第四章乡镇道路与交通运输规划

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1、第四章第四章 乡镇道路与交通运输规划乡镇道路与交通运输规划4.1对外交通运输规划对外交通运输规划 小城镇对外交通运输是指小城镇与外部城镇、农村进行联系的各类交通运输的交通运输的总称。 4.1.1公路在小城镇中的布置公路在小城镇中的布置常见的公路布置方式有常见的公路布置方式有将过境交通引至小城镇外围，以将过境交通引至小城镇外围，以“切线切线”的的布置方式通过小城镇边缘。布置方式通过小城镇边缘。将过境公路迁离小城镇，与小城镇保持一定将过境公路迁离小城镇，与小城镇保持一定的距离，公路与小城镇的联系采用引进入镇道的距离，公路与小城镇的联系采用引进入镇道路的布置方式。路的布置方式。当小城镇集多条过境公路

2、时，可把各过境公当小城镇集多条过境公路时，可把各过境公路的汇集点从小城镇镇区移到小城镇边缘，采路的汇集点从小城镇镇区移到小城镇边缘，采用过境公路绕小城镇边缘组成小城镇外环道路用过境公路绕小城镇边缘组成小城镇外环道路的布置方式。的布置方式。公路汽车站在小城镇中的布置公路汽车站在小城镇中的布置客运站客运站货运站货运站4.1.2铁路在小城镇中的布置铁路在小城镇中的布置4.1.3港口在小城镇中的布置港口在小城镇中的布置港口位置的选择港口位置的选择港口布置与小城镇布局的关系港口布置与小城镇布局的关系 4.2小城镇道路系统规划的基本要求小城镇道路系统规划的基本要求在满足交通运输发展的前提下，组成合在满足交

3、通运输发展的前提下，组成合理的道路交通系统理的道路交通系统充分利用地形，减少工程量充分利用地形，减少工程量 符合各种管线布置与人防工程相结合的要符合各种管线布置与人防工程相结合的要求求 要考虑小城镇环境卫生和景观面貌的要要考虑小城镇环境卫生和景观面貌的要求求 要与田间道路相结合要与田间道路相结合 4.3乡镇交通的特点及道路分类乡镇交通的特点及道路分类4.3.1乡镇交通的特点乡镇交通的特点 1、交通运输工具类型多、行人多、交通运输工具类型多、行人多2、道路基础设施差、道路基础设施差3、人流、车流的流量和流向变化大、人流、车流的流量和流向变化大4、交通管理和交通设施不健全、交通管理和交通设施不健全

4、 5、道道路路性性质质不不明明确确、道道路路断断面面功功能能不分；技术标准低不分；技术标准低6、缺少停车场。道路违章建筑多、缺少停车场。道路违章建筑多7、车辆增长快，交通发展迅速、车辆增长快，交通发展迅速 产生这些问题的原因产生这些问题的原因4.3.2乡镇道路的分类和分级乡镇道路的分类和分级乡镇外乡镇外部道路部道路汽车专汽车专用公路用公路一般公路一般公路高速公路一级公路 二级公路三级公路四级公路n n 一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准一、公路分级与技术标准n n 1 1公路分级公路分级公路分级公路分级n n交通部交通部交通部交通部20042004年颁布的年颁布

5、的年颁布的年颁布的公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准公路工程技术标准JTG B01JTG B01一一一一20032003 （现行）将公路分为五个等级（现行）将公路分为五个等级（现行）将公路分为五个等级（现行）将公路分为五个等级n n高高高高速速速速公公公公路路路路、一一一一级级级级公公公公路路路路、二二二二级级级级公公公公路路路路、三三三三级级级级公公公公路路路路、四级公路。四级公路。四级公路。四级公路。n n划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路n n依依依依据据据据：公公公公路路路路使使使使用用用用功功

6、功功能能能能和和和和适适适适应应应应的的的的交交交交通通通通量量量量（远远远远景景景景设设设设计）计）计）计） n n高速公路分为三个等级：高速公路分为三个等级：n n(1)四四车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为2500055000辆；辆；n n(2)六六车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为4500080000辆；辆；n n(3)八八车车道道高高速速公公路路一一般般能能适适应应按按各各种种汽汽车车折折合合成成小

7、小客客车车的的年年平平均均昼昼夜夜交交通通量量为为60000100000辆。辆。n n功能：专供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。功能：专供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 高高速速公公路路：为为专专供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶并并全全部控制出入的多车道公路。部控制出入的多车道公路。n n一级公路分为二个等级：一级公路分为二个等级：一级公路分为二个等级：一级公路分为二个等级：n n（1 1）四四四四车车车车道道道道高高高高速速速速公公公公路路路路一一一一般般般般能能能能适适适适应应应应按按按按各各各各种种种种汽汽汽汽车车车车折折折折合合合合成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的

8、年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为15000150003000030000辆；辆；辆；辆；n n（2 2）六六六六车车车车道道道道高高高高速速速速公公公公路路路路一一一一般般般般能能能能适适适适应应应应按按按按各各各各种种种种汽汽汽汽车车车车折折折折合合合合成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为成小客车的年平均昼夜交通量为25000250005500055000辆。辆。辆。辆。n n功功功功能能能能：一一一一级级级级公公公公路路路路是是是是连连连连接接接接高高高高速速速速公公公公路路路路或或或或是是是是某某某

9、某些些些些大大大大城城城城市市市市的的的的城城城城乡乡乡乡结结结结合合合合部部部部、开开开开发发发发区区区区经经经经济济济济带带带带及及及及人人人人烟烟烟烟稀稀稀稀少少少少地地地地区区区区的的的的干干干干线线线线公路。公路。公路。公路。n n一一一一级级级级公公公公路路路路强强强强调调调调必必必必须须须须分分分分向向向向、分分分分车车车车道道道道行行行行驶驶驶驶，标标标标准准准准规规规规定定定定一一一一级级级级公公公公路路路路一一一一般般般般应应应应设设设设置置置置中中中中央央央央分分分分隔隔隔隔带带带带。当当当当受受受受特特特特殊殊殊殊条条条条件件件件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代

10、替限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线代替。一一级级公公路路：为为供供汽汽车车分分向向、分分车车道道行行驶驶，并并可可根据需要控制出入的多车道公路。根据需要控制出入的多车道公路。n n功功功功能能能能：二二二二级级级级公公公公路路路路为为为为中中中中等等等等以以以以上上上上城城城城市市市市的的的的干干干干线线线线公公公公路路路路或或或或者者者者是是是是通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。n n三级公路：三级公路：三级公路：三级公路：为主要供汽

11、车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。n n一一一一般般般般能能能能适适适适应应应应按按按按各各各各种种种种车车车车辆辆辆辆折折折折合合合合成成成成小小小小客客客客车车车车的的的的年年年年平平平平均均均均日日日日交交交交通量通量通量通量为为为为2000200060006000辆。辆。辆。辆。n n功能：功能：功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。n n四级公路：四级公路：四级公路：四级公路：主要供汽车行驶双车道或单车道公路。主要供

12、汽车行驶双车道或单车道公路。主要供汽车行驶双车道或单车道公路。主要供汽车行驶双车道或单车道公路。n n一一一一般般般般能能能能适适适适应应应应按按按按各各各各种种种种车车车车辆辆辆辆折折折折合合合合成成成成小小小小客客客客车车车车的的的的年年年年平平平平均均均均日日日日交交交交通量通量通量通量为：双车道为：双车道为：双车道为：双车道20002000辆以下；单车道辆以下；单车道辆以下；单车道辆以下；单车道400400辆以下。辆以下。辆以下。辆以下。n n功能：功能：功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。 二级公

13、路：为供汽车行驶的双车道公路。二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一一般般能能适适应应按按各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通量为通量为500015000辆。辆。n n 2 2公路技术标准公路技术标准公路技术标准公路技术标准n n 定定定定义义义义：一一一一定定定定数数数数量量量量的的的的车车车车辆辆辆辆在在在在车车车车道道道道上上上上以以以以一一一一定定定定的的的的计计计计算算算算行行行行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。各级公路

14、的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表n n 地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：n n 平原、微丘地形平原、微丘地形平原、微丘地形平原、微丘地形n n 山岭、重丘地形山岭、重丘地形山岭、重丘地形山岭、重丘地形n n平平平平原原原原地地地地形形形形：指指指指一一一一般般般般平平平平原原原原、山山山山间间间间盆盆盆盆地地地地。高高高高原原原原（高高高高平平平平原原原原）等等等等地地地地形形形形平平平平坦坦坦坦，无无无无明明明明显显显显起起起起伏伏伏伏，地地地地面面面面自自自自然然然然坡坡坡坡度度度度一一

15、一一般般般般在在在在33以内；以内；以内；以内；n n微微微微丘丘丘丘地地地地形形形形：指指指指起起起起伏伏伏伏不不不不大大大大的的的的丘丘丘丘陵陵陵陵，地地地地面面面面自自自自然然然然坡坡坡坡度度度度在在在在2020以以以以下下下下，相相相相对对对对高高高高差差差差在在在在100m100m以以以以下下下下，设设设设线线线线一一一一般般般般不不不不受受受受地地地地形形形形限限限限制制制制；对对对对于于于于河河河河湾湾湾湾顺顺顺顺适适适适、地地地地形形形形开开开开阔阔阔阔且且且且有有有有连连连连续续续续的的的的宽宽宽宽缓缓缓缓台台台台地地地地的的的的河河河河谷谷谷谷地地地地形形形形，河河河河床床

16、床床坡坡坡坡度度度度大大大大部部部部在在在在55以以以以下下下下，地地地地面面面面自自自自然然然然坡坡坡坡度度度度在在在在2020以以以以下下下下，沿沿沿沿河河河河设设设设线线线线一一一一般般般般不不不不受受受受限限限限制制制制，路路路路线线线线纵纵纵纵坡坡坡坡平平平平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。缓或略有起伏，也属平原微丘地形。缓或略有起伏，也属平原微丘地形。缓或略有起伏，也属平原微丘地形。3地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：n n重重丘丘地地形形：指指连连续续起起伏伏的的山山丘丘，且且有有深深谷谷和和较较高高的的分分水水岭岭，地地面面自自然然

17、坡坡度度一一般般在在20以以上上，路路线线平平、纵纵面面大大部部分分受受地地形形限限制制；高高原原地地区区的的深深浸浸蚀蚀沟沟，以以及及有有明明显显分分水水线线的的绵绵延延较较长长的的高高地地，地地面面自自然然坡坡度度多多在在2以以上上，路路线线平平、纵面大部分受地形限制。纵面大部分受地形限制。n n山山岭岭地地形形：指指山山脊脊，陡陡峻峻山山坡坡、悬悬崖崖、峭峭壁壁、峡峡谷谷、深深沟沟等等地地形形变变化化复复杂杂，地地面面自自然然坡坡度度大大部部分分在在20以以上上，路路线线平平、纵纵、横横面面大大部部分分受地形限制。受地形限制。n n 公公公公路路路路等等等等级级级级应应应应根根根根据据据

18、据公公公公路路路路网网网网的的的的规规规规划划划划，从从从从全全全全局局局局出出出出发发发发，按按按按照照照照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。n n各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限：n n 高速公路和具有干线功能的一级公路为高速公路和具有干线功能的一级公路为高速公路和具有干线功能的一级公路为高速公路和具有干线功能的一级公路为2020年；年；年；年；n n 具具具具有有有有集集集集散散散散功功功功能能能能的的的的一

19、一一一级级级级公公公公路路路路，以以以以及及及及二二二二、三三三三级级级级公公公公路路路路为为为为1515年。年。年。年。n n 四级公路可根据实际情况确定，一般为四级公路可根据实际情况确定，一般为四级公路可根据实际情况确定，一般为四级公路可根据实际情况确定，一般为1010年。年。年。年。 n n设计路段长度：设计路段长度：设计路段长度：设计路段长度：n n 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。n n 高高高高速速速速公公公公路路路路、一一一一级级级级公公公公路路路路一一

20、一一般般般般不不不不小小小小于于于于20km20km，特特特特殊殊殊殊情情情情况况况况可可可可减减减减短短短短至至至至10km10km，其其其其它它它它等等等等级级级级公公公公路路路路及及及及城城城城市市市市出出出出入入入入口口口口一一一一般不小于般不小于般不小于般不小于10km10km，特殊情况可减短至特殊情况可减短至特殊情况可减短至特殊情况可减短至5km 5km 。4公路等级的选用公路等级的选用二、城镇道路分类与技术分级n n道路分类：道路分类：道路分类：道路分类：n n 现现现现行行行行城城城城市市市市道道道道路路路路设设设设计计计计规规规规范范范范（CJJ37-90CJJ37-90）按

21、按按按照照照照道道道道路路路路在在在在城城城城市市市市道道道道路路路路网网网网中中中中的的的的地地地地位位位位、交交交交通通通通功功功功能能能能以以以以及及及及对对对对沿沿沿沿线线线线建建建建筑筑筑筑物的服务功能，城市道路分为四类：物的服务功能，城市道路分为四类：物的服务功能，城市道路分为四类：物的服务功能，城市道路分为四类：n n 1 1快速路快速路快速路快速路n n 快快快快速速速速路路路路为为为为城城城城市市市市中中中中大大大大量量量量、长长长长距距距距离离离离、快快快快速速速速交交交交通通通通服服服服务务务务。快快快快速速速速路路路路对对对对向向向向行行行行车车车车道道道道之之之之间间

22、间间应应应应设设设设中中中中间间间间分分分分车车车车带带带带，其其其其进进进进出出出出口口口口应采用全控制或部分控制。应采用全控制或部分控制。应采用全控制或部分控制。应采用全控制或部分控制。n n 快快快快速速速速路路路路两两两两侧侧侧侧不不不不应应应应设设设设置置置置吸吸吸吸引引引引大大大大量量量量车车车车流流流流，人人人人流流流流的的的的公公公公共共共共建建建建筑筑筑筑物物物物的的的的进进进进出出出出口口口口，两两两两侧侧侧侧一一一一般般般般建建建建筑筑筑筑物物物物的的的的进进进进出出出出口口口口应应应应加加加加以以以以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。控制。在进出口较多时，宜在两侧

23、另建辅道。控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。n n 主主主主干干干干路路路路为为为为连连连连接接接接城城城城市市市市各各各各主主主主要要要要分分分分区区区区的的的的干干干干路路路路，以以以以交交交交通通通通功功功功能能能能力力力力主主主主。自自自自行行行行车车车车交交交交通通通通量量量量大大大大时时时时，宣宣宣宣采采采采用用用用机机机机动动动动车车车车与与与与非非非非机机机机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。动车分隔形式，如三幅路或四幅路。动车分隔形式，如三幅路或四幅路。动车分隔形式，如三幅路或四幅路。n n 主主主主干干干干路路路路两两两两侧侧侧侧

24、不不不不应应应应设设设设置置置置吸吸吸吸引引引引大大大大量量量量车车车车流流流流、人人人人流流流流的的的的公公公公共共共共建筑物的进出口。建筑物的进出口。建筑物的进出口。建筑物的进出口。n n3 3次干路次干路次干路次干路n n 次次次次干干干干路路路路与与与与主主主主干干干干路路路路结结结结合合合合组组组组成成成成城城城城市市市市道道道道路路路路网网网网，起起起起集集集集散散散散交交交交通作用，兼有服务功能。通作用，兼有服务功能。通作用，兼有服务功能。通作用，兼有服务功能。n n4 4支路支路支路支路n n 支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区

25、支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。交通，以服务功能为主。交通，以服务功能为主。交通，以服务功能为主。 2主干路主干路4.4乡镇道路系统规划乡镇道路系统规划1 乡镇道路系统规划的基本要求乡镇道路系统规划的基本要求1.1 满足、适应交通运输的要求满足、适应交通运输的要求具体要求：具体要求：（1）乡镇各主要用地和吸引大量居民的重）乡镇各主要用地和吸引大量居民的重要地点之间，应有短捷的交通路线，使全年最要地点之间，应有短捷的交通路线，使全年最大的平均人流、货流能沿最短的路线通行，以大的平均人流、货流能沿最短的路线通行，以使运输工作

26、量最小，交通运输费用最省。使运输工作量最小，交通运输费用最省。 曲度系数亦称非直线系数，是指道路始、终点间的实际交通距离与其空间直线距离之比。即 曲度系数顺着街道的两点间距离/两点间直线的距离（2）乡镇各分区用地之间的联系道路应有足够而又恰当的数量，同时要求道路系统尽可能简单、整齐、醒目，以便行人和行车辨别方向和组织交叉口的交通。确定乡镇道路网密度一般应考虑下列因素： 道路网的布置应便利交通，居民步行距离不宜太远。交叉口间距不宜太短，以避免交叉口过密，降低道路的通行能力和降低车速。适当划分乡镇各区及街坊的面积。 干道网密度一般从乡镇中心地区向近郊，从建成区到新区逐渐递减，建成区大一些，近郊及新

27、区低一些，以适应居民出行流量分布变化的规律。（3）为交通组织管理创造良好条件。道路系统应尽可能简单、整齐、醒目，以便行人和行驶的车辆辨别方向，易于组织和管理道路交叉口的交通。1.2 结合地形、地质和水文条件，合理规划道路网走向1.3 满足乡镇环境的要求1.4 满足乡镇景观的要求1.5 有利于地面水的排除1.6 要有利于通风和日照1.7 要有利于管线工程的布置 利于环境，美化城市利于环境，美化城市 与主导风向的关系与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风废气扩散、抵御寒风 过境交通的布置过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障减少噪音和尾气污染、加置音障 将自然、人文景色引入城市将自然、人文景色

28、引入城市 对景、借景对景、借景 结合现状，节约用地结合现状，节约用地 山区与平原城市的路网不同山区与平原城市的路网不同n n山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直n n要靠虑地质、水文情况要靠虑地质、水文情况n n尽量利用原有设施，避免拆迁量过大尽量利用原有设施，避免拆迁量过大 道路设计要与其他城市基础设施相协调道路设计要与其他城市基础设施相协调n n纵坡与排水方向一致纵坡与排水方向一致n n管线综合管线综合n n地下交通和地下空间的综合利用地下交通和地下空间的综合利用1.8 要与田间道路相配合1.9 要尽量利用原有道路网1.10 乡镇道路应与铁路、公

29、路、水路等对外交通系统密切配合，同时要避免铁路、公路穿过乡镇内部。1.11 道路系统规划设计，应少占田地，少拆房屋，不损坏重要历史文物。应本着从实际出发，贯彻以近期为主，远、近期相结合的方针，有计划、有步骤地分期发展、组合实施。道路的评价指标：(1)道路网密度(km/km2 )道路网密度是指单位城市用地面积内道路的长度，表示区域中道路网的疏密程度（2）干道网间距(km) 干道网间距即两条干道之间的间隔，对道路网密度起到决定作用 。（3）路网结构 路网结构是指城市快速路、主干道、次干道、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。 城市快速路、主干道、次干道、支路的顺序比例逐渐增高，其比例值分别

30、被推荐为 5%、27% 30%、32%和33% 36%。 （4）道路面积率（%） 道路面积率即道路用地 (S1)面积占城市建设用地面积的比例 。我国国家标准城市用地分类与规划建设用地标准中，要求道路广场用地(S)占城市建设用地的比例为8% 15 % ，建议1030 (5)人均道路面积 (m2/人) 人均道路面积是指城市居民人均占有的道路面积。我国国家标准城市用地分类与规划建设用地标准中，给出了道路广场用地为7 15m2/人 。(6)道路网的可达性 道路网的可达性 (A ccessibility )是指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值 。(7)道路网连接度 道路网连接度是指道路网中路段

31、之间的连接程度。用下式表示： 网络布局形式 节点数 网络总边数 联结度值 32 40 2.5 45 68 3.0 9 8 1.8 17 32 3.8 由表可见，方格加环形放射式路网的连接度较方格式路网高，连接性能好；环形放射式路网比单纯放射式路网的连接度高；说明城市道路网成环成网的状况越好，其连接度越好 总结： 道路网密度 干道网间距 路网结构 评价指标 道路面积率 人均道路面积 道路网的可达性 道路网连接度 评价体系 综合分析评价的方法: 层次分析法、聚类分析法、主成分分析法和模糊综合评价等城市道路网布局规划层次结构模型 2 乡镇道路系统的形式乡镇道路系统的形式 城市交通网络结构主要由道路形

32、成，目前常用的道路系统可归纳成四种类型：方格网式(也称棋盘式)、带状、放射状、放射环式、自由式、混合式。前四种是基本类型，混合式道路系统是由几种基本类型组合而成。(1)方格网式方格网式交通网 优点：可达性均等，秩序性和方向感较好，易于辨别，网络可靠性较高，有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点：网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。我国的北京、西安等城市的城区道路网属于这种形式。(2)带状 交通网络形式可使城镇的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然，对地形、水系等条件适应性较好。 我国的兰州市的交通网络由于受黄河和南北山脉的影响，其结构属于典型的带状结构。 带状交通网络 (3)

33、 放射状 放射状交通网络常被用于连接主城与卫星城之间 放射状交通网络 （4）环形放射状城镇骨架交通网络由环形和放射交通线路组合而成 环形放射状交通网络（5）自由式 自由式道路网 优点：较好地满足地形、水系及其他限制条件缺点：无秩序、区别性差，同时道路交叉口易形成畸形交叉 周王城规划的道路系统周王城规划的道路系统周王城规划的道路系统周王城规划的道路系统4.54.5乡镇道路的技术设计乡镇道路的技术设计1 远期交通量的预测远期交通量的预测1.1 交通调查：主要内容：交通调查的概念、目的、种类和作用交通调查的内容和方法1.1.1主要内容1、交通流要素调查包括交通流特性的主要参数：交通量、车速、密度以及

34、与其有关的车头间距、占有率等的调查。2、交通需求调查包括土地利用、交通生成、分布与分配特性的调查.3、交通事故调查包括事故发生次数、伤亡、性质、地点、原因的调查 。4、交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声、废气、震动、电磁干扰等的调查；交通对名胜古迹、景观、生态与居民心理等方面产生的影响等。1.1.2交通调查的基本要求1、注明调查条件。如天气、交通管制等。2、根据实测目的选择调查方法和分析方法。3、调查人员具有较好的素质。如：技术水平、分析能力和工作态度等。4、社会各方面的协作。1.1.3 交通量调查一、交通量调查的目的 交通量是单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体数。

35、汽车交通量调查的目的：1） 在某一地点做周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此预测交通量及其发展趋势；2）为道路规划、建设及交通运营管理与控制提供交通流量流向、车速、延误、停车次数等数据。3）通过事前事后交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果。4）在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。5）用于推算道路理论研究通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等。6）为制定交通政策法规与科学提供基础数据二、交通量调查的方法1、确定调查地点根据调查目的确定调查地点，一般选在：A、不受平面交叉口交通影响的路段；B、交叉口各入口停车线处；C、交通设施的

36、出入口处；D、特定地点，如分界线与道路交叉口等处2、调查时间选择调查时间要根据调查目的确定,一般：A、常年观测，每年观测365天，每天24h；B、抽样观测，用抽样方式在全年内选择实测日期，然后对抽样日做全天观测；C、当以每天部分时间的实测交通量换算为全天交通量时，应选择：作16h观测可选上午6时至下午10时作12h观测时可选上午7时至下午7时D、高峰小时交通量调查应选择包括高峰小时在内的连续3小时为反映真实交通状况和实测精度要求，一般选定15min为一个时段，每小时测量4个数据。3、调查方法调查方法：人工观测法、试验车移动观测法、车辆感应器测定法及摄影法等。1、人工观测法在选定地点及时间，由测

37、量人员计测和记录通过实测断面的车辆数。可分方向、车种、车道进行，也可全部测量。一般仅需要秒表和计数器即可。人工观测交通量记录表如下：日期：日期：20062006年年3 3月月1515日日 星期三星期三 天气：天气：地点：地点： 时间：时间：方向：方向： 测量人员：测量人员：普通小汽车普通小汽车普通载重车普通载重车5t5t5t大型公交车大型公交车小计小计6 6：00006 6：151514142 20 01 117176 6：30306 6：45457 7：0000合计合计2.试验车移动调查法该法在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区间内断面平均交通量。在观测中记录：M与试验车行驶方向相反的来车数

38、 与 分别表示车辆东行与西行时间试验车移动调查法示意图地点：地点： 距离：距离：1.8km 1.8km 天气天气日期：日期： 星期：星期： 上下午：上下午： 调查人：调查人：序号序号测试车测试车出发时出发时间间行程时间行程时间迎面驶来的迎面驶来的车辆数车辆数X/X/量量超越测试车的超越测试车的车辆数车辆数Y1/Y1/量量测试车超越的车测试车超越的车辆数辆数Y2/Y2/量量Y1- Y2Y1- Y2测试车行驶方向：向测试车行驶方向：向 东东 行行1 12 23 34 45 56 69 9：2020：3030：4040：505010:0010:0010:1010:10231”231”234“234“

39、222”222”300”300”225”225”230”230”2.522.522.572.572.372.373.003.002.422.422.502.504242454547475151535353531 12 22 22 20 00 00 00 01 11 10 01 11 12 21 11 10 0-1-1平均值平均值 234“ 2.56 48.5 1.17 0.5 0.67234“ 2.56 48.5 1.17 0.5 0.67测试车行驶方向：向测试车行驶方向：向 西西 行行平均值平均值 233“ 2.55 36.2 0.83 0.5 0.33233“ 2.55 36.2 0.83

40、 0.5 0.33试验车移动调查法记录表3、车辆感应器测定法该法利用磁感应或超声波发射感应等方式感知车辆通过，根据感知时间和范围同时测定车种和车速。车辆感应器分为路上式和路面式4、仪器自动计测法该法利用自动车流量记录仪记录交通量。仪器一般由监测器、数字处理机与记录显示装置组成。主要有：A、气压式：B、地磁式：C、电磁式：D、超声波式四、交通数据的分析应用及不同车辆的换算1、绘制交通流量图2、绘制交通量变化图日分析图（5min平均）周分析图（30min平均）月分析图（2h平均）年分析图（1d平均）3、交叉口交通流量图1.2:交通量预测1.2.1 按年平均增长量估算1.2.2 按年平均增长率估算1

41、.2.3 按车辆的年平均增长数估算1.2.4 按生成率估算2 乡镇道路横断面设计乡镇道路横断面设计 道路横断面是指沿着道路宽度、垂直于道路中心线方向的剖面。对横断面设计的基本要求为：保证车辆和行人交通的畅通和安全，对于交通繁重地段应尽量做到机动车辆与非机动车辆分流、人车分流，各行其道；满足路面排水及绿化、地面杆线、地下管线等公用设备布置的工程技术要求；路幅综合布置应与街道功能、沿街建筑物性质、沿线地形相协调；节约乡镇用地，节省工程费用；减少由于交通运输所产生的噪音、扬尘和废气对环境的污染；必须远近期相结合，以近期为主，又要为乡镇交通发展留有必要的余地。2.1道路横断面的组成 沿道路宽度方向，垂

42、直于道路中心线所作的断面，称之为道路横断面。道路横断面设计的主要内容是在满足交通、环境、管线敷设等前提条件下，经济合理地确定道路横断面组成部分及其宽度。 道路横断面的组成道路横断面的组成2.2 道路宽度的确定道路宽度的确定车行道的宽度人行道的宽度道路绿化与分隔带道路边沟宽度人行道绿人行道绿化布置化布置分隔带分隔带 2.3 道路横断面的综合布置道路横断面的综合布置道路横道路横断面的断面的基本形基本形式式道路横断面的选择道路横断面的选择路幅与沿街建筑物高度的协调。路幅与沿街建筑物高度的协调。横断面布置与工程管线布置的协调。横断面布置与工程管线布置的协调。横断面总宽度的确定与远近结合。横断面总宽度的

43、确定与远近结合。 道路的横坡度道路的横坡度道路横坡度的大小，主要根据路面道路横坡度的大小，主要根据路面结构层的种类、表面平整度、粗糙结构层的种类、表面平整度、粗糙度和吸湿性、当地降雨强度、道路度和吸湿性、当地降雨强度、道路纵坡大小等确定。纵坡大小等确定。3 乡镇道路的线形设计道路是一条三道路是一条三维维空空间间的的实实体。体。n 它它是是由由路路基基、路路面面、桥桥梁梁、涵涵洞洞、隧隧道道和和沿沿线线设设施所施所组组成的成的线线形构造物。形构造物。n 路路线线：是指道路中是指道路中线线的空的空间间位置。位置。n 路路线线平面平面图图：路路线线在水平面上的投影在水平面上的投影。n 路线纵断面图：

44、路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行沿道路中线的竖向剖面图，再行展开即是路线的纵断面。展开即是路线的纵断面。n 路线横断面图：路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。是道路在该点横断面。 n 路路线线平平面面设设计计：在在路路线线平平面面图图上上研研究究道道路路的的基基本本走向及线形的过程。走向及线形的过程。n 路路线线纵纵断断面面设设计计：在在路路线线纵纵断断面面图图上上研研究究道道路路纵纵坡及坡长的过程。坡及坡长的过程。n 路线横断面设计：路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。面形状的过程。

45、n道路平面道路平面线形三要素：形三要素：直线、曲线、缓和曲线。直线、曲线、缓和曲线。 n 路路线线设设计计：指指确确定定路路线线空空间间位位置置和和各各部部分分几几何何尺寸的工作。尺寸的工作。第一节第一节 直直 线线n 1. 宜采用直线线形的路段：宜采用直线线形的路段：n（1）不不受受地地形形、地地物物限限制制的的平平坦坦地地区区或或山山间间的的开开阔阔谷地；谷地；n（2）市市镇镇及及其其近近郊郊，或或规规划划方方正正的的农农耕耕区区等等以以直直线线条为主的地区；条为主的地区；n（3）长的桥梁、隧道等构造物路段；）长的桥梁、隧道等构造物路段； n（4）路线交叉点及其前后；）路线交叉点及其前后；

46、n（5）双车道公路提供超车的路段。）双车道公路提供超车的路段。n（6）收费站及其附近。）收费站及其附近。n2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题当采用长的直线线形时，应注意的问题：n（3）道道路路两两侧侧过过于于空空旷旷时时，宜宜采采取取植植不不同同树树种种或或设设置置一一定定建建筑筑物物、雕雕塑塑、广广告告牌牌等等措措施施，以以改改善善单单调的景观。调的景观。n（4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。置标志、增加路面抗滑能力

47、等安全措施。 n（1）在在直直线线上上纵纵坡坡不不宜宜过过大大，因因长长直直线线再再加加下下陡陡坡更易导致高速度。坡更易导致高速度。n（2）长长直直线线与与大大半半径径凹凹竖竖曲曲线线组组合合为为宜宜，这这样样可可以使生硬呆板的直线得到一些缓和。以使生硬呆板的直线得到一些缓和。标标标标准准准准规规规规定定定定：直直直直线线线线的的的的最最最最大大大大与与与与最最最最小小小小长长长长度度度度应应应应有有有有所所所所限限限限制制制制。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。德德德德国国国

48、国规规规规定定定定直直直直线线线线的的的的最最最最大大大大长长长长度度度度（以以以以米米米米计计计计）为为为为20V20V（计计计计算算算算行行行行车速度，车速度，车速度，车速度，km/hkm/h）（）（）（）（适于高速公路适于高速公路适于高速公路适于高速公路V100km/hV100km/hV100km/hV100km/h）。）。）。）。公公公公路路路路线线线线形形形形首首首首先先先先考考考考虑虑虑虑的的的的不不不不是是是是在在在在平平平平面面面面线线线线形形形形上上上上尽尽尽尽量量量量多多多多采采采采用用用用直直直直线线线线，或或或或者者者者是是是是必必必必须须须须由由由由连连连连续续续续的

49、的的的曲曲曲曲线线线线所所所所构构构构成成成成，而而而而是是是是必必必必须须须须采用与自然地形相协调的线形。采用与自然地形相协调的线形。采用与自然地形相协调的线形。采用与自然地形相协调的线形。合理利用地形和避免采用合理利用地形和避免采用合理利用地形和避免采用合理利用地形和避免采用长长长长直直直直线线线线。3. 最大直线长度问题：最大直线长度问题：（1 1）同向曲）同向曲）同向曲）同向曲线间线间线间线间的直的直的直的直线线线线最小最小最小最小长长长长度度度度规规规规范范范范：同同同同向向向向曲曲曲曲线线线线间间间间的的的的最最最最短短短短直直直直线线线线长长长长度度度度以以以以不不不不小小小小于

50、于于于设设设设计速度的计速度的计速度的计速度的6 6倍为宜（倍为宜（倍为宜（倍为宜（6V6V）。）。）。）。4 4、直线的最小长度、直线的最小长度（2）反向曲）反向曲线间线间的直的直线线最小最小长长度度n规规范范规规定定：反反向向曲曲线线间间最最小小直直线线长长度度（以以m计计）以不小于设计速度（以以不小于设计速度（以kmh计）的计）的2倍为宜。倍为宜。n（3 3）回头曲线间的直线最小长度）回头曲线间的直线最小长度n相相邻邻两两回回头头曲曲线线之之间间，应应争争取取有有较较长长的的直直线线距距离离，其其最最小小长度在二、三、四级公路上分别应不小于长度在二、三、四级公路上分别应不小于200m、1

51、50m、100m。n 一、圆曲线的几何元素一、圆曲线的几何元素n各各级级公公路路和和城城市市道道路路不不论论转转角角大大小小均均应应设设置置平平曲曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。n路路线线平平面面线线形形中中常常用用的的单单曲曲线线、复复曲曲线线、双双交交点点或或多多交交点点曲曲线线、虚虚交交点点曲曲线线、回回头头曲曲线线等等中中一一般般均均包含了圆曲线。包含了圆曲线。n圆圆曲曲线线具具有有易易与与地地形形相相适适应应、可可循循性性好好、线线形形美美观、易于测设等优点，使用十分普遍。观、易于测设等优点，使用十分普遍。 第二节 圆曲线n圆圆曲曲线线几

52、何元素几何元素为为：n 计计算基点算基点为为交点里程交点里程桩桩号，号，记为记为JDJD，n ZY=JD-TZY=JD-Tn YZ=ZY+L YZ=ZY+Ln QZ=ZY+L/2 QZ=ZY+L/2n JD=QZ+J/2 JD=QZ+J/2n曲曲线线主点里程主点里程桩桩号号计计算：算：XY（一）（一）计算计算公式与影响因素公式与影响因素1 1、圆圆曲曲线线半径半径计计算公式算公式n根据汽根据汽车车行行驶驶在曲在曲线线上力的平衡式上力的平衡式计算曲线半径计算曲线半径：二、圆曲线半径二、圆曲线半径n根据汽根据汽车车行行驶驶在曲在曲线线上力的平衡式上力的平衡式计算曲线半径计算曲线半径：n式中：式中：

53、V计算行车速度，（计算行车速度，（km/h）；）；n 横向力系数；横向力系数；n ih超高横坡度；超高横坡度；n i1路面横坡度。路面横坡度。n当设超高时当设超高时 ：n（1 1）危及行）危及行车车安全安全n 汽汽车车能能在在弯弯道道上上行行驶驶的的基基本本前前提提是是轮轮胎胎不不在在路路面面上上滑滑移移，这这就就要要求求横横向向力力系系数数低低于于轮轮胎胎与与路路面面之之间间所能提供的横向摩阻系数所能提供的横向摩阻系数f:f:n f fn f f与与车车速速、路路面面种种类类及及状状态态、轮轮胎胎状状态态等等有有关关，一一般般在在干干燥燥路路面面上上约约为为0.40.40.80.8，在在潮潮

54、湿湿的的黑黑色色路路面面上上汽汽车车高高速速行行驶驶时时，降降低低到到0.250.250.400.40。路路面面结结冰冰和和积积雪雪时时，降降到到0.20.2以以下下，在在光光滑滑的的冰冰面面上上可可降降到到0.060.06（不加防滑（不加防滑链链）。）。 2 2、横向力系数、横向力系数对行车对行车的的影响及其值的影响及其值的确定：确定：n n（2 2 2 2）增加）增加）增加）增加驾驶驾驶驾驶驾驶操操操操纵纵纵纵的困的困的困的困难难难难n弯弯道道上上行行驶驶的的汽汽车车，在在横横向向力力作作用用下下，弹弹性性的的轮轮胎胎会会产产生生横横向向变变形形，使使轮轮胎胎的的中中间间平平面面与与轮轮迹

55、迹前前进进方向形成一个横向偏移角。方向形成一个横向偏移角。n（3 3）增加燃料消耗和）增加燃料消耗和轮轮胎磨胎磨损损n 使使车辆车辆的燃油消耗和的燃油消耗和轮轮胎磨胎磨损损增加增加。n 横横向向力力系系数数 燃燃料料消消耗耗（% %） 轮轮胎胎磨磨损损（% %）n 0 100 0 100 100100n 0.05 105 160 0.05 105 160n 0.10 110 220 0.10 110 220n 0.15 115 300 0.15 115 300n 0.20 120 390 0.20 120 390（4 4）行旅不舒适）行旅不舒适 值值的增大，乘的增大，乘车车舒适舒适感恶化。感恶

56、化。 当当00.10.10时时，不感到有曲，不感到有曲线线存在，很平存在，很平稳稳； 当当=0.15=0.15时时，稍感到有曲，稍感到有曲线线存在，尚平存在，尚平稳稳； 当当=0.20=0.20时时，己感到有曲，己感到有曲线线存在，稍感不存在，稍感不稳稳定；定； 当当=O.35=O.35时时，感到有曲，感到有曲线线存在，不存在，不稳稳定；定； 当当=0.40=0.40时时，非常不，非常不稳稳定，有定，有倾车倾车的危的危险险感。感。的舒适界限，由的舒适界限，由0.11到到0.16随行车速度而变化，设随行车速度而变化，设计中对高、低速路可取不同的数值。计中对高、低速路可取不同的数值。 美国美国AA

57、SHTOAASHTO认为认为V 70km/hV 70km/h时时=0.16=0.16，V=80 km/hV=80 km/h时，时， = 0.12= 0.12是舒适感的界限。是舒适感的界限。标准标准规定：规定： 高速公路、一高速公路、一级级公路的超高横坡度不公路的超高横坡度不应应大于大于10%10%， 其它各其它各级级公路不公路不应应大于大于8%8%。 在在积积雪冰雪冰冻冻地区，最大超高横坡度不宜大于地区，最大超高横坡度不宜大于6%6%。3 3关于最大超高关于最大超高：ihn标标准准中中规规定定的的最最小小平平曲曲线线半半径径是是汽汽车车在在曲曲线线部部分能安全而又分能安全而又顺顺适的行适的行驶

58、驶的条件而确定的。的条件而确定的。n最最小小平平曲曲线线半半径径的的实实质质是是汽汽车车行行驶驶在在公公路路曲曲线线部部分分时时，所所产产生生的的离离心心力力等等横横向向力力不不超超过过轮轮胎胎与与路路面面的的摩摩阻阻力力所所允允许许的的界界限限，并并使使乘乘车车人人感感觉觉良良好好的的曲曲线线半径半径值值。（二）最小半径的（二）最小半径的计计算算是是各各级级公公路路按按设设计计速速度度行行驶驶的的车车辆辆能能保保证证安安全全行行车车的最小允的最小允许许半径。半径。1 1极限最小半径极限最小半径一一一一般般般般最最最最小小小小半半半半径径径径是是是是指指指指各各各各级级级级公公公公路路路路按按

59、按按设设设设计计计计速速速速度度度度行行行行驶驶驶驶的的的的车车车车辆辆辆辆能保能保能保能保证证证证安全、舒适行安全、舒适行安全、舒适行安全、舒适行车车车车的最小允的最小允的最小允的最小允许许许许半径。半径。半径。半径。2 2一般最小半径一般最小半径圆圆圆圆曲曲曲曲线线线线半半半半径径径径大大大大于于于于一一一一定定定定数数数数值值值值时时时时，可可可可以以以以不不不不设设设设置置置置超超超超高高高高，而而而而允许设置等于直线路段路拱的反超高。允许设置等于直线路段路拱的反超高。允许设置等于直线路段路拱的反超高。允许设置等于直线路段路拱的反超高。从从从从行行行行驶驶驶驶的的的的舒舒舒舒适适适适性

60、性性性考考考考虑虑虑虑，必必必必须须须须把把把把横横横横向向向向力力力力系系系系数数数数控控控控制制制制到到到到最最最最小值。小值。小值。小值。3 3不不设设超高的最小半径超高的最小半径4 4. .最小最小半径半径指标的应用指标的应用4 4. .最小最小半径半径指标的应用指标的应用（1 1）公公路路线线形形设设计计时时应应根根据据沿沿线线地地形形等等情情况况，尽尽量量选选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径；用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径；（2 2）当当地地形形条条件件许许可可时时，应应尽尽量量采采用用大大于于一一般般最最小小半半径的值；径的值；（3 3）有条件时，最

61、好采用不设超高的最小半径。）有条件时，最好采用不设超高的最小半径。（4 4）选选用用曲曲线线半半径径时时，应应注注意意前前后后线线形形的的协协调调，不不应应突然采用小半径曲线；突然采用小半径曲线；（5 5）长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。）长直线或线形较好路段，不能采用极限最小半径。（6 6）从从地地形形条条件件好好的的区区段段进进入入地地形形条条件件较较差差区区段段时时，线形技术指标应逐渐过渡，防止突变。线形技术指标应逐渐过渡，防止突变。（三）（三）圆圆曲曲线线最大半径最大半径选选用用圆圆曲曲线线半半径径时时，在在与与地地形形等等条条件件相相适适应应的的前前提提下下应应尽量采用大

62、半径尽量采用大半径。但但半半径径大大到到一一定定程程度度时时，其其几几何何性性质质和和行行车车条条件件与与直直线线无无太太大大区区别别，容容易易给给驾驾驶驶人人员员造造成成判判断断上上的的错错误误反反而而带带来来不不良良后后果果，同同时时也也无无谓谓增增加加计计算算和和测测量量上上的的麻麻烦烦。规规范范规规定定圆圆曲曲线线的最大半在不宜超的最大半在不宜超过过10000m10000m。n缓和曲线的作用与性质缓和曲线的作用与性质n缓缓和曲和曲线线的作用的作用n 1 1曲曲率率连连续续变变化化，便便于于车辆车辆行行驶驶n 2离离心心加加速速度度逐逐渐渐变变化，旅客感觉舒适化，旅客感觉舒适n 3超超高

63、高横横坡坡度度逐逐渐渐变变化，行车更加平稳化，行车更加平稳n 4与与圆圆曲曲线线配配合合得得当当，增加线形美观增加线形美观 3.1 道路的平面设计道路的平面设计道路平面设计的主要内容有：图上和实地选线。 平曲线设计是在图纸上和实地定线的基础上进行的，包括：选取平曲线半径；根据情况设置超高、加宽和缓和曲线等。解决直线(曲线)与曲线之间的衔接问题。验算弯曲内例的安全行车视距。确定分隔带、人行道绿化、杆线设施的位置等。对沿线的交叉口和广场、桥涵和排水设施，以及其他各项公用和附属设施进行平面布置，确定其具体位置，采用的形式和尺寸。绘制道路平面设计图。3.2 道路的纵断面设计道路的纵断面设计 沿着道路中

64、心线方向所做的垂直剖面，称为道路的纵断面。它主要表示道路路线在纵向上的起伏变化情况。合分析确定的一组由直线和曲线衔接所组成的平顺线形。 在纵断面图上表示原地面各特征点起伏变化的连线，称为地面线(因此线多用黑线画出，因而又称黑线)。表示所设计的道路中心线(一般为路面顶，也有指路肩边缘的)上各特征点的连线，称为设计线(又称红线)。 纵断面设计的主要内容包括：在完成平面设计(主要是确定道路中心线)并据以进行水准测量，取得原地面高程资料的基础上，结合道路行车技术要求、排水、监街建筑物布置的需要以及路面结构强度、稳定性、地形、地质、水文、气候以及现状条件等来合理确定立面控制点间的线形柔和平顺衔接，论证确

65、定纵坡和竖曲线大小，从而做到工程经济，满足交通、环境的要求。具体设计包括：确定设计线的适当标高；设计沿线各路段的纵坡度及坡长；选定半径值以配置符合行车技术要求的竖曲线；计算各校号的施工高度；标注有关街道交叉口、桥涵以及各种构筑物的位置与高程，完成纵断面图的绘制。（1）纵坡及坡长的确定最大纵坡。考虑非机动车，特别是自行车行驶的要求；考虑自然地理环境的特征；考虑沿街建筑物与地下管线布设的要求。最小纵坡。所谓最小纵坡就是指能满足排水需要的最小纵坡度。一般在0.30.5之间。当确有困难纵坡设置小于0.3时，应做锯齿形街沟或采用其他措施排水。4 乡镇道路交叉口类型及其设计乡镇道路交叉口类型及其设计平面平

66、面交叉交叉口的口的类型类型平面交叉口设计平面交叉口设计交叉口视距交叉口视距交叉口转角的缘石半径交叉口转角的缘石半径 4.6乡镇用地的竖向规划乡镇用地的竖向规划 乡镇镇建设规划的平面布置是确定乡镇各类建筑物、构筑物、道路、公共活动场地和市政工程设施等在平面上的位置，而竖向规划是确定它们的高程。平面布置必须和竖向规划相结合，两者相互补充和修正。因此，竖向规划是乡镇建设规划的组成部分之一。一）乡镇用地竖向规划的目的和工作任务一）乡镇用地竖向规划的目的和工作任务 如何在乡镇规划中利用地形，是达到工程合理、造价经如何在乡镇规划中利用地形，是达到工程合理、造价经济、景观美好的重要途径。济、景观美好的重要途

67、径。1、目的、目的 在图纸上制定规划方案时，要考虑地形的起伏变化，将在图纸上制定规划方案时，要考虑地形的起伏变化，将城市用地的一些主要控制标高加以综合考虑，使建筑、道路城市用地的一些主要控制标高加以综合考虑，使建筑、道路排水的标高相互协调。对一些不利于乡镇建设的自然地形加排水的标高相互协调。对一些不利于乡镇建设的自然地形加以适当的改造，或提出一些工程措施，使土石方工程量尽量以适当的改造，或提出一些工程措施，使土石方工程量尽量减少。减少。2、乡镇用地竖向规划工作的任务、乡镇用地竖向规划工作的任务结合乡镇用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形，结合乡镇用地选择，分析研究自然地形，充分利用地形，尽

68、量少占或不占良田。尽量少占或不占良田。综合解决乡镇规划用地的各项控制标高问题（如排水干管综合解决乡镇规划用地的各项控制标高问题（如排水干管出口、桥梁和道路交叉口等）。出口、桥梁和道路交叉口等）。使乡镇的道路纵坡既能配合地形又能满足交通上的要求。使乡镇的道路纵坡既能配合地形又能满足交通上的要求。合理地组织乡镇用地的地面排水合理地组织乡镇用地的地面排水合理地、经济地组织好乡镇用地的土方工程合理地、经济地组织好乡镇用地的土方工程, 考虑到填方、考虑到填方、挖方的平衡。挖方的平衡。适当地考虑配合地形，注意乡镇环境的立体空间的美观要适当地考虑配合地形，注意乡镇环境的立体空间的美观要求。求。乡镇用地竖向规

69、划的工作要与乡镇规划工作阶段配合进行。乡镇用地竖向规划的工作要与乡镇规划工作阶段配合进行。二）竖向规划的工作内容二）竖向规划的工作内容1、总体规划的竖向规划，图中应标明以下内容：、总体规划的竖向规划，图中应标明以下内容：乡镇各用地及乡镇干道网乡镇各用地及乡镇干道网乡镇干道交叉点的控制标高，干道的控制坡度。乡镇干道交叉点的控制标高，干道的控制坡度。乡镇其他一些主要控制点的控制标高，铁路与乡镇干道的乡镇其他一些主要控制点的控制标高，铁路与乡镇干道的交叉点，防洪堤、桥梁等标高。交叉点，防洪堤、桥梁等标高。分析地面坡向，分水岭、汇水沟、地面排水走向，土方平分析地面坡向，分水岭、汇水沟、地面排水走向，土

70、方平衡的估算。衡的估算。 竖向规划首先是要配合利用地形，而不要把改造地形、竖向规划首先是要配合利用地形，而不要把改造地形、土地平整看作是主要目的。土地平整看作是主要目的。 如道路网的形式不要不顾起伏变化的地形条件而追求过如道路网的形式不要不顾起伏变化的地形条件而追求过分平直，也要注意干道不能没有坡度或坡度太小，以免路面分平直，也要注意干道不能没有坡度或坡度太小，以免路面排水困难，或对埋设自流管线不利。排水困难，或对埋设自流管线不利。2、详细规划的竖向规划（居住区、厂区的竖向规划）内容；、详细规划的竖向规划（居住区、厂区的竖向规划）内容； 确定区内各建筑物、构筑物的地面标高，道路交叉点、变坡确定

71、区内各建筑物、构筑物的地面标高，道路交叉点、变坡点的地面标高以及区内地形控制点的标高。将这些点的标高标点的地面标高以及区内地形控制点的标高。将这些点的标高标注在居住区竖向规划图上，并以箭头表示区内各类用地的排水注在居住区竖向规划图上，并以箭头表示区内各类用地的排水方向。方向。 方法：高程箭头法方法：高程箭头法 高程箭头法规划设计工作量小，图纸制作快且易于变动、高程箭头法规划设计工作量小，图纸制作快且易于变动、修改，是居住区竖向规划常用方法。修改，是居住区竖向规划常用方法。 缺点：比较粗略，准确性差。缺点：比较粗略，准确性差。18.30建筑物层数16.4015.40道路中心标高道路中心标高原有地

72、形标高原有地形标高排水方向排水方向室外场地排水室外场地排水2 竖向规划设计的方法与步骤竖向规划设计的方法与步骤2.1 竖向规划设计的形式 （1）连续式。用于建筑密度大、地下管线多、有密集道路的地区。连续式又分为平坡式和台阶式两种。（2）重点式。（3）混合式。建筑用地的主要部分是连续式，其余部分用重点式。2.2 竖向设计前所需要的资料（1）地形测量图。（2）建设场地的自然条件、气候情况、地质构造和地下水情况。（3）建筑物和构筑物的平面布置图。（4）规划中的街道中心标高、坡度、距离，最好是纵断面和横断面图。（5）各种工程管线的平面布置图。 （6）地表面雨雪水的排除流向，如流向低洼地、雨水管、渠道等

73、。还必须了解洪水或高地雨水冲向基地，而影响某地的情况。（7）弄清取土的土源、弃土的场地。2.3 竖向规划的设计要点（1）关于建筑标高 住宅、宿舍为150450mm； 办公、学校、卫生院为300600mm； 影剧院、图书馆为450900mm； 一般工厂车间、仓库为150300mm； 有汽车站台的仓库为9001200mm； 电石仓库为300nmm；（2）设计标高的确定乡镇竖向规划设计标高的确定，主要考虑以下几个因素：符合各项用地的使用要求，有利于生产，方便生活，使住宅与道路，公共服务设施与道路，排水渠道与路面，院落与院落，建筑物与建筑物之间在标高方面取得协调关系。用地不被水淹，雨水能够顺利地及时排

74、除。山区，特别要注意防洪排涝问题，江河附近，规划设计标高应高出设计洪水位0.5m以上。考虑地下水位与工程地质条件的影响。充分利用自然地形，尽量减少土石方工程量和基础工程量。在一般情况下，规划设计标高应尽量接近自然标高。在丘陵山区，地形起伏大，可充分利用地形搞成台阶式设计地面，尽量避免大填大挖。要考虑交通运输方便，即水平联系和垂直交通联系比较方便。要有利于体现乡镇特点。2.4 竖向规划设计的步骤（1）资料准备（2）现场踏勘（3）确定地面整平方式和排水方案（4）确定标高（5）土方平衡（6）根据土方平衡，确定必需的挡土墙，护坡，排水沟构筑物等。3 竖向规划设计图的表示方法竖向规划设计图的表示方法3.

75、1 设计等高线法3.2 设计标高表示法3.3 竖向规划设计图例n n道路间距宜适度道路间距宜适度 一般内密而外疏一般内密而外疏 n n港口须有疏港路港口须有疏港路 生活岸线要留足生活岸线要留足n n机场进城走快速机场进城走快速 端侧净空须关注端侧净空须关注 n n高速公路不穿城高速公路不穿城 过境公路擦边溜过境公路擦边溜n n客运站场宜深入客运站场宜深入 编组站场城外布编组站场城外布 n n夏季凉风能导入夏季凉风能导入 冬季寒风能阻住冬季寒风能阻住 n n道路依山傍水走道路依山傍水走 相交尽量九十度相交尽量九十度 n n净污分置上下游净污分置上下游 雨水尽量顺势流雨水尽量顺势流n n四通八达有出路四通八达有出路 抗灾避难易救护抗灾避难易救护 n n自然人文须借助自然人文须借助 城市特色要突出城市特色要突出