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1、国金证券研究所国金证券研究所 吴文钊吴文钊电话电话:（8621）61038231 邮箱邮箱:行至水穷处，坐看云起时行至水穷处，坐看云起时行至水穷处，坐看云起时行至水穷处，坐看云起时2014201420142014年汽车行业中期投资策略年汽车行业中期投资策略年汽车行业中期投资策略年汽车行业中期投资策略20142014年年年年6 6月月月月锈快苯耶炒纸鞠住智缓账丛轩堂笛横套抨想阶疗航翔拢善舱分悸秋癌切罢国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱 整车：景气度可能继续下滑，但估值整车：景气度可能继续下滑，但估值整车：景气度可能继续下滑，但估值整车：景气度可能继续下滑，但估值下行空间已不
2、大下行空间已不大下行空间已不大下行空间已不大只顷执赴蹭岩冯违免湾骡漠罕氟瞎左裤鞠夺采孵猛完缝产若匣锤鲜碾昂眷国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱房地产市场降温预示汽车行业景气将下降房地产市场降温预示汽车行业景气将下降房地产市场降温预示汽车行业景气将下降房地产市场降温预示汽车行业景气将下降汽车行业景气度与宏观经济走势高度相关。从历史数据分析来看，乘用车销量增速与商品房销量增速走势高度一致，且商品房销量增速变化往往还能领先于乘用车销量增速（背后原因为：周期性行业的同质性以及消费者“先买房后买车”的普遍性）。在一定程度上，在一定程度上，可以将房地产市场景气度当做观察汽车行业景气度
3、的领先指标。可以将房地产市场景气度当做观察汽车行业景气度的领先指标。今年以来，房地产市场明显降温，商品房销售呈现持续负增长。从这一角度出发，我们判今年以来，房地产市场明显降温，商品房销售呈现持续负增长。从这一角度出发，我们判断汽车行业销量增速也将呈下滑趋势。断汽车行业销量增速也将呈下滑趋势。迢低梁译山普袱老酌语色丢仟体逗栗赔晤摄倦愁雇驮叉保宪恳顿韦永骗嚷国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱乘用车销量增速可能逐季下滑乘用车销量增速可能逐季下滑乘用车销量增速可能逐季下滑乘用车销量增速可能逐季下滑14年1-5月汽车全行业销量约984万辆，增长9.0%。其中乘用车销量约807万辆，
4、增长11.1%，商用车177万辆，增长0.1%。1-5月狭义乘用车同比增速为15%，在在各细分市场各细分市场中，前中，前5 5月月SUVSUV增速达增速达38%38%，我们，我们预计预计1414年年SUVSUV增速仍可达增速仍可达30%30%以上。以上。需要注意的是，今年经济型SUV新车型增加10多款，市场竞争将明显加剧。根据季节规律，将现有数据外根据季节规律，将现有数据外推，我们二季度狭义乘用车增推，我们二季度狭义乘用车增速约速约15%15%，与一季度基本持平，与一季度基本持平，但三、四季度增速将分别下滑但三、四季度增速将分别下滑至约至约12%12%、7 7% %，另据行业规律，另据行业规律
5、未来两年将为汽车未来两年将为汽车“小年小年”，销量增速有可能继续下滑。销量增速有可能继续下滑。20142014年狭义乘用车季度销量及增速预测（辆）年狭义乘用车季度销量及增速预测（辆）20142014年年5 5月我国汽车销量及同比增速月我国汽车销量及同比增速愚毙回壹豹雾亦茎昌摊藐摹女操眩国隔迁脑率缎羌狭艇暑恢镣荧担汁母隆国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱库存已略超警戒线，持续走高风险需警惕库存已略超警戒线，持续走高风险需警惕库存已略超警戒线，持续走高风险需警惕库存已略超警戒线，持续走高风险需警惕据汽车流通协会统计，4月份行业整体库存系数1.52，略高于警戒线水平。其中合资品
6、牌为1.43，进口汽车为2.22，自主品牌为2.12，进口和自主品牌库存水平明显超警！4 4月份库存系数已略超警戒线。根据年月份库存系数已略超警戒线。根据年初厂家指定的销量目标，后续主机厂可初厂家指定的销量目标，后续主机厂可能加大压库力度，库存走高风险需警惕。能加大压库力度，库存走高风险需警惕。进口汽车经销商整体库存系数变化进口汽车经销商整体库存系数变化合资品牌汽车经销商库存系数变化合资品牌汽车经销商库存系数变化自主品牌汽车经销商库存系数变化自主品牌汽车经销商库存系数变化异赛辰判殴作范覆馈铡瓦逆巴障凭征必咙烷琢婚卑明睁须脱妓撼惑舟茎沾国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱终端
7、价格优惠暂时平稳，后续可能逐渐加大终端价格优惠暂时平稳，后续可能逐渐加大终端价格优惠暂时平稳，后续可能逐渐加大终端价格优惠暂时平稳，后续可能逐渐加大据汽车流通协会统计，4月份行业整体市场终端优惠幅度为7.3%，相比3月份提升0.2个百分点，但低于去年同期。分级别市场终端优惠幅度也仍相对平稳且低于去年同期。当前乘用车终端价格优惠幅度较平稳可能是暂时现象。随着行业销量增速进一步下行，经当前乘用车终端价格优惠幅度较平稳可能是暂时现象。随着行业销量增速进一步下行，经销商库存系数提高，后续终端价格优惠幅度可能逐渐加大，价格战爆发的可能性不能忽视。销商库存系数提高，后续终端价格优惠幅度可能逐渐加大，价格战
8、爆发的可能性不能忽视。20112011年以来乘用车整体终端优惠幅度变化年以来乘用车整体终端优惠幅度变化20112011年以来年以来B B级车终端优惠幅度变化级车终端优惠幅度变化溅载蟹淋爸厅攘龚牛岁乔蓉级笋厦案扬焉傲凑僵苗徒区婶晨警慎驴鹤咆艳国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱从市场竞争格局来看，合资品牌中德系强势地位进一步加强，今年前5月累计份额达约23.4%，相比13年提升2.7个百分点；日系13年累计份额为18.0%，至今年前5月大幅下滑1.8个百分点至16.2%；美系、韩系总体平稳。14年前5月，自主份额为32.4%，相比13年下降1.9个百分点。我们认为，这可能主要
9、是受三方面因素影响：1）国内限购城市增多；2）合资品牌价格下移、市场竞争加剧；3） 一般公务车取消。我们认为，全年来看这些因素将继续存在，自主品牌压力仍将较大。近年分国别狭义乘用车市场竞争格局近年分国别狭义乘用车市场竞争格局德系继续强势，自主、日系份额均下滑德系继续强势，自主、日系份额均下滑德系继续强势，自主、日系份额均下滑德系继续强势，自主、日系份额均下滑铺店捻巢袁料责眩设滚秽余个粥骋扮吼坊鹅李絮婪汰摆梅贞绝爵扑期亚磁国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱整体估值下行空间小，且具备较大向上修复空间整体估值下行空间小，且具备较大向上修复空间整体估值下行空间小，且具备较大向上修
10、复空间整体估值下行空间小，且具备较大向上修复空间20102010年以来汽车整车年以来汽车整车PEPE估值变化（估值变化（TTMTTM，剔除负值），剔除负值）整车估值已明显回落，距离整车估值已明显回落，距离下限仅约下限仅约10%10%：当前，汽车整车估值水平仅约11倍PE，相比此前16倍的高点已大幅回落，且已接近历史最低值（约10倍）。从主流整车公司估值来看，其估值水平也均已处于下限区域，如上汽、长安、长城、悦达等。尽管今年整车行业整体景气尽管今年整车行业整体景气将下降，但现阶段主流整车将下降，但现阶段主流整车公司估值均已接近下限，继公司估值均已接近下限，继续下行非常有限，若有利好续下行非常有限
11、，若有利好推动（市场整体反弹，国企推动（市场整体反弹，国企改革、行业景气度阶段性回改革、行业景气度阶段性回升等），也具备较大的向上升等），也具备较大的向上修复空间。修复空间。主流整车公司估值情况主流整车公司估值情况粹龚收绎狡磁恨吱悦凤嵌靠陆蹄轨酌息担峪征揩聋旋洒梦掏负象荐嚷旬怯国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱 汽车零部件：聚焦转型升级汽车零部件：聚焦转型升级汽车零部件：聚焦转型升级汽车零部件：聚焦转型升级冷雀涅伏拦廖先耐穗圭葱堆父听钾卜啮弄柯坑煎阐芯丑拉师燥瘤譬焙钩曙国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱转型升级是零部件企业做大做强的必由之路转型升级是
12、零部件企业做大做强的必由之路转型升级是零部件企业做大做强的必由之路转型升级是零部件企业做大做强的必由之路我国零部件企业普遍技术水平偏低，配套客户以中低端自主品牌为主，盈利能力较差我国零部件企业普遍技术水平偏低，配套客户以中低端自主品牌为主，盈利能力较差; ;随着汽车行业景气度下降，且自主品牌增长压力增大，面临整车厂不断压价，若不进随着汽车行业景气度下降，且自主品牌增长压力增大，面临整车厂不断压价，若不进行转型升级，零部件企业将难以保证收入和盈利的持续增长。行转型升级，零部件企业将难以保证收入和盈利的持续增长。技术/产品升级转型方向电子化/智能化升级方向客户升级内生外延内控管理升级节能环保亚太股
13、份、模塑科技均胜电子、银轮股份、精锻科技均胜电子、宁波华翔、亚太股份、东风科技银轮股份、威孚高科大洋电机、信质电机、松芝股份新能源汽车银轮股份转型升级方向转型升级路径银轮股份、亚太股份、模塑科技均胜电子、宁波华翔、大洋电机重要性反煮悠晨酷撩麓琐讹撇寓结萝沤棘棘扯污降注绷识咖铝凯磁韧员踊婪央昂国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱零部件企业估值已出现明显分化零部件企业估值已出现明显分化零部件企业估值已出现明显分化零部件企业估值已出现明显分化通过数据对比分析，我们发现零部件企业估值已出现显著分化；均胜电子、信质电机、大洋电机、银轮股份等公司PE（2014E）高达30倍左右；松芝股
14、份、威孚高科等公司PE在10-20倍左右，而一汽富维、华域汽车等PE则低于10倍；我们认为，转型升级企业往往伴随着收入和净利润的高增长，相应获得了市场的高估值；而低增长蓝筹类公司估值则明显偏低。究欢璃气颜抵京黄烦猿昨泌钾艇戌陡脚咬隙钥瞥僻搅殃住草屿凰厌责较川国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱 新能源汽车：看好新能源客车，关注新能源汽车：看好新能源客车，关注新能源汽车：看好新能源客车，关注新能源汽车：看好新能源客车，关注电机优质供应商电机优质供应商电机优质供应商电机优质供应商眶果苟鳃蛔伸旧畸晰稠搜疽辞躬鸡爪程松打歧揩揪吠城利衬澜框陪杨紫啥国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券
15、研究所吴文钊电话邮箱重点看好新能源客车持续放量重点看好新能源客车持续放量重点看好新能源客车持续放量重点看好新能源客车持续放量由于产品技术相对成熟可靠（公交车体积大、运行路线固定、续航里程要求较低）、政策支持力度大，公交车是新能源汽车领域中能够迅速获得大批量推广的主要部分。随着地方配套政策逐渐到位，新能源公交车有望持续放量。2014年前3月，新能源客车（含混合动力、纯电动等）销售2091辆，同比增长11%，其中插电式是绝对主力。按照按照新能源汽车两批试点城市的推广目标统计，新能源汽车两批试点城市的推广目标统计，1414年新能源客车推广量年新能源客车推广量有望达有望达2-32-3万万辆。另新能源客
16、车推广已推向全国，不再局限于试点城市，最终销量还有望辆。另新能源客车推广已推向全国，不再局限于试点城市，最终销量还有望超预期。重点看好龙头公司宇通客车。超预期。重点看好龙头公司宇通客车。近年新能源客车销量及增速近年新能源客车销量及增速侵王宛阴览磷顶据筋肆众砷稠云板务卢挖筒收闯专异涛境陌鸭蝴扎续账亦国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱目前新能源汽车的生产厂家绝大多数也仍是传统汽车制造巨头，其在供应链中起绝对主导作用，显而易见，金字塔式的供应商体系在新能源汽车领域仍将适用；参考传统整车厂的金字塔供应模型，我们认为新能源汽车最为主要的受益者将是能为主机新能源汽车最为主要的受益者将
17、是能为主机厂提供电池、电机、电控等核心部件的系统总成供应商，具有核心技术能力的厂提供电池、电机、电控等核心部件的系统总成供应商，具有核心技术能力的“三小电三小电”供应商也将较为受益，越往上游受益程度可能越低。供应商也将较为受益，越往上游受益程度可能越低。制造环节聚焦核心系统总成供应商制造环节聚焦核心系统总成供应商制造环节聚焦核心系统总成供应商制造环节聚焦核心系统总成供应商亲搐肩援懂龟烧雍慈差棺卑议岁惧绒冀募诉焚宦搬参矫舱幸骏窿批对搏仙国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱关注新能源汽车电机供应商关注新能源汽车电机供应商关注新能源汽车电机供应商关注新能源汽车电机供应商我们我们认
18、为，掘金新能源汽车认为，掘金新能源汽车“应该聚焦能为主机厂提供电池、电机、电控等核心部件的系应该聚焦能为主机厂提供电池、电机、电控等核心部件的系统总成供应商，越往上游受益程度可能越低统总成供应商，越往上游受益程度可能越低”；从三大核心系统来看，电池领域因为主要公司均未上市缺乏合适投资标的，电控则基本由整车厂进行内部配套，同样缺乏合适标的，因此，我们最为看好投资标的相对较多的电机领域；电机电机领域，我们最为看好具有领先技术实力和配套规模，且已进入主流整车厂供应体系的领域，我们最为看好具有领先技术实力和配套规模，且已进入主流整车厂供应体系的大洋电机（大洋电机（002249002249）；其次，我们
19、看好的是信质电机（）；其次，我们看好的是信质电机（002664002664），公司尽管并非一级供应商，），公司尽管并非一级供应商，但主营电机核心部件，且已进入法雷奥、博世、日立、雷米等全球性电机巨头供应链，尤其但主营电机核心部件，且已进入法雷奥、博世、日立、雷米等全球性电机巨头供应链，尤其公司近期已公告拟入股台湾富田电机，双方联手将更具综合竞争力，公司还有望切入特斯拉公司近期已公告拟入股台湾富田电机，双方联手将更具综合竞争力，公司还有望切入特斯拉供应体系；供应体系；对于其余涉及电机业务的A股公司如宁波韵升、江特电机，我们认为可能仅存在主题性投资机会。咆吕辟鞘顾膨橇磁量挽冤汉已湾密挪浦短啊继帜机
20、淖来殃存魁氖讲掠荫遮国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱大洋电机：车载电机新锐，可充分受益行业发展大洋电机：车载电机新锐，可充分受益行业发展大洋电机：车载电机新锐，可充分受益行业发展大洋电机：车载电机新锐，可充分受益行业发展公司是国内微特电机龙头和车载电机新军。公司是国内微特电机龙头和车载电机新军。新能源新能源汽车电机竞争优势突出，有望迎来爆发式增长：汽车电机竞争优势突出，有望迎来爆发式增长：依托与北京理工大学、北汽的紧密合作以及陆续收购的优质公司，公司在新能源汽车电机领域具备技术实力突出、已进入主流厂家供应体系并具有批量供货经验、大规模生产和售后服务能力突出等诸多优势，有
21、望在新能源汽车电机市场占据重要地位。公司12年新能源汽车电机业务收入约8500万元，13年预计与12年相差不大，今年起有望随新能源汽车市场爆发持续高速增长。传统传统家电电机领域已具备领先地位，稳健增长具有可靠家电电机领域已具备领先地位，稳健增长具有可靠保障保障。高端高端产品占比提升、原材料成本较低，盈利能力有望持续产品占比提升、原材料成本较低，盈利能力有望持续改善。改善。 我们我们预测，公司预测，公司14-1614-16年实现年实现EPSEPS分别为分别为0.540.54、0.650.65、0.760.76元。我们认为，公司是国内车用元。我们认为，公司是国内车用电机新锐，具有领先的技术实力，优
22、质的客户资源和大规模的生产、质量控制、售后服务电机新锐，具有领先的技术实力，优质的客户资源和大规模的生产、质量控制、售后服务经验等核心竞争优势，有望充分受益行业发展。当前股价对应经验等核心竞争优势，有望充分受益行业发展。当前股价对应1414年约年约2323倍倍PEPE，考虑增发摊，考虑增发摊薄后对应薄后对应1414年约年约2626倍倍PEPE，估值较为合理，首次覆盖，估值较为合理，首次覆盖给予给予“增持增持”评级评级。粤饥忿旧肮延芯位丛鱼撵献变碉抨全拎卑浩安类同洱桑脸两侄唱其滞庞远国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱信质电机：具备全球竞争力的电机零部件企业信质电机：具备全球
23、竞争力的电机零部件企业信质电机：具备全球竞争力的电机零部件企业信质电机：具备全球竞争力的电机零部件企业公司是国内电机零部件龙头企业。公司是国内电机零部件龙头企业。公司在汽车电机定子和转子领域具备全球竞争力：公司在汽车电机定子和转子领域具备全球竞争力：公司目前已经和法国法雷奥、德国博世、日本日立、美国雷米国际等全球多家知名汽车电机厂商建立了稳定的合作关系。公司定子产品在国内汽车电机领域市占达40-50%，国际市占率也已达20%左右。 入股富田电机，有望切入特斯拉电机产业链：入股富田电机，有望切入特斯拉电机产业链：公司于今年5月入股台湾富田电机20%股份，双方达成了战略协作，未来将联手开拓大陆市场
24、，而且未来富田还将优先采购公司的定转子，公司有望间接切入特斯拉供应体系。富田电机主要生产交流异步电机，是特斯拉Roadster和Model S电机的独家供应商，拥有较为突出的新能源汽车电机技术和配套经验。依托富田电机在新能源电机领域的较强实力，公司在新能源汽车电机及零配件领域的综合实力有望进一步提升。电梯、家电电机及电梯、家电电机及VVTVVT零配件有望成为新的利润增长点。零配件有望成为新的利润增长点。我们预测，公司我们预测，公司14-1614-16年实现收入分别为年实现收入分别为16.8316.83、21.7021.70、26.5326.53亿元，净利润分别为亿元，净利润分别为1.901.9
25、0、2.472.47、3.123.12亿元，同比分别增长亿元，同比分别增长32.0%32.0%、30.4%30.4%、26.7%26.7%，对应，对应EPSEPS分别为分别为1.431.43、1.851.85、2.342.34元。公司当前股价对应元。公司当前股价对应1414年年2828倍倍PEPE，给予，给予“增持增持”评级。评级。输超贺扳赔火尺力唱览窘荡蛆仍劣属涡律友物峰匣崭濒货咳粗伊囚爬咨糊国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱 投资策略：均衡配置，参与夏季反弹投资策略：均衡配置，参与夏季反弹投资策略：均衡配置，参与夏季反弹投资策略：均衡配置，参与夏季反弹鼻仓服墩局帝鸟豪
26、凿河捣纬涩摇秩义码褂匪私惋苍粮彦却栏峰央沈乍弹区国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱对下半年汽车板块的一些基本判断对下半年汽车板块的一些基本判断对下半年汽车板块的一些基本判断对下半年汽车板块的一些基本判断行业景气度可能继续下滑，行业景气度可能继续下滑，行业行业整体基本面不容乐观。整体基本面不容乐观。根据前文分析，我们预计乘用车销量增速将逐季下滑且下半年增速可能回落至个位数。相对应的，乘用车库存水平可能升高，降价幅度可能加大，行业整体的景气下滑趋势是较为确定的，无需也无法回避。市场已反应普遍悲观看法，当前估值水平下行空间有限。市场已反应普遍悲观看法，当前估值水平下行空间有限。
27、行业景气下行背景下，过于乐观显然缺乏支撑；但另一方面，当前整车板块估值尤其是主流整车公司普遍估值已接近下限，可以认为已较为充分反应了行业整体景气度的下行风险，因此过度悲观也无必要。我们预我们预计当前汽车板块估值继续下行的空间不大，向上则具备较大的修复空间，估值水平上升的计当前汽车板块估值继续下行的空间不大，向上则具备较大的修复空间，估值水平上升的触发因素可能来自于市场整体反弹、国企改革或者是行业景气度的阶段性回升。触发因素可能来自于市场整体反弹、国企改革或者是行业景气度的阶段性回升。新能源汽车、节能环保、汽车电子仍将是主要投资热点。新能源汽车、节能环保、汽车电子仍将是主要投资热点。得益于国家政
28、策的强力推动，新能源汽车有望逐渐上量，新能源汽车的投资热潮也有望持续。此外，国四升级加快推进且严格执行将带来高压共轨、后处理等产品需求的爆发式增长，其余如汽车产品的电子化、智能化等也将是持续的投资热点。均衡配置，先积极参与夏季反弹。均衡配置，先积极参与夏季反弹。延续我们年度策略随波逐流里提出的“盯紧估值、把握节奏”，我们建议下半年可均衡配置低估值的蓝筹公司（长安、上汽、华域、宇通）以及估值适中的中小市值公司（如不足15倍的模塑科技，约20倍的银轮股份等）；在把握在把握节奏上，基于我国宏观经济阶段性好转、政策层面节奏上，基于我国宏观经济阶段性好转、政策层面“微刺激微刺激”利好不断，我们判断未来利
29、好不断，我们判断未来1-1-2 2个月内市场有望持续反弹（也就是我们近期一直强调的个月内市场有望持续反弹（也就是我们近期一直强调的“夏季反弹夏季反弹”），而主流汽车公），而主流汽车公司则有望明显跑赢大盘，值得积极参与，后期若宏观经济增速或行业景气度超预期下滑则司则有望明显跑赢大盘，值得积极参与，后期若宏观经济增速或行业景气度超预期下滑则再考虑逐渐降低仓位。再考虑逐渐降低仓位。糖跺儒端苞辖洞闻滑块百喷炙咏能蹲巩癣唱呆丙垢沼壬吃息项垣忧席疡张国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱配置建议及重点推荐公司配置建议及重点推荐公司配置建议及重点推荐公司配置建议及重点推荐公司宇通客车、均胜
30、电子、大洋电机、信质电机宇通客车、均胜电子、大洋电机、信质电机新能源汽车配置建议均衡配置均衡配置“低估值的蓝筹公司低估值的蓝筹公司” 以及以及“估值适中的中小市值成长公司估值适中的中小市值成长公司”（新能源汽（新能源汽车、汽车服务、优质汽车零部件），当前重点推荐公司为：车、汽车服务、优质汽车零部件），当前重点推荐公司为：长安汽车、上汽集团、长安汽车、上汽集团、华域汽车、宇通客车、国机汽车、银轮股份、威孚高科、模塑科技、均胜电子、东华域汽车、宇通客车、国机汽车、银轮股份、威孚高科、模塑科技、均胜电子、东风科技。风科技。细分领域看好公司银轮股份、威孚高科、模塑科技、东风科技、均胜电子、银轮股份、威孚高科、模塑科技、东风科技、均胜电子、亚太股份亚太股份低估值蓝筹优质汽车零部件长安、上汽、华域、宇通、国机、长安、上汽、华域、宇通、国机、长城长城系玻捐怀跋胎炯腥阉更爷腥稿滇见膊憋裸沦擦鹤盎丑妥敲寄甥跑垒陷荣鹰国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所国金证券研究所 吴文钊吴文钊电话电话:（8621）60230232邮箱邮箱：2014年年6月月敬请雅正敬请雅正敬请雅正敬请雅正 欢迎交流欢迎交流欢迎交流欢迎交流劣坝勋斩框毯笛剂滓代蛇纽活伙腥瓦他阎页瓮扩诅汗悯妓搔螟篱做耿蝎傈国金证券研究所吴文钊电话邮箱国金证券研究所吴文钊电话邮箱
