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1、附件 1：工作业绩评价标准表单单位：位：xxxxxxxxxx评价尺度姓姓名：名：xxxxxx1 1超过了工作要求；超过了工作要求；工工种：种：轨道车司机轨道车司机2 2很好地达到工作要求；很好地达到工作要求；报考等级：报考等级：二级二级/ /技师技师3 3全部达到工作要求；全部达到工作要求；20052005 年年 4 4 月到月到 20082008 年年 1111月月4 4基本达到工作要求；基本达到工作要求；评价期间：评价期间：5 5未能达到工作要求。未能达到工作要求。单位部属单考核考核标准项目分值评价位审核1超额完成本岗位劳动定额30%以上；302超额完成本岗位劳动定额29%以下；243按照
2、单位下达或规定的劳动定额完成生产任18工作效率30务；（30）4一次完不成月生产任务或劳动定额标准；125二次完不成月生产任务或劳动定额标准。01遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良20率达到 50%以上；产品2遵守生产标准，全部产品符合质量要求，优良16质量率达到 10%以上；20（20）3遵守生产标准，全部产品符合质量要求；124遵守生产标准，90%以上产品符合质量要求；8工作5基本遵守生产标准，产品合格率不到90%。0质量1坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，10（30）且有效防止和排除非本人责任事故二次及以上；2坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故，8安全且有效防止和排除非本
3、人责任事故一次；生产103坚持安全生产，工作中未发生任何责任事故；6（10）4坚持安全生产，工作中存在过一次事故隐患；45坚持安全生产，工作中存在过二次及上事故隐0患。1能将技艺和经验传授给其它同志， 且带过 2 名5及以上徒弟；传授2能将技艺和经验传授给其它同志， 且带过 1 名4技艺徒弟；5（5）3能将技艺和经验传授给其它同志；34能较好地传授技艺和经验；25传授技艺和经验较为保守。0单位考核部属单位审核考核标准评价项目分值1解决路局级以上生产技术关键问题；10解决2解决站段级生产技术关键问题；8关键3解决车间级生产技术关键问题二次及以上；66问题4解决车间级生产技术关键问题一次；4（10
4、）5未解决任何生产技术关键问题。01获得国家级技术革新项目；102获得部（省）级科技进步、合理化建议和技8术改进项目；技术3获得路局级科技进步、合理化建议和技术改6革新4进项目；（10）4获得站段级科技进步、合理化建议和技术改4进项目的；5没有任何技术革新项目的。0工作1担任班组长，所在班组评为部（省）级先进；5能力骨干2担任班组长，所在班组评为路局级先进；4（35）作用3担任班组长，所在班组评为站段级先进；30（5）4担任班组长；15未担任班组长。01获得省（部）级以上职业技能竞赛前三名；5技能2获得路局级职业技能竞赛前二名；4竞赛3获得路局级职业技能竞赛第三至第五名；30（5）4获得站段级
5、职业技能竞赛第一名；25未获得任何等级职业技能竞赛名次的。01国家级专业刊物上发表专业文章的；5理论2部（省）级专业刊物上发表专业文章的；4研究03路局级专业刊物上发表专业文章的；3（5）4没有在专业刊物上发表专业文章的。0评价合计75此评价是根据申报者行为的观察和了解而得本人的签名只说明已经看过这份评出的。价，但不意味着同意上述评价。申报者姓名：日期：单位评价者姓名：日期：铁路局审查者姓名：日期：附件 2：职业道德评价标准表单单位：位：xxxxxxxxxx姓姓名：名：xxxxxx评价尺度1 1超过了工作要求；超过了工作要求；2 2很好地达到工作要求；很好地达到工作要求；3 3全部达到工作要求
6、；全部达到工作要求；4 4基本达到工作要求；基本达到工作要求；5 5未能达到工作要求。未能达到工作要求。工工种：种：轨道车司机轨道车司机报考等级：报考等级：二级二级/ /技师技师评价期间：评价期间：20042004 年年 4 4 月到月到 20082008 年年 1111月月考核项目出勤率（20）考核标准1出满勤；2事假累计 20 天以内；3事假累计 30 天以内；4事假累计 50 天以内；5事假累计 50 天及以上。1 工作积极主动， 服从分配， 认真负责， 团结协作；2工作积极主动，服从分配，认真负责；3工作服从分配，认真负责；4服从分配，按规定完成工作；5不能按规定完成工作。1 模范遵守
7、法律法规和企业的规章制度， 热爱工作，未受过任何处分；2遵守法律法规和企业的规章制度， 热爱工作，未受过任何处分；3遵守法律法规，未受过任何处分；4有违章违纪现象，但未受过处分；5受过党纪、行政处分的。1获得部（省）级及以上先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；2获得路局级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；3获得站段级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；4获得车间级先进工作者、优秀共产党员、劳模、标兵及技术能手等荣誉称号；5没有获得各等级荣誉称号。评价合计分值201510504032241602016128020161240单位
8、评价部属单位审核20劳动态度（40）40遵纪守法（20）20荣誉称号（20）082此评价是根据申报者行为的观察和了解而得出的。单位评价者姓名：日期：本人的签名只说明已经看过这份评价，但不意味着同意上述评价。申报者姓名：日期：铁路局审查者姓名：日期：潜在能力评价标准表单单位：位：xxxxxxxxxx评价尺度姓姓名：名：xxxxxx1 1超过工作要求；超过工作要求；工工种：种：轨道车司机轨道车司机2 2达到工作要求；达到工作要求；3 3低于工作要求。低于工作要求。报考等级：报考等级：二级二级/ /技师技师评价期间：评价期间：20042004 年年 4 4 月到月到 20082008 年年 1111
9、月月单位部属单考核考核标准项目分值评价位审核理论1超过相应技术等级要求的技术理论知识；15知识2达到相应技术等级要求的技术理论知识；1010（15）3低于相应技术等级要求的技术理论知识。5关键1具有攻克重大技术难题的能力；15技术2具有攻克较大技术难题的能力；1010技术（15）3具有攻克一般技术难题的能力。5总结业务1具有二项及以上绝招技术；1550）（特长2具有一项绝招技术；1010（15）3具有一般的技术特长。5总结1具有较高的技术总结写作水平；5格式2技术总结写作一般；35（5）3技术总结写作较差。1技术1回答准确、概念清楚；30总结2回答全面、条理较清、有小失误；2020技术（30）
10、3回答一般，有小差错。10答辩专业1概念清楚、基础较好、答辩流畅；20（50）技术2基础较好、回答基本正确、有小失误；1515（20）3有一定基础，回答较好，有差错。10评价合计70此评价是根据申报者行为的观察和了解而得本人的签名只说明已经看过这份评出的。价，但不意味着同意上述评价。单位评价者姓名：日期：申报者姓名：日期：铁路局审查者姓名：日期：技师基本情况表单位：西安铁路局宝鸡供电段姓姓名名政治面貌政治面貌工作时间工作时间职名（工种）职名（工种）考核成绩考核成绩XxxXxx党员党员1990.xx.xx1990.xx.xx轨道车司机轨道车司机实作实作6868理论理论9595身份证号身份证号文化
11、程度文化程度取得高级工证书时间取得高级工证书时间是否工班长是否工班长业绩业绩潜能潜能道德道德612xxxxxxxxxxxx612xxxxxxxxxxxx高中高中2004.04.252004.04.25否否综合综合任高级工以来工作业绩Xxx 同志自 1994 年从事轨道车司机工种工作， 2004 年取得轨道车司机工种高级工职业资格。自被担任高级工以来，刻苦钻研技术业务，在岗位上尽职尽责、埋头苦干，其主要工作业绩如下。一、业务能力：在 1999 年 4 月被任命为轨道车司机以来，能刻苦钻研业务理论知识，熟练掌握不同车型的操作要领和车辆结构，掌握车辆的保养和维护，车辆应急故障的判断和处理。二、特技专
12、长：大型施工中，能够准确的按施工负责人的要求及时的起步和停车。 停车准确到位。工作实践中锻炼自己的操作能力和排除故障的能力，发现车辆存在的缺陷和问题能够及时处理。三、解决技术难题：冬季防止车辆风管路结冰堵塞，造成风路不畅，引起车辆制动失效，造成行车事故，对车辆风路进行改造。四、技术革新：由于金鹰 3 作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大， 旁路制动操作频繁， 时间久了容易造成闸瓦偏磨，影响制动效果。所以对其出现的问题进行了调整，确保行车安全。五、带徒传艺：首先加强自身业务素质的提升， 严格要自己。 其次把自己所掌握的知识和技术毫无保留的传授给他们。培养他们的独立操作技能，车辆保养，故障判断和应
13、急处理等方面的能力。部属部属单位单位评审评审意见意见评委人数评委人数同意同意反对反对弃权弃权注：1工作业绩主要是申报者为本单位做出的成绩及贡献；成绩及贡献在同行业领域中的影响及对企业产生的经济效益（用数字量化反映）；曾获得的荣誉称号。2在撰写过程中，要实事求是，简明扼要，突出重点。获得的荣誉称号要由低一级向高一技师评审呈报表姓名：xxx单位：xxxxx职业：轨道车司机铁道部劳动和卫生司姓名姓名籍贯籍贯工龄工龄XxxXxx陕西陕西 xxxxXxXx 年年性性别别政治面貌政治面貌技术等级技术等级男男党员党员高级工高级工出生年月出生年月文化程度文化程度岗位工资岗位工资19xx.xx19xx.xx高中
14、高中XxxxXxxx 元元主要学历和工作经历起始时间起始时间在何校、何单位学习、工作在何校、何单位学习、工作证明人证明人XxXxXx1987 年 09月 1990Xxxxxx 中学上高中年 07 月199x 年 12月 1994原 xxx 供电段年 12 月1994 年 12原 xxx 供电段轨道车二班工作月 2008年 04 月主要技术简历、贡献成果登记项目项目内内容容通过在车间担当主车以来， 我发现了金鹰 3 作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大。 天窗作业时， 由于旁路制动操作频繁，时间久了容易造成闸瓦偏磨， 影响制动效果。也容易擦伤车轮蹋面。 加大闸瓦和车轮的磨损， 造成不必要的机械故
15、障， 这都是两侧制动力不均匀造成的。 为了防止类似事故的发生，要从以下几个方面去处理和防止：1、调整左右两侧制动活塞行程同样大小；2、前后制动水平拉杆高低要相等；3、闸瓦托架自动拉刀圆销处经常润滑；4、闸瓦托外调整弹簧螺栓一定要调整到适当位置，特别是相对应的两侧一定要水平， 必要时添加垫片。 这样就可以克服由于制动力不均匀造成的闸瓦偏。证明人或证明材料证明人或证明材料Xxx有何有何技术技术革新革新项目项目及获及获奖情奖情况况何年何年何月何月获何获何种光种光荣称荣称号号Xx任高任高级工级工后有后有何突何突出贡出贡献献12006 年防止路外伤亡一件。22007 年在检车中发现平车制动横梁断裂，防止
16、一起车辆大部件脱落的行车事故的发生。主要技术简历、贡献成果登记项目项目内内容容证明人或证明材料证明人或证明材料见证明材料参加接触网大修施工作业中能够准确掌握车辆停靠地点， 使接触网作业节省作业时间， 这是在多次大修施工中总本专本专业有业有何技何技术特术特长或长或技术技术绝招绝招结出来的经验。 因为接触网大修施工作业每台施工车辆担任的作业区段和作业内容都有所不同， 但在大修施工作业当中每台车的作业内容和范围都大致相同， 通过自己在多次作业后，很快掌握自己车辆所担任的作业内容，通过提前预想，结合接触网下达的运行命令后， 能准确掌握制动量， 和车辆运行速度， 使车辆准确及时到达接触网所需的停留位置，
17、 给接触网施工节省了时间， 没有造成一起因为车辆运行缓慢而延点的现象。受到了施工负责人的多次表扬。技术技术竞赛竞赛及获及获奖的奖的情况情况解决解决生产生产技术技术关键关键简要简要情况情况冬季防止风管路结冰堵塞，造成风路不畅引起制动失效。对车辆风路进行改造。 因为在冬季由于温度较低， 空气中存在大量的水分及尘埃， 风管路中又存在大量的油水混合物，空压机在工作时产生热空气，遇到温度极低的风管路，极易形成冰珠造成风管路堵塞。 于是针对这种问题， 我带领见证明材料我的同事们在空压机滤清器中加装钢丝团， 并使滤清器排污口向下，当空气进入滤清器后， 经过钢丝团过滤后， 尘埃会被阻止， 同样也会使流动的空气
18、减速流动， 在重力的作用下，会从排污口排出。 而空气中的水分会因为钢丝团的作用， 使少量的水分减速流入空气滤清器， 并且被海绵吸收， 这样流入管路的空气是纯净的，减少了风管路中的结冰现象。技术总结尊敬的各位领导、 各位评委， 你们好！ 我叫 xxx， 是 xxxxxxxxxxx轨道车司机。自 1994 年 12 月一直从事轨道车司机工作。在各级领导的帮助教育下，通过自己的勤奋努力已安全驾驶14 年。在此期间，先后完成了 xxxx 的大修施工和工区的日常维修配合， 以及 xxxx 的集中修大型施工。均安全圆满的完成了各项值乘任务。一、 业务能力自参加工作以来，先后经历了四种车型的驾驶。刚开始，由
19、于第一次接触轨道车，业务上的知识特别欠缺。但我没有放松自己，干活抢着干，不懂就问，虚心的向老师傅请教。认真学习技规 ， 行规和轨道车管理规则 。牢固树立安全第一，遵章守纪，勤学业务不耻下问的思想。经过不懈的努力，对车辆有了一定得熟悉和了解。同时结合工作中的实际操作，加上理论的学习和老师傅们的帮助，使自己的业务水平不断的得到提高。 在1997年12月被任命为轨道车司机。此后，自己更加刻苦的钻研业务知识，熟练掌握不同车型的操作要领和车辆结构，掌握车辆的保养和维护要求，车辆应急故障的判断和处理能力。业务上严格要求自己，坚持标准化作业，确保了车辆的运行安全。在自己和同事们的努力下，荣获了xxxxx 工
20、区“党员红旗车”的光荣称号。二、特技专长轨道作业车是为接触网施工服务的。 接触网日常检修作业速度的快慢与车辆状态和司机的操作水平有很大的关系。 作业中，司机如果能够准确的按施工负责人的要求做到及时的起步和停车， 将使接触网工上网作业时间得到保证。特别是在大型施工中，由于时间紧、任务重，对轨道车司机车辆操纵水平要求更高。例如在xxxx 接触网放线施工中，由于作业台上作业人员没有和司机联系的对讲机， 只能听作业人员的喊声。司机一边要听作业台上的命令，来掌握车辆的运行方向和停车位置；同时还要注意听发动机的工作是否正常。 紧线施工的时候，司机一定要慢抬、半抬离合器，准确的掌握紧线所需要的牵引力，因为离
21、合器抬快了容易造成车辆抖动，拉断导线甚至支柱，油门小了力量又不够；另一方面司机又要控制车辆的运行速度，使车辆及时准确的停到位，好给施工节省时间。在xxxx 配合施工中没有发生过一起因为自己的操作不当而影响施工进度的事情。 受到领导的多次表扬， 也正是在这日积月累的工作实践中锻炼自己的操作和排除故障的能力，使自己能够及时的发现车辆存在的缺陷和问题， 使之得到及时处理，确保行车安全。例如，在一次检车中，由于按标准化作业要求执行，自己发现了平车自动横梁中间断裂，及时上报并得到处理，防止了一起行车事故的发生，受到了段表扬和奖励。三、 解决关键技术难题冬季风管路结冰堵塞，会造成风路不畅，引起自动失效。因
22、为冬季气温较低，空气中从在大量的水份及灰尘。风管路中又存在大量的油水混合物，空压机在工作时产生热空气，遇到极低的风管路极易形成冰珠， 造成风管路堵塞。 因此为防止车辆自动失效， 防止行车事故，就必须对车辆风路进行改造。 于是针对这种问题我们就在空压机滤清器中加入钢丝团，开始滤清器排污向下，当空气进入滤清器中，通过钢丝团过滤后，灰尘会被阻止。同样也会使空气流动放缓，在重力的作用下，灰尘排污口排除。空气中的水份，会因为钢丝团的作用，使少量的水份流入空气滤清器并且被海绵吸收。 这样就去掉了空气中的水份，防止了风管路的结冰堵塞。四、 技术革新通过两年多担当主车司机以来， 我在日常工作中发现了金鹰 3
23、作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大。 天窗作业时，由于旁路制动操作频繁，时间久了容易造成闸瓦偏磨，影响制动效果。也容易擦伤车轮蹋面。加大闸瓦和车轮的磨损，造成不必要的机械故障，这都是两侧制动力不均匀造成的。为了防止类似事故的发生，要从以下几个方面去处理和防止：1调整左右两侧制动活塞行程同样大小；2前后制动水平拉杆高低要相等；3闸瓦托架自动拉刀圆销处经常润滑；4闸瓦托外调整弹簧螺栓一定要调整到适当位置，特别是相对应的两侧一定要水平，必要时添加垫片。这样就可以克服由于制动力不均匀造成的闸瓦偏磨。五、授课带徒现在由于社会的发展进步， 和铁路的跨越式发展及车辆的更新换代，对司乘人员的素质要求越来越高
24、。 但现在踏踏实实学习钻研业务的人却很少。为了司乘人员的继承和发展，首先注重自身业务素质的不断提高，在自己不断进步的同时，也带动身边的人共同进步。自己把所掌握的知识和技术毫无保留的传授给他们， 培养他们的独立操作技能，车辆保养，故障判断和应急处理等方面的能力。Xxx 就是其中之一， 目前由于他的业务能力提高较快， 已被车间作为重点培养对象。以上几点，是我从业以来的心得体会和总结陈述。 其中存在许多不足和不尽人意的地方，还需要在今后的工作中继续努力，在专业技术上继续提升。基层基层单位单位审核审核意见意见该同志自担任高级工工作以来能够掌握本工种的检修工艺、 技术标准、和操作技能；在检查诊断故障方面
25、，摸索出一套成功的经验并能及时判断和准确地找出问题所在，采取有效措施，保证了生产运行安全。该同志爱岗敬业、具有良好的职业道德。能够遵守局、段各项规章制度，热爱本职工作，坚持标准化作业、安全纪录良好，全年无严重违章现象。已达到了技师的基本理论和实际操作要求，我段同意推荐上报。 2008 年 12月 1日考核成绩记录项项目目操作技能操作技能理论知识理论知识工作业绩工作业绩职业道德职业道德潜在能力潜在能力综综合合成成绩绩专业考评小组意见考评小组名称：组长签字：年月日考评小组人数负责人：年月日出席人数同意表决情况反对弃权主管部门审核意见劳动工资部门审核负责人：年月日组长签字：年月日评委会人数出席人数表
26、决情况技师评审委员会意见同意反对弃权备注个人技术总结个人技术总结姓名：单位：职业： xxx xxxxx轨道车司机尊敬的各位领导、各位评委，你们好！我叫 xxx，是 xxxxxx 工区轨道车司机。自 1994 年 12 月从事轨道车司机工作。在各级领导的帮助教育下，通过自己的勤奋努力已安全驾驶18 年。在此期间，先后完成了 xxxx 的大修施工和工区的日常维修配合，以及xx 的集中修大型施工。均安全圆满的完成了各项值乘任务。二、 业务能力自参加工作以来，先后经历了四种车型的驾驶。刚开始，由于第一次接触轨道车，业务上的知识特别欠缺。但我没有放松自己，干活抢着干，不懂就问，虚心的向老师傅请教。认真学
27、习技规 ，行规和轨道车管理规则 。牢固树立安全第一，遵章守纪，勤学业务不耻下问的思想。经过不懈的努力，对车辆有了一定得熟悉和了解。同时结合工作中的实际操作，加上理论的学习和老师傅们的帮助，使自己的业务水平不断的得到提高。在1999 年 4 月被任命为轨道车司机。此后，自己更加刻苦的钻研业务知识，熟练掌握不同车型的操作要领和车辆结构，掌握车辆的保养和维护要求，车辆应急故障的判断和处理能力。业务上严格要求自己，坚持标准化作业，确保了车辆的运行安全。在自己和同事们的努力下，荣获了xxxxxx 工区“党员红旗车”的光荣称号。二、特技专长轨道作业车是为接触网施工服务的。接触网日常检修作业速度的快慢与车辆
28、状态和司机的操作水平有很大的关系。作业中，司机如果能够准确的按施工负责人的要求做到及时的起步和停车，将使接触网工上网作业时间得到保证。特别是在大型施工中，由于时间紧、任务重，对轨道车司机车辆操纵水平要求更高。例如在xxxx 接触网放线施工中， 由于作业台上作业人员没有和司机联系的对讲机，只能听作业人员的喊声。司机一边要听作业台上的命令，来掌握车辆的运行方向和停车位置； 同时还要注意听发动机的工作是否正常。紧线施工的时候，司机一定要慢抬、半抬离合器，准确的掌握紧线所需要的牵引力，因为离合器抬快了容易造成车辆抖动，拉断导线甚至支柱，油门小了力量又不够；另一方面司机又要控制车辆的运行速度，使车辆及时
29、准确的停到位，好给施工节省时间。在阳上二线配合施工中没有发生过一起因为自己的操作不当而影响施工进度的事情。受到领导的多次表扬，也正是在这日积月累的工作实践中锻炼自己的操作和排除故障的能力，使自己能够及时的发现车辆存在的缺陷和问题，使之得到及时处理，确保行车安全。例如，在一次检车中，由于按标准化作业要求执行，自己发现了平车自动横梁中间断裂，及时上报并得到处理，防止了一起行车事故的发生，受到了段表扬和奖励。五、 解决关键技术难题冬季风管路结冰堵塞，会造成风路不畅，引起自动失效。因为冬季气温较低，空气中从在大量的水份及灰尘。风管路中又存在大量的油水混合物，空压机在工作时产生热空气，遇到极低的风管路极
30、易形成冰珠，造成风管路堵塞。因此为防止车辆自动失效，防止行车事故，就必须对车辆风路进行改造。于是针对这种问题我们就在空压机滤清器中加入钢丝团，开始滤清器排污向下，当空气进入滤清器中，通过钢丝团过滤后，灰尘会被阻止。同样也会使空气流动放缓，在重力的作用下，灰尘排污口排除。空气中的水份，会因为钢丝团的作用，使少量的水份流入空气滤清器并且被海绵吸收。这样就去掉了空气中的水份，防止了风管路的结冰堵塞。六、 技术革新通过两年多担当主车司机以来，我在日常工作中发现了金鹰 3作业车车轮闸瓦与车轮踏面之间间隙过大。天窗作业时，由于旁路制动操作频繁，时间久了容易造成闸瓦偏磨，影响制动效果。也容易擦伤车轮蹋面。加
31、大闸瓦和车轮的磨损，造成不必要的机械故障，这都是两侧制动力不均匀造成的。为了防止类似事故的发生，要从以下几个方面去处理和防止：1调整左右两侧制动活塞行程同样大小；2前后制动水平拉杆高低要相等；3闸瓦托架自动拉刀圆销处经常润滑；4闸瓦托外调整弹簧螺栓一定要调整到适当位置， 特别是相对应的两侧一定要水平，必要时添加垫片。这样就可以克服由于制动力不均匀造成的闸瓦偏磨。五、授课带徒现在由于社会的发展进步，和铁路的跨越式发展及车辆的更新换代，对司乘人员的素质要求越来越高。但现在踏踏实实学习钻研业务的人却很少。为了司乘人员的继承和发展，首先注重自身业务素质的不断提高，在自己不断进步的同时，也带动身边的人共同进步。自己把所掌握的知识和技术毫无保留的传授给他们，培养他们的独立操作技能，车辆保养，故障判断和应急处理等方面的能力。Xxxx 就是其中之一，目前由于他的业务能力提高较快，已被车间作为重点培养对象。以上几点，是我从业以来的心得体会和总结陈述。其中存在许多不足和不尽人意的地方，还需要在今后的工作中继续努力，在专业技术上继续提升。XxxXxxxx二八年十一月十八日
