《高中地理同步教学课件 4.1《自然条件对聚落及交通线路》中图版必修1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理同步教学课件 4.1《自然条件对聚落及交通线路》中图版必修1（48页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一第一节节自然条件自然条件对对城市及交通城市及交通线线路的影响路的影响人类的生产、生活活动离不开聚落，也离不开交通运输。聚落的形成、发展以及交通运输的建设都受到自然条件和社会经济条件的制约。那么，什么是聚落？作为自然条件之一的地形是怎样对聚落和交通线路的分布施加影响的？【学习目标】1.了解地形、气候、水和矿产等自然条件对城市的影响。2了解自然条件对交通运输方式、线路走向、线网密度和分布格局等方面的影响。3培养运用所学知识和原理分析实际问题的能力。4认识人类与环境协调发展的重大意义，树立正确的人地观。一、自然条件一、自然条件对对城市形成和城市形成和发发展的影响展的影响 1地形对城市的影响地形地
2、形 城市分布特点城市分布特点分布的原因分布的原因典例典例平原平原濒濒海、海、濒濒湖或沿湖或沿河的平原地区城河的平原地区城市密集市密集平坦、开平坦、开阔阔、地、地势势稍高的平原，稍高的平原，利于建筑物、道路等基利于建筑物、道路等基础设础设施建施建设设，也利于城市，也利于城市进进一步一步扩扩大大发发展，展，减少投减少投资资；平坦的土地用于；平坦的土地用于农农耕，耕，为为城市提供城市提供农农副副产产品品上海落脚于上海落脚于 山区山区分布在河谷两岸分布在河谷两岸较较平坦区域平坦区域海拔低，利于海拔低，利于农农耕，地形耕，地形 ，水源充足，水运条件便利，水源充足，水运条件便利渭河谷地、汾渭河谷地、汾河谷
3、地河谷地高原高原热带热带城区的城市城区的城市多分布在高原上多分布在高原上热带热带平原地区，平原地区，过过于于 ，不，不适于居住，高原上适于居住，高原上较为较为凉爽凉爽埃塞俄比埃塞俄比亚亚的的首都首都亚亚的斯的斯亚亚贝贝巴位于高原巴位于高原上上湿湿热热平坦平坦长长江三角洲江三角洲2.气候对城市的影响(1)气候条件对城市区位产生影响，其中起主要作用的是 和降水两个要素。世界上主要大城市都分布在 地带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的沿海地区。(2)气候对城市的内部结构和 也有一定的影响。气温气温中低中低纬纬度度布局布局交通通道交通通道转转运点运点(2)影响城市形态：位于河流两岸的城市，往往呈带
4、状或组团状。(3)影响城市的 。4矿产对城市的影响(1)矿业城市的规模主要取决于矿产资源的蕴藏量和 。(2)在矿产资源开采的后期，要考虑这些城市的转型，否则城市就会走向 。发发展展开采水平开采水平衰退衰退二、自然条件二、自然条件对对交通交通线线路的影响路的影响1自然条件对交通运输线路走向的影响(1)交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和 的分布及其相应的运输需要。(2)线路的具体走向，又经常受到各地 的影响。(3)平原地形线路直线延伸；地形复杂的山区 ，工程技术要求高，成本也比较高。2自然条件对线网密度和分布格局的影响(1)平原、缓丘、山间盆地、河谷、山口常有多条交通运输线通过，线网密度 。
5、(2) 、陡坡等地形部位，线网密度小。销销售地售地自然条件自然条件线线路弯曲路弯曲大大分水岭分水岭自然条件自然条件运运输输方式方式河流、海洋河流、海洋适宜适宜发发展展 (河运或海运河运或海运)陆陆地地 适宜适宜发发展展 和和 海港海港适宜适宜 和和 的的建建设设3自然条件对交通运输方式的影响水运水运铁铁路运路运输输公路运公路运输输水水陆陆交通枢交通枢纽纽海上航海上航线线起止点起止点 自然自然环环境境对对城市形成和城市形成和发发展的影响展的影响读我国北方某平原区域图，回答下列问题。(1)图中A、B、C、D表示乡村聚落，其中A、B、C发展的主要有利因素是什么？(2)这样的聚落一般发展成什么形状？(
6、3)A、B、C、D四个聚落中，可能最先发展为城市的是什么？原因是什么？读图分析地形平坦，靠近河流，利于航运和灌溉。读图说明带状。读图归纳B，地形平坦，水源充足，水陆交通便利。要点(1)要点(2)要点(3)读下图，完成下列问题。(1)A聚落属于状聚落，是因近水源而沿伸展，或避免洪水而沿延伸。B聚落属状聚落，一般位于耕作地区的。和的聚落多属于这一类型。(2)C聚落的分布表现出 、的特点。D属 状聚落。【解析解析】考查自然环境对聚落形状的影响。(1)A属于带状聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵袭，而沿高地呈条带状延伸；B属于团状聚落，一般位于耕作区的中心。平原地区和盆地的聚落多属于这种类型。
7、(2)C属于散村，其分布表现出分散、孤立的特点；D属于集村中的环状聚落。【答案答案】(1)带河道高地团中心平原盆地(2)分散孤立环1读下图，完成下列问题。(1)图中A、B、C三个聚落都是沿_分布的，充分说明了河流的_和_功能影响了A、B、C三个聚落的区位。(2)图中A、B、C三个聚落中，_更可能发展为城市，理由是_。(3)列举我国省会城市中，区位因素与B城市相同的城市名称三个：_、_、_。【解析解析】因为河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。【答案答案】(1)河谷或者比较开阔的低地供水运输(2)BB聚落地形平坦，位于两河流的交汇处，物资交流和人口流动的腹地广阔、方便、商业活动频繁，河流的供
8、水和运输功能更为突出(3)武汉重庆哈尔滨 自然条件自然条件对对交通交通线线路的影响路的影响读图回答下列问题。(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路，与两个线路方案中，哪个线路最合理，理由是什么？(2)修建b镇到d城市的公路没走直线，而是绕道经过c镇的原因是什么？(3)ab和cd的直线距离相等，哪条路的造价高，原因是什么？读图对比受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建。读图分析考虑经济因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益。读图归纳ab，ab线路弯曲程度大，总长度要长于cd线路。要点(1)要点(2)要点(3)请根据下面两组数据写一段话，阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁
9、路的理由。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运交通运输输干干线类线类型型最大限制坡度最大限制坡度公路公路7%9%铁铁路路3%表2在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项项目目土石方土石方桥桥梁与隧道梁与隧道总长总长度度造价造价山岳山岳/平原平原1.527112.23山岳山岳/丘陵丘陵1以上以上231.5【解析解析】从上表可以看出，对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。在山岳地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大。从下表可以看出，修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。由此可以看出，在山岳地区应
10、优先发展公路而不是铁路。【答案答案】山岳地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。2读图表，回答下列问题。材料一材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。材料二材料二交通线示意图。交通运交通运输输干干线类线类型型最大限制坡度最大限制坡度公路公路7%9%铁铁路路3%(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输的选择、交通运输的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以以主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，
11、在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处，理由_。b处，理由_。(4)该交通线绕道经过甲乙两地，原因是_。 【解析解析】(1)(2)山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。(3)公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区陡坡公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通的影响。(4)在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会经过尽量多的居民点。【答案答案】(1)方式线路(2)公路建设成本低、难度小(3)不合理通向大城市应选最短线路合理陡坡上成“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲乙两地客货集散1 1我国我国乡乡村聚落
12、的区域差异村聚落的区域差异北方北方南方南方西部西部住宅形式住宅形式多平房多平房住宅有院落住宅有院落房屋多斜房屋多斜顶顶，没有院，没有院落，房前屋后都是落，房前屋后都是农农田或菜地田或菜地多多帐帐幕式住宅幕式住宅规规模和模和密度密度多多为为大型聚落、大型聚落、密度密度较较小小多以中小型聚落多以中小型聚落为为主，主，密度最大密度最大多多为为小型聚落，密度小型聚落，密度最小最小聚落形聚落形态态多多团团状聚落状聚落团团状聚落和状聚落和带带状聚落状聚落各占一定比例各占一定比例多散居、流多散居、流动动性村落性村落农业农业生生产产以以杂杂粮、棉、麦粮、棉、麦等旱作作物等旱作作物为为主主以水田以水田为为主主灌
13、灌溉农业溉农业、草、草场场牧牧业业以及高寒以及高寒农农牧牧业业方法示意图法记忆影响聚落的形成和发展的影响2 2北方平原地区和南方山区聚落的差异北方平原地区和南方山区聚落的差异地区地形规模分布人口北方平北方平原地区原地区平坦广阔平坦广阔一般较大一般较大多呈团聚型、多呈团聚型、棋盘式格局棋盘式格局聚居的人聚居的人口较多口较多南方丘南方丘陵山区陵山区地形复杂地形复杂一般较小一般较小空间分布相空间分布相对分散对分散聚居的人聚居的人口较少口较少方法示意图法记忆山区和平原地区村落的差异3地形地形对对聚落的影响聚落的影响聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚
14、落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。(1)平原地形【说说明明】a平原是建城的理想地。世界100万人口以上的特大城市，绝大多数位于海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区。b在我国北方地势平坦、相对开阔的平原地区，村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。(2)山区地形【说说明明】a山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。例如我国汾河、渭河谷地城市的分布。b山区城市的发展受地形制约，例如我国西北重要城市兰州分布于黄河谷地，地形较为平坦，取水方便，但因地处谷地，两边有山地限制，使城市呈狭长地带型，给城市基础设施建设带来一定困难。c在我国南方地形复杂的丘陵地区
15、和山区，村落的规模一般都比较小，空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。4 4河流与城市区位河流与城市区位沿河城市区位沿河城市区位类类型型区位区位选择优势选择优势举举例例河流水运起点或河流水运起点或终终点点便于便于货货物物转转移移赣赣州州两条河流两条河流汇汇合合处处人流、物流在人流、物流在此集散、中此集散、中转转宜宜宾宾、重、重庆庆、武、武汉汉过过河点位置河点位置河流两河流两侧侧，便于交流，便于交流伦伦敦敦河口位置河口位置河流腹地河流腹地宽宽广广纽约纽约、东东京、上海、天津京、上海、天津河流弯曲度河流弯曲度较较大大处处、河心、河心岛岛等等利用安全防利用安全防卫卫伯伯尔尔尼、巴黎、波士尼、巴黎、波
16、士顿顿5.5.地形地形对对交通交通线线路分布的影响路分布的影响(1)影响交通线路分布的主要因素【说说明明】在影响交通线路分布的诸多因素中，社会经济因素，包括国家和地区的经济状况、人口和城市的分布等，是其决定因素，而自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。例如，同样标准的铁路干线每千米的造价，平原地区只有山区的1/22/3。(2)地形地势对交通线分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。在我国，交通线路的空间分布存在着显著的区域差异。这种区域差异，与
17、地形条件对交通的影响有很大关系。我国三级阶梯上的交通线路密度就存在较大差异(见下表)。第一第一级阶级阶梯梯第二第二级阶级阶梯梯第三第三级阶级阶梯梯海拔海拔4 000米以上米以上1 000米米2 000米米500米以下米以下范范围围青藏高原青藏高原青藏高原以青藏高原以东东至大至大兴兴安岭安岭太行山太行山巫山巫山雪峰山雪峰山大大兴兴安岭安岭太行山太行山巫山巫山雪峰山以雪峰山以东东主要地主要地形形高原高原高原、盆地高原、盆地平原、丘陵平原、丘陵经济发经济发展展水平低，水平低，发发展慢展慢水平水平较较低，低，发发展展较较慢慢水平高，水平高，发发展展快快人口分人口分布布稀疏稀疏较较密密密集密集城市分城市
18、分布布稀疏稀疏较较密密密集密集交通交通线线密度密度小小较较大大最大最大(3)地形对交通线路布局和形态的影响在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。(4)地形对交通选线的影响 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。例如，在石灰岩分布区、黄土区、地震频繁区修建铁路公路时，必须采取防护措施，以制止滑坡塌方。(5)地形对交通线路的影响在减弱随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线
19、路的影响在减弱，而科技因素对交通的影响在加强。方法铁路、公路建设的区位因素总结区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原对线对线路的限制路的限制较较少，少，选线时选线时要尽量少占耕地，要尽量少占耕地，处处理好理好与与农农田水利建田水利建设设、城、城镇发镇发展的关系展的关系山地山地线线路尽量沿等高路尽量沿等高线线修筑、尽量避开地形复修筑、尽量避开地形复杂杂的地区，的地区，在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开字形弯曲或开凿凿隧道隧道水文水文线线路路应应避开沼避开沼泽泽地，尽量避免跨越河流，以减少地，尽量避免跨越河流，以减少桥桥涵涵总长总长度度地地质质注意避开断注意避开
20、断层层地地带带和滑坡、泥石流多和滑坡、泥石流多发发地区，特地区，特别别是是开开凿凿隧道隧道时时尽量避开断尽量避开断层带层带，尽可能从背斜部位穿越，尽可能从背斜部位穿越气候气候工程工程设计应设计应特特别别注意沿注意沿线线的暴雨、大的暴雨、大风风等出等出现现的的强强度度和和频频率，以及率，以及冻冻土、土、积积雪的深度等，雪的深度等，桥桥涵孔径大小、涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨路基高低都需要根据当地暴雨强强度来度来设计设计社社会会经经济济因因素素经济经济因素因素合理布局交通运合理布局交通运输输网，促网，促进进沿沿线经济发线经济发展。展。铁铁路路线线和公路国道基本方向以直达和公路国道基本方向
21、以直达为为主，并适当照主，并适当照顾顾沿沿线线重要重要经济经济点，通点，通过过城市城市时应时应从城市从城市边缘经过边缘经过。省道。省道等地方性公路，等地方性公路，则则以以满满足地方足地方经济发经济发展和居民需要展和居民需要为为主，可以通主，可以通过过当地的居民点、当地的居民点、车车站、站、码头码头等等社会因素社会因素巩固国防，加巩固国防，加强强民族民族团结团结，促，促进进少数民族地区和革少数民族地区和革命老区命老区经浊发经浊发展等展等技技术术因素因素可使运可使运输输网伸展到更广网伸展到更广阔阔的范的范围围，克服自然条件等，克服自然条件等对线对线路建路建设设的限制和的限制和对车辆对车辆运行安全的
22、威运行安全的威胁胁6.公路公路线线的区位的区位选择选择方法方法(1)修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。(2)山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖、陡坡。(3)平原地区的公路要处理好与耕地、村镇和水利设施的关系。(4)公路选线应尽量在交通量最大，线路最短(工程量最小)占用耕地最少之间寻求平衡。1聚落的形成只受自然因素的影响，这种观点是错误的，聚落形成、发展受多种因素的影响，既有自然环境因素，也有社会经济因素，如下图：2自然条件是交通线路选址的决定性因素。交通线路选址的决定性因素是社会经济因素。一、一
23、、选择题选择题读某区域等高线图，完成12题。1影响图示铁路线走向的主要因素是()城镇布局地形起伏河流流向矿产分布ABC D【解析解析】决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素；其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。【答案答案】A2与丙城区位条件类似的城市是()A大连 B武汉C北京 D石家庄【解析解析】河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于汉江与长江的交汇处，且京九铁路、汉丹铁路(武汉丹江口)、武九铁路(武汉九江)在此交会，与丙城市的区位因
24、素相似。【答案答案】B下图为我国某村落分布图，读图完成34题。3影响地村落形态的主要因素是()A气候 B地形C河流 D湖泊4地村落分布特点是()A呈团块状分布B环绕湖泊，呈多边形状分布C沿河流呈带状分布D沿道路呈带状分布【解析解析】地村落位于山谷地带，受地形限制，呈带状分布；地村落沿河分布，受取水和水上交通的影响，村落呈带状分布。【答案答案】3.B4.C二、二、综综合合题题5农村的发展应该在党和政府政策的引导下，统筹规划、因地制宜、注重实效。回答问题。(1)说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。(2)简述图示地区农业土地利用状况。【解析解析】该题以某地的景观图为切入点，综合
25、考查了河流地貌对交通线和聚落分布，不同地形对土地的利用状况的影响以及提取信息，描述地理事物的能力。第(1)题，从图中可以看出，该区域村落主要分布在道路两侧，呈带状分布。并且由山区到平原，随着海拔的逐渐降低，地势越来越平坦，土壤越来越肥沃，交通越来越便利，越有利于人们的生产和生活。第(2)题，根据地形与土地利用方式的关系，一般丘陵山地陡坡可以作为林业用地，缓坡可作为果园用地。地势开阔平坦的地区，土壤肥沃，水源充足，可以作为农业用地，发展耕作业。平原地区的湖泊可以发展水产养殖业。综上所述该地区农业土地利用类型主要有：荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。【答案答案】(1)沿道路呈带状分布。山地村落规模小，平原村落规模大。(2)有荒山、林地、果园(园地)、农田(耕地)、湖泊(鱼塘)等。同学们来学校和回家的路上要注意安全同学们来学校和回家的路上要注意安全
