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1、商务中的物流业问题运筹电子化eLogisticsStillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望物流需求的解決3PL: 3rd Party Logistics第三方物流買賣雙方為1st /2nd party若將物流問題委由買賣雙方之外的第三方解決，則為3PL產業分工細密航空公司、 海運公司、卡車貨運行、快遞、宅配、貨櫃場、倉儲業、物流中心、承攬業(freight forwarders)、報關行4PL14PL 第四方物流The term 4PL was actually coined
2、by the consulting group Accenture. In fact, they also hold the trademark to the name 4PL.“A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, build and run comprehensive supply chain solutions.”AccentureA true 4
3、PL organization would then build a set of activities focused around a specific set of supply chain initiatives and goals 2物流業不同的方案傳統競爭界線清楚專人遞送Courier快遞Express貨運Cargo/FreightLandAirSea界線日漸模糊3不同的物流方式CourierExpressCargo/Freight延遲貨物大小、數量平均價格4國際物流的價值鏈5經營模式的革命：傳統快遞運儲傳統快遞運儲點對點複雜的網絡3天信件美金10元6集中式的集散戰略空軍基地電腦化
4、作業保證24小時送達中午後中午前3倍價錢3年之內，全美第一FedEx的崛起7全球大型的物流業者FedExUPSDeutchePost/Danzas/DHLExel8國內物流運籌產業現況物流運籌產業零散且規模不足企業內部的資訊化程度偏低 企業間的資訊交換較無效率 台灣進出口量因製造業外移大陸製造崛起台灣出口量下滑有非常好的相對地理位置爭取轉運但大陸有機會超越台灣優越的地理位置9物流業者的產業角色必要的惡貨主想要的是將貨物從一點送到另一點把對的數量在對的時刻仰賴物流業者是一個在當前的最佳選擇時間點改變環境條件改變物流業者存在的原因就在能提供顧客價值10中間商沒有必要存在的理由中間商提供顧客服務，解
5、決幫他們提供價值中間商的價值在於他們提供價值的大小全球產業環境改變、科技條件改變作法不同，價值不同，競爭力也不同過去有競爭力的作法，現在未必有效科技改變作法：看看街上招牌的快速改變去中間化再中間化11國際物流業者的價值業者價值在於提供顧客最好的價值價值不在：將貨物從一個港口送到另一個港口送得便宜證據：FedEX/UPS很貴、他們是快遞、Exel, BaxGlobal 涉入倉儲12幾個相關名詞FOB: Free on Board賣方負責將貨物送抵出貨碼頭（陸海空）賣方不負責後續的運費、保險等CIF: Customs, Insurance and Freight賣方負責將貨物送抵收貨碼頭賣方負責後
6、續的關稅、運費、保險等碼頭到買方倉庫則由買方負責Ex Works買方到賣方的工廠出貨口提貨，賣方不負責物流VMI: Vendor Managed Inventory賣方負責管理買方的倉庫賣方負責所有買方提貨前的物流13國際貿易中，模式的改變產權轉移的時間點改變 FOB, CIF Ex-works, VMI14顧客價值貨物 availability 的把握貨物的Track and traceEnd-to-end 能見度快速的運達速度增加但價錢不隨著等比增加End-to-end 速度風險降低產權延後轉移15顧客基本需求運送時間總時程運送成本總成本運送的不確定性送達的時間確定性供需雙方的同步性願意負
7、擔的價格和前三者相關16降低不確定性的重要性高不確定性導致高成本供需不同步也導致高成本解決問題兩大方案庫存溝通協調17古典管理學：通用系統觀念輸入、處理、輸出、回饋ProcessInputOutput回饋18庫存ProcessInputOutput回饋ProcessInputOutput回饋ProcessInputOutput回饋 系統和系統連接互相摩擦 避免摩擦增加緩衝（庫存） 庫存為企業又愛又恨的東西最佳的庫存管理：沒有庫存19庫存的成本縮短訂貨交期在不影響交貨期之下，降低庫存舉例：某公司10億營業額，60%原料成本。庫存週期由60天降為30天。平均庫存金額由1億降為5千萬光是資金壓積的成
8、本每年節省3百萬20顧客價值解決整體物流問題解決特定領域的物流問題地理領域問題領域解決單一路徑物流的問題解決單一路徑運送的問題解決路徑中，某一段的運送問題複複雜雜度度、價價格格增增加加價價值值減減少少21某一段的運送問題從一個港口將貨物運到另一個港口問題：多種異質性服務兩個港口的訂艙、路徑選擇、陸運、通關、海空運等時間的不確定性你幫他解決，還是顧客自己設法解決？異質性服務：可找承攬業統籌不確定性：我們先看一看他們如何設法解決22物流和庫存假設物流是黑盒子，丟下去後會從出口出來顧客無法知道確卻的運達時間增加庫存來保障不缺貨，例如：我生產一樣東西，有一個原料，訂貨後平均15天貨物會運達但是，50%
9、 15天, 75% 17天, 99% 25天, 7天前調貨成本增加 20 %, 3天前調貨成本增加 50 %, 2天前緊急調貨成本增加 100 %, 1天前緊急調貨成本增加 200 %我需要在缺貨前幾天下訂單？23訂貨時間15天前下訂單的話50% 的機會會缺貨會需要緊急調貨50% 的機會原料會提早到庫存17天前下訂單的話25% 的機會會缺貨會需要緊急調貨75% 的機會原料會提早到庫存平均原料會比需要的早到兩天至少2天的庫存24緊急調貨的結果假設：17天前訂貨15天還沒到該不該現在調貨？多付100%萬一第16天來16天還沒到該不該現在調貨？多付200%萬一第17天來25過去的方案算了，我保留10
10、天的存貨我在缺貨前25天下訂單99%貨會到1% 缺貨，再說天下沒有白吃的午餐付出什麼代價？平均多了10天的存貨26替代方案物流業者打開物流黑盒子不再是流出來才知道過程之中就知道狀況，可以改變缺貨機會例如：我在洛杉磯，平均15天貨物會從台灣運達q機率：50% 15天, 75% 17天, 99% 25天, 如果貨物在第2天就上船了，q機率：50% 10天, 75% 11天, 99% 14天, 如果貨物在第7天還沒上船，q機率：50% 17天, 75% 19天, 99% 30天, 第如果16天，貨在長堤港，昨天清關，今早卡車提貨了顧客知道什麼？顧客知道什麼？27庫存和資訊的替代提高能見度可降低不確定
11、性有更好的物流資訊降低不確定性避免意外和應急方案28貨況追蹤貨主的需求你這一段的透明度？全程 Door-to-Door 的透明度？我做不到UPS/FedExIntegrator 做到了極高的競爭力29解決單一路徑運送的問題從出貨倉庫將貨物運到收貨倉庫新的問題：跨國的多種異質性服務你幫他解決：跨國的 track and trace30增加貨運透明度經營例：空運跨國聯盟資訊掌握31全程貨況的達成策略聯盟資訊交換垂直上下游的透通水平地理涵蓋面的追求重點：虛擬整合帶來的規模經濟32解決單一路徑物流的問題從生產線點將貨物運到生產線收料點新的問題：供應端和需求端時間不同步你幫他解決：VMI (Vendor
12、 Managed Inventory) 代管倉問題：VMI的能見度33解決特定領域的物流問題一個出貨點要將貨物送到許多收貨點新的問題：途徑選擇、管理出貨的包裝（貨櫃）和收貨的包裝不同你幫他解決：地理涵蓋面增加簡單的拆櫃分送34增加地理涵蓋面擴大營運據點併購策略聯盟暫存中轉簡單加值拆櫃、拆箱、分送35解決整體物流問題多個出貨點要將貨物送到許多收貨點運籌的延緩策略執行新的問題：途徑選擇、管理加值服務途中合併(Merge in transit) ，包裝， 簡單加工你幫他解決：運儲問題的整體解決36提供新的物流服務 u貨物加值與轉口 國際跨關中轉 海空聯運 運籌加值37營運模式調整增加附加價值庫存管理
13、擴大規模上下游整合增加貨況透明度38細談庫存和延緩庫存延緩39無處沒有庫存40一般企業的庫存傳統的庫存原物料庫存成品庫存在製品庫存在途庫存41在途庫存一般將之視為外部不確定因素由於庫存周轉加速在途庫存所佔的比重增加，其重要性提高庫存90天，10天的在途不重要但庫存降為25天，10天的在途庫存就有關鍵的重要性42庫存和物流業委外經濟的快速發展許多企業將營運中非專業工作委外電子化：企業營運模式的變更物流業為新的中間商，成為供應鏈中重要的一環43物流業資訊系統做什麼用？效效果果投入投入內部管理 效率提升 管好、交易帳務 管好客戶 品質業務競爭 提高客戶價值 貨況透通 彈性44IT應用的特性速度快、反
14、應迅速打破時間侷限Accessibility 涵蓋面廣、存取範圍遠打破距離限制Visibility 能見度高、看得遠過去看不到的事務，得以掌握水平能見度？垂直能見度？創新應用的可能45幾個應用觀念資訊取得、參與提早能偷跑例：物流 Track and Trace決策延遲靜觀其變但一出手要快狠準降低風險例：訂單生產（不見訂單不生產）46企業的延緩策略產品延遲標籤包裝組裝設計地點延遲共管倉時間延遲47物流業配合客戶的延緩策略產品延遲標籤在暫存倉進行標籤黏貼包裝途中合併、在暫存倉進行包裝組裝在暫存倉進行最終組裝設計地點延遲共管倉中轉、代管暫存倉時間延遲代管VMI48供應商：從單純供貨到確保有貨Orde
15、r-based operation:Vendor-managed inventory (VMI):PlanningInventory mgmtPurchase orderReceptionWarehousingInventory mgmt WarehousingSales orderDeliveryPlanningBuyerSellerPlanningInventory mgmtPurchase orderReceptionWarehousingPlanningInventory mgmt WarehousingSales orderDeliveryBuyerSeller493rd Party
16、 VMI產權轉移的時間點改變 FOB, CIF Ex-works, VMI50物流業的庫存管理角色改變成批的貨物貨櫃場倉儲中轉暫存倉小批貨物、分裝合併拆櫃、併櫃運籌加值服務單個儲存VMI複雜度增加處理能力需求增加51物流運送的改變點對點的運送中轉軸和輻的規劃Hub and Spoke 運儲Store and Forward淺層加工拆櫃、併櫃、分裝、合併、VMI運儲複複雜雜度度增增加加價價值值增增加加52庫存的管理者過去貨主（賣方）買方新的角色物流業者倉儲業物流中心53科技條件改變交通運輸物資流動快速生產成本降低通訊、電腦資訊流通和處理方式產生革命新觀念：使得過去不可能的事變得可能企業經營模式改
17、變企業程序再造電子商務、電子化企業風潮54電子化重要的觀念問題電子化不是單純購買設備電子化牽涉到企業革新營運方式的改變需要改變嗎？能不改嗎？能見度增加後：so what?環境改變適者生存55企業的營運機制改變機會實物流突破過去限制進步迅速資訊流有改變潛力過去多為單獨的改進、可考慮整合管理機制、營運模式的改變實務流和資訊流的重新組合新的營運方式和挑戰56改變方案的層次商業模式Business Model組織結構組織程序、流程、流程模式企業程序再造BPR: Business Process Reengineering技術基礎建設57關係模式和上下游的關係單一次的交易，重複執行單獨面對市場合作伙伴打
18、群架58通路經營模式1傳統方式中間商的加值服務顧客價格提高困難多層的架構，行動緩慢機會科技帶來資訊透通製造商代理商批發商經銷商顧客59通路經營模式2直接配銷配送問題產生其他問題，如何解決？製造商顧客經銷商60客戶運籌模式的改變：例物流和資訊流分段可能的新安排資訊和實物分流生產者大盤商零售商消費者生產者零售商消費者物流商61問題與機會台灣的物流運籌產業零散且規模不足擴大規模上下游整合企業內部的資訊化程度偏低 增加資訊化投資增加貨運透明度企業間的資訊交換較無效率 增加貨運透明度大陸有機會超越台灣優越的地理位置利用大陸腹地，自由港區加工轉運62國外現況1 整合性服務整合性的服務創造價值63國外現況2
19、 e化整合性的資訊服務4PL64營運模式調整專業分工擴大營運規模增加經濟規模運籌業內垂直整合增加上下游價值跨業虛擬整合透過資訊化加強整合提高顧客的運籌能見度65擴大營運規模水平整合結盟、併購虛擬水平整合國內同業結盟如：e-Co-Load 業內垂直整合如：跨關區進出口 虛擬垂直整合 如：跨國同業結盟 66擴大營運規模2經營例：空運跨國聯盟資訊掌握67跨業垂直整合 (Integration) Integrator Virtual Integrator 跨業策略聯盟 跨業併購 68跨業策略聯盟經營資訊掌握69Virtual Integrator經營資訊掌握70可能提供的物流服務 u貨物加值與轉口 a海空聯運 a國際跨關中轉 71運籌加值服務運輸 + 庫存服務代管中轉、store and forward簡單的加工服務拆、理貨、裝深層加工者的週邊服務72競爭環境改變下的思考競爭者提供什麼顧客價值？向國際借鏡我提供什麼顧客價值？顧客有什麼需求？顧客有什麼潛在需求？利用新的環境條件如果法規改變，你準備好沒有？開發科技創新應用創造顧客價值73結論電子化帶來突破性的機會 需要能改變企業營運的方式 我給顧客帶來什麼價值？顧客的庫存是否會因我的服務而降低？如何降低？ 74
