物、浮石、打掉突出岩石，使坡面尽可能平整，再用高压水枪冲洗坡面，使坡面有利于岩石与植被混凝土的完全结合。 铺设固定复合网：铺设固定复合网的目的是增强护坡强度、形成加筋植被混合物。首先在坡面上安装 25 钢筋锚杆，按 2m2m 交叉锚固，锚杆长6m，然后按
72、设计要求将高强土工网挂在锚杆上，调平拉紧，在边坡平台处采用浆砌片石压边，确保土工网稳定。 拌植被混合物 根据搅拌机大小，按植被绿化基材的配合比计量拌合。喷射前将粉碎过筛的干燥土壤、腐植质和含有速效肥、长效肥、粘结剂、保水剂、稳定剂的基材混合搅拌，由喷射机喷射至坡面。在面层喷洒拌料时加入混合种子。 喷射绿化基材 根据坡面情况调整喷枪口与岩面的距离，在喷枪口头部，由高压水泵将水喷入绿化基材中，喷射时加水量应保持植被混凝土不流不散。分基层和面层两次找平。 覆盖无纺布 在面层喷射完成后，覆盖28g/m2 无纺布，营造种子快速发芽环境。 喷水养护 在养护期应保持植被混凝土呈湿润状态。喷水设备应采用雾状喷
73、头移动喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。 5.1.8.框格植草防护 施工方法 施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离，计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，坡度符合设计要求。 边坡整平 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 框格开挖 框格基槽用人工开挖施工，按图纸要求框格为菱形布置，其正交框格尺寸为，对角线长度为。浆砌片石框架条正交为，斜交尺寸为 .低加固宽为。 片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木
74、桩在每一个砌石框格位置钉好，按 45 度角在底下加固位置也钉好木桩，挂号横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。砌筑工艺按先下后上的原则，先浆砌片石加固带，砌筑采用挤浆法分层砌筑，每分层高度为50cm，层与层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层缝应分层错开，不得贯通。 加固带砌筑完成后，按图纸尺寸从下往上砌筑，砌筑时选取较大、较平整、形状及尺寸大小相近的片石，尖锐突出部位敲除。砌缝宽度不大于 2cm，石缝以砂浆和小石块填充密实，砂浆要饱满。石块使用前应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先用水冲洗干净。 勾缝：在砂浆凝固前将外缝勾好，勾缝深度不小于 2cm。 养生 每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时
75、洒水养护，覆盖养生 714天，养护期间，避免外力碰撞、振动或承重。 植草 播种前，先将框架内的土方填三分之二满，用铁锹拍平拍实。将草种与复合肥料拌合均匀，放入喷播机里准备喷播。喷薄及喷薄是喷管头与薄面垂直，且与坡面距离不超过米，均匀喷种。喷洒后立即用洒水机械将坡面湿润，注意不能将肥料冲散。 养护 养护以喷洒浇水为主，施工期养护采用无纺布覆盖，保湿，防晒，以保证幼苗所需的水分和养分。 5.1.8. 系统点锚 施工工艺 施工中严格按照如下顺序进行：清理开挖面、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板。砂浆锚杆施工工艺流程见下页图。 施工方法 砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔，先注后插工艺安装锚杆，
76、测斜仪控制锚杆孔道倾角，注浆采用专用注浆泵施工。 施工要点 施工准备 根据设计要求，锚杆杆体、锚垫板在现场加工，并进行相关试验，确保锚杆质量。每段工程取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，锚杆抗拔力大于 80kN/根，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。 砂浆锚杆采用双管排气法注浆作业，浆液采用水泥砂浆，施工准备阶段主要完成有关水泥、砂料的相关试验和水质化验，进行浆液配合比试验。 钻孔 高边坡采用分层明挖法施工，一层开挖完成后，进行边仰坡防护，首先进行挂网喷射混凝土防护。测量放样，按设计要求准确放出锚杆孔位，采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差5cm。 清孔 砂浆锚杆施工工艺流程图 利用
77、高压风清孔，严禁采用高压水洗孔，避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查，检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。 注浆 采用单管注浆工艺，直接将注浆管插入锚杆孔底，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，随后边注浆边拔出注浆管，准备插杆。 砂浆配合比设计：注浆采用水泥砂浆，灰砂比为1:11:2，水灰比为。水泥砂浆的强度等级不应低于 M20，砂浆配合比通过现场原位试验确定，坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。 插杆 注浆后应及时放置锚杆，锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后，将锚杆钢筋插入锚杆孔内，同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口
78、，当感到锚杆撞击孔底时，孔口要求填满砂浆，插好锚杆后用孔口用块石或木楔临时居中固定，杆体外露部分避免敲击碰撞。锚杆安装后，不得随意敲击，3d(天)内不得悬挂重物。 安装垫板 锚杆孔内砂浆达到设计强度 80%以上时，方可进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，各种不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。当锚杆孔的轴线与孔口平面不垂直时，为保证垫板能均匀地压紧岩面，采用两种方法进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。 锚杆质量检查和验收 锚杆孔主要检查锚杆的孔位、孔向、孔径、孔深、洗孔质量等项目，锚杆体主要检查锚杆材质、长度、直径、浆液性
79、能等，最后是按规范要求抽样进行锚固力检查，其平均值不能低于设计值，以确保锚杆施工质量。 5.1.9脚手架搭设安全技术措施 （1）高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事脚手架作业。配备架子工的徒工，在培训以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上 架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期 (每年)进行体检。 （2）脚手架支搭以前，必须制定施工方案和专项安全技术交底，并由施工工长向所有参加作业人员进行书面交底。 （3）操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法
80、，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。 （4）架子工在高处(距地高度 2m 以上)作业时，必须佩带安全带。安全带必须与已绑好的立、横杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。 （5）遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全，施工时应停止高处作业。 （6）大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否垂直，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须 2-3 人配
81、合操作，由中间一人抬杆、放平，按顺序绑扎。 （7）递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不得碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂 直操作距离 3m 以外。使用人力吊材料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运脚手板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。 （8）未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。脚手架搭完后由施工工长会同架工组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，
82、报监理部门验收，验收合格后，办理交接验收手续后方可使用。使用中的脚手架必须保持完整，禁止随意拆、改动脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工及技术负责人批准，由架子工负责操作。 （9）设备运输和人员上下上工作面，搭设之字形通道，通道满铺脚手板，并加设间距 10cm 防滑横条，两侧安装四道防护杆及扶手，上下通道固定按照要求规定设置连墙杆、卸载装置，通道口悬挂五牌一图，通道转角处安装红色警示灯。通道上面不能有堆积物，严禁闲杂人员攀爬行走，通道口要求专人看管。所有脚手架、通道，经过大风、大雨后，要会同监理、项目负责人、技术员、安全员进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修整。 5.1.10安全保
83、证措施 遵循项目部的安全目标：事故频率控制在 3以内，事故费率控制在以内，无重大安全事故发生。创“安全生产，文明施工标准化工地”。认真贯彻国家安全生产法，严格遵守公路施工安全技术规范的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。 (1)、所有现场作业人员必须配带安全帽，严禁在机械作业范围内站人。 (2)、运输车辆应在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔体，防止车辆滑溜。 (3)、卸土时，在下方作业人员应避开，严禁在斜坡横向卸土，卸土后运输车辆应将锁销插好。 (4)、各种机械起动时，必须
84、保证机前后、左右无人员，停放时应关闭发动机。 (5)、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于 8m，左右相距应大于。 5.1.11 环境保护 认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河流，水库的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染，在居民区的施工，一般情况把作业时间限定在6:0022:00，尽量避免夜间作业。 (1)、在施工过程中最大程度地避免对树林和其它植被的
85、破坏。 (2)、施工中随时保持施工现场排水设施的畅通，保证路堤雨季不积水。 (3)、施工中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道，所有机械废油燃料回收利用，严禁随意泼倒。 (4)、凡进行施工作业生产的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理位置设置沉淀池。 5.1.12 其它技术措施 （1）施工作业期间，值班技术24 小时值守，随时记录工坡面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。 （2）做好施工记录，严格控制一次开挖高度和长度，减少不必要的损害发生。 （3）做好高边坡防滑坡、泥石流应急预案，配备必备的抢险物资。 第六章 高边坡路堑风险评估结论 通过本次风险评估，认识到我标段一段高边坡路堑条件较差，一段高边坡路堑各含有两组节理，岩体完整性一般，边坡开挖高度大、易掉块、雨季形成泥石流等施工难题，在施工过程中可能发生落石、滑坡、泥石流、爆破风险、机械伤害风险等，这些风险事件均可能对路基建设的安全、工期、投资及第三方造成不利影响。K8+740-K8+920，初始风险为等级 III（高度风险），属于不期望风险。必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险成本不高于风险发生后的损失。 这仅是风险管理与控制的开始。在下一步的施工过程中还要加强监控，对风险做好动态管理，从而达到控制风险、减少损失、确保施工安全目的。
