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1、 地铁盖挖法增设和调整临时施工竖井 变更方案 第一章项目概述 1.车站位置和周围环境 6 号线呼家楼站位于朝阳北路与东三环交叉口，车站由东向西设置。既有地铁 10 号线沿东三环由北向南延伸，10 号线呼家楼站穿越朝阳路。地铁 6 号线和 10 号线在这里实现换乘。呼家楼站所在路口西北象限为项峻北里住宅区；东北象限是湖南团结的居民区；西南象限是关东店北街住宅区；东南象限是呼家楼北街住宅小区和朝阳剧场。6 号线车站在平面位置上与京广桥垂直相交。北京大桥位于东北三环，由高架桥南北向跨越朝阳北路和朝阳路。呼家楼站周边规划以住宅为主。 2.车站布局和结构设计 6 号线呼家楼站站全长 296.0m，受既有
2、 10 号线车站预留条件、地下建筑、地面交通等影响。车站东西两端为双层双跨结构，采用盖挖法施工。中段穿越东三环，与既有 10 号线车站换乘段为单层双跨结构，暗挖施工。车站标准断面宽 28.5 米，覆土厚 2.5 3.0 米。车站附属结构包括五个出入口、两个风道、一个疏散出口和一个垂直电梯出口。 呼家楼站平面布置见图 2-1-1。 呼家楼站平面布置 3.呼家楼站工程地质及水文地质条件 (1)工程地质条件 隐藏部分 本场地土层自上而下主要包括以下土层:粉土层、粉土层、粉质粘土层、粉土层、粉细砂3、中粗砂4、卵石 层、粉质粘土 层等。 该场地地基土主要为圆砾层，厚度约 2m 3m，其下有一层厚的中、
3、低压缩性粉质粘土。地基基础承载力高，可作为天然地基使用。 (2)水文地质条件 场地内主要有两层地下水，即潜水()和层间潜水()。潜水(二):含水层岩性为卵石层，水位标高约 26.4m，水位埋深约 15.3m 层间潜水(三):含水层岩性为卵石层，水位标高 15.2m，埋深 26.5m 该站底板进入潜水层(二)地下水，施工前需进行降水处理。地质调查资料显示，地下水对建筑物具有弱腐蚀性。 第二章盖挖部分施工方法 1、车站施工方法 主体结构采用框架盖挖法和暗挖法相结合的施工方案。车站西段和东段采用逐帧盖挖法施工，其中盖挖部分分为南北两个围护。先施工南半幅围挡，围挡内施工南半幅围挡结构和南半幅屋顶，回填
4、南半幅屋顶恢复南半幅交通，再施工北半幅围挡。北半围护结构和北半屋顶在围护内施工，屋顶预留施工竖井。通过竖井进行盖挖主体结构的土方开挖和结构施工。 2、盖挖施工流程 一个 第一步:一期围合站南半顶从地面开挖至边桩冠梁底标高，经确认下方无市政管线后，采用机械成孔。边桩钢筋笼顶部预留浅基坑边墙钢筋；下放钢筋笼，将边桩混凝土浇至地面，切割主边桩冠梁顶部混凝土，保留浅基坑的桩身。 2 第二步:施工边桩冠梁，成型浅基坑边墙。在柱下制作钢管柱及其基础，钢管柱周边用细砂填充。最后，应用车站屋顶的南半部分。 三 第三步:待屋面达到强度后，对屋面进行防水并预留侧墙防水缝，组装预制挡土墙，回填南侧屋面上部土方。保留
5、车站北半部，施工车站北半部边桩，开挖车站北半部浅基坑，按照施工顺序施工桩顶冠梁和浅基坑边墙结构。 四 第四步:施工车站北半屋面，凿除浅基坑边墙支撑、挡土墙等临时构件，北半屋面防水，回填屋面土方。 五 第五步:待顶板混凝土达到设计强度后，开挖地下土方至中板底标高。 六 第六步:铺设侧墙防水层，作为地下一层的中间层、中板纵梁和侧墙结构。 七 第七步:中板和纵梁混凝土达到设计强度后，开挖地下二层土方至底板底标高。 八 第八步:铺设地下二层侧墙防水层，作为底板和底部纵梁，浇筑地下二层侧墙结构，拆除围护，完成主体结构施工。 第 3 章盖挖段竖井变更增加原因说明 1、原设计情况 呼家楼车站盖挖段原设计中，
6、在北盖板上预留了三个临时竖井作为施工竖井，其中西侧两个，东侧一个。预留竖井 3m3m，施工竖井作为施工材料和施工机械的出入通道，施工结束后封闭。 2.改变的原因 原设计考虑三个临时竖井，其中两个在西面，一个在东面，预留竖井为3m3m，主要用于材料和设备的进出。但考虑到暗挖施工工期和土方开挖的需要，建议在盖挖位置(靠近暗挖处)增设 5 个施工竖井，竖井尺寸为 4m6m，将原竖井 3m3m 调整为 4m6m，均作为开挖土方的运输通道。 A.地下开挖 A 区和 B 区的施工将从盖挖结构开挖至既有线。考虑到覆盖层开挖工期有所延误，原设计地下开挖开始时间也有所延误。建议在盖挖顶板靠近盖挖处增设两个竖井。
7、盖挖顶板完成后，立即靠近盖挖段开始施工，提前进入盖挖段。 b、增加材料的运输渠道，保证材料的及时供应。 3.变化后的情况 呼家楼站盖开挖断面变更后，在原设计北盖板预留 3 个临时竖井的基础临时竖井 上，增加 5 个施工竖井，共计 8 个临时竖井。其中东侧增加两个站点，西侧增加三个站点，增加竖井 4m6m。施工材料和施工机械从施工竖井进入，施工完成后将凿开临时竖井。 第四章施工方法 挖竖井是在屋顶结构施工时，在屋顶预留的孔洞。回填时，在孔周围浇筑钢筋混凝土至顶面，然后回填土方，利用竖井提升材料和机械，凿除顶板以上的混凝土结构，施工完成后回填竖井。 1.屋顶施工时预留 浇筑顶板时，在竖井位置预留竖
8、井，在竖井周围做加强梁，加强梁为 L1-临时竖井 添加临时竖添加临时竖 56001100，加强梁处钢筋加密，预留顶板后期封堵的直螺纹接头。钢筋梁混凝土和屋顶混凝土均为 C40。 2.临时竖井施工 临时竖井为钢筋混凝土，从屋顶到地面的高度为 450mm，厚度为 300mm，由钢模板和钢管支撑。 3、土方回填 井壁混凝土浇筑完成后，井壁顶板应防水，井壁周围应回填。回填要求应符合设计要求，并预留后期封堵的防水接缝。 4.用竖井建造盖挖结构。 5、临时断轴。 在使用临时竖井之后，需要打破临时竖井壁。破的时候要手动，破的过程中要保护好防水材料。 6.后浇封堵井口。 竖井井壁破碎后，对顶板进行防水并封堵。
9、利用预留直螺纹接头绑扎钢筋，浇筑混凝土。先堵中间板预留孔，再堵顶板预留口。采用钢模板和脚手架作为支撑，在浇筑和凝结达到设计强度后拆除脚手架。 7.顶板封堵后，回填竖井洞口。 第五章变化比较 1.建设工期对比 原设计考虑三个临时竖井，西侧土方开挖主要通过风道进行。暗挖 A 区施工需待西侧盖挖与暗挖接口结构混凝土施工完成后，方可开始暗挖 A 区施工。计划 2011 年底可完成地下开挖 A 区施工，竣工时间约为 2012 年 6 月。 变更后新增 5 个竖井，在竖井口设置提升架，通过竖井增加工作面，提前完成盖挖结构和盖挖与暗挖接口处的结构混凝土。计划于 2012 年 7 月完成盖挖结构和暗挖结构，调
10、整后的计划于 2012 年 3 月底完成，节省时间约 4 个月。 工期对比:变更后，盖挖和暗挖工期可提前 4 个月。 2.施工方案比较 新竖井的施工方案与现有的预留竖井相同。 3.数量比较: 增加 5 个临时竖井，工程中增加了井壁钢筋混凝土的浇筑和破碎。 原竖井进行了扩建，增加了井壁钢筋混凝土的浇筑和破碎，具体如下 项目名 单位 变化前 变更后 工程量变更 混凝土隔墙(C30混凝土) m3 36.29 150.528 114.238 非预应力钢筋(主体结构) t 3.315 17.136 13.821 混凝土梁(C40 混凝土抗渗) m3 56.23 306.72 250.49 非预应力钢筋(
11、主体结构) t 16.704 47.328 30.624 柔性防水层(明挖结构屋面 2.5mm单组份聚氨酯防水涂料+PE 板隔离层) 货币供应量之二 120.96 501.76 380.8 机械连接直径22 个人 126 448 322 机械连接直径25 个人 186 976 790 钢筋混凝土结构的拆除 m3 36.29 150.528 114.238 混凝土屋面(C40混凝土抗渗) m3 115.02 -115.02 第六章受影响图纸的名称和编号 受此变更影响的图纸名称和编号如下: 第五章车站土建工程 第十三册呼家楼站 第二部分车站结构 第一部分车站主体结构(一)(盖挖部分)(A 版变更)
12、 bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-014 a bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-017 a 北京 M6-05-13-02-01-SS-JG-023 a、北京 M6-05-13-02-01-SS-JG-024 a bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-025 a bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-027 a、bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-028 a bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-036 a bjm 6-05-13-02-01-SS-JG-045 a . 第三部分附属结构(1)(风管)(版本 A 已更改) bjm 6-05-13-02-03-SS-JJ-008 a、bjm 6-05-13-02-03-SS-JJ-011 a、 bjm 6-05-13-02-03-SS-JJ-020 a，bjm 6-05-13-02-03-SS-JJ-021 a .
