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1、第七章第七章 道路通行能力道路通行能力第七章道路通行能力第一第一节节 车车行道的通行能力行道的通行能力l 所所谓谓车车行行道道通通行行能能力力是是指指车车行行道道某某一一断断面面上上单单位位时时间间内内通通过过最最大大车车辆辆数数。通通行行能能力力常常用用的的计计算算单单位位为为：辆辆/小小时时 （veh/h）。）。l 通行能力可分通行能力可分为为：l 1、基本能行能力，也称理、基本能行能力，也称理论论通行能力；通行能力；l 2、可可能能通通行行能能力力，即即实实际际道道路路交交通通条条件件下下可可能能达达到到最最大大通行能力；通行能力；l 3、设计设计通行能力，也称通行能力，也称实实用通行能
2、力。用通行能力。返回上一页下一页退出第七章道路通行能力（一）基本通行能力（理（一）基本通行能力（理论论通行能力）通行能力） 1、定、定义义 基本通行能力也称理基本通行能力也称理论车论车道容量，或道容量，或车车道交通容量。是指道交通容量。是指一条一条车车道在理想道路条件下能通道在理想道路条件下能通过过某一断面的最大某一断面的最大车辆车辆数数1）理想的道路条件）理想的道路条件 车车行道具有足行道具有足够够的的宽宽度，足度，足够够的路旁的路旁侧侧向向净净空，道空，道路路纵纵坡平坡平缓缓，坡度，坡度值值在在2%以下；平面以下；平面线线形好，形好，视视野开野开阔阔；2）理想的交通条件）理想的交通条件 指
3、指车车型型单单一、一、车辆车辆行行驶时连续驶时连续、等速；、等速；车辆车辆之之间间的的间间隔在安全行隔在安全行驶驶的前提下的前提下为为最小最小值值； 第七章道路通行能力2、计计算公式算公式 图图4-11 基本通行能力基本通行能力计计算算图图式式 返回上一页下一页退出 其中其中, 为连续车头为连续车头最小安全最小安全间间距（距（m）；）； 为车辆为车辆之之间间最小安全最小安全净净距（距（m）；）； 为计为计算算车车型身全型身全长长(m); V为计为计算行算行车车速度，速度，单单位位为为km/h。 （1）忽略前）忽略前车车制制动动距离距离第七章道路通行能力3、关于、关于车辆车辆最小安全最小安全净净
4、距距 的的计计算算式中；式中；为为司机反司机反应时间应时间，一般，一般为为1.2秒秒第七章道路通行能力因此因此第七章道路通行能力（2）考）考虑虑前前车车制制动动距离距离 1）前后两）前后两车车制制动动性能相同性能相同S制制1= S制制2 2）前后两）前后两车车制制动动性能不同性能不同其中：其中：Z为为制制动动差差别别因数因数第七章道路通行能力（二）可能通行能力（二）可能通行能力1、定、定义义指指在在实实际际道道路路、交交通通条条件件下下，车车行行道道单单位位时时间间内内，可能通可能通过过的最大的最大车辆车辆数。数。2、主要修正系数、主要修正系数 1)车车道道宽宽修正系数修正系数a1 表4-4
5、车道宽修正系数a日 本美 国车道宽（m）a1车道宽（m）双重道a1 多车道a1 3.503.253.002.751.000.940.850.773.6453.353.002.751.000.880.810.761.000.970.910.81返回上一页下一页退出第七章道路通行能力2)车车道序修正系数道序修正系数 表4-6 车道序修正系数车车道序号道序号123451.000.800.890.650.750.500.650.400.5返回上一页下一页退出第七章道路通行能力3)平交口修正系数平交口修正系数路段上的行路段上的行驶车辆驶车辆受到平交口信号灯的影响受到平交口信号灯的影响时时（如（如图图4-
6、12）：）：图图4-12 a1计计算算图图式（一）式（一） 当平交口无信号灯控制当平交口无信号灯控制时时返回上一页下一页退出第七章道路通行能力（三）（三）设计设计通行能力通行能力 设计设计能行能力也称能行能力也称实实用通行能力，即是道路交通的运用通行能力，即是道路交通的运行状行状态态保持在某一保持在某一设计设计的服的服务务水平水平时时，一小，一小时时内通内通过过道路道路某断面的交通量。某断面的交通量。 返回上一页下一页退出5）综综合因素影响修正系数合因素影响修正系数 由由于于行行人人过过街街和和综综合合影影响响因因素素很很难难正正确确计计算算，通通常常忽忽略略不不计计，在在特特殊殊情情况况下下
7、一一定定要要考考虑虑时时可可通通过过现现场场测测定定，因此有因此有4）行人）行人过过街影响修正系数街影响修正系数第七章道路通行能力表4-8 日本道路服务水平系数 服务水平乡村城镇10.750.820.850.931.001.00返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 1 1、服、服务务水平水平 服服务务水水平平是是描描述述交交通通流流的的运运行行条条件件及及其其对对汽汽车车驾驾驶驶者者和和乘乘客客感感觉觉的的一一种种质质量量测测定定标标准准，是是道道路路使使用用者者从从道道路路状状况况、交交通通条条件件、道道路路环环境境等等方方面面可可能能得得到到的的服服务务程程度度或或服服务务质质量量，如如
8、可可以以提提供供行行车车速速度度、舒舒适适、安安全全及及经经济济等等方方面面所所能能得得到到的的实际实际效果与服效果与服务务程度。程度。 第七章道路通行能力2 2、 服服务务水平分水平分级级 服服务务水水平平是是用用来来供供车车辆辆驾驾驶驶者者对对道道路路上上的的车车流流情情况况作作出出判判断断的的一一个个定定性性的的尺尺度度，它它所所描描述述的的范范围围要要从从驾驾驶驶者者可可自自由由地地操操纵纵车车辆辆以以他他所所需需车车速速行行驶驶的的最最高高水水平平，直直至至道道路路上上出出现现车车辆辆拥拥塞塞现现象象，驾驾驶驶者者不不得得不不停停停停开开开开的的最最低低水水平平。评评定定服服务务水水
9、平平的的高高低低应应包包括括下列各下列各项项因素因素返回上一页下一页退出第七章道路通行能力行行车车速度和行速度和行驶时间驶时间；车辆车辆行行驶时驶时的自由程度；的自由程度；行行车车受受阻阻或或受受限限制制的的情情况况，可可用用每每公公里里停停车车次次数数和和车车辆辆延延误误时间时间来衡量；来衡量；行行车车的安全性，以事故率和造成的的安全性，以事故率和造成的经济损经济损失来衡量；失来衡量；行行车车的舒适性和乘客的舒适性和乘客满满意的程度；意的程度；经济经济性，以行性，以行驶费驶费用来衡量。用来衡量。 返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 一一级级自由自由车车流，。流，。 二二级级稳稳定定车车流
10、，流， 三三级级饱饱和流，和流， 四四级级强制车流返回上一页下一页退出第七章道路通行能力设计设计速度速度100km/h 的快速路基本路段服的快速路基本路段服务务水平分水平分级级第七章道路通行能力合流和分流区的服务水平分级第七章道路通行能力交交织织区服区服务务水平分水平分级级第七章道路通行能力快速路基本路段快速路基本路段(四四) 城市道路城市道路设计规设计规范范关于关于车车行道行道设计设计通行能力的通行能力的规规定定第七章道路通行能力 我国我国“城市道路城市道路设计设计准准则则”（试试行草案）中推行草案）中推荐一条荐一条车车道平均最大通行能力道平均最大通行能力为为超超链链接接第七章道路通行能力超
11、超链链接接第七章道路通行能力第七章道路通行能力第七章道路通行能力第二第二节节 交叉口通行能力交叉口通行能力第七章道路通行能力一、一、 十字形与十字形与T形交叉口通行能力形交叉口通行能力l（一）信号灯管制平面交叉口通行能力（一）信号灯管制平面交叉口通行能力l1停止停止线线法原理法原理l 停止停止线线法的原理就是以停止作法的原理就是以停止作为为基准基准线线，凡通，凡通过过停停止止线线的的车辆车辆就被就被 认为认为已通已通过过交叉口，按照特定模式分交叉口，按照特定模式分别计别计算每个算每个进进口道路、每条侯口道路、每条侯驶车驶车道的通行能力，然后道的通行能力，然后总总和得和得到到该该信号灯管理平面交
12、叉口的通行能力。信号灯管理平面交叉口的通行能力。返回上一页下一页退出第七章道路通行能力l2 2信号灯管制信号灯管制规规定定l 中中华华人民共和国道路交通管理条例人民共和国道路交通管理条例（19881988）有）有l指指挥挥灯信号的灯信号的规规定如下：定如下：l绿绿灯亮灯亮时时，准，准许车辆许车辆、行人通行，但、行人通行，但转转弯的弯的车辆车辆不准不准妨碍直行的妨碍直行的车辆车辆和直行的行人通行；和直行的行人通行；l黄灯亮黄灯亮时时，不准，不准车辆车辆、行人通行，但已越、行人通行，但已越过过停止停止线线的的车辆车辆和已和已进进入人行横道的行人，可以入人行横道的行人，可以继续继续通行；通行；l红红
13、灯亮灯亮时时，不准，不准车辆车辆、行人通行；、行人通行；l绿绿色箭色箭头头灯亮灯亮时时，准，准许车辆许车辆按箭按箭头头所示有方向通行；所示有方向通行；l黄灯黄灯闪烁时闪烁时，车辆车辆、行人、行人须须在确保安全的原在确保安全的原则则下通行。下通行。第七章道路通行能力（二）十字路口（二）十字路口设计设计通行能力通行能力 1直行直行车车道道 Ns= ( )/ 1 （6-2） 式中：式中： 为为直行直行车车道的道的设计设计通行能力（通行能力（pcu/h）；）； 为为信信号灯周期号灯周期时间时间(s)； 为为信号周期内的信号周期内的绿绿灯灯时间时间(s)； 为为绿绿灯初期第一灯初期第一辆辆直行直行车车启
14、启动动并通并通过过停止停止线线所需所需时间时间(s)，可采用可采用2.3s； 为连续为连续直行直行车辆车辆通通过过停止停止线线的的车头时车头时距距(s)； 为综为综合折减系数，可取合折减系数，可取 =0.9。 2直右直右车车道道 = （6-3） 返回上一页 下一页退出第七章道路通行能力3直左直左车车道道 式中：式中： 为为直左混用直左混用车车道中左道中左转车转车所占比例。所占比例。 4直左右直左右车车道道 = （6-5） 6-4第七章道路通行能力5进进口道口道设设有有专专用左用左转转和和专专用右用右转车转车道道时时如下如下图图6-8a（6-6）6进进口口道道设设有有专专用用左左转转车车道道而而
15、未未设设专专用用右右转转车车道道时时，则进则进口道口道设计设计通行能力通行能力为为：如下：如下图图6-8b（6-7）返回上一页下一页退出 式式中中： 为为本本面面进进口口道道直直行行道道的的总总通通行行能能力力（pcu/h）（包包括括直直左左和和直直右右） ； 为为本本面面进进口口道道左左转转 车车所所占占比比例例（注注意意与与 不不同同）； 为为本本面面进进口道右口道右转车转车所占比例。所占比例。lbsN第七章道路通行能力7 7进进口道口道设设有有专专用右用右转转道而未道而未设专设专用左用左转车转车道道时时（如（如图图6-6-8c8c）则则，进进口道口道总设计总设计通行能力通行能力为为： （
16、6-7）返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 在在公公式式（6-4）中中，需需要要用用到到直直左左车车道道中中左左转转车车所所占占比比例例 的的参参数数，该该值值与与本本面面进进口口道道左左转转车车所所占占比比例例 和和右右转转车车所占比例所占比例 有关，有关，计计算模式分以下两种：算模式分以下两种：8关于关于 的的计计算算第七章道路通行能力无无专专用用车车右右转车转车道道（6-10）有有专专用右用右转车转车道道 （6-11）式中：式中： 为为直行直行车车道数（不包括直右、直左等）；道数（不包括直右、直左等）； 为为本面本面进进口道左口道左转车转车所占比例；所占比例； 为为本面本面进进口道右
17、口道右转车转车所占比例。所占比例。返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 9.对对面面进进口口车车道左道左转车对转车对本断面各种直行本断面各种直行车车道（包括道（包括直行、直左、直右、左直右）通行能力的修正系数直行、直左、直右、左直右）通行能力的修正系数 式中：式中： 为为本面各种直行本面各种直行车车道数道数 为为本面本面进进口口车车道通行能力道通行能力 为对为对面面进进口口车车道左道左转车辆转车辆数数 为为不影响本断面各种直行不影响本断面各种直行车车道通行能力的道通行能力的对对面面车车道左道左转车转车数，当交叉口大数，当交叉口大时时 =4辆辆/周期，当交周期，当交叉口小叉口小时时， =3辆辆
18、/周期。周期。第七章道路通行能力（三）（三）T形路口形路口设计设计通行能力通行能力 要要特特别别注注意意的的有有：直直通通方方向向道道路路的的一一面面进进口口道道直直行行车车辆辆不不受受信信号号灯灯限限制制，因因为为没没有有与与之之相相交交错错的的动动线线；垂直方向没有直行垂直方向没有直行车车道，只有左、右道，只有左、右转车转车道。道。（四）算例（四）算例 返回上一页下一页退出第七章道路通行能力例例1 1 计计算算图图a a所示交叉口的所示交叉口的设计设计通行能力。已知每个通行能力。已知每个信号周期信号周期绿绿灯灯时间为时间为55s55s，黄灯，黄灯时间为时间为5s5s，左、右，左、右转转车辆
19、车辆各占本面各占本面进进口道交通量的口道交通量的15%15%， =2.3s=2.3s， =2.5s=2.5s， =0.9=0.9。 第七章道路通行能力解：（解：（1）计计算北面算北面进进口道口道设计设计通行能力通行能力=（555）2=120（s）即 =2(1 )=2(10.835)=0.33 =498pcu/ h返回上一页 下一页退出第七章道路通行能力计计算算总总通行能力：通行能力： =596498=1 094 pcu/ h 其中左其中左转车转车： =10940.15=164 pcu/ h（2）计计算南面算南面进进口道口道设计设计通行能力通行能力由由图图a知南北面知南北面车车道布置是道布置是对
20、对称的，因此其通行能力与北面一称的，因此其通行能力与北面一样样。 =120 pcu/ h即即 南、北面直行南、北面直行车车通行能力均通行能力均应应折减。折减。折减后，南、北面通行能力各折减后，南、北面通行能力各为为： =10942（164120）=1 006 pcu/ h（3）计计算西面算西面进进口道口道设计设计通行能力通行能力 返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 = =0.802 即： =2(1 )=2(10.802)=0.40 计计算算总总通行能力：通行能力： =(596477)/(10.15)=1262pcu/h （4）计计算算东东面面进进口道口道设计设计通行能力通行能力因因东东、西
21、面、西面进进口道通行能力与西面相同。口道通行能力与西面相同。 Nte=120pcu， 返回上一页下一页退出第七章道路通行能力 应对东应对东、西面直行、西面直行车车通行能力通行能力进进行折减。行折减。 折减后，折减后，东东、西面、西面进进口口总总通行能力各通行能力各为为： 12622(189120)=1124pcu/h(5)图图a所示信号控制十字路口所示信号控制十字路口设计总设计总通行能力通行能力为为 ： =2100621124=4260pcu/h返回上一页下一页退出第七章道路通行能力例例2 2 计计算算图图b b所所示示T T形形交交叉叉口口的的设设计计通通行行能能力力。已已知知：每每个个信信
22、号号周周期期BCBC方方向向 =40s,A=40s,A方方向向 =25s=25s，左左右右转转车辆车辆各占本面的各占本面的15%15%， =2.3s=2.3s， =2.5=2.5， =0.9=0.9。返回上一页下一页退出第七章道路通行能力解解 （1）求）求A面的面的设计设计通行能力通行能力因因A面面左左、右右转转车车辆辆，在在绿绿灯灯放放行行时时不不受受任任何何干干扰扰，通通过过停停止止线线的的设设计计通通行行能能力力相相当当于于直直行行方方向向设设计计通通行行能能力力，采用下式采用下式计计算：算：= =435pcu/h第七章道路通行能力= =695pcu/h(2) 求求B面的面的设计设计通行
23、能力通行能力=695/(10.15)=818pcu/h = =695pcu/h（3）求）求C面的面的设计设计通行能力通行能力第七章道路通行能力 =695/（10.15）=818pcu/h（4）验验算算C面左面左转转弯弯车车是否超是否超过过每个周期每个周期34pcu，而需，而需要折减要折减B面的面的设计设计通行能力。通行能力。 =8180.15=123pcu/h =144pcu/h不必折减不必折减B面直行面直行车车道的道的设计设计通行能力通行能力（ 5） 该该 T形形 交交 叉叉 口口 总总 通通 行行 能能 力力 为为 ： 435 818818=2017pcu/h返回上一页下一页退出第七章道路
24、通行能力二、二、环环形平面交叉口形平面交叉口设计设计通行能力通行能力（一）交（一）交织织理理论论返回上一页下一页退出 按交按交织织理理论论的基本原理是：的基本原理是：车辆进车辆进入和入和驶驶出出环环道，道，直行和左直行和左转车辆转车辆需要需要转换车转换车道，以交道，以交织织运行方式运行方式实现实现。因此因此环环道上必道上必须须有一条交有一条交织车织车道，供道，供进进出出环车辆环车辆作交作交织织运行之用，运行之用，车辆车辆相互交相互交织织需要有一定的交需要有一定的交织时间织时间(26s)、相当相当长长的交的交织织距离距离(大于大于30m)和一定大小的交和一定大小的交织织角角(150300)环环形
25、交叉口通行能力取决于形交叉口通行能力取决于环环形交形交织车织车道的理道的理论论通通行能力行能力C交交。第七章道路通行能力 一般一般T交交26s，以小汽，以小汽车为标车为标准准车计车计算算时时T交交取取2.5s第七章道路通行能力第七章道路通行能力第七章道路通行能力第七章道路通行能力 如如图图：有十字形交叉口，每个：有十字形交叉口，每个进进口通口通宽宽6m，划，划分两个分两个车车道；道；环环行道行道宽宽12m，划分，划分3个个车车道。道。远远景景设计设计交通量如交通量如图图所示所示(按小汽按小汽车为标车为标准准车计车计算算)，检验检验本交叉口的通行能力。本交叉口的通行能力。第七章道路通行能力 解：
26、令交解：令交织时间为织时间为T交交25s则则交交织车织车道理道理论论通行通行能力能力为为：第七章道路通行能力第七章道路通行能力第三第三节节 非机非机动车动车道、人行道通行能力道、人行道通行能力第七章道路通行能力一、一、 自行自行车车道道设计设计通行能力通行能力4.4.1 自行自行车车道通行能力同道通行能力同样样分分为为基本通行能力、基本通行能力、实际实际通行通行能力和能力和设计设计通行能力三种。通行能力三种。4.4.2 对对于具体的信号交叉口，自行于具体的信号交叉口，自行车车道通行能力受有效道通行能力受有效绿绿灯灯时间时间的限制。在确定信号交叉口自行的限制。在确定信号交叉口自行车车道道设计设计
27、通行能力通行能力时时，必，必须须乘以乘以绿绿信比（信比（g/C），），g 为为有效有效绿绿灯灯时间时间，C 为为信号周期。信号周期。第七章道路通行能力（一）一条自行（一）一条自行车车道基本和道基本和设计设计通行能力通行能力 城市道路城市道路设计规设计规范范关于一知自行关于一知自行车车道可能通行道可能通行能力推荐能力推荐值值：有分隔：有分隔设设施施时为时为2100，无分隔，无分隔设设施施时时为为1800veh（hm ） 。基本通行能力基本通行能力第七章道路通行能力不受交叉口影响不受交叉口影响时时，一条自行，一条自行车车道道设计设计通行能力通行能力为为第七章道路通行能力人行人行设设施的通行能力也可
28、分施的通行能力也可分为为基本通行能力、基本通行能力、实际实际通行能通行能力、力、设计设计通行能力三通行能力三类类。基本通行能力是指在良好的气候与道路条件下，行人以某基本通行能力是指在良好的气候与道路条件下，行人以某一速度均匀行走一速度均匀行走时时，单单位位时间时间内可通内可通过过某一点或某一断面某一点或某一断面的最大行人数，一般以的最大行人数，一般以1h、1m 宽宽道路上通道路上通过过的行人数的行人数（p/h）或）或1min、1m 宽宽道路上通道路上通过过的行人数（的行人数（p/m）表）表示。示。二、人行道通行能力二、人行道通行能力第七章道路通行能力返回上一页下一页退出l2人行横道人行横道 l
29、1人行道、人行天人行道、人行天桥桥（地道）（地道）（一）基本通行能力（一）基本通行能力第七章道路通行能力3车车站、站、码头码头人行天人行天桥桥街道街道 返回上一页下一页退出（二）人行道可能通行能力（二）人行道可能通行能力规规范范规规定人行道可能通行能力如下表定人行道可能通行能力如下表类别类别人行道人行道人行横道人行横道天天桥桥、地道、地道车车站、站、码头处码头处天天桥桥、地道、地道可能通行能力可能通行能力2400270024001850第七章道路通行能力不同人行不同人行设设施的施的实际实际通行能力可通通行能力可通过过基本通行能力乘以基本通行能力乘以综综合折减系数后得到，推荐的合折减系数后得到，
30、推荐的综综合折减系数范合折减系数范围围0.50.7。不同人行不同人行设设施的施的设计设计通行能力通通行能力通过对实际过对实际通行能力通行能力进进行折行折减得到，折减系数可采用减得到，折减系数可采用0.750.90，行人，行人较较多地重要区多地重要区域采用低域采用低值值，非重要区域采用高，非重要区域采用高值值。（三）人行（三）人行设设施施设计设计通行能力参考通行能力参考值值第七章道路通行能力全全 市市 性的性的车车站、站、码头码头、商、商场场、剧场剧场、影院、体育、影院、体育馆馆(场场)、公园、展公园、展览馆览馆及市中心区行人集中的人行道、人行横道、及市中心区行人集中的人行道、人行横道、人行天人
31、行天桥桥、人行地道等、人行地道等计计算算设计设计通行能力的折减系通行能力的折减系盘盘采用采用0.75.； 大商大商 场场、商店、公共文化中心及区中心等行人、商店、公共文化中心及区中心等行人较较多多的人行道、人行横道、人行天的人行道、人行横道、人行天桥桥、人行地道等、人行地道等计计算通行能算通行能力的折减系数采用力的折减系数采用0.80； 区区 城城 性文化商性文化商业业中心地中心地带带行人多行人多的人行道、人行横道、人行天的人行道、人行横道、人行天桥桥、人行地道等、人行地道等计计算算设计设计通通行能力的折减系数采用行能力的折减系数采用0.85；支；支 路路 、住宅区周、住宅区周围围近路的人近路
32、的人行道从人行摘通行道从人行摘通计计算算设计设计通行能力的折减系数采用通行能力的折减系数采用0.9.第七章道路通行能力人行人行设设施施设计设计通行能力参考通行能力参考值值第七章道路通行能力第七章道路通行能力已知某中心主干道已知某中心主干道单单向高峰小向高峰小时时交通量：无交通量：无轨电车轨电车70辆辆/h，公共汽，公共汽车车25辆辆/h，中型，中型载载重重货车货车300辆辆/h，轿车轿车350辆辆/h，自行，自行车车3000辆辆/h，三三轮车轮车30辆辆/h，行人交通，行人交通3500人次人次/h，道路，道路规规划划总宽总宽度度51m，设计设计车车速速50km/h，附着系数，附着系数为为0.3
33、.试设计试设计道路横断面，并画出横断面布道路横断面，并画出横断面布置置图图。（。（i=1%）k=1.3第七章道路通行能力3.解：（解：（1）机）机动车动车道道宽宽度的确定：以度的确定：以轿车为标轿车为标准准,单单向向 高峰小高峰小时远时远景景换换算交通量算交通量为为:一条机一条机动车动车道理道理论论通行能力通行能力(忽略前忽略前车车制制动动能力能力)已知: v=50km/h t=1.2s k=1.3第七章道路通行能力验算通行能力：设计速度v=50km/h40km/h,根据规范可取一条机动车道宽为3.75m,因此 在内侧车道交叉口对路段通行能力的影响：在第二条车道取 第七章道路通行能力已知:L=
34、500m a=0.05 b=1.50 代入数据得：取 第七章道路通行能力则： 所以单向双车道不能满足实际通行能力的要求，由此可以重新确定该机动车道为双向6车道。第三条车道通行能力考虑道路服务水平第七章道路通行能力因此机动车道宽度为：第七章道路通行能力根据规范取N自18000.8=1440辆/h，所以需要单向车道数：3000/1440=3条。3条自行车道需要宽度至少为3.5m,考虑三轮车一条车道实际通行能力为300辆/h，而三轮车实际交通量为30辆/h，因此三轮车车道数不必计算。考虑三轮车与自行车混行和超车因素，因此可设计单向非机动车道宽度为6.0m。（2）非机动车道宽度的确定：第七章道路通行能力（3）人行道宽度的确定：已知：高峰小时人流量为3500人次/h，由经验数据知：一条步行带宽度为0.9m，一条步行带的通行能力取为1800人次/h所以，单侧行人步行道理论所需宽度（一侧）=0.9=1.8m=1.8m 第七章道路通行能力规范规定市中心人行道宽度，大城市最小为5.0m，中小城市为3.0m，再考虑埋设电力线、电讯线及下水道三种基本管线需要，最小宽度为4.5米，加上绿化和路灯等占地宽度为2米，总取6.5米 。51计划设计路幅为三幅，分隔带兼作公共汽车停车靠站台或供行人过路临时驻足用，最好用2米，则具体断面如图第七章道路通行能力
