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1、三背回填技术交底会三背回填技术交底会引引 言言 近年来，我国高等级公路发展迅速，但是从已通车的高速公路来看，普遍存在台背或其它构造物处产生跳车现象。且这种现象在一些软基路堤或高路堤中更为严重，这不仅影响行车速度、舒适性，甚至导致交通事故，还容易使“三背”部位的路面结构遭到破坏。因此，“三背”回填的施工质量，是高速公路施工的关键控制点，也是薄弱环节。回填质量的好坏，将直接影响工程质量。一、编制依据：1、招标文件；2、设计图纸；3、公路路基施工技术规范；4、公路桥涵施工技术规范；5、公路工程质量检验评定标准；6、管理处、总监办下发的相关文件；二、工程概况 宝汉高速汉坪段PH-J4驻地办所管辖合同段
2、分别是：PH-10、PH-11、PH-12三个合同段，全长16.96Km。其中桥台共66个，结构型式有：重力式U型、柱式、肋板式、一字式；涵洞共12个，结构型式一般为盖板涵；挡墙共37处，结构形式有：衡重式和仰斜式。“三背”填筑的主要材料有：透水性材料、天然砂砾、C15片石砼。三、质量控制1.准备工作1.1完成图纸审核、相关文件的报批工作。1.2施工场地的规整，运输方便，便道通畅等。1.3施工技术人员、机械、设备的进场到位。1.4经理部对施工队进行一级技术交底。2.基底施工2.1按照施工图纸开挖基底，同时开挖衔接台阶。2.2基底开挖完成后，及时清理，检查断面尺寸及标高。2.3尺寸、标高检查合格
3、后按设计施做灰土或砂砾石垫层，其厚度、密实度符合要求。2.4基底施工时，注意临时防排水的施做。四周修建临时截水沟，对基底积水要及时排除。基底垫层的换填处理方案3.材料填筑3.1填料前对结构物进行验收并应涂刷沥青，做防水处理。3.2严格控制填筑材料，经过检测、验收合格后的材料才能使用。3.3按要求控制每层填筑厚度，并在结构物上标明层数，方便施工及监管。3.4对称均匀的铺筑材料，碾压密实。压实度不小于96。3.5回填要求： 1）台背填土应采用良好的透水材料或设计规定的材料。填料应洁净，不得含有有机物，草皮、树根等杂物及生活垃圾。2）必须对称分层填筑压实，层厚20cm。每层表面平整，边线直顺，路拱合
4、适。3）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。4）台背回填范围，长、宽、高应符合设计要求（均比规范顶面H+2m，底宽不小于2m的要求高）。5）台背填筑时与路堤、锥坡、八字墙同步施工。6）挡墙墙体施工必须于墙背回填同步，一般墙体不应高于回填面100cm。台背回填层数标线4.泄水孔施做4.1泄水孔要求规范施工，其位置、尺寸、数量符合设计及规范要求。4.2泄水孔预埋10cmPVC管，应长出墙背15cm，其端头用土工滤布包裹，最下一排泄水孔出口排水通畅，不得堵塞。4.3墙背回填，提前做好泄水管端头的颗粒材料（大粒径碎石或卵石）堆囊，注意施工，避免破坏其端头或堆囊。4.4最底一排泄水孔处（一
5、般设在岩土分界处）现浇30cm厚C20小石子砼。墙背回填结构示意图5.摊铺碾压5.1碾压机具：20T以上压路机、液压夯、小型压实机具。5.2“三背”回填施做时间：1）结构物砼、砂浆强度达到设计要求75%以上；2）盖板涵、盖板通道、梁桥上部安装完成后，方可进行回填碾压。回填应分层对称进行施工，以免造成结构物的破坏、变形。5.3碾压必须用20T以上压路机进行对称、均衡压实。5.4碾压时压路机不宜太靠近结构物，不得强力振动和挤压，离台身50cm范围内用小型机械震动夯实，夯实不留“缺口”、“死角”，机具不能到位的采用人工补夯。5.5涵洞顶以上的填料需分层夯实，且涵顶以上300mm填料用人工夯实。当涵洞
6、顶填筑高度不足500mm时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。5.6施工过程中尽可能扩大施工场地，以便发挥压路机的使用，确保压实质量。受场地限制时，压路机可采用横向碾压法。5.7现场严格控制层铺厚度、碾压遍数、机械组合，精心组织施工，保证压实质量。（每层压实度96%）6.注意事项6.1结构物的验收 1）结构物的位置、尺寸、砼强度、外观等质量指标经验收合格。 2)桥涵台背后按设计施工防水层，经验收合格。6.2填筑基底的控制 1）“三背”回填质量控制，首先要从地基处理着手。施工前应做好地面、桥头、涵背排水工作，基底在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免长期浸泡在水中。2）基底清淤必须
7、彻底，严禁有杂物、浮土、腐殖土等存在。 3）基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。 4）基底土必须坐在实处。若基底为基岩时，清除表面风化部分；若为土质时应进行填前碾压，压实度90%；若设计有要求的，进行换填加固处理。6.3填筑材料的控制 1）“三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因，在施工中要严格控制。 2）本项目填筑材料有天然砂砾、透水性材料和C15片石砼。透水性材料各标段均采用的未筛分碎石，确切的说就是隧道洞渣。而在施工过程中，也发现填筑的洞渣规格超
8、标，石粉、杂物含量较多，质量不能保证。所以洞渣填筑材料要严控狠抓，不合格的材料坚决不能使用；C15片石砼也要严格控制片石自身质量和抛填数量。片石的规格、尺寸、岩体强度均应符合规范要求，片石含量不得20%。 3）不同的填筑材料各自特性是不同的，填筑时要依据设计图纸，因地制宜正确选择，保证填筑质量。6.3填筑范围的控制1）“三背”填筑的范围直接影响“三背”填料刚度和变形的平稳过渡。范围太长，成本增加；范围太短，达不到过渡要求。2)关于如何控制好填筑范围，不用我们去考虑，设计图纸已经很详细明确了，我们只需要严格按图施工就没问题。再这只提出一点，台背回填与路基、原状土相接茬处是“三背”回填的关键点。一
9、定要高度重视，台阶尺寸、衔接坡率的开挖必须符合设计及规范要求。6.4填筑厚度、压实度的控制 厚度、压实度这两个指标是相互关联，也是影响三背回填的沉陷的重要因素。之前这方面的要求已经说了很多，再这就小结一下：标准的材料、适当的厚度、合理的机械、认真的施工、充分的压实、精准的检测，才能达到要求的密实度，做到合格的“三背”回填。6.5预压的施做 应对回填完成后的桥涵台背及时施做荷载预压，防止通车后台背整体下沉破坏路面。这项工作望各单位足够重视，按要求尽早开始。台背预压碾压机械6.6人员的管理 “三背”回填出现的质量问题，人为因素也特别大。图纸在全，方案在好、要求在多、机械在好，没有专人去管理、去抓、
10、去操心、去落实、责任心不强，最终结果都是白搭。所以管理人员、技术人员包括监理人员的自身素质一定要高，责任心要强，严格管理、层层把关才能干出优良的工程。墙背回填的碾压及检查， 但墙背没有同步回填四、安全、环保控制 1.施工作业前，施工人员首先通知施工技术人员现场安全作业交底，学习相关安全注意事项。 2.施工前应对机具设备做详细的检查和验收，严禁机械带“病”作业。 3.施工机械安全驾驶和规程操作，严禁超速行使。驾驶人员不得带病、喝酒、疲劳、穿拖鞋等危险行为驾驶。工人不得在机械旁边，侧面、下面避暑休息。 4.施工现场要树立明显的标志标识牌。施工中要制定安全施工措施，建立定期和不定期安全检查制度。5.施工现场使用的机械设备要尽量减少噪音和废气排放，尽量使机械的噪音减小到最低水平。6.开挖清除的淤泥、虚渣等杂物不得乱堆乱弃，应集中堆放到指定地点，并定期清理。7.多余的材料、砂浆、混凝土及垃圾严禁倾倒在河道里，减少环境污染。 “三背”回填施工的技术要求并不困难，也不复杂。施工单位也知道“三背”回填施工的难点以及解决其问题的方法，关键因素在于施工单位要加强质量意识，强化施工质量管理，制订详细的施工计划，在施工中严格按照规范、设计及相关文件施工。只有这样，才能使“三背”回填较普遍的跳车问题能得到较好的解决。结束结束
