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1、第8章车身密封结构设计第一第一节节 概述概述一、一、设计设计目的：目的：提高提高车车身室内居住性身室内居住性环环境；境；提高提高车车身防腐身防腐蚀蚀性要求。性要求。二、主要二、主要设计设计内容：内容：防止雨（水）、防止雨（水）、尘尘土、土、污污染气体侵入室内的密封性染气体侵入室内的密封性设设计计；防止振防止振动动、噪声、噪声、热热量侵入室内的密封性量侵入室内的密封性设计设计；防止腐防止腐蚀蚀介介质质侵侵蚀车蚀车身板件的密封性身板件的密封性设计设计。三、分三、分类类 按照密封性要求及密封按照密封性要求及密封结结构特点，一般将密封性构特点，一般将密封性设计设计分分为为静静态态密封和密封和动态动态密
2、封两密封两类类。1 1、静、静态态密封密封车车身身结结构的各构的各连连接部分，接部分，设计设计要求要求对对其其间间的的间间隙隙进进行行密封，而且在使用密封，而且在使用过过程中程中这这种密封关系是固定不种密封关系是固定不动动的，的，称称为为静静态态密封。密封。采用涂敷密封胶的方法来采用涂敷密封胶的方法来实现实现。防止防止车车身腐身腐蚀蚀，减小振，减小振动动和噪声起着重要作用。和噪声起着重要作用。如：前后如：前后风风窗玻璃的安装和密封。窗玻璃的安装和密封。2 2、动态动态密封密封对车对车身上的身上的门门、窗、孔盖等活、窗、孔盖等活动动部位之部位之间间的配合的配合间间隙隙进进行密封，称行密封，称为动
3、态为动态密封。密封。靠密封条的靠密封条的压缩变压缩变形来填充构件形来填充构件间间的的缝缝隙隙。使使车车身室内与外界隔身室内与外界隔绝绝，不，不仅仅能防止能防止风风、雨和、雨和尘尘土侵土侵入室内，提高隔音和隔入室内，提高隔音和隔热热性能，以保持性能，以保持车车内内环环境境同同时还时还能能缓缓和和车门车门关关闭时闭时的冲的冲击击力和力和车车身在行身在行驶驶中的中的振振动动。第二第二节节 车车身前后身前后风风窗玻璃的安装与密封窗玻璃的安装与密封 车车身前后身前后风风窗玻璃的安装有两种方法：橡胶密封条窗玻璃的安装有两种方法：橡胶密封条镶镶嵌法和玻璃直接粘接固定法。嵌法和玻璃直接粘接固定法。一、前后一、
4、前后风风窗玻璃橡胶密封条窗玻璃橡胶密封条镶镶嵌法嵌法断面上断面上设计设计出具有出具有较较大大弹弹性的性的“ “唇唇边边” ”，使它与，使它与玻璃和窗框玻璃和窗框贴紧贴紧以防止以防止雨水和灰雨水和灰尘尘的漏入。的漏入。1 1、断面形状和尺寸、断面形状和尺寸设计设计要求要求各部分有必要的断面厚度，以各部分有必要的断面厚度，以满满足足对风对风窗玻璃的支承窗玻璃的支承功能和装配关系。功能和装配关系。2 2、风风窗玻璃通窗玻璃通过过密封条密封条镶镶嵌固定的嵌固定的优优点点结结构比构比较简单较简单，风风窗玻璃的安装和更窗玻璃的安装和更换换容易。容易。橡胶密封条在橡胶密封条在车车身与玻璃之身与玻璃之间间能起
5、到能起到缓缓冲作用，能很冲作用，能很好地防止好地防止车车身扭身扭转时转时，由于，由于风风窗窗框的窗窗框的变变形形对风对风窗玻窗玻璃的璃的损损坏。坏。3 3、缺点、缺点不能将不能将风风窗玻璃与窗玻璃与车车身身结结合成整体，因而合成整体，因而风风窗玻璃窗玻璃对对车车身的身的刚刚性无明性无明显显帮助，不利于帮助，不利于车车身身轻轻量化量化设计设计要求；要求；造型造型设计难设计难度大；度大；装配效率低。装配效率低。二、前后二、前后风风窗玻璃直接粘接固定法窗玻璃直接粘接固定法 目前在前后目前在前后风风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂剂将将风风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方
6、法。窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法。1 1、特点、特点玻璃通玻璃通过过粘接粘接剂剂粘接在窗框的止粘接在窗框的止口上口上使用密封胶加以密封使用密封胶加以密封在玻璃外在玻璃外侧侧的四周安装装的四周安装装饰饰条，条，以提高美以提高美观观性和装性和装饰饰性。性。装装饰饰条的装配条的装配结结构有通构有通过过扣件固扣件固定或直接粘接等方法。定或直接粘接等方法。2 2、优优点点粘接粘接剂剂将将风风窗玻璃和窗框窗玻璃和窗框紧紧密而牢固地粘接在一起，密而牢固地粘接在一起，并能填充窗框止口的低洼和不平整并能填充窗框止口的低洼和不平整处处，从而消除，从而消除结结构构配合的配合的间间隙，提高隙，提高车车身的密封性。并
7、且玻璃不易脱落。身的密封性。并且玻璃不易脱落。风风窗玻璃与窗玻璃与车车身通身通过过粘接构成整体，提高了粘接构成整体，提高了车车身的身的刚刚性，性，对车对车身身轻轻量化量化设计设计有利，并且能改善防振和隔音有利，并且能改善防振和隔音性能。性能。装配效率高。装配效率高。第三第三节节 轿车车门轿车车门密封密封结结构构设计设计 车门车门密封根据其密封部位可分密封根据其密封部位可分为车门为车门与与门门框之框之间间的密的密封，以及封，以及门门窗玻璃的密封。窗玻璃的密封。一、一、车门车门与与门门框之框之间间的密封的密封结结构及密封条构及密封条1 1、作用、作用 车门车门与与门门框之框之间间在在结结构构设计设
8、计中中应应具有一定的具有一定的间间隙，通隙，通过过在其在其间间安装橡胶密封条来安装橡胶密封条来实现实现：乘坐乘坐舱舱内部与外界的隔离。防止内部与外界的隔离。防止风风、雨水、灰、雨水、灰尘尘和噪和噪声等侵入声等侵入车车内。内。对车门对车门的关的关闭闭起到起到缓缓冲作用。冲作用。防止防止车辆车辆在行在行驶驶中中车门发车门发生振生振动动。单层单层密封密封2 2、密封、密封结结构和装配方式构和装配方式密封条安装在密封条安装在车门车门上上密封条安装在密封条安装在门门框上框上双双层层密封密封密封条安装在密封条安装在车门车门上上混合安装混合安装三三层层密封密封 近年来，由于近年来，由于车辆车辆高速行高速行驶
9、时对风动驶时对风动噪声隔音性能噪声隔音性能要求的提高和防止高要求的提高和防止高压压洗洗车时车时水的浸入，水的浸入，轿车车门轿车车门多采用三多采用三层层密封。密封。装配方式：粘着式、嵌入式、卡装配方式：粘着式、嵌入式、卡夹夹式和式和镶镶嵌式嵌式3 3、车门车门密封条的断面形状密封条的断面形状一般分中空形和唇形两种。一般分中空形和唇形两种。 中空形密封条是通中空形密封条是通过过空腔的空腔的变变形来形来调节调节面接触面接触强强度的，度的，其密封性及其密封性及缓缓冲防振性均好，多作冲防振性均好，多作为结为结构的主要密封构的主要密封部分。部分。唇形密封条一般唇形密封条一般为线为线接触，接触接触，接触强强
10、度主要取决于根部度主要取决于根部的厚度。的厚度。二、二、门门窗玻璃的密封窗玻璃的密封结结构及密封条构及密封条1 1、车门车门玻璃与窗框之玻璃与窗框之间间，除要保，除要保证证密封性外，密封性外，还还要使要使玻璃能平玻璃能平稳稳地沿升降面移地沿升降面移动动，降低，降低车辆车辆在行在行驶驶中玻璃中玻璃的振的振动动及噪声。及噪声。这这在在结结构上通构上通过过安装在窗框内的安装在窗框内的导导槽槽来来实现实现。通常采用通常采用绒绒毛毛织织物粘接在表物粘接在表面上的方法，来面上的方法，来实现实现橡胶与橡胶与玻璃的非直接接触，以减小玻璃的非直接接触，以减小摩擦系数。摩擦系数。导导槽的两槽的两侧侧通通过弹过弹性
11、的唇性的唇边边或或较软较软的的压缩压缩面面贴紧贴紧玻璃，玻璃，使玻璃升降平使玻璃升降平稳稳、振、振动动小，小，又能保又能保证证升降升降轻轻便。便。2 2、车门车门窗台部位窗台部位 车门车门窗台部位是升降玻璃的窗台部位是升降玻璃的通道，通道，为为防止雨水流入，提防止雨水流入，提高防腐性、防高防腐性、防尘尘性，性，应应在玻在玻璃的内外璃的内外侧设侧设置密封条。置密封条。一般内一般内侧侧密封条采用植密封条采用植绒绒接接触面，用以防触面，用以防尘尘。而外而外侧侧密封条采用唇密封条采用唇边边形式，形式，使之与玻璃面使之与玻璃面贴紧贴紧，用以防，用以防止雨水的流入止雨水的流入外外侧侧密封条的几种装配密封条的几种装配结结构形式构形式第四第四节节 发动发动机罩与行李箱盖的密封机罩与行李箱盖的密封舱舱盖的密封盖的密封结结构构设计设计，其密封条既有固定在，其密封条既有固定在舱舱盖上的，盖上的，也有固定在也有固定在舱舱体上的。体上的。应设计应设计流水槽和放水孔流水槽和放水孔结结构。构。轿车车轿车车身密封身密封结结构构实实例例
