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1、制冷剂管路设计第四章第四章内容内容一、管道布置原则二、压缩机排气管、压缩机吸气管、冷凝器至贮液器的液管、贮液器至蒸发器的给液管三、管径的确定第四章第四章第四章第四章第四章第四章第四章第四章4、两台氟利昂压缩机并联，为了保证润滑油的均衡，两者曲轴箱之间的上部应装均压管、下部应装均油管。第四章第四章（二）、压缩机的吸气管（1）氟利昂制冷系统，吸气管坡度坡向压缩机，坡度不小于0.01，考虑回油第四章第四章3、非回热式氟利昂制冷系统，如有条件，尽量把来自贮液器的给液管和压缩机的吸气管贴在一起保温，改善制冷系统的工作性能第四章第四章二、3、从贮液器至蒸发器的给液管（1）冷凝器高于贮液器，无均压管时，两者
2、高度差不小于300mm第四章第四章二、4、从贮液器到蒸发器的给液管（1）对于氨制冷系统，为了防止积油而影响供液，在给液管的低点和分配器的低点应设置放油阀第四章第四章（2）当冷凝器高于蒸发器，为了防止停机后液体进入蒸发器，给液管至少应抬高2m在通至蒸发器。第四章第四章3、当蒸发器上下分层布置时，由于向上供液，管内压力降低，伴随有部分液体气化，形成闪发蒸汽，为了防止闪发蒸汽进入上层蒸发器，如图示布置：第四章第四章二、管径的确定考虑因素：经济、压力降、回油第四章第四章（一）、管道的压力降危害：压缩机吸气管路和排气管路的压力损失，将引起制冷能力降低和单位制冷量耗电量增加，R12为例，如表：第四章第四章
3、压力降要求1、氨系统：吸气管路和排气管路的压力损失希望不超过相当于蒸发温度降低0.5度和冷凝温度升高0.5度2、氟利昂系统： 吸气管路和排气管路的压力损失希望不超过相当于蒸发温度降低1度和冷凝温度升高1度第四章第四章压力降要求3、从冷凝器至贮液器的液管，靠重力，流速应小于0.5m/s4、从贮液器至膨胀阀的压力损失，压力降也不应过大，以免引起液态制冷剂管内发生气化，造成膨胀阀供液不足，降低系统的制冷能力。第四章第四章（二）、回油要求（1）回油要求：向下的吸气管或者水平的吸气管，润滑油靠重力回压缩机，上升的立管的最低回油速度如图：第四章第四章第四章第四章2、对于变负荷工作的氟利昂制冷系统，为了保证最低负荷时，润滑油也能从蒸发器顺利返回压缩机，可采用双上升吸气立管。第四章第四章三、制冷剂管径计算1、损失：直管的摩擦阻力和管件的局部阻力为了方便计算，常把各管件的局部阻力系数折合成当量管长度Ld第四章第四章管道压损计算fm：摩擦阻力系数di；管道内径MR：质量流量，Kg/sVR：制冷剂的比容，m3/Kg第四章第四章分析：如果粗糙度相同的管道，管道直径与制冷剂的质量流量、每米计算长度的允许压力降和制冷剂的比容成函数关系，即第四章第四章第四章第四章
