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1、第六章第六章 故障模式影响故障模式影响及危害性分析（及危害性分析（FMECA） 6.3 危害性分析(CA)表6-6故障模式影响分析表危害性分析（CA）t目的：按每一故障模式的严重程度及该故障模式发生的概率所产生的综合影响对系统中的产品划等分类，以便全面评价系统中各种可能出现的产品故障的影响。t与FMEA关系：CA是FMEA的补充或扩展，只有在进行FMEA的基础上才能进行CA。t 风险优先数法：主要用于汽车等民用工业领域 危害性矩阵法：主要用于航空、航天等军用领域6.3.1风险优先数法t发生概率等级(OPR)：用于评定某一特定的故障原因导致的某故障模式实际发生的可能性。 表6-7 发生概率评分准
2、则t严酷度等级(ESR)：用于评定所分析的故障模式的最终影响。 表6-8 严酷度评分准则t风险优先数(RPN): RPN=OPRESR 表6-7 发生概率评分准则表6-8 严酷度评分准则t检测难度等级（DDR）:用于评定企业内部预订的检验程序查出引起所分析的故障模式的各种原因的可能性。 表6-9 检验难度评分准则t适用于进行工艺的故障模式影响分析时t是在零件或组件投入生产之前进行的，以评定各种工序流程的合理性和有效性。tRPN=OPRESRDDR表6-9 检验难度评分准则结论1.故障发生可能性高、故障严重程度高，又难以检出的故障模式，其RPN值较高，从而危害性较大。2.对于危害性高的故障模式，
3、应从降低故障发生可能性和故障严重程度及提高该故障检出可能性三方面提出改进措施。3.在利用RPN对故障模式进行评定时，可制定一个RPN的门限值，超过此门限值的故障模式均应采取改进措施。6.3.2 危害性矩阵法定性分析法：不能获得准确的产品故障 数据定量分析法：可以获得产品的较为准确的故障数据1.定性分析法GJB1391给出的一种定义：tA级：经常发生 20%tB级：有时发生 10% 20%tC级：偶然发生 1% 10%tD级：很少发生 0.1% 1%tE级：极少发生 0.1%2.定量分析法（1）故障模式频数比t故障模式频数比：是产品故障表现为确定故障模式的比率。即产品的某一故障模式占其全部故障模
4、式的百分比率。如果考虑某产品所有可能的故障模式，则其故障模式频数比之和将为1。t模式故障率m：是指产品总故障率p与某故障模式频数比的乘积。tm=p 表6-10 双极型晶体管故障模式、频数比及其模式故障率（2）故障影响概率故障影响概率：是指假定某故障模式已发生时，导致确定的严酷度等级的最终影响的条件概率。某一故障模式可能产生多种最终影响，分析人员不但要分析出这些最终影响还应进一步指明该故障模式引起的每一种故障影响的百分比，此百分比即为。这多种最终影响的值之和应为1。表6-11 火车制动系统卡死的故障影响示例（3）故障模式危害度与产品危害度1.故障模式危害度：评价单一故障模式危害性Cm(j)=pt
5、, j=， Cm(j)代表了产品在工作时间t内以第i种故障模式发生第j类严酷度类别的故障次数。2.产品危害度：评价产品的危害性Cr(j)= Cmi(j)式中：i=1,2,n； n为该产品在第j类严酷度类别下的故障模式总数； j=，Cr(j)代表了某一产品在工作时间t内产生的第j类严酷度类别的故障次数。表6-4严酷度分类3.危害性矩阵图t目的是比较每个故障模式的危害程度，进而为确定改进措施的先后顺序提供依据。t是在某一特定严酷度级别下，产品各个故障模式危害程度或产品危害度相对结果 的比较。t与RPN一样有指明风险优先顺序的作用。图6-5 危害性矩阵图分析：t从故障模式分布点向对角线作垂线，以该垂线与对角线的交点到 原点的距离作为度量故障模式（或产品）危害性的依据，距离越长，其危害性越大，约需尽快采取措施（当采用定性分析法时，大多数分布点是重叠在一起的，此时只能按区域分析）。t图6-5中，故障模式M1比故障模式M2的危害性大。6.3.3 危害性分析的实施表6-12 危害性分析表此课件下载可自行编辑修改，供参考！此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢你的支持，我们会努力做得更好！感谢你的支持，我们会努力做得更好！
