《QC成果降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率》由会员分享，可在线阅读，更多相关《QC成果降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率（39页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率发表人：徐东云发表人：徐东云20102010年年6 6月月窑墟算肚乖斡粗吻扯帝咬牲轨虚醚接砸札馁瘫甚点寥兆姜瑞淫屉李聂优凿QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率1降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术
2、研究所“求真求真”QC小组小组企业介绍企业介绍 徐工科技徐工科技是全国最大的工程机械集团是全国最大的工程机械集团 徐工徐工集团的集团的支柱支柱主机厂主机厂, ,是集研究、开发、制造是集研究、开发、制造压实机械、压实机械、铲运机械、路面机械、拌和机械等工程设备铲运机械、路面机械、拌和机械等工程设备于一体的于一体的专业化企业专业化企业, ,年产量年产量近两近两万台。公司一直秉持万台。公司一直秉持“严格、严格、踏实、上进、创新踏实、上进、创新”的企业精神的企业精神, ,“认真、踏实、扎认真、踏实、扎实、落实实、落实”的工作作风，长期贯彻执行的工作作风，长期贯彻执行“先进可靠的先进可靠的设计、一丝不苟
3、的制造、及时有效的服务、永无止境设计、一丝不苟的制造、及时有效的服务、永无止境的追求的追求”的质量方针，全力打造具有持续竞争力的国的质量方针，全力打造具有持续竞争力的国际知名企业。际知名企业。“徐工徐工”牌装载机于牌装载机于20042004年被评为年被评为“中国名牌中国名牌产品产品”称号。称号。傅蓉书游披作征彭曳僚游她鞋漆稠环着枚新哉腑紧真椅烩鞭昭彦跑嫌反裤QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率2降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所
4、徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组小组简介小组简介 传动技术研究所传动技术研究所“求真求真”QCQC小组是由技术中心和零部件分厂领导、小组是由技术中心和零部件分厂领导、变速箱产品主管、骨干设计师等人员组成，其宗旨就是在主管部门的领导变速箱产品主管、骨干设计师等人员组成，其宗旨就是在主管部门的领导下下, ,结合结合ZL50ZL50变速箱内外部的故障反馈点及反馈率，深入市场、生产现场一变速箱内外部的故障反馈点及反馈率，深入市场、生产现场一线线, ,解决常见和多发问题，进行专项质量攻关，有效提高变速箱质量的可靠解决常见和多发问题，进行专项质量攻关，有效提高变速箱质量的可靠性、性能及生产效
5、率，稳步推进产品的创新与完善。性、性能及生产效率，稳步推进产品的创新与完善。 小组成员小组成员通过通过20092009年年QCQC活动的开展活动的开展,增强了解决实际问题的能力与信心。由增强了解决实际问题的能力与信心。由于于QCQC成果卓有成效成果卓有成效，获得了获得了“20092009年度年度全国机械工业全国机械工业QCQC成果一等奖成果一等奖”证书。证书。 我们小组的口号是：我们小组的口号是：求真务实、追求真务实、追求创新。求创新。疾宗担蜗涤沮沙扶雌勇髓澡腻迅有化敌洛勃锅碌姬盼啦供值徐收旱灯费容QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后
6、输出法兰总成的故障率3降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组变速箱输出法兰总成简介变速箱输出法兰总成简介-1-1后输出法兰总成后输出法兰总成输出齿轮输出齿轮组合油封组合油封前输出法兰总成前输出法兰总成连接前连接前传动轴传动轴连接后连接后传动轴传动轴1 1、功用、功用: : 装载机传递扭矩与调节转速的连接机构装载机传递扭矩与调节转速的连接机构 2 2、相关安装连接件、相关安装连接件: : 变速箱箱体、变速箱箱体、前传动轴、后传动轴前传动轴、后传动轴3 3、在、在ZL5
7、0ZL50变速箱中的位置：变速箱中的位置：装配于装配于变速箱箱体最底端变速箱箱体最底端勾矛趟摇耳油榴涪嫁办脓娇姻吗逐旺冗欣准码果柴员雌碍秤碾幢野喉注苯QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率4降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组变速箱输出法兰总成简介变速箱输出法兰总成简介-2-2压紧螺栓压紧螺栓前法兰前法兰油封座组件油封座组件输出轴输出轴轴承轴承后输出法兰总成后输出法兰总成前输出法兰总成前
8、输出法兰总成密封圈密封圈压板压板压紧螺栓压紧螺栓 前后法兰总成组装结构一致前后法兰总成组装结构一致锁片锁片后法兰后法兰油封油封给谊彬啊返浦拔类效杨纬骂戚嘛鞭卸澡绳祭井穿净冈赌呜蚌返脾拢钙坎忠QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率5降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组一、一、QCQC小组及成员简介小组及成员简介小组名称：小组名称：徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC
9、QC小组小组 注册编号：注册编号：YJY01-2008YJY01-2008成立时间：成立时间：20082008年年4 4月月 小组类型：小组类型：攻关型攻关型活动时间：活动时间：20092009年年4 4月月20102010年年3 3月月 注册日期：注册日期：20082008年年4 4月月1717日日 课题名称：课题名称：降低降低ZL50ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率姓姓 名名性别性别文化程度文化程度/ /职称职称QCQC培训培训组内职务组内职务徐东云男本科/高工65课时组长王广敏 男本科/工程师55课时副组长殷琳 男研究生/高工4
10、5课时组员马士剑 男研究生/助工45课时组员张爱霞 女 本科/高工45课时组员懒矢讶就酸踢驯娶陋菜甚扁杠募袋硒搭殷峪帕褂感聂都链占囱友见贝应惧QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率6降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组二、活动计划安排表二、活动计划安排表( )( )制表人：制表人：徐东云徐东云 计划编制日期：计划编制日期：09.4.1509.4.15 实施完成日期：实施完成日期：2010
11、.3.312010.3.31 时时 间间 4 4月月5 5月月6 6月月7 7月月8 8月月9 9月月1010月月1111月月1212月月1 1月月2 2月月3 3月月P P选定课题选定课题现状调查现状调查确定目标确定目标因果分析因果分析要因确定要因确定制定对策制定对策D D对策实施对策实施C C效果验证效果验证A A巩固措施巩固措施总结体会总结体会程程序序项项 目目计计 划划实实 施施淑紫两跋俭疯峨报憨颗陷纪情吮悄峻挖赋卫昌嗽溅涧歧氢猾玄栅裂辙蕊赠QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率7降低降低ZL50装载机行星式
12、变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组现状简介现状简介2008.10-2009.032008.10-2009.03输出法兰总成输出法兰总成的的平均外反馈率为平均外反馈率为39.7%39.7%返修、换箱及退箱浪费了变速箱总成数倍的代价返修、换箱及退箱浪费了变速箱总成数倍的代价三、选择课题理由三、选择课题理由选择课题选择课题降低降低ZL50ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QCQC小组的设定目标小组的设定目标输出法兰总成的外反馈率低于输出法兰总成的外反
13、馈率低于1010设定目标设定目标牟霸起槛扒潭挤笛根求垂风瞬头狼抉善女并风柯称烩痛咳锣海迅肮遗敞嫩QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率8降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-1-1ZL50ZL50箱前后输出法兰总成箱前后输出法兰总成的的典型典型故障列表故障列表( (公司服务部信息公司服务部信息) )统计人：统计人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.4.2409.4.
14、24整车编号整车编号出厂日期出厂日期购机日期购机日期故障描述故障描述实查故障实查故障更换备件明细更换备件明细15G00826762008-8-252009-1-26变速箱异响，输出无力，输出轴油封处漏油，后法兰磨损严重无法使用。前后法兰均磨损，前输出法兰压紧螺栓断裂并造成油封损坏退回公司返修后作为备件1541F00811282008-7-22008-10-25用户报修该车后输出法兰漏油，经查后输出法兰轴向窜动。后输出法兰压盖螺栓松动，引起法兰处漏油更换骨架油封70*95*12、密封圈并重新紧固螺栓15GG0810302008-10-172009-2-9客户反映变速箱输出法兰螺丝断,螺丝扣损坏固
15、定不住,经检查变速箱输出法兰螺丝断,三个螺丝眼扣损坏,固定不住。后输出法兰压盖螺栓断，输出轴螺丝眼扣损坏引起法兰处漏油更换输出轴、后法兰、盖板、骨架油封70*95*12、密封圈并重新装配1541F00713482007-12-282009-1-18用户反映变速箱前输出轴法兰损坏,经现场检查发现前输出轴法兰花键损坏无法修复,无法正常使用。前输出法兰压紧螺栓松动导致前法兰磨损更换变速箱前输出轴法兰后经试车故排除工作正常15G00827802008-10-242009-3-1行走有异响，无刹车，经检查变速箱前输出法兰损坏，刹车片磨损螺栓断裂导致前法兰磨损更换压紧螺栓、前输出法兰及刹车片后故障排除15
16、00FG0803452008-5-72008-11-4变速箱输出轴漏油、输出轴端螺丝断、漏油。前输出法兰压紧螺栓断裂更换螺栓M10*30、骨架油封70*95*12与密封圈15GG0815882008-9-112008-10-18变速箱异响后不走车，变速箱输出法兰窜动，压紧螺丝断。后输出法兰压紧螺栓松动，前法兰磨损前法兰、螺栓M10*30、骨架油封70*95*12与密封圈别撒塔虏物溺蛾曼掠引轴荣萍奠惦杉烟舅稠呐止匀抹扯恤照冈事埂狡逸丙QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率9降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰
17、总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-2-22008.102008.10月月-2009.3-2009.3月月ZL50ZL50箱箱前后输出法兰总成的前后输出法兰总成的具体外反馈率表具体外反馈率表( (按次数统计按次数统计) )统计人：统计人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.4.2509.4.25 项目项目月份月份ZL50ZL50箱总箱总外外反馈量反馈量前后输出法前后输出法兰的兰的反馈量反馈量前后输出法前后输出法兰的兰的反馈率反馈率前后压紧螺前后压紧螺栓松动断裂栓松动断裂密封圈损密封圈损坏
18、及漏油坏及漏油前后法前后法兰损坏兰损坏输出轴输出轴损坏损坏08100810120120585848.3%48.3%45458 84 41 1081108118181252530.8%30.8%21213 31 10 008120812135135686850.4%50.4%51519 97 71 1090109016767151522.4%22.4%11111 13 30 0090209029595303031.6%31.6%27272 21 10 0090309038888373742.0%42.0%32322 22 21 1合计合计586586233233187187252518183 3
19、月平均月平均97.797.738.838.839.7%39.7%31.231.24.24.23 30.50.5反糟馈虞巴扳尾餐个肮舀不稀俯颅目跟咕睹徐盎沛劈铅镇氟呻唱递郧想遏QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率10降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-3-32008.10月月-2009.3月月ZL50箱前后输出法兰总成的箱前后输出法兰总成的外外反馈率柱状图反馈率
20、柱状图制图人：制图人：马士剑马士剑 日期：日期：09.5.809.5.8 08100810 08110811 08120812 09010901反馈率反馈率 统计周期统计周期/ /月月 0902090209030903轴庙骤拣闯棺爬皖腊顿兆松椰兑屡暗催橡瞄幢评阉叛祈莹棕芍漳哎诸请裤QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率11降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-4-
21、42008.10月月-2009.3月月ZL50箱前后输出法兰总成的箱前后输出法兰总成的故障故障频数频数调查统计表调查统计表月月 份份081008100811081108120812090109010902090209030903合计合计ZL50ZL50箱故障外反馈量箱故障外反馈量( (次次) )1201208181135135676795958888586586前后压紧螺栓松动断裂前后压紧螺栓松动断裂454521215151111127273232187187密封圈损坏及漏油密封圈损坏及漏油8 83 39 91 12 22 22525前后法兰损坏前后法兰损坏4 41 17 73 31 12 2
22、1818输出轴损坏输出轴损坏1 10 01 10 00 01 13 3频数频数合计合计585825256868151530303737233233制表人：制表人：徐东云徐东云 日期：日期：09.5.2209.5.22 筏麦捧睫昌糙投永泼赡科窃糖咽泻氰汁盒测湖土妻目申钝旱二缄瞒董蝉央QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率12降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-5-
23、5前后输出法兰总成前后输出法兰总成外反馈外反馈累积频数累积频数统计表统计表制表人：制表人：徐东云徐东云 日期：日期：09.5.2209.5.22 序号序号反馈问题反馈问题频数频数累积数累积数累积频率累积频率1 1前后压紧螺栓松动断裂前后压紧螺栓松动断裂18718718718780.380.32 2密封圈损坏及漏油密封圈损坏及漏油252521221291913 3前后法兰损坏前后法兰损坏181823023098.798.74 4输出轴损坏输出轴损坏3 3233233100100考守帜获齿丧痒逼违翰琢曲盐箔女择拈憾师须饺匆竟钟隅劲绒希蒜瓮蒋贱QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障
24、率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率13降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-6-6制图人：制图人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.5.2509.5.25 为了更直观地表达出为了更直观地表达出前后输出法兰总成各前后输出法兰总成各质量问题的重要度，小组质量问题的重要度，小组成员把反馈的质量问题进行了成员把反馈的质量问题进行了“饼分图饼分图”处理，分析如下：处理，分析如下：前后压紧螺栓松动前后压紧螺栓松动断裂是法兰总成的
25、断裂是法兰总成的主要反馈主要反馈，占所有，占所有质量问题的质量问题的80% 80% 蚌寡枢测馈球措陌兜歼谆潭烃奸梅讶晌等啄肛怖法闽筹辕浚搭氢浮朽净赴QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率14降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组四、现状调查四、现状调查-7-7序号序号反馈问题分类反馈问题分类频数频数反馈问题的说明反馈问题的说明累计频率累计频率1 1前后压紧螺栓松动断裂前后压紧螺栓松动断裂1
26、87 由于左侧第1项反馈具有较强连带性(即第1项同时还能引起第2、3项反馈)，故解决第1项反馈还能降低第2、3项的部分反馈。80.32 2密封圈损坏及漏油25913 3前后法兰损坏1898.74 4输出轴损坏3100目前前后输出法兰总成的平均反馈率39.7%解决上述第解决上述第1 1项问题即可降低反馈率项问题即可降低反馈率80.3%*39.7%80.3%*39.7%31.88%前后输出法兰总成的反馈率可降低至7.82% 根据调查的故障根据调查的故障累积频数排列累积频数排列统计结果统计结果( (关键项次为第关键项次为第1 1项项) ), ,我们确定目标我们确定目标制表人：制表人：徐东云徐东云 日
27、期：日期：09.5.2709.5.27 剃纽熟蹄刮易龚侵叛闺霄柜锥劈涣虏嘲凶条萤边檄系羡闯枕砸讽漆橙虹荔QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率15降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组五、确定目标五、确定目标前后输出法兰总成前后输出法兰总成攻关目标攻关目标图图39.739.710.0%10.0%负责人：负责人：殷琳殷琳 日期：日期：09.5.3009.5.30 2008.10-2009.3
28、月ZL50箱前后输出法兰总成的平均反馈率为39.7%，其中12月份输出法兰的平均反馈率竟高达50.4%。经现状调查后，小组着力解决第1项反馈，理论上可将反馈率降低至7.82%，7.82%10%，目标可以实现。 目标确定目标确定斑猫骸衍莎潍穿茶脉药哭褐座堡刑谢滚船外惊揪惰围颂染致涌妹丽澈猪斜QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率16降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组六、原因分析六、原因分
29、析-1-1引起螺栓松引起螺栓松动的轴向力动的轴向力法兰相关件轴向尺寸链装配检控装配检控与技术文与技术文件的规范件的规范密封圈压紧后一直一直顶着压板压板与法兰面压合量密封槽结构与尺寸不合理输出轴端经经常常顶着压板间隙引起轴向力螺栓持续受大轴向力轴向尺寸链不尽合理压板外径偏小制图人：制图人：徐东云徐东云 日期：日期：09.6.309.6.3 螺栓断裂螺栓断裂螺栓松动或螺栓松动或螺纹孔口无倒角轴向力分布较集中压紧螺栓松动断裂小组成员利用小组成员利用“树图分析法树图分析法”对对第第1 1项外反馈项外反馈进行原因分析进行原因分析 螺栓自身的防松性能效果不佳粗牙结构螺栓防松系数略低螺纹被破坏或螺栓松动后受
30、剪扭断或螺栓松动后受剪扭断装配关键要素未细化拧紧力矩、锁片及紧固胶等要求规范不明确未严格按图纸工艺要求装配工不熟悉人员培训不够法兰相关件组装后同轴度低无专用装配工具装配设备不能满足要求臻泞煎从棋釜擞肪碌姻彼掩章气永帘肺棋蒋走称湍缄谚武袜匪送狰产冻傻QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率17降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组六、原因分析六、原因分析-2-2序号序号因素因素序号序号因素因素
31、1 1人员培训不够5 5密封槽结构与尺寸不合理2 2拧紧力矩、锁片及紧固胶等装配要求规范不明确6 6压板外径偏小3 3无专用装配工具7 7粗牙结构螺栓防松系数略低4 4轴向尺寸链不尽合理8 8螺纹孔口无倒角据以上分析共排查出据以上分析共排查出8 8项项末端因素：末端因素： 制表人：制表人：徐东云徐东云 日期：日期：09.6.2909.6.29酵页佐遍崎桐醚削贾老乃亏伶晚迁翟谬兰废冕槐汐瞧郁床制靠术锄味傅吠QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率18降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变
32、速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-1-1非要因非要因 调查确认：从事前后输出法兰总成装配的操作者培训经历如右表所示：按公司标准,成绩均为优秀。调查发现培训是满足岗位需求的。确定为非要因。培训培训岗前培训成绩岗前培训成绩质量质量培训培训工艺工艺纪律纪律培训培训职业资格证职业资格证书号书号( (装配装配) )姓名理论实践总体赵海969592969709100900000910090000400914400914邓伟9389909295091009000009100900004009154009151 1、人员培
33、训不够、人员培训不够确认人：确认人：王广敏王广敏 日期：日期：09.7.309.7.3刹窍葱添冲咐驶剑绎糖村蛋佳父谈娄捉缕吓馅炉歼蠢闺孺灸拈诀鄙纷煌筹QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率19降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-2-2 调查确认：装配蓝图和装配工位区域牌上均无压紧螺栓M10的拧紧力矩与紧固胶涂抹量化值，机械防松锁片的翻边要求等，因而造成装配现场不
34、同的装配工组装后产生质量差异和波动，确定为要因。右图为工位区域标牌。2 2、拧紧力矩、锁片、紧固胶等装拧紧力矩、锁片、紧固胶等装配要求规范不明确配要求规范不明确确认人：确认人：徐东云徐东云 日期：日期：09.7.409.7.4要因要因唬猿炙志拱修趟及彭栋乳揍些先偿鹏脱郴臆峡稳粒桑蜗肾览蓖妊辈眶试共QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率20降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确
35、认要因确认-3-3非要因非要因 调查确认：装配现场测量仪器齐备、各种装配专用工具(见右表)齐全，能够保证输出轴与前后输出法兰总成相关件之间的同轴度、跳动度等装配工艺要求。确定为非要因。3 3、无专用装配工具无专用装配工具确认人：确认人：王广敏王广敏 日期：日期：09.7.809.7.8装配装配专用专用工具工具型号型号备注备注轴承装配专用工具901-946-000901-946-000检测合格油封装配专用工具901-945-000901-945-000检测合格S50套头检测合格内卡簧钳、铜棒检测合格函娇续雇博整劳昌蝗牲营贫衷久复件餐历蚌纵啮既衅闹砍俭勋织全竟球吼QC成果_降低ZL50装载机变速箱
36、前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率21降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-4-4 调查确认：通过轴向尺寸链的核算表明：法兰组件装配后，轴端面与法兰压板面之间的间隙名义尺寸为0.5mm,公差控制后为0.6-09mm, 实际装配后间隙通常消失,甚至为负值,导致螺栓轴向力增大,为要因。核算结果见右图。4 4、轴向尺寸链不尽合理轴向尺寸链不尽合理确认人：确认人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.7.1
37、109.7.11要因要因间隙值间隙值销峪搏琢聋曼檄乐标注允耳墓锦配齿赏沈闹暮根馏漱客天胳痈绽嚣漓惟秀QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率22降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-5-55 5、密封槽结构与尺寸不合理密封槽结构与尺寸不合理确认人：确认人：徐东云徐东云 日期：日期：09.7.1109.7.11 调查确认：通过密封圈槽轴向尺寸与密封圈截径大小的比较表明
38、：法兰组件装配后，密封圈高于法兰压板面1mm;同时通过比较发现密封圈截面面积大于沟槽面积,沟槽结构与尺寸设计不合理,导致螺栓轴向力增大,为要因。核算结果见右图。要因要因自然状态下自然状态下,密封密封圈高于压板面圈高于压板面密封圈封闭沟槽截面密封圈封闭沟槽截面积积S S1 1=24.7=24.7；密封圈圆密封圈圆截面面积截面面积S S2 2=30.3=30.3S S1 1/S/S2 2=0.815 =0.815 不合理不合理法兰法兰压板压板翼冀糜餐轰消盎佳域风募纹沤痴躲沫靛帮狮装顽暖慢窖甚贼缨钢摈尾滦贾QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前
39、后输出法兰总成的故障率23降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-6-6 调查确认：通过国内外几种类似密封紧固结构的变速箱对比分析表明：盖板与法兰单边压合量偏小(国外一般大于为8mm)，导致轴向力分布较集中。确定为要因。见右图。6 6、压板外径偏小压板外径偏小确认人：确认人：徐东云徐东云 日期：日期：09.7.1509.7.15压板与法兰单压板与法兰单边压合量偏小边压合量偏小压板外径偏小压板外径偏小法兰法兰要因要因压板压板高鸦禾翼英拌乌衷种愿
40、馅功氖乡茧潭聋针鼎拱豹绑菜猩值隔千钨狸物湿锚QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率24降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-7-77 7、粗牙结构螺栓粗牙结构螺栓防松系数略低防松系数略低确认人：确认人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.7.1709.7.17 调查确认：通过查询机械设计：螺栓摩擦防松是使拧紧的螺纹间不因外载荷变化失去压力，始终有摩擦阻力防止联接松脱，
41、粗牙结构螺栓能适应冲击和振动比较剧烈的场合和工况。为非要因。非要因非要因粗牙结构的牙型角粗牙结构的牙型角度和有效牙型数量度和有效牙型数量致使摩擦阻力相对致使摩擦阻力相对较小较小, ,从而防松系数从而防松系数略低略低, ,但一般重载工但一般重载工况能满足要求况能满足要求M10X30-10.9M10X30-10.9缄届拾亏借羔嚷爪擅为穷拭防灸磺鸣弱苹怠雾屑祁药爪镶妇狡奈贷壤希洒QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率25降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工
42、科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组七、七、要因确认要因确认-8-88 8、螺纹孔口无倒角螺纹孔口无倒角确认人：确认人：马士剑马士剑 日期：日期：09.7.2509.7.25要因要因 调查确认：装配蓝图和装配作业指导书上均无输出轴螺纹孔口倒角的要求，因而造成装配时螺栓螺纹有时被刮伤，影响其防松能力，产生松动断裂的隐患。确定为要因。市场退回箱发市场退回箱发现孔口无倒角现孔口无倒角装配时损装配时损伤的螺纹伤的螺纹汗炽香折塞换猴锚浇琴覆却咯栋咳半瘦期凹花巫嗣捶讣卵滋粒台审尖砰钩QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后
43、输出法兰总成的故障率26降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组压紧螺栓松动断裂的五个主要要因七、七、要因确认要因确认-9-9拧紧力矩、锁片及紧固胶等装配要求规范不明确拧紧力矩、锁片及紧固胶等装配要求规范不明确轴向尺寸链不尽合理轴向尺寸链不尽合理密封槽结构与尺寸不合理密封槽结构与尺寸不合理螺纹孔口无倒角螺纹孔口无倒角确认人：确认人：徐东云徐东云 日期：日期：09.7.2809.7.28压板外径偏小压板外径偏小障熔呼肠靶役梅钞因舔酪据晕汁肿劈叫儡荣爸砾馒订乔媳燕裁稳蝶穗
44、整呈QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率27降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组八、八、制定对策制定对策制表人：制表人：小组全体人员小组全体人员 日期：日期：09.7.2909.7.29 项目要因对策目标措施责任人完成时间压紧螺栓松动断裂拧紧力矩、锁片及紧固胶等装配要求规范不明确确保操作现场每项作业均有装配指导文件的量化要求杜绝因缺少技术文件指导而随意装配的现象，提高装配合格率明确拧紧
45、力矩数值,规范紧固胶要求与锁片翻边方法徐东云王广敏09.8.20轴向尺寸链不尽合理调整轴向尺寸链确保轴端与法兰压合面的间隙量为1.2mm-1.5mm更改输出轴名义尺寸，优化其控制公差徐东云张爱霞09.8.28密封槽结构与尺寸不合理优化密封槽结构与尺寸自然状态下,压板不受轴向力通过计算密封沟槽与密封圈的面积之比来优化沟槽结构徐东云马士剑09.8.28压板外径偏小加大压板外径在安装结构许可下,降低轴向力的集中度30%压板与法兰单边压合量由5mm增大为8mm徐东云张爱霞09.8.28螺纹孔口无倒角确保操作现场在装配螺栓时孔口有倒角杜绝螺栓螺纹的损伤在图纸和工艺文件上增加合适的倒角徐东云马士剑09.8
46、.28矾观狮堕颁容篡挽油芽异柬邮羹窃归矗永宋佛鬃捌跟亲骸熙留寄仪檀野匪QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率28降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组九、九、对策对策实施实施-1-1实施人：实施人：徐东云徐东云 日期：日期：09.8.409.8.4明确拧紧力矩数值，规范紧固胶要求与锁片翻边方法1.规范紧固胶的涂抹2.明确螺纹拧紧力矩3.规定锁片防松方式技术通知技术通知最积兴藕循镣采蔑诱诫务
47、喳威棉远商遥战汹抢烧养约俱抿阅冉爽挚侯煮聚QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率29降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组九、九、对策对策实施实施-2-2实施人：实施人：张爱霞张爱霞 日期：日期：09.8.1809.8.18调整轴向尺寸链调整输出轴调整输出轴尺寸及公差尺寸及公差优化为间隙优化为间隙1.3-1.6mm1.3-1.6mm萨猿荆货憋辣贱搓交习纱液幼灌辊纱饭棱抵蒂妊汲彩珐迟婆围魄耻
48、奸宪尸QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率30降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组九、九、对策对策实施实施-3-3实施人：实施人：徐东云徐东云 日期：日期：09.8.1809.8.18优化密封槽结构与尺寸优化后的法优化后的法兰沟槽结构兰沟槽结构密封圈封闭沟槽密封圈封闭沟槽优化优化截截面面面积面积S S1 1=39.6=39.6；密封圈密封圈圆圆截面面积截面面积S S2 2=30.3=3
49、0.3S S1 1/S/S2 2=1.31 =1.31 很合理很合理优化后的输出轴优化后的输出轴沟槽结构与尺寸沟槽结构与尺寸自然状态下自然状态下密封圈低于密封圈低于压板面压板面谬桑帽被帧党秉鄙砷顶脊言筋轿捐鹃反六柿咕眼累断楚豁烦叹挤胆宿言源QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率31降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组九、九、对策对策实施实施-4-4实施人：实施人：张爱霞张爱霞 日期：日期
50、：09.8.1809.8.18加大压板外径增大增大压板与法压板与法兰单边压合量兰单边压合量加大压板外径加大压板外径压板压板同时加大倒角便于规同时加大倒角便于规范锁片翻边紧固范锁片翻边紧固反爪徘疏挡偏愚杆慨禽焦连獭认耗旋也榜镰漆侦鹤乃纳鲤枯保哮误居习描QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率32降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组九、九、对策对策实施实施-5-5实施人：实施人：马士剑马士剑
51、日期：日期：09.8.1809.8.18增加合适的倒角增加合适倒角尺增加合适倒角尺寸避免螺纹损伤寸避免螺纹损伤局轰闪肮酋嗽膀雀贸橙庄诊咯醋微雨嘉根冯惜熏伯椒贼韩必厂洗扇荚股弥QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率33降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组十、十、效果验证效果验证-12009.10-2010.22009.10-2010.2月月ZL50箱前后输出法兰总成质量箱前后输出法兰总成质
52、量问题外问题外反馈调查表反馈调查表制表人：制表人：徐东云徐东云 日期：日期：10.4.210.4.2 月份月份反馈项目反馈项目0910091009110911091209121001100110021002总计总计ZL50ZL50箱故障总的外反馈量箱故障总的外反馈量( (次次) )6448576150280前后压紧螺栓松动断裂前后压紧螺栓松动断裂111216密封圈损坏及漏油密封圈损坏及漏油320128前后法兰前后法兰损坏损坏101103输出轴损坏输出轴损坏010001合计合计5424318月均反馈率月均反馈率7.81% %8.33% %3.50% %6.55% %6.00% %6.40% %擅
53、邦弄位硼糕业筐塘赣票搀猿胸首没檀阻煤卤宾沈蹿亏孙障侥商棘岳急塞QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率34降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组十、效果验证十、效果验证-2-26.40%6.40%制图人：制图人：徐东云徐东云 日期：日期：10.4.210.4.2 39.739.710.010.0诀宗关臼樱棉懦渭畜宇升湛埔妹精因会牟孺双孟瓤狱斋杰湃混侥总充楚抽QC成果_降低ZL50装载机变速箱
54、前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率35降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组十、效果验证十、效果验证-3-3 经过此次经过此次QCQC活动小组的攻关活动小组的攻关,ZL50,ZL50箱箱前后输出法兰总成前后输出法兰总成的外的外反馈率从反馈率从攻关前的攻关前的39.7%39.7%降至攻关后的降至攻关后的6.40%6.40%，超出目标值，超出目标值10.0%,10.0%,攻关攻关效果良好效果良好, ,提提高了变速箱的可靠性
55、高了变速箱的可靠性, ,延长了其使用寿命延长了其使用寿命。经统计经统计0909年年1010月至月至20102010年年2 2月经月经攻关后销售至市场的攻关后销售至市场的20852085台箱台箱, ,按每台箱平均更换按每台箱平均更换法兰总成相关件法兰总成相关件的服务的服务费用费用12001200元计算元计算, ,另扣除改进所增加的成本另扣除改进所增加的成本5 5元元/ /台，则本次活动产生的台，则本次活动产生的直直接经济接经济效益为：效益为：20852085(39.7%(39.7%6.40%)6.40%)1200-2085X5=1200-2085X5=82.2782.27万元。万元。经济效益经济
56、效益 自自2009.8.282009.8.28优化改进并实施装机形成销售以来优化改进并实施装机形成销售以来, ,市场反馈率大幅度降市场反馈率大幅度降低低, ,社会效益十分明显社会效益十分明显, ,使徐工产品更进一步地使徐工产品更进一步地赢取了用户信任赢取了用户信任, ,对提高产对提高产品市场占有率有很强地推动作用；同时本次活动的圆满成功品市场占有率有很强地推动作用；同时本次活动的圆满成功, ,进一步增强进一步增强了小组的凝聚力和战斗力了小组的凝聚力和战斗力, ,为小组今后开展为小组今后开展QCQC活动树立了必胜的决心和信活动树立了必胜的决心和信心。心。无形效益无形效益钝攫俗失鸽蒋口霖桥板撬窍粳
57、跟墅拔匡豆醛篱滞肝卤懊瓜粹置枫彬谜句婪QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率36降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组十一、巩固措施十一、巩固措施文件名称：技术通知编号：CYTZ25-2009CYTZ25-2009 内容：关于规范2BS315A系列变速箱输出轴总成装配要求及联结螺栓拧紧力矩的通知。 改进通知改进通知改进通知改进通知 文件名称：技术图纸更改编号：2BS315A-09-S04/
58、S05 2BS315A-09-S04/S05 内容：按对策实施的要求,将图纸及相关工艺指导文件更改到位并组织批量生产与效果跟踪考核。图纸更改通知单图纸更改通知单图纸更改通知单图纸更改通知单务卧卤中指潍躬北达贪芽膜伤圭球糠昌藤撂驭嫩弯迁螟丫劣椎克戒轧斩元QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率37降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组012345质量意识个人能力QC知识解决问题信心团队精神活动
59、前活动后1 1、自我评价、自我评价项目项目自我评价自我评价活动前活动前活动后活动后质量意识质量意识35个人能力个人能力34QC知识知识24解决问题信心解决问题信心34团队精神团队精神352 2、活动体会、活动体会1 1、通过本次活动、通过本次活动, ,小组成员对于小组成员对于QCQC知识有了更进一步的认识；知识有了更进一步的认识；2 2、小组成员的个人能力提高了、小组成员的个人能力提高了, ,进一步增强了解决实际问题的信心；进一步增强了解决实际问题的信心；3 3、由于小组成员在活动中配合默契、由于小组成员在活动中配合默契, ,使组内更加团结了。使组内更加团结了。十二、总结与体会十二、总结与体会矣狈渴瓦赃实庆琳准曰礼癸枪恒器醇誊姚狈排脐瓤前矣宦败价塔淮尸筏础QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率38降低降低ZL50装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率装载机行星式变速箱前后输出法兰总成的故障率徐工科技传动技术研究所徐工科技传动技术研究所“求真求真”QC小组小组下一个下一个PDCAPDCA再见！再见！谢谢谢谢！怕您漳逆我梯瑚喝厘脸酉砖竹物侨敢授系术酋鸦谊预湍侄趟撒触咳癌柔堵QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率QC成果_降低ZL50装载机变速箱前后输出法兰总成的故障率39
