《高中地理课时讲练通配套课件：3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（湘教版必修2）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理课时讲练通配套课件：3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（湘教版必修2）（64页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1.1.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。态的影响。2.2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局格式的影响。局格式的影响。 1.1.交通运输与聚落的形成。交通运输与聚落的形成。2.2.交通运输与城镇的分布。交通运输与城镇的分布。3.3.交通运输与商业网点布局。交通运输与商业网点布局。 1.1.观察教材观察教材“我国我国100100万人口以上城市和主要交通线路分布万人口以上城市和主要交通线路分布”图图(1)(1)分析一下我国百万人口以上城市和主要交通线路分
2、布的关分析一下我国百万人口以上城市和主要交通线路分布的关系。系。提示：提示：几乎所有的百万人口以上的城市都与主要交通干线相几乎所有的百万人口以上的城市都与主要交通干线相连。连。(2)(2)观察一下上海市的交通条件，探讨一下为什么上海市会成观察一下上海市的交通条件，探讨一下为什么上海市会成为我国最大的城市和最大的商业中心？为我国最大的城市和最大的商业中心？提示：提示：上海市位于长江入海口，与海运相连上海市位于长江入海口，与海运相连, ,大量的人流、物大量的人流、物流在此转运、集散流在此转运、集散, ,又有京沪、沪杭铁路相连，加上发达的高又有京沪、沪杭铁路相连，加上发达的高速公路和航空线，发达的交
3、通和频繁的商贸活动使其发展成速公路和航空线，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。为我国最大的城市、最大的商业中心。(3)(3)分析我国城市分布与交通运输布局有什么关系分析我国城市分布与交通运输布局有什么关系? ?提示：提示：我国东部地区城市密集。交通线路稠密，而西部地区我国东部地区城市密集。交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路稀疏。便利的交通运输促进了城市的形城市稀少，交通线路稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。通网络的形成。 1.1.交通
4、运输方式的变迁对城市分布的影响交通运输方式的变迁对城市分布的影响(1)(1)水运为主的时代，城市多沿河、沿海分布水运为主的时代，城市多沿河、沿海分布( (例如重庆、宜例如重庆、宜昌、武汉和南京昌、武汉和南京) )。(2)(2)公路和铁路运输为主的时代，城市多沿交通干线公路和铁路运输为主的时代，城市多沿交通干线( (铁路或铁路或公路公路) )两侧不断地延伸和扩展两侧不断地延伸和扩展( (如石家庄、郑州如石家庄、郑州) )。(3)(3)现代快捷交通现代快捷交通( (高速公路高速公路) )运输时代和高速铁路运输时代，运输时代和高速铁路运输时代，城市分布灵活多变。城市分布灵活多变。2.2.交通工具的变
5、化与城市空间形态交通工具的变化与城市空间形态(1)(1)步行步行马车时期：规模小而紧凑。马车时期：规模小而紧凑。(2)(2)火车火车电车时期：星状。电车时期：星状。(3)(3)汽车时期汽车时期: :多层次星状。多层次星状。(4)(4)高速公路时期：立体化、城市群。高速公路时期：立体化、城市群。2.2.上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？提
6、示：提示：(1)(1)黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。航运价值小。(2)(2)河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。市。交通便利的地方并非都能形成城市交通便利的地方并非都能形成城市便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件，但能不便利的交通为人们从事商贸活动提供了有利的条件，但能不能形成城市能形成城市( (非农业人口聚集的居民点具有一定的人口规模非农业人
7、口聚集的居民点具有一定的人口规模) )还要看该地区的人口密度和分布情况。例如，亚马孙河流域还要看该地区的人口密度和分布情况。例如，亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不利于人类居住，人口密度极小，难以形成城市。候不利于人类居住，人口密度极小，难以形成城市。 读某历史名城图，回答下列问题。读某历史名城图，回答下列问题。(1)(1)图中城市由新城区和旧城区组成，在城市形成初期城市发图中城市由新城区和旧城区组成，在城市形成初期城市发展是展是_分布。分布。(2)(2)旧城区的旧城区的区域和区域和区域哪个形成较早区域哪个形
8、成较早_，简要，简要说明判断理由。说明判断理由。(3)(3)影响新城区出现的主要区位因素是影响新城区出现的主要区位因素是_，说明了什么，说明了什么道理？道理？ 【思路点拨思路点拨】本题以城市在不同时期的分布图为背景考查交通本题以城市在不同时期的分布图为背景考查交通的变化对聚落的影响。解题的关键是根据图例读出两点内容：的变化对聚落的影响。解题的关键是根据图例读出两点内容：(1)(1)城区的分布变化；城区的分布变化；(2)(2)交通线的变化。最后分析两者的关系。交通线的变化。最后分析两者的关系。第第(1)(1)题，城市形成的初期，河运是主要的交通运输方式，所以，题，城市形成的初期，河运是主要的交通
9、运输方式，所以，城市发展趋势是沿河分布。因此，旧城区布局形成的主要区位城市发展趋势是沿河分布。因此，旧城区布局形成的主要区位因素是河流和河运。第因素是河流和河运。第(2)(2)题，早期城市多沿河流分布，特别是题，早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，交通便利，水源充足。两河交汇处，交通便利，水源充足。区域位于河流交汇处，区域位于河流交汇处，发展较早。第发展较早。第(3)(3)题，新城区主要沿铁路线布局，铁路的出现和题，新城区主要沿铁路线布局，铁路的出现和发展又使城市沿铁路不断向外延伸。因此说明该地区交通运输发展又使城市沿铁路不断向外延伸。因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化
10、。布局的变化影响城市空间形态的变化。【规范解答规范解答】(1)(1)沿河沿河 (2) (2) 早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，交通早期城市多沿河流分布，特别是两河交汇处，交通便利，水源充足。便利，水源充足。区域位于河流交汇处区域位于河流交汇处, ,发展较早。发展较早。(3)(3)铁路的修建铁路的修建 说明该地区交通运输布局的变化影响城市说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。空间形态的变化。聚落形态与交通干线之间关系聚落形态与交通干线之间关系(1)(1)沿交通干线沿交通干线( (铁路、公路、河流等铁路、公路、河流等) )扩展，交通干线成为聚扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
11、。落的主要发展轴。(2)(2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。(3)(3)交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞。至停滞。1.1.结合教材结合教材P81“P81“山区商业网点示意山区商业网点示意”图、图、“平原地区商业网平原地区商业网点示意点示意”图，分析下列问题。图，分析下列问题。(1)(1)山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？提示：提示：山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷或等高山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷或等高线相近的地区
12、布局，线路比较弯曲；线相近的地区布局，线路比较弯曲；平原地形平坦开阔，平原地形平坦开阔，可在两城镇之间沿直线布局，线路一般比较平直。可在两城镇之间沿直线布局，线路一般比较平直。1.1.交通运输与商业活动的关系交通运输与商业活动的关系商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业活动离不开交通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展。 (2) (2)山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？2.2.商业中心的形成条件商业中心的形成条件(1)(1)优越
13、的地理位置及交通条件。优越的地理位置及交通条件。(2)(2)发达的商品生产。发达的商品生产。(3)(3)生产力布局的新发展。生产力布局的新发展。(4)(4)高度集中的人口。高度集中的人口。(5)(5)政治、历史条件。政治、历史条件。(3)(3)山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？2.2.商业网点的选建原则商业网点的选建原则(1)(1)市场最优原则：分布在城市中心处，接近大量的消费人群。市场最优原则：分布在城市中心处，接近大量的消费人群。(2)(2)交通最优原则：分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公交通最优原则：分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公
14、路沿线。路沿线。2.2.怎样理解一个地区交通运输条件的变化对商业网点布局的怎样理解一个地区交通运输条件的变化对商业网点布局的影响？影响？提示：提示：(1)(1)一个地区交通运输条件的改善，会吸引大量消费人一个地区交通运输条件的改善，会吸引大量消费人口，促进商业网点的形成、发展和繁荣，如青海省格尔木市，口，促进商业网点的形成、发展和繁荣，如青海省格尔木市，随着青藏铁路、青藏公路、青新公路的开通并在此相交，格随着青藏铁路、青藏公路、青新公路的开通并在此相交，格尔木已由原来的盐碱荒地变成了青海省第二大城市。尔木已由原来的盐碱荒地变成了青海省第二大城市。(2)(2)交通运输方式的改变、线路的调整，使其
15、交通区位发生改交通运输方式的改变、线路的调整，使其交通区位发生改变，也会导致商业网点的衰落和密度的下降，如扬州随着大变，也会导致商业网点的衰落和密度的下降，如扬州随着大运河淤塞而逐渐衰落。运河淤塞而逐渐衰落。 1.1.商业中心的区位因素商业中心的区位因素(1)(1)便捷的交通。便捷的交通。(2)(2)稳定的商品来源区和销售区。稳定的商品来源区和销售区。1.1.交通线对集镇的影响交通线对集镇的影响(1)(1)航道的起点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业繁荣。航道的起点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业繁荣。(2)(2)航道延伸或交通线路的改线会使集镇商业衰落。航道延伸或交通线路的改线会使集镇商业
16、衰落。2.2.商业网点不等于商业中心商业网点不等于商业中心商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的商业网点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点外，更多表现量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点外，更多表现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错联结，形各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错联结，形成商业网点。商业中心：
17、广义的商业中心包括全国性商业中成商业网点。商业中心：广义的商业中心包括全国性商业中心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小心和地方性商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。 交通运输布局交通运输布局的变化会对商业网点分的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多年，以沃尔玛、好又多( (诚达诚达) )、国美、苏宁等、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商厦门岛内，形成新的商业网点格局。读右图，回答业网点格局。读右
18、图，回答(1)(1)(3)(3)题。题。(1)(1)在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( ( ) )A A城市交通干道的左侧城市交通干道的左侧B B城市交通干道的右侧城市交通干道的右侧C C城市交通干道的两端城市交通干道的两端D D城市交通枢纽或干道的城市交通枢纽或干道的“十字十字”路口路口(2)(2)图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )( )A A商业的信息灵通商业的信息灵通 B B交通的通达性好交通的通达性好C C周围的住家多周围的住家多 D D外地的游客多外地的游客多 (3)(
19、3)这种区位选择的主要目的是这种区位选择的主要目的是( )( )A A最大范围吸引消费群体最大范围吸引消费群体 B. B. 为顾客提供最丰富的商品为顾客提供最丰富的商品C C有利于提高商品价格有利于提高商品价格 D D为丰富厦门旅游增添观光景点为丰富厦门旅游增添观光景点【思路点拨思路点拨】本题以一幅商业网点的分布图为背景考查商业本题以一幅商业网点的分布图为背景考查商业网点与交通的关系。解题的关键是熟知商业网点分布的两个网点与交通的关系。解题的关键是熟知商业网点分布的两个原则：市场最优原则和交通最优原则。一般情况下，交通方原则：市场最优原则和交通最优原则。一般情况下，交通方便的地区便于人流的集散
20、，市场也相应的较大。第便的地区便于人流的集散，市场也相应的较大。第(1)(1)题，由题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第(2)(2)题，商业网题，商业网点布局符合交通最优原则，城市交通枢纽或干道的十字路口，点布局符合交通最优原则，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第交通的通达性好。第(3)(3)题，城市交通枢纽或干道的十字路口题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流大，可以最大范围吸引消费群体。人流大，可以最大范围吸引消费群体。【规范
21、解答规范解答】(1)D (2)B (3)A(1)D (2)B (3)A3.3.示意图的判读示意图的判读示意图是指用简单的线条和符号显示地理事物的成因、演变示意图是指用简单的线条和符号显示地理事物的成因、演变和地理原理等的一种图形。它主要包括剖面图、分布图、原和地理原理等的一种图形。它主要包括剖面图、分布图、原理图及地理过程示意图等。理图及地理过程示意图等。(1)(1)先读图名：图名是一幅地图的眼睛，它常常概要地表明地先读图名：图名是一幅地图的眼睛，它常常概要地表明地图所示的区域和主题内容。图所示的区域和主题内容。(2)(2)细辨图例：图例是地图的特殊语言，是地理信息的载体。细辨图例：图例是地图
22、的特殊语言，是地理信息的载体。只有阅读图例后方可去把握图中所包含的内容，这样才会提只有阅读图例后方可去把握图中所包含的内容，这样才会提高图表分析的有效性和针对性。高图表分析的有效性和针对性。(3)(3)挖掘信息：有效的地理信息是图表分析的关键所在，也是挖掘信息：有效的地理信息是图表分析的关键所在，也是解题的归宿。解题的归宿。1.20111.2011年年3 3月日本发生月日本发生9.09.0级特大地震。我国提供了一批急需级特大地震。我国提供了一批急需救援物资，最佳的运输方式是救援物资，最佳的运输方式是( )( )A.A.公路运输公路运输 B.B.水路运输水路运输C.C.铁路运输铁路运输 D.D.
23、航空运输航空运输【解析解析】选选D D。救灾物资为急需物品，因此应选择航空运输。救灾物资为急需物品，因此应选择航空运输。公路运输适于短途运输，水路、铁路运输速度较慢。公路运输适于短途运输，水路、铁路运输速度较慢。2.2.经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。沿江铁路的建设对聚落的要城市，形成一条沿江快速通道。沿江铁路的建设对聚落的影响是影响是( )( )A.A.在铁路沿线不可能形成新的城镇在铁路沿线不
24、可能形成新的城镇B.B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展C.C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网沿江铁路的建设是为了合理布局交通网D.D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间【解析解析】选选B B。交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局，。交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局，交通便利处，可以与外界保持便捷的联系，城市发展迅速。交通便利处，可以与外界保持便捷的联系，城市发展迅速。因此，铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展。因此，铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展
25、。3.3.下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是( )( )A.A.北方聚落多沿陆路干道呈带状分布北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B.B.南方聚落多沿河流呈团块状分布南方聚落多沿河流呈团块状分布C.C.在北方古代驿道的交点往往发育为城市在北方古代驿道的交点往往发育为城市D.“D.“沿河设城沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集的地区的现象只出现在我国南方河网密集的地区【解析解析】选选C C。北方聚落多沿陆路干道分布，平原地区多呈团。北方聚落多沿陆路干道分布，平原地区多呈团块状；南方聚落多沿河流呈带状分布；块状；南方聚落多沿河流呈带状分布；“
26、沿河设城沿河设城”是我国是我国南方城市在古代布局的普遍规律。南方城市在古代布局的普遍规律。4.4.下图为沿河分布的四个聚落，最有可能发育成城市的是下图为沿河分布的四个聚落，最有可能发育成城市的是( )( ) A.a B.b C.c D.d A.a B.b C.c D.d【解析解析】选选C C。a a、b b、c c、d d四个聚落都临河而建，但它们的区四个聚落都临河而建，但它们的区位条件有所不同。位条件有所不同。a a聚落位于河流上游，河道狭窄，水流湍急，聚落位于河流上游，河道狭窄，水流湍急，不利于航运；不利于航运；b b、d d两聚落与两聚落与c c聚落相比，虽都能通航，但航运聚落相比，虽都
27、能通航，但航运条件不及条件不及c c聚落，因为聚落，因为c c聚落位于干支流汇合处，有三个方向聚落位于干支流汇合处，有三个方向的水运优势，大量的人流、物流在此集散、中转，易发育成的水运优势，大量的人流、物流在此集散、中转，易发育成城市。城市。5.5.下列关于交通运输布局对商业网点的影响，叙述正确的是下列关于交通运输布局对商业网点的影响，叙述正确的是( )( )平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关城市中心的商业区布局原则是市场最优，与交通条件无关城市中心的商业区布局原则是市场最优，与交通条件无关建在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线的商业网点是
28、建在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线的商业网点是因为那里交通便捷因为那里交通便捷交通线的变化能够引起集镇的兴衰交通线的变化能够引起集镇的兴衰A. B. C. D.A. B. C. D.【解析解析】选选B B。本题应根据影响商业网点分布的因素和影响商。本题应根据影响商业网点分布的因素和影响商业网点密度的因素来进行分析。平原地区地势平坦、交通便业网点密度的因素来进行分析。平原地区地势平坦、交通便利、人口密集、商业网点密度大，而山区地势起伏大，交通利、人口密集、商业网点密度大，而山区地势起伏大，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品运输线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际
29、商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小密度小; ;商业网点要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者商业网点要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者; ;集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或衰落。集镇的繁荣或衰落。 商业网点的选建原则商业网点的选建原则(1)(1)交通最优原则交通最优原则很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线区边缘的高速公路沿线; ;在城市的中心，多
30、种交通工具都能够在城市的中心，多种交通工具都能够到达，多条交通路线相交，交通便捷程度最高，接近最大消到达，多条交通路线相交，交通便捷程度最高，接近最大消费人口，市场范围最大，往往形成商业中心。费人口，市场范围最大，往往形成商业中心。(2)(2)市场最优原则市场最优原则市中心的商业中心体现了市场最优原则，市中心的客流量最市中心的商业中心体现了市场最优原则，市中心的客流量最大，能够最大限度地接近市场。大，能够最大限度地接近市场。6.6.交通枢纽容易形成商业中心的最主要原因是交通枢纽容易形成商业中心的最主要原因是( )( )A.A.客流量大，商品消费量大客流量大，商品消费量大B.B.交通便利，便于货
31、物集散交通便利，便于货物集散C.C.交通便利，便于工农业发展交通便利，便于工农业发展D.D.交通枢纽往往也是较大的城市交通枢纽往往也是较大的城市【解析解析】选选B B。交通枢纽交通便利，人流、物流集中，逐渐发。交通枢纽交通便利，人流、物流集中，逐渐发展成为物资集散中心和综合服务中心。展成为物资集散中心和综合服务中心。7.7.读山区读山区( (图甲图甲) )和平原和平原( (图乙图乙) )商业网点示意图，判断正误。商业网点示意图，判断正误。正确的在括号内打正确的在括号内打“”“”，错误的打，错误的打“”。 (1)(1)山区商业网点的密度小于平原地区。山区商业网点的密度小于平原地区。 ( )( )
32、(2)(2)甲地应采用固定商业网点，不宜设置流动服务的组织形式，甲地应采用固定商业网点，不宜设置流动服务的组织形式，原因是人口稀少。原因是人口稀少。 ( )( )(3)(3)山区和平原的商业网点设置的共同点是在人口相对密集，山区和平原的商业网点设置的共同点是在人口相对密集，对外联系方便的交通线两旁。对外联系方便的交通线两旁。 ( )( )(4)(4)商业网点设置只与交通便捷有关。商业网点设置只与交通便捷有关。 ( )( )【解析解析】山区和平原的商业网点比较表类别山区和平原的商业网点比较表类别答案：答案：(1) (2)(1) (2) (3) (4) (3) (4)同学们来学校和回家的路上要注意安全同学们来学校和回家的路上要注意安全
