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1、转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵一、分配式喷油泵有如下特点：一、分配式喷油泵有如下特点：分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，调分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；分配泵凸轮升程小，有利于适应高速柴油机的要求；分配泵凸轮升程小，有利于适应高速柴油机的要求；仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油均匀性、仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油均匀性、供油定时一致性的要求；供油定时一致性的要求；对柴油的清洁度要求很高，发动机长时间大负荷工作对柴油的清洁度要求很高，发动机长时间大负荷工作时柴油温度很高，柱塞
2、容易咬死；时柴油温度很高，柱塞容易咬死；对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞往复运动对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞往复运动几次，线速度很高，柱塞容易咬死。几次，线速度很高，柱塞容易咬死。总之，分配式喷油泵对柴油的品质要求很高，不允许有水总之，分配式喷油泵对柴油的品质要求很高，不允许有水分。分。 四缸柴油机用四缸柴油机用VEVE泵实物图泵实物图六六缸缸柴柴油油机机用用V VE E泵泵实实物物喷油器喷油器燃油箱燃油箱一级膜片式输油一级膜片式输油泵泵油水分离器油水分离器燃油滤清器燃油滤清器回油回油管管二、组成：二、组成： VEVE型分配泵由型分配泵由驱动机构、二级驱动机构、二级滑片式输油泵
3、、滑片式输油泵、高压分配泵头和高压分配泵头和电磁式断油阀等电磁式断油阀等部分组成。机械部分组成。机械式调速器和液压式调速器和液压式供油提前角自式供油提前角自动提前器也装在动提前器也装在分配泵体内。分配泵体内。A向A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，柱塞转一周，往复运动四次往复运动四次。2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油过程）供油过程 当平面凸轮盘的凹下当平面凸轮盘的凹下部分转至与滚轮接触时，柱部分转至与滚轮接触时，柱塞弹簧将分配柱塞向左推
4、移，塞弹簧将分配柱塞向左推移，柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞腔容积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴柱塞套上的进油孔相通，柴油经油道流入柱塞右端腔室油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。和中心油道内。凸轮盘凸轮盘滚轮滚轮（2 2）泵油过程）泵油过程 平面凸轮盘凸起部分与平面凸轮盘凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞边转滚轮接触时，分配柱塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃油压力升高，柱塞上腔内燃油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中之一相通，高压柴油即经中心油道、分配孔、出油阀流心油道、分配孔、出油阀流向喷油器，喷入燃烧室
5、。向喷油器，喷入燃烧室。（3 3）停油过程）停油过程 柱塞在平面凸轮的柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节的泄油孔移出油量调节套筒与分配泵内腔相通套筒与分配泵内腔相通时，柱塞腔内的高压油时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体立即经泄油孔流入泵体内腔中，柴油压力立即内腔中，柴油压力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 （4）压力平衡过程）压力平衡过程 分配柱塞上设有压分配柱塞上设有压力平衡槽（在柱塞上燃力平衡槽（在柱塞上燃油分配孔油分配孔180度角对面）度角对面），在分配柱塞旋转和移动在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始过程中，压力平衡槽始终与喷油泵
6、体内腔相通。终与喷油泵体内腔相通。在某一气缸停止供油后，在某一气缸停止供油后，压力平衡槽正好转至与压力平衡槽正好转至与该气缸对应的分配油道该气缸对应的分配油道相通，于是两处油压相相通，于是两处油压相同，这样就保证了各分同，这样就保证了各分配油道供油结束时的残配油道供油结束时的残余油压相等，保证了各余油压相等，保证了各缸供油的均匀性。缸供油的均匀性。（5 5）发动机停机）发动机停机 起动开关旋至起动开关旋至OFFOFF位置，电磁式断油器电位置，电磁式断油器电路断开，阀门在回位弹路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭，切断簧的作用下关闭，切断油路，发动机停机油路，发动机停机 。电磁式电磁式断油器断油器
7、三、三、VE泵全程式机械离心调速器结构工作原理泵全程式机械离心调速器结构工作原理 导杆导杆16通过销轴通过销轴M固定在泵体上；固定在泵体上；张力杠杆张力杠杆12、起动、起动杠杆杠杆15通过销轴通过销轴N与导杆与导杆16连接在一连接在一起，可分别绕销轴起，可分别绕销轴N摆动（导杆摆动（导杆16被被回位顶靠在最大供回位顶靠在最大供油量限制螺钉上不油量限制螺钉上不动）动） 。 起动杠杆15的下端是球头销，嵌入供油量调节套筒21的凹槽中。当起动杠杆15绕N销轴转动或随导杆16绕M销轴转动时（最大供油量限制螺钉11转动），都改变了供油量调节套筒21与分配柱塞19上的泄油孔20的相对位置，即改变了有效压油
8、行程。1、起动工况、起动工况 调速手柄调速手柄5紧靠在高速限位螺紧靠在高速限位螺钉钉7上，调速弹簧上，调速弹簧8被最大程度拉被最大程度拉紧。怠速弹簧紧。怠速弹簧10被压并，迫使张被压并，迫使张力杠杆力杠杆12绕绕N销轴逆时针方向转动，销轴逆时针方向转动，直至被固定在泵体上的挡钉直至被固定在泵体上的挡钉14挡挡住。由于发动机转速极低，起动住。由于发动机转速极低，起动弹簧弹簧13张力张力克服飞锤克服飞锤3离心力，离心力，迫迫使起动杠杆使起动杠杆15绕销轴绕销轴N逆时针方向逆时针方向转动，推动调速套筒转动，推动调速套筒4左移，飞锤左移，飞锤完全收拢，起动杠杆完全收拢，起动杠杆15下端的球下端的球头销
9、使供油量调节套筒头销使供油量调节套筒21右移到右移到最右位置最右位置C，柱塞的有效压油行程柱塞的有效压油行程最大，供油量最大。最大，供油量最大。 起动后，飞锤的离心起动后，飞锤的离心力克服柔软的起动弹簧力克服柔软的起动弹簧力，调速套筒力，调速套筒4右移，右移，推动起动杠杆推动起动杠杆15顺时针顺时针方向转动，供油量调节方向转动，供油量调节套筒套筒21左移，供油量减左移，供油量减少，直至起动杠杆少，直至起动杠杆15上上端靠在张力杠杆端靠在张力杠杆12上，上，由于起动转速低，克服由于起动转速低，克服不了调速弹簧不了调速弹簧8张力，张力，调速套筒调速套筒4不再移动。不再移动。2、怠速工况、怠速工况调
10、速手柄调速手柄5靠紧在怠速限靠紧在怠速限位螺钉位螺钉6处，调速弹簧处处，调速弹簧处于最松状态，飞锤向外于最松状态，飞锤向外张开，调速套筒张开，调速套筒4右移，右移，推动起动杠杆推动起动杠杆15及张力及张力杠杆杠杆12顺时针方向绕顺时针方向绕N销轴转动（两者靠紧在销轴转动（两者靠紧在一起），供油量调节套一起），供油量调节套筒筒21左移到极限位置，左移到极限位置，供油量大幅度减少。供油量大幅度减少。F怠速怠速F调速调速F起动起动支点支点F飞锤飞锤 张力杠杆张力杠杆12顺时针方顺时针方向转动时使怠速弹簧向转动时使怠速弹簧10受到压缩，最终飞锤离受到压缩，最终飞锤离心力与调速弹簧张力平心力与调速弹簧张
11、力平衡于某一位置，发动机衡于某一位置，发动机处于怠速稳定运转，上处于怠速稳定运转，上述平衡一旦由于某种原述平衡一旦由于某种原因打破，发动机转速发因打破，发动机转速发生了变化，都能导致供生了变化，都能导致供油量调节套筒油量调节套筒21的位置的位置发生变化，最终使怠速发生变化，最终使怠速稳定。稳定。F怠速怠速F调速调速F起动起动支点支点F飞锤飞锤3、中间转速工况、中间转速工况 调速手柄调速手柄5处于怠速限位处于怠速限位螺钉螺钉6与高速限位螺钉与高速限位螺钉7之间之间的任意位置，调速弹簧的任意位置，调速弹簧8相对相对于怠速位置被拉长，张力杠于怠速位置被拉长，张力杠杆杆12及起动杠杆及起动杠杆15（压
12、紧在（压紧在一起）逆时针方向绕一起）逆时针方向绕N销轴转销轴转动，供油量套筒动，供油量套筒21右移，供右移，供油量增加，发动机处于中间油量增加，发动机处于中间转速状态。此时，调速手柄转速状态。此时，调速手柄5的某一位置控制了发动机在的某一位置控制了发动机在某一转速下稳定运转，调速某一转速下稳定运转，调速弹簧张力与飞锤离心力处于弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态平衡状态。F怠速怠速F调速调速F起动起动F飞锤飞锤支点支点4、最高转速工况、最高转速工况当调速手柄当调速手柄5靠紧高速靠紧高速限位螺钉限位螺钉7时，控制了时，控制了发动机在最高转速稳定发动机在最高转速稳定运转，原理同上。运转，原理同上。5、
13、最大供油量的调节、最大供油量的调节 调速手柄调速手柄5靠紧高速限位螺靠紧高速限位螺钉钉7，向内拧入最大供油量限位，向内拧入最大供油量限位螺钉螺钉11，导杆，导杆16克服下端的回位克服下端的回位弹簧弹簧17的张力，绕固定于泵体上的张力，绕固定于泵体上的的M销轴逆时针方向转动，由于销轴逆时针方向转动，由于N销轴也通过导杆销轴也通过导杆16下端，因此下端，因此N销轴也绕销轴也绕M销轴逆时针方向转销轴逆时针方向转动，即起动杠杆动，即起动杠杆15（包括张力杠（包括张力杠杆杆12）一起绕）一起绕M销轴逆时针方向销轴逆时针方向转动，供油量调节套筒转动，供油量调节套筒21右移，右移，最大供油量增加。反之，向外
14、退最大供油量增加。反之，向外退出最大供油量限位螺钉出最大供油量限位螺钉11，最大，最大供油量减少。供油量减少。五、附加装五、附加装置置1、增压补、增压补偿器工作原偿器工作原理其作用是理其作用是根据增压压根据增压压力的大小，力的大小，自动增减供自动增减供油量，提高油量，提高发动机功率，发动机功率，降低油耗，降低油耗，降低低速烟降低低速烟度。度。 膜片把补偿器分成上、膜片把补偿器分成上、下两个腔。上腔通进气管，下两个腔。上腔通进气管，即增压压力；下腔经通气孔即增压压力；下腔经通气孔8通大气。膜片下面装有弹通大气。膜片下面装有弹簧簧9。补偿器筏杆。补偿器筏杆10与膜片与膜片5相连，并与膜片一起运动。
15、相连，并与膜片一起运动。筏杆筏杆10的中下部加工成上细的中下部加工成上细下粗的锥体，补偿杠杆下粗的锥体，补偿杠杆2的的上端与锥体相靠。在筏杆上上端与锥体相靠。在筏杆上还钻有纵向长孔和横向孔，还钻有纵向长孔和横向孔，以避免筏杆上下移动时气体以避免筏杆上下移动时气体阻力的作用。补偿杠杆可绕阻力的作用。补偿杠杆可绕销轴销轴1转动，其下端靠在张转动，其下端靠在张力杠杆力杠杆11上。上。 当进气管中的增压当进气管中的增压压力增大时，膜片压力增大时，膜片5带带动筏杆动筏杆10向下运动，补向下运动，补偿杠杆偿杠杆2绕销轴绕销轴1顺时针顺时针方向转动，张力杠杆方向转动，张力杠杆11在调速弹簧在调速弹簧13的作
16、用下的作用下绕销轴绕销轴N逆时针方向转逆时针方向转动，从而使起动杠杆下动，从而使起动杠杆下端的球头销向右拨动供端的球头销向右拨动供油量调节套筒油量调节套筒12，供油，供油量增加；反之亦然。量增加；反之亦然。2、转矩校正装置、转矩校正装置 VE分配泵上可装备转矩正校正装置或分配泵上可装备转矩正校正装置或负校正装置。负校正装置。 发动机中间转速时气缸内的充气效率发动机中间转速时气缸内的充气效率最高，可多供油使中间转速范围内输出最高，可多供油使中间转速范围内输出转矩最高。这就意味着发动机从高速减转矩最高。这就意味着发动机从高速减速到中间转速时，喷油泵柱塞的有效压速到中间转速时，喷油泵柱塞的有效压油行
17、程在增大，供油量增加。油行程在增大，供油量增加。 （a）正转矩校正正转矩校正直列泵直列泵Hn 校正杠杆校正杠杆6的上端支承在的上端支承在销轴销轴S上，销轴上，销轴S固定在起固定在起动杠杆动杠杆1上端的凸耳上。校上端的凸耳上。校正销正销7装在起动杠杆装在起动杠杆1中部中部的孔内，校正弹簧的孔内，校正弹簧2迫使校迫使校正销正销7向右移动，推动校正向右移动，推动校正杠杆杠杆6逆时针方向转动，直逆时针方向转动，直至校正杠杆至校正杠杆6中部抵靠在张中部抵靠在张力杠杆力杠杆4的挡销的挡销5上。上。 飞锤离心力迫使起飞锤离心力迫使起动杠杆动杠杆1绕销轴绕销轴N顺时顺时针方向转动，但由于针方向转动，但由于调速
18、弹簧拉紧力较大，调速弹簧拉紧力较大，张力杠杆张力杠杆4不动，因此，不动，因此，张力杠杆张力杠杆4上的挡销上的挡销5迫迫使校正杠杆使校正杠杆6绕销轴绕销轴S顺时针方向转动，压顺时针方向转动，压缩校正弹簧缩校正弹簧2。F校正校正 一旦柴油机转速升一旦柴油机转速升高到飞锤离心力对销轴高到飞锤离心力对销轴N的力矩大于校正弹簧力的力矩大于校正弹簧力对挡销对挡销5的力矩，起动杠的力矩，起动杠杆杆1绕销轴绕销轴N顺时针方向顺时针方向转动，同时，校正杠杆转动，同时，校正杠杆6绕销轴绕销轴S顺时针方向转动，顺时针方向转动，校正弹簧校正弹簧2进一步受到压进一步受到压缩，直至校正销缩，直至校正销7的大端的大端靠在起
19、动杠杆上为止，靠在起动杠杆上为止，正校正结束。此时，油正校正结束。此时，油量调节套筒量调节套筒8左移一段行左移一段行程，供油量减少。程，供油量减少。F校正校正 由于高速时为了保证发动机一定的由于高速时为了保证发动机一定的扭矩输出，供油量较大，这使得低速时扭矩输出，供油量较大，这使得低速时供油量偏大，多余的供油量使输出扭矩供油量偏大，多余的供油量使输出扭矩增加不明显，甚至因燃烧恶化使输出扭增加不明显，甚至因燃烧恶化使输出扭矩降低。这样，剩余的供油量就只增加矩降低。这样，剩余的供油量就只增加排气烟度了。负转矩校正可以防止柴油排气烟度了。负转矩校正可以防止柴油机低速时冒黑烟，即低速时齿秆行程减机低速
20、时冒黑烟，即低速时齿秆行程减小，喷油泵的供油量减少。小，喷油泵的供油量减少。调速套筒的轴向分力调速套筒的轴向分力F直接作直接作用在校正杠杆用在校正杠杆6上，使校正杠上，使校正杠杆杆6靠在张力杠杆靠在张力杠杆4的挡销的挡销5上。上。校正弹簧校正弹簧2弹力向右，使校正弹力向右，使校正销销7的大端的大端10靠在张力杠杆靠在张力杠杆4的的停驻点停驻点11上上。调速套筒的轴向调速套筒的轴向力力F具有迫使校正杠杆具有迫使校正杠杆6绕张力绕张力杠杆杠杆4上的挡销上的挡销5逆时针方向转逆时针方向转动的趋势，校正杠杆动的趋势，校正杠杆6的下端的下端将迫使校正弹簧将迫使校正弹簧2受到压缩。受到压缩。Hn直列泵直列
21、泵（a）负转矩校正负转矩校正 一旦柴油机转速升高到调速一旦柴油机转速升高到调速套筒的轴向力套筒的轴向力F对张力杠杆对张力杠杆4上的上的挡销挡销5的力矩大于校正弹簧的力矩大于校正弹簧2的弹的弹力对挡销力对挡销5的力矩，则使校正杠的力矩，则使校正杠杆杆6绕张力杠杆绕张力杠杆4上的挡销上的挡销5逆时逆时针方向转动，通过销轴针方向转动，通过销轴S带动起带动起动杠杆动杠杆1绕绕N轴轴逆时针方向转动，逆时针方向转动，油量调节套筒油量调节套筒8右移，有效压油右移，有效压油行程增加，供油量增加。直至校行程增加，供油量增加。直至校正杠杆正杠杆6的下端靠上校正销的下端靠上校正销7的大的大端端10，负校正结束。，负
22、校正结束。F弹弹 3、负荷传感供油提前装置、负荷传感供油提前装置 其作用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油其作用是根据柴油机负荷的变化自动改变供油提前角。提前角。 当调速手柄位置一定时（柴油机控制转速一当调速手柄位置一定时（柴油机控制转速一定），若负荷减小，飞锤张大，调速套筒定），若负荷减小，飞锤张大，调速套筒7右移，右移，调速套筒上的量孔调速套筒上的量孔6与调速器轴与调速器轴8上的小孔相通，上的小孔相通，喷油泵体内腔的燃油回流到二级输油泵喷油泵体内腔的燃油回流到二级输油泵3的入口，的入口，使喷油泵体内的燃油压力降低，即作用在供油提使喷油泵体内的燃油压力降低，即作用在供油提前角自动液压油缸前角
23、自动液压油缸4右端的油压降低，活塞向右右端的油压降低，活塞向右移动，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相同，移动，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相同，供油提前角减小。反之，若负荷增大，飞锤收拢，供油提前角减小。反之，若负荷增大，飞锤收拢，调速套筒上的量孔调速套筒上的量孔6被关闭，喷油泵体内腔的油被关闭，喷油泵体内腔的油压升高，液压油缸压升高，液压油缸4中的活塞向左移动，其旋转中的活塞向左移动，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前角方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前角增大。增大。 4、大气压力补偿器其作用是、大气压力补偿器其作用是随着大气压力的降低或海拔高随着大气压力的降低或海拔高度的增加自动减少供油量，以度的增加自动减少供油量，以防止柴油机排气冒黑烟。防止柴油机排气冒黑烟。 大气压力降低时，大气压大气压力降低时，大气压力感知盒力感知盒6向外膨胀，上端受到向外膨胀，上端受到限制，因此，使推杆限制，因此，使推杆7向下移动，向下移动，推杆下端锥面上大下小，迫使推杆下端锥面上大下小，迫使连接销连接销5向左移动，推动控制臂向左移动，推动控制臂4绕销轴绕销轴S逆时针方向转动，其逆时针方向转动，其下端推动张力杠杆下端推动张力杠杆9和起动杠杆和起动杠杆10绕销轴绕销轴N顺时针方向转动，顺时针方向转动，油量控制套筒油量控制套筒1向左移动，供油向左移动，供油量减少。量减少。
