交流发电机及调节器下课件

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1、1汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、电压调节器的工作原理一、电压调节器的工作原理1.1.电压调节器的功用电压调节器的功用在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。设备工作失常和蓄电池充电不足。2.2.电压调节器的工作原理电压调节器的工作原理由交流发电机的工作原理可知：交流发电机的三相绕组产由交流发电机的工作原

2、理可知：交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值为生的相电动势的有效值为E E=C=Ce enn（V V）E E感应电动势（感应电动势（V V）；）；C Ce e电机结构常数；电机结构常数；每极磁每极磁通（通（WbWb）；）；n n转速（转速（r/minr/min）第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 2汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备这里这里C Ce e为发电机的结构常数，为发电机的结构常数，n n为转子转速，为转子转速，为转子的磁极磁通，为转子的磁极磁通，也就是说发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正也就是说发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极

3、磁通成正比。比。当转速升高时，当转速升高时，E E增大，输出端电压增大，输出端电压U UB B升高，当转速升高到一定值升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压出电压U UB B不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通来实现。来实现。又磁极磁通又磁极磁通与励磁电流与励磁电流IfIf成正比，减小磁通成正比，减小磁通也就是减小励磁也就是减小励磁电流电流I If f。交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调交流发电机调节器的工作原理是：当交流发

4、电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流节器通过减小发电机的励磁电流I If f来减小磁通来减小磁通，使发电机的输，使发电机的输出电压出电压U UB B保持不变。保持不变。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 3汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、电压调节器的分类二、电压调节器的分类分类：分类：A.按工作原理可分为：按工作原理可分为：触点式电压调节器触点式电压调节器晶体管调节器晶体管调节器集成电路调节器集成电路调节器电脑控制调节器电脑控制调节器B.按搭铁极性可分为：内搭铁、外搭铁，分别配内搭铁按搭铁极性可分为：内搭铁、外搭铁，分别配内搭铁发电机和外搭铁发电

5、机。发电机和外搭铁发电机。原理：以转速为基础，通过改变励磁电流，来维持发电原理：以转速为基础，通过改变励磁电流，来维持发电机的输出电压保持恒定。机的输出电压保持恒定。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 4汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备1.触点式电压调节器触点式电压调节器（1）特点：触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，）特点：触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短。可靠性差，寿命短。（2）分类：触点式电压调节器按触点数）分类：触点式电压调节器按触

6、点数(按级按级)和功能分和功能分类：类：1）按级分：单级触点式、双级触点式）按级分：单级触点式、双级触点式2）按功能分：单联触点式、双联触点式）按功能分：单联触点式、双联触点式（3）调节电压方法：通过触点开闭，使磁场电路的电阻）调节电压方法：通过触点开闭，使磁场电路的电阻值改变从而调节磁场电流大小改变发电机输出电压值改变从而调节磁场电流大小改变发电机输出电压。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 5汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.晶体管调节器晶体管调节器（1）优点：三极管的开关频率高，且不产生火）优点：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻

7、、体积小、寿花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。应用于东风、解放及多种中低档车型。 （2）调节电压方法：利用功率管的开关特性，）调节电压方法：利用功率管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节磁场电流大小进使磁场电流接通与切断来调节磁场电流大小进而改变发电机输出电压。而改变发电机输出电压。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 6汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备3.集成电路调节器集成电路调节器特点：除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，特点：除具有

8、晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳、奥迪等中高档轿车车型上。塔纳、奥迪等中高档轿车车型上。三、选用三、选用1.晶体管调节器：最好使用汽车说明书中指定的调节器，晶体管调节器：最好使用汽车说明书中指定的调节器，若采用其他型号的调节器代替，除标称电压等规定参若采用其他型号的调节器代替，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，搭铁形式也应相同，否则发电数与原调节器相同外，搭铁形式也应相同，否则发电机可能由于励磁电路不

9、同而不能正常工作。机可能由于励磁电路不同而不能正常工作。2.集成电路调节器：必须是专用的，不能被替代。集成电路调节器：必须是专用的，不能被替代。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 7汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备4.电脑控制调节器电脑控制调节器现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电时地接通和断开磁场电路，即能可靠地

10、保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。第四节第四节 交流发电机的调节器交流发电机的调节器 8汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备电子式电压调节器包括晶体管电子式电压调节器包括晶体管(分立元件分立元件)电压调节器、集电压调节器、集成电路电压调节器等两种。成电路电压调节器等两种。晶体管调节器有多种型式，其电路各不相同，但一般采晶体管调节器有多种型式，其电路各不相同，但一般采用整

11、体封装型式，不可拆卸，不能维修，只能整体更用整体封装型式，不可拆卸，不能维修，只能整体更换。换。这里向大家介绍电子调节器的基本电路，实际电路要复这里向大家介绍电子调节器的基本电路，实际电路要复杂的多，但工作原理可用基本电路工作原理去理解。杂的多，但工作原理可用基本电路工作原理去理解。一、晶体管调节器一、晶体管调节器为了更好地学习晶体管调节器原理，我们首先复习一下为了更好地学习晶体管调节器原理，我们首先复习一下晶体管知识。晶体管知识。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 9汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备晶晶体体三三极极管管原原理理第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 10汽

12、车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、晶体管调节器一、晶体管调节器内搭铁式电子调节器基本电路内搭铁式电子调节器基本电路1.1.组成：组成：VT2VT2大功率晶体管；大功率晶体管；VT1VT1小功率晶体管；小功率晶体管；VSVS稳压管；稳压管；R1R1、R2R2分压器；分压器；R3R3为为VT1VT1的负载电阻。的负载电阻。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 11汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、晶体管调节器一、晶体管调节器2.2.工作过程：工作过程：（1 1）他励：点火开关）他励：点火开关S S闭合后，蓄电池的电压就加到分压闭合后，蓄电池的电压就加到分压器的器

13、的A A、C C两端，其电压小于发电机输出电压调整值，故两端，其电压小于发电机输出电压调整值，故U UABAB小于小于VSVS的反向的反向击穿电压，击穿电压，VSVS截截止，止，VTVT1 1的基极电的基极电流流I Ib1b1等于零，等于零，VTVT1 1截止，而截止，而VTVT2 2导通导通饱和，产生励磁饱和，产生励磁电流电流( (他励他励) )。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n 励磁电路为：蓄电池励磁电路为：蓄电池正极正极点火开关点火开关SS调节调节器器“+”“+”接线柱接线柱VT2VT2调节器调节器“F”F”接线柱接线柱发发电机电机“F”F”接线柱接线柱励磁励磁绕组绕组蓄电池负

14、极蓄电池负极( (搭铁搭铁)。12汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、晶体管调节器一、晶体管调节器（2 2）自励：发动机起动后，发电机的输出电压将高于蓄电池的电压，）自励：发动机起动后，发电机的输出电压将高于蓄电池的电压，发电机的励磁电流由他励转变为自励。发电机的励磁电流由他励转变为自励。励磁电路为：发电机正极励磁电路为：发电机正极+ +点火开关点火开关S+S+调节器调节器“+”“+”接线柱接线柱+VT+VT：+ +调调节器节器“F”“F”接线柱接线柱+ +发电机发电机“F”“F”接线柱接线柱+ +励磁励磁绕组绕组+ +蓄电池负极蓄电池负极( (搭铁搭铁) )。 第五节第五节

15、晶体管调节器晶体管调节器 13汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、晶体管调节器一、晶体管调节器（3 3）节压：随着转速变化，当发电机输出电压高于调整）节压：随着转速变化，当发电机输出电压高于调整值时，值时，UABUAB升至升至VSVS反向击穿电压，反向击穿电压，VSVS导通，导通，VT1VT1导通，导通，VT2VT2截止，切断励磁电路，发电机输出电压下降；当输出电压截止，切断励磁电路，发电机输出电压下降；当输出电压低于调整值时，低于调整值时，UABUAB低于低于VSVS反向击反向击穿电压，穿电压，VSVS截止，截止，VT1VT1截止，截止，VT2VT2导通，导通，接通励磁电路，

16、发接通励磁电路，发电机输出电压上升。电机输出电压上升。如此反复。如此反复。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 14汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备内搭铁式电子调节器基本电路。内搭铁式电子调节器基本电路。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 15汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、二、JFT106JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）型调节器（外搭铁型晶体管调节器）1.1.性能：调节电压为性能：调节电压为13.8V14.6V13.8V14.6V，可与，可与14V14V、750W750W的外搭铁式九管的外搭铁式九管交流发电机或交流发电机或14V14V、功

17、率、功率1000W1000W的外搭铁式六管交流发电机配套使的外搭铁式六管交流发电机配套使用。用。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 16汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、二、JFT106JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）型调节器（外搭铁型晶体管调节器）2.2.电路连接：电路连接：“+”“+”接点火开关接点火开关S S来的火线；来的火线；“F”“F”接发电机的接发电机的“F2”“F2”接线柱；接线柱；“-”“-”搭铁。搭铁。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 17汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、二、JFT106JFT106型调节器（外搭铁型

18、晶体管调节器）型调节器（外搭铁型晶体管调节器）3.3.工作过程：工作过程：1)1)接通电源开关接通电源开关S S，蓄电池经点火开关，蓄电池经点火开关S S给晶体管调节器提供电流。给晶体管调节器提供电流。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n 2) 2)首先经首先经R R5 5、二极管二极管VDVD2 2和和R R7 7向晶体管向晶体管VTVT2 2、晶体管晶体管VTVT3 3提供提供偏流，使偏流，使VTVT3 3导通。励磁电路为导通。励磁电路为( (他励他励) )：蓄电池正极：蓄电池正极点火点火开关开关SS发电机励磁绕组发电机励磁绕组VTVT3 3蓄电池负极蓄电池负极( (搭铁搭铁) )。

19、n 3) 3)发动机起动后，励磁方法由他励变为自励，励磁电路发动机起动后，励磁方法由他励变为自励，励磁电路为：发电机正极为：发电机正极点火开关点火开关SS发电机励磁绕组发电机励磁绕组VTVT3 3蓄电蓄电池负极池负极( (搭铁搭铁) )。18汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、二、JFT106JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）型调节器（外搭铁型晶体管调节器）3.3.工作过程：工作过程：4)4)当发电机输出电压达调整值时，当发电机输出电压达调整值时，R1R1端电压反向击穿端电压反向击穿稳压管稳压管VS1VS1使使VT1VT1导通，导通，VT2VT2和和VT3VT3截止，

20、励磁电流迅速下降，发电机截止，励磁电流迅速下降，发电机输出电压亦随之下降。输出电压亦随之下降。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n5)5)当发电机的输出电压下降，当发电机的输出电压下降，R R1 1的端电压小于的端电压小于VSVS1 1的反向击的反向击穿电压时，穿电压时，VSVS1 1截止，截止，VTVT1 1截止，截止，VTVT2 2和和VTVT3 3导通，发电机的输导通，发电机的输出电压又上升。当发电机的输出电压达到调整值时，出电压又上升。当发电机的输出电压达到调整值时，VSVS1 1又又被反向击穿，被反向击穿，VTVT1 1导通，导通，VTVT2 2、VTVT3 3截止，发电机的输

21、出电压又截止，发电机的输出电压又下降。如此反复，控制发电机的输出电压保持在规定调整值下降。如此反复，控制发电机的输出电压保持在规定调整值上。上。19汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、二、JFT106JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）型调节器（外搭铁型晶体管调节器）4.4.其他元件的作用：其他元件的作用：R3R31.31.313k13k，为调节电阻。选择合理，可提高调节，为调节电阻。选择合理，可提高调节器的稳定性。器的稳定性。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 nC C1 1、C C2 2为滤波电容器，可使为滤波电容器，可使VSVS1 1两端的电压平滑过渡，减小两

22、端的电压平滑过渡，减小发电机输出电压脉动影响，降低晶体管的工作频率和减小损发电机输出电压脉动影响，降低晶体管的工作频率和减小损耗。耗。nVDVD1 1、VDVD2 2为温度补偿二极管，可减少温度对晶体管工作特为温度补偿二极管，可减少温度对晶体管工作特性的影响。性的影响。nVDVD3 3为续流二极管，可将为续流二极管，可将VTVT3 3由导通进入截止时，在励磁绕由导通进入截止时，在励磁绕组中产生的瞬时过电压短路，以保护组中产生的瞬时过电压短路，以保护VTVT3 3。nR R6 6为限制为限制VSVS1 1的击穿电流，保护的击穿电流，保护VSVS1 1，同时又是同时又是VTVT1 1的偏压电的偏压

23、电阻。阻。nR R4 4为正反馈电阻，用以提高晶体管的转换速度，减少损耗。为正反馈电阻，用以提高晶体管的转换速度，减少损耗。20汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备三、集成电路调节器（三、集成电路调节器（ICIC调节器）调节器）是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于上，制成一个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有发电机内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2 2个或个或3 3个接线柱。个接线柱。集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的

24、工作原理集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机的输出电压信号，完全一样，都通过稳压管感应发电机的输出电压信号，利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。电机的输出电压保持恒定。集成电路调节器通常与整体式发电机相配。集成电路调节器通常与整体式发电机相配。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 21汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备集成电路调节器，根据分压器集成电路调节器，根据分压器R R1 1、R R2 2检测点位置不同可分为检测点位置不同可分为“发电机发电机电压检测

25、电路电压检测电路”和和“蓄电池电压检测电路蓄电池电压检测电路”两种型式。两种型式。1.1.发电机发电机电压检测电电压检测电路路第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n（1 1）概念：分压器）概念：分压器R R2 2和和R R3 3的端电压的端电压U ULELE等于发电机的端等于发电机的端电压电压U UBEBE。由检测点由检测点P P加到稳压管加到稳压管VSVS1 1两端的反向电压两端的反向电压U UPEPE（经经VTVT2 2的发射结）正比于发电机的输出电压的发射结）正比于发电机的输出电压U UBEBE，故这种故这种基本电路称为发电机电压检测法。基本电路称为发电机电压检测法。n（2 2）原理

26、）原理n1 1）他励：接通点火开关后，蓄电池电压加到充电指）他励：接通点火开关后，蓄电池电压加到充电指示灯和分压器示灯和分压器R R2 2、R R3 3上。此时因上。此时因U UPEPE小于小于VSVS1 1的击穿电压，的击穿电压，VTVT2 2截止，而截止，而VTVT1 1则因发射结（经则因发射结（经R R1 1）承受正向电压而导通，承受正向电压而导通，励磁电路为（他励）：蓄电池正极励磁电路为（他励）：蓄电池正极点火开关点火开关充电指充电指示灯示灯励磁绕组励磁绕组VTVT1 1蓄电池负极（搭铁）。充电指示蓄电池负极（搭铁）。充电指示灯亮，说明发电机没发电。灯亮，说明发电机没发电。n（2 2）

27、原理）原理n2 2）自励：发电机起动后，当发电机电压超过蓄电池）自励：发电机起动后，当发电机电压超过蓄电池电动势时，发电机开始向蓄电池充电，同时，励磁方法电动势时，发电机开始向蓄电池充电，同时，励磁方法由他励变为自励。励磁电路为：发电机励磁二极管由他励变为自励。励磁电路为：发电机励磁二极管励励磁绕组磁绕组VTVT1 1蓄电池负极（搭铁）。此时，充电指示灯蓄电池负极（搭铁）。此时，充电指示灯因两端电位相等而熄灭，表示发电机正常发电。因两端电位相等而熄灭，表示发电机正常发电。n（2 2）原理）原理n3 3）调节：当发电机输出电压达到调节值时，）调节：当发电机输出电压达到调节值时，U UPEPE大于

28、大于VSVS1 1的击穿电压，的击穿电压，VSVS1 1导通，导通，VTVT2 2导通，将导通，将VTVT1 1发射结短路，发射结短路，则则VTVT1 1截止，励磁电流迅速减小，发电机输出电压也随之截止，励磁电流迅速减小，发电机输出电压也随之下降，接着，下降，接着，VSVS1 1和和VTVT2 2又重新截止，又重新截止，VTVT1 1又导通，产生励又导通，产生励磁电流。如此循环，磁电流。如此循环，VTVT1 1管反复导通与截止，控制励磁电管反复导通与截止，控制励磁电流，使发电机输出电压保持稳定。流，使发电机输出电压保持稳定。n（2 2）原理）原理n3 3）VDVD为续流二极管，在为续流二极管，

29、在VTVT1 1截止期间，励磁绕组中产截止期间，励磁绕组中产生的自感电动势，经续流二极管生的自感电动势，经续流二极管VDVD自成回路，迅速消失，自成回路，迅速消失，从而保护了从而保护了VTVT1 1，防止被反向击穿。防止被反向击穿。22汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备1 1）优点：发电机到检测电路距离近，可不用导线连接，直接接在发）优点：发电机到检测电路距离近，可不用导线连接，直接接在发电机输出端，连接可靠，不致使检测电路检测不到信号。电机输出端，连接可靠，不致使检测电路检测不到信号。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 （ 3 3 ）发发电电机机电电压压检检测测电电路路n2

30、 2）缺点：）缺点：当发电机到当发电机到蓄电池之间蓄电池之间连接电阻大连接电阻大时，蓄电池时，蓄电池充电电压会充电电压会偏低，使蓄偏低，使蓄电池充电不电池充电不足。足。23汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.2.蓄电池电压检测法蓄电池电压检测法（1 1）原理：分压器）原理：分压器R R2 2、R R3 3从蓄电池输出端得从蓄电池输出端得到电压，稳压管到电压，稳压管VSVS上上的电压和蓄电池端电的电压和蓄电池端电压成正比，所以该电压成正比，所以该电路称为蓄电池电压检路称为蓄电池电压检测电路（检测点在蓄测电路（检测点在蓄电池上）。电池上）。第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n

31、（2 2）优点：直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，）优点：直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证（一般大功率发电机采用）。可使蓄电池的充电电压有保证（一般大功率发电机采用）。当发电机电压输出线或信号线断路时，因无法检测发电机当发电机电压输出线或信号线断路时，因无法检测发电机状况而造成发电机失控，需改进。状况而造成发电机失控，需改进。24汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备四、集成电路调节器实例四、集成电路调节器实例第五节第五节 晶体管调节器晶体管调节器 n工作过程：n1）闭合点火开关S，蓄电池电压加到充电指示灯和分压器R2、R3上，因UPE电压小于

32、稳压管VS的扫射击穿电压，VT3截止，而VT2、VT1导通，励磁电路为（他励）：蓄电池正极点火开关S充电指示灯发电机励磁绕组VT1蓄电池负极。此时充电指示灯亮。n2 2）当发动机起动后，发电机输出电压大于蓄电池电压，）当发动机起动后，发电机输出电压大于蓄电池电压，发电机开始向蓄电池充电，由他励转为自励。励磁电路为：发电机开始向蓄电池充电，由他励转为自励。励磁电路为：发电机二极管发电机二极管VDVDL L发电机励磁绕组发电机励磁绕组VTVT1 1蓄电池负极。蓄电池负极。同时充电指示灯因两端电位相等而熄灭，表示发电机正常同时充电指示灯因两端电位相等而熄灭，表示发电机正常发电。发电。n 3) 3)当

33、发电机的输出电压达到调整值时，当发电机的输出电压达到调整值时，U UPEPE电压大于电压大于VSVS的的反向击穿电压，反向击穿电压，VSVS导通，导通，VTVT3 3导通，导通，VTVT2 2、VTVT1 1截止。这时，截止。这时，励磁电流迅速下降，发电机的输出电压迅速下降。励磁电流迅速下降，发电机的输出电压迅速下降。n 4) 4)接着接着VSVS和和VTVT3 3又重新截止，又重新截止，VTVT2 2、VTVT1 1又重新导通，产生又重新导通，产生励磁电流。如此循环，励磁电流。如此循环，VTVT1 1反复导通与截止，控制励磁电流，反复导通与截止，控制励磁电流，使发电机的输出电压保持恒定。使发

34、电机的输出电压保持恒定。n其他元件的作用其他元件的作用:在电路中，增加了一个与分压器在电路中，增加了一个与分压器R R2 2、R R3 3串联的二极管串联的二极管VDVDS S，同时在同时在VDVDS S的负极和发电机的负极和发电机B B端之间接端之间接t t入电阻入电阻R R5 5。可防止当蓄电池正极与发电机的接线有断路现可防止当蓄电池正极与发电机的接线有断路现象时，发电机失控。象时，发电机失控。R RT T为热敏电阻，温度升高阻值减小，为热敏电阻，温度升高阻值减小，与与R R2 2并联。这样可降低蓄电池在高温并联。这样可降低蓄电池在高温( (环境温度环境温度) )时的充电时的充电电压，有利

35、于蓄电池的充电。电压，有利于蓄电池的充电。为了减小发电机流经为了减小发电机流经“S”S”接线柱的电流，增大了接线柱的电流，增大了R R2 2、R R3 3的电阻，这样在电路中的电阻，这样在电路中增加了增加了VTVT3 3，V V3 3起放大作用。起放大作用。25汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备目前国内外大多数汽车上，均装有充电指示灯目前国内外大多数汽车上，均装有充电指示灯( (属于报警属于报警装置装置) )，用来监测充电系统的工作情况。一般情况下，当，用来监测充电系统的工作情况。一般情况下，当接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动机起动后，接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动

36、机起动后，交流发电机正常工作时，充电指示灯熄灭交流发电机正常工作时，充电指示灯熄灭( (只有极个别的只有极个别的车型例外，如天津大发车型例外，如天津大发) )。因此，当发动机正常工作时，。因此，当发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮，则表示充电系统有故障。提醒驾充电指示灯突然发亮，则表示充电系统有故障。提醒驾驶员注意及时维修。驶员注意及时维修。第六节第六节 充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 26汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、利用中性点电压，通一、利用中性点电压，通过起动复合继电器控制充过起动复合继电器控制充电指示灯（东风电指示灯（东风EQ1092EQ1092、解放

37、解放CA1092CA1092均采用此方式）均采用此方式） 1. 1.当点火开关接通时，充当点火开关接通时，充电指示灯亮，其电路为：电指示灯亮，其电路为：蓄电池正极蓄电池正极点火开关点火开关SS充电指示灯充电指示灯起动复合继起动复合继电器的接线柱电器的接线柱LL保护继电保护继电器的常闭触点器的常闭触点S S2 2磁轭磁轭起动复合继电器的接线柱起动复合继电器的接线柱EE搭铁。搭铁。第六节第六节 充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 27汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.2.当发动机起动后，发电当发动机起动后，发电机开始正常发电，因发电机开始正常发电，因发电机中性点接线柱机中性

38、点接线柱N N有电压有电压输出，这时，起动组合继输出，这时，起动组合继电器上的磁化线圈电器上的磁化线圈X X2 2有电有电流通过，其电路为：发电流通过，其电路为：发电机的中性点接线柱机的中性点接线柱NN起起动组合继电器的接线柱动组合继电器的接线柱NN磁化线圈磁化线圈X X2 2搭铁接搭铁接线柱线柱E E。第六节第六节 充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 28汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、利用三极管控制充电指示灯（如法国沃尔沃）二、利用三极管控制充电指示灯（如法国沃尔沃） 1. 1.当点火开关当点火开关S S闭合时，励磁电路如下闭合时，励磁电路如下( (他励他励) )

39、：蓄电池正极：蓄电池正极点火点火开关开关SS充电指示灯充电指示灯调节器调节器发电机励磁绕组发电机励磁绕组搭铁。这时，充电搭铁。这时，充电指示灯亮。指示灯亮。第六节第六节 充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 29汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.2.当发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电当发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，二极管动势，二极管VDVD导通，同时，导通，同时，VDVD将充电指示灯短路，充将充电指示灯短路，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作。电指示灯熄灭，表示发电机正常工作。 蓄电池的充电电路为：发电机的火线接线柱蓄电池的充电电路为：发电

40、机的火线接线柱BVDBVD蓄蓄电池正极。电池正极。 励磁电路为励磁电路为( (自励自励) )：发电：发电机的火线接线机的火线接线柱柱BB调节器调节器发电机励磁绕发电机励磁绕组组搭铁。搭铁。第六节第六节 充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 30汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、奥迪、红旗轿车所一、奥迪、红旗轿车所用交流发电机电路图用交流发电机电路图1.1.组成：整体式交流发电机，组成：整体式交流发电机，用用1111个硅二极管，集成电路个硅二极管，集成电路调节器与电刷架制成一体，调节器与电刷架制成一体，发电机外部一个火线接线柱发电机外部一个火线接线柱B+B+向全车供电、一个

41、磁场接向全车供电、一个磁场接线柱线柱D+D+向励磁绕组提供励磁向励磁绕组提供励磁电流，为调节器提供工作电电流，为调节器提供工作电压及控制充电指示灯。压及控制充电指示灯。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 31汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.2.工作原理工作原理 1) 1)接通点火开关接通点火开关S S，蓄电池向发，蓄电池向发电机提供励磁电流电机提供励磁电流( (他励他励) )，励磁，励磁电路：蓄电池正极电路：蓄电池正极点火开关点火开关SS充电指示灯充电指示灯二极管二极管VDVD发电机发电机磁场接线柱磁场接线柱D+D+励磁绕组励磁绕组调节调节器器搭铁。此时，充

42、电指示灯亮。搭铁。此时，充电指示灯亮。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 32汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备 2) 2)发动机起动后，发电机的发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，输出电压高于蓄电池的电动势，由于由于D+D+与与B+B+电位相等，充电指电位相等，充电指示灯熄灭，励磁电流由他激变示灯熄灭，励磁电流由他激变为自励，励磁电路如下：励磁为自励，励磁电路如下：励磁二极管二极管励磁绕组励磁绕组调节器调节器搭铁。搭铁。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 33汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备 3) 3)当发电机的输出

43、电压达当发电机的输出电压达到调整值时，调节器中起到调整值时，调节器中起开关作用的晶体管截止，开关作用的晶体管截止，励磁电流迅速下降，发电励磁电流迅速下降，发电机的输出电压也迅速下降。机的输出电压也迅速下降。当发电机的输出电压小于当发电机的输出电压小于调整值时，起开关作用的调整值时，起开关作用的晶体管立刻导通，发电机晶体管立刻导通，发电机的输出电压随之升高，就的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电这样，循环反复，使发电机的输出电压稳定在调整机的输出电压稳定在调整值范围内。值范围内。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 34汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、夏

44、利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 该发电机属于小型高速发电机，采用二个风扇，风扇在该发电机属于小型高速发电机，采用二个风扇，风扇在发电机内部并直接焊在转子轴上，分别位于转子爪极的发电机内部并直接焊在转子轴上，分别位于转子爪极的两侧；采用了两两侧；采用了两个中性点二极管。个中性点二极管。发电机的外部有三发电机的外部有三个接线柱：分别为个接线柱：分别为相线接线柱相线接线柱B B、点、点火接线柱火接线柱ICIC、充电、充电指示灯接线柱指示灯接线柱L L。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 35汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设

45、备二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图工作原理：工作原理： 1) 1)接通点火开关接通点火开关S S，蓄电池电压经接线柱，蓄电池电压经接线柱ICIC到集成电路到集成电路调节器，使晶体管调节器，使晶体管VTVT1 1、晶体管晶体管VTVT2 2中均有基中均有基极电流流过，于是极电流流过，于是VTVT1 1、VTVT2 2同时导通，励磁同时导通，励磁电路为电路为( (他励他励) )：蓄：蓄电池正极电池正极发电机发电机接线柱接线柱B,B,励磁绕励磁绕组组VTVT1 1搭铁。搭铁。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 n VTVT2 2导通

46、时，充电指示灯亮，表导通时，充电指示灯亮，表示发电机不发电。充电指示灯电示发电机不发电。充电指示灯电路为：蓄电池正极路为：蓄电池正极点火开关点火开关SS充电指示灯充电指示灯VTVT2 2搭铁。搭铁。36汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 2) 2)发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，势而小于调节电压时，VTVTl l仍导通，但发电机由他励变为仍导通，但发电机由他励变为自励，并向蓄电自励，并向蓄电池充电。同时，由池充电。同时

47、，由于于P P点电压输入集成点电压输入集成电路使电路使VTVT2 2截止，故截止，故充电指示灯自动熄充电指示灯自动熄灭，表示发电机正灭，表示发电机正常工作。常工作。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 37汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 3) 3)当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由ICIC点检测到该电压时，点检测到该电压时，VTVT1 1由导通变截止，励磁电流迅速减由导通变截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降；当输

48、出电压低于调整小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调整值时，集成电路又值时，集成电路又使使VTVT1 1导通，励磁绕导通，励磁绕组中又有电流通过，组中又有电流通过，发电机的输出电压又发电机的输出电压又重新上升，如此反复，重新上升，如此反复，发电机的输出电压将发电机的输出电压将被控制在调节电压范被控制在调节电压范围内。围内。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 38汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 VD VD作用：续流二极管。当在作用：续流二极管。当在VT1VT1截止时，用于

49、吸收励磁截止时，用于吸收励磁绕组中产生的自感电动势。绕组中产生的自感电动势。自诊断功能：当由自诊断功能：当由于励磁绕组断路等因于励磁绕组断路等因素导致发电机不发电，素导致发电机不发电，尸点无电压输出时，尸点无电压输出时，集成电路将使集成电路将使VTVT：导：导通，充电指示灯一直通，充电指示灯一直发亮，提醒驾驶员充发亮，提醒驾驶员充电系统有故障。电系统有故障。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 39汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图保护功能：当发电机的输出端月或信号输人端保护功能：当

50、发电机的输出端月或信号输人端ICIC与蓄电与蓄电池的接线有断路故障时，集成电路除了具有上述自诊功池的接线有断路故障时，集成电路除了具有上述自诊功能外，同时，集成电能外，同时，集成电路可根据户点的电压路可根据户点的电压信号控制信号控制VTVT：的导通：的导通与截止，将发电机的与截止，将发电机的输出电压控制在调节输出电压控制在调节电压范围内，防止失电压范围内，防止失去控制。去控制。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例 40汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备本次课程结束本次课程结束41汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备三、无刷交流发电机三、无刷交流发电机由于

51、没有电刷和集电环，由于没有电刷和集电环，所以不会因为电刷和集所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电造成激磁不稳定或发电机不发电等故障；同时机不发电等故障；同时工作时无火花，也减小工作时无火花，也减小了无线电干扰。了无线电干扰。无刷交流发电机分为爪无刷交流发电机分为爪极式、感应子式、激磁极式、感应子式、激磁机式和永磁式四种。机式和永磁式四种。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例（补充）（补充） 42汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备1.爪极式无刷交流发爪极式无刷交流发电机电机（1）结构）结构（2）工作原理）工作原理第七节第七节

52、 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例（补充）（补充） 43汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备2.感应子式交流发电机感应子式交流发电机（1）结构）结构大槽大槽4个，小槽个，小槽12个个（2）工作原理）工作原理转子旋转时，定子凸极中产生转子旋转时，定子凸极中产生脉动磁通，定子绕组中产生交变脉动磁通，定子绕组中产生交变电动势，经整流后获得直流电。电动势，经整流后获得直流电。第七节第七节 汽车汽车交流发电机实例交流发电机实例（补充）（补充） 44汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备 目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发电机目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发

53、电机与调节器各自独立安装，采用的是普通交流发电机，另与调节器各自独立安装，采用的是普通交流发电机，另一类是将集成电路调节器安装在发电机内部，采用的是一类是将集成电路调节器安装在发电机内部，采用的是整体式交流发电机。这样，在进行充电系故障诊断时，整体式交流发电机。这样，在进行充电系故障诊断时，首先要明确发电机是哪种类型的，要明确发电机、调节首先要明确发电机是哪种类型的，要明确发电机、调节器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点，然后查明器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点，然后查明故障发生的部位。如果确属交流发电机故障，就将发电故障发生的部位。如果确属交流发电机故障，就将发电机从车上拆下，做进一

54、步检查与修理。机从车上拆下，做进一步检查与修理。 对于大多数汽车来说，充电系的电路故障现象都是根据对于大多数汽车来说，充电系的电路故障现象都是根据充电指示灯来判断，正常情况是：当打开点火开关时，充电指示灯来判断，正常情况是：当打开点火开关时，充电指示灯亮，起动发动机后，充电指示灯应熄灭。充电指示灯亮，起动发动机后，充电指示灯应熄灭。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 45汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一般充电系的故障现象有以下几种情况：一般充电系的故障现象有以下几种情况： 1) 1)发动机起动后，充电指示灯仍亮。发动机起动后，充电指示灯仍亮。 2) 2)发动机起动

55、后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯熄灭。熄灭。 3) 3)汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。 4) 4)打开点火开关，充电指示灯不亮。打开点火开关，充电指示灯不亮。 5) 5)汽车运行时，发电机或传动带有异响。汽车运行时，发电机或传动带有异响。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 46汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、发动机起动后，充电指示灯仍亮一、发动机起动后，充电指示灯仍亮在检查故障时先分清调节器是否单独安装。在检查故障时先分清调

56、节器是否单独安装。1 1调节器单独安装的情况调节器单独安装的情况（1 1）内搭铁式交流发电机不发电的诊断方法）内搭铁式交流发电机不发电的诊断方法1 1）在诊断之前：）在诊断之前：先检查发电机传动带有无松滑现象。挠度：先检查发电机传动带有无松滑现象。挠度：100N100N力，新带约为力，新带约为5 510mm,10mm,旧带约为旧带约为7 714mm14mm。 检查调节器的火检查调节器的火线是否正常。线是否正常。2 2）以上正常时做进一步诊断：将调节器的）以上正常时做进一步诊断：将调节器的“+”“+”和和“F”“F”接柱导线接柱导线拆下，并将两线短接后起动发动机。若充电指示灯熄灭，说明调节拆下，

57、并将两线短接后起动发动机。若充电指示灯熄灭，说明调节器有故障，更换调节器；若充电指示灯仍亮，用导线将一常火线引器有故障，更换调节器；若充电指示灯仍亮，用导线将一常火线引至发电机磁场接柱至发电机磁场接柱F F，起动发动机，若发电，故障在充电线路，若仍，起动发动机，若发电，故障在充电线路，若仍不发电，故障在发电机。不发电，故障在发电机。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 47汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备 一、发动机起动后，充电指示灯仍亮一、发动机起动后，充电指示灯仍亮1 1调节器单独安装的情况调节器单独安装的情况（2 2）外搭铁式交流发电机不发电的诊断方法）外搭铁式

58、交流发电机不发电的诊断方法1 1）在诊断之前：）在诊断之前：先检查发电机传动带有无松滑现象。先检查发电机传动带有无松滑现象。检查调节器的火线是否正常，检查发电机的磁场接线检查调节器的火线是否正常，检查发电机的磁场接线柱柱F F，是否有，是否有“火火”。2 2）以上检查正常时，做进一步诊断：将调节器上的）以上检查正常时，做进一步诊断：将调节器上的“F”“F”和和“E”“E”两接线柱上的导线拆下，并将两线端短接两接线柱上的导线拆下，并将两线端短接后起动发动机。起动后，如果充电指示灯熄灭，说明调后起动发动机。起动后，如果充电指示灯熄灭，说明调节器有故障，需要更换调节器。如果充电指示灯仍亮，节器有故障

59、，需要更换调节器。如果充电指示灯仍亮，用一根导线将发电机的磁场接线柱用一根导线将发电机的磁场接线柱F F2 2直接搭铁，起动发直接搭铁，起动发动机。若发电，故障在充电线路，若仍不发电，故障在动机。若发电，故障在充电线路，若仍不发电，故障在发电机。发电机。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 48汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备 一、发动机起动后，充电指示灯仍亮一、发动机起动后，充电指示灯仍亮 2 2整体式交流发电机整体式交流发电机（以奥迪、红旗轿车为例）（以奥迪、红旗轿车为例）（1 1）先检查发电机传动带有无松滑）先检查发电机传动带有无松滑现象，发电机的外观接线是否脱

60、落。现象，发电机的外观接线是否脱落。（2 2）以上检查正常时，再做进一步诊断：先闭合点火开）以上检查正常时，再做进一步诊断：先闭合点火开关，用万用表测量发电机上的关，用万用表测量发电机上的“D+”“D+”接线柱接线柱( (蓝色蓝色) )有无有无电压。若有电压，说明发电机有故障，这时可先更换调电压。若有电压，说明发电机有故障，这时可先更换调节器，若发电，故障在调节器，若仍不发电，故障在发节器，若发电，故障在调节器，若仍不发电，故障在发电机，应从车上拆下发电机进一步检查；若测量电机，应从车上拆下发电机进一步检查；若测量“D+”“D+”接线柱没有电压，则说明充电线路有故障，应检查线路。接线柱没有电压

61、，则说明充电线路有故障，应检查线路。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 49汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备二、发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，二、发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯熄灭充电指示灯熄灭 这种情况说明发电机发电量低。检查时应先检查发电机这种情况说明发电机发电量低。检查时应先检查发电机传动带有无松滑现象、发电机的固定是否牢固。这些情传动带有无松滑现象、发电机的固定是否牢固。这些情况排除后，故障原因可能是：电刷接触不良、整流器中况排除后，故障原因可能是：电刷接触不良、整流器中的个别二极管损坏、定子中的三相绕组或转子中的励

62、磁的个别二极管损坏、定子中的三相绕组或转子中的励磁绕组局部短路等，一般需要将发电机拆下，解体检查。绕组局部短路等，一般需要将发电机拆下，解体检查。三、汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器三、汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备设备 这种情况说明发电机发电量高。在诊断时，用电压表测这种情况说明发电机发电量高。在诊断时，用电压表测量蓄电池的两个极桩，测量时将发动机的转速控制在量蓄电池的两个极桩，测量时将发动机的转速控制在2000r2000rminmin左右，观察电压表的读数。如果读数大于左右，观察电压表的读数。如果读数大于14.5V14.5V，说明电压调节器有故障，可直接更换调

63、节器。，说明电压调节器有故障，可直接更换调节器。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 50汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备四、打开点火开关，充四、打开点火开关，充电指示灯不亮电指示灯不亮 这种情况说明充电指示这种情况说明充电指示灯电路有故障。故障可灯电路有故障。故障可能是：充电指示灯线路能是：充电指示灯线路有断路的地方，对于奥有断路的地方，对于奥迪、红旗轿车来说，这迪、红旗轿车来说，这类发电机也可能是发电类发电机也可能是发电机的电刷损坏；对于东机的电刷损坏；对于东风、解放汽车来说，这风、解放汽车来说，这类发电机也可能是组合类发电机也可能是组合继电器有故障。继电器有故障

64、。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 51汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备五、汽车运行时，发电机或传动带有异晌五、汽车运行时，发电机或传动带有异晌 交流发电机异响有可能是发电机轴承或传动带引起的。诊断时先检交流发电机异响有可能是发电机轴承或传动带引起的。诊断时先检查传动带状况和张紧力，必要时可更换。检查轴承异响时，利用一查传动带状况和张紧力，必要时可更换。检查轴承异响时，利用一段软管，或一把长一字形螺钉旋具，也可以用听诊器，将一端放在段软管，或一把长一字形螺钉旋具，也可以用听诊器，将一端放在靠近轴承的地方，然后将耳朵贴在另一端倾听。在倾听过程中，可靠近轴承的地方，然

65、后将耳朵贴在另一端倾听。在倾听过程中，可提高发动机的转速，随着转速的提高，噪声越来越大，说明异响是提高发动机的转速，随着转速的提高，噪声越来越大，说明异响是轴承引起的，在倾听过程中，应留心发电机周围的风扇、传动带和轴承引起的，在倾听过程中，应留心发电机周围的风扇、传动带和其他运动件。更换轴承时，发电机需要拆下解体。其他运动件。更换轴承时，发电机需要拆下解体。第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 52汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第八节第八节 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 充充电电系系故故障障诊诊断断53汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第八节第八节

66、 充电系的故障诊断充电系的故障诊断 充充电电系系故故障障诊诊断断54汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备一、整机测试一、整机测试二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修三、交流发电机的拆装（补）三、交流发电机的拆装（补）第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 55汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 1.测量各接线柱测量各接线柱之间的电阻之间的电阻用万用表测量用万用表测量介绍万用表介绍万用表表笔极性表笔极性n一、整机测试一、整机测试56汽车电器设备汽车电器设备汽车电

67、器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 1.用万用表测量测量各接线柱之间的电阻用万用表测量测量各接线柱之间的电阻(1)内容：测量各接线柱之间的电阻值。内容：测量各接线柱之间的电阻值。(2)方法与标准：见图表方法与标准：见图表(3)结果分析：结果分析：发电机型号“F”与”-”“+”与“F”“+”与“-”正向反向正向反向15-640-50100050-601000219.5-2140-50100050-7010001JF11、JF13、JF15、JF212JF12、JF22、JF23、JF25发电机型号代号发电机型号代号57汽车电器设备汽车电器设备汽车

68、电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 2.空载转速的测试空载转速的测试 空载电压的测试在万能试验台上进行。先将开关空载电压的测试在万能试验台上进行。先将开关S1闭合，由蓄闭合，由蓄电池给发电机提供他励电流，接着起动电动机，逐步提高电动机的电池给发电机提供他励电流，接着起动电动机，逐步提高电动机的转速。当转速上转速。当转速上 升到升到500800rmin时，发电机开始自励；继续时，发电机开始自励；继续提高转速，同时观察电压表的读数；提高转速，同时观察电压表的读数；转速上升到规定值转速上升到规定值时，如果电压低于时，如果电压低于额定值额定值(见表见

69、表23)，则表明发电机有故障。则表明发电机有故障。58汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 3.满载转速的测试满载转速的测试 当交流发电机的空载转速达到额定值时，接通开关当交流发电机的空载转速达到额定值时，接通开关S2，提高发，提高发电机转速，改变电阻电机转速，改变电阻RP，不断增大负载电流。如果发电机在输出，不断增大负载电流。如果发电机在输出额定电流的情况下，其电压能够达到或超出额定值额定电流的情况下，其电压能够达到或超出额定值(见表见表23)，则，则说明发电机完好；如果发电机在输出额说明发电机完好；如果发电机在输

70、出额定电流的情况下，定电流的情况下，其电压低于额定值，其电压低于额定值，表明发电机有故障。表明发电机有故障。59汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 汽汽车车电电器器万万能能实实验验台台60汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 交交流流发发电电机机空空载载与与满满载载试试验验61汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 4.用示波器观察输出电压波形用示波器观察输出电压

71、波形 当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障，交流发电机出现各种故障极管及定子绕组是否有故障，交流发电机出现各种故障时输出电压的波形如图所示。时输出电压的波形如图所示。62汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 1.转子的检修转子的检修（1） 用万用表检测励磁绕组是用万用表检测励磁绕组是否短路、断路及搭铁。否短路、断路及搭铁。如果阻值低于标准值，则

72、说如果阻值低于标准值，则说明励磁绕组短路；如果阻值为无明励磁绕组短路；如果阻值为无穷大，则说明励磁绕组断路。穷大，则说明励磁绕组断路。（2）用万用表检测励磁绕组是否）用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每个集电环与转子轴之间，搭铁。每个集电环与转子轴之间，其阻值都是无穷大，如果阻值很其阻值都是无穷大，如果阻值很低，说明励磁绕组搭铁。低，说明励磁绕组搭铁。n二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修 说说明明： 无无论论励励磁磁绕绕组组是是短短路路、断断路路还还是是搭搭铁铁，都都必必须须更更换换转转子子。但但是是，更更换换转转子子的的费费用用与与更更换换发发电电机机的的费费用用接接近近，所所

73、以以一一般般情情况况下下，当当励励磁磁绕绕组组需需要要更更 换换 时时 ， 就就 可可 以以 直直 接接 更更 换换 发发 电电 机机 总总 成成 。63汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 2.定子的检修定子的检修用万用表检测定子绕组是否断路用万用表检测定子绕组是否断路和搭铁。和搭铁。（1）检测断路：每次任取两个首）检测断路：每次任取两个首端，测量三次，每次阻值都应小端，测量三次，每次阻值都应小于于0.5；若阻值无穷大，为励磁；若阻值无穷大，为励磁绕组断路，需更换定子总成。绕组断路，需更换定子总成。（2）检测搭铁：

74、用万用表可检测）检测搭铁：用万用表可检测定子绕组是否搭铁。测量三次，定子绕组是否搭铁。测量三次，阻值均应为无穷大，否则说明定阻值均应为无穷大，否则说明定子绕组搭铁，需更换定子总成。子绕组搭铁，需更换定子总成。n二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修n说明：说明：定子绕组短路很难检测。因为一个正定子绕组短路很难检测。因为一个正常定子绕组的阻值非常低。如果所有其他部件常定子绕组的阻值非常低。如果所有其他部件的检测均属正常，但输出电压却很低，其原因的检测均属正常，但输出电压却很低，其原因可能是定子绕组匝间短路。无论定子绕组是断可能是定子绕组匝间短路。无论定子绕组是断路、短路还是搭铁，均

75、需更换定子总成。路、短路还是搭铁，均需更换定子总成。64汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 3.二极管的检修二极管的检修先将二极管与定子绕组之间的连线断开，用万用表两个表笔分别接先将二极管与定子绕组之间的连线断开，用万用表两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电阻。正向电阻到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电阻。正向电阻应在应在8-10，反向电阻应在，反向电阻应在1000以上。若正、反向电阻均为以上。若正、反向电阻均为0，说，说明二极管短路；若正、反向电阻均为无穷大，说明二极管断路。更

76、明二极管短路；若正、反向电阻均为无穷大，说明二极管断路。更换二极管需要在压床上进行，或在台虎钳上使用专用工具，但不得换二极管需要在压床上进行，或在台虎钳上使用专用工具，但不得使用锤子敲击，以免损坏元件。压装二极管时，过盈量控制在使用锤子敲击，以免损坏元件。压装二极管时，过盈量控制在0.070.09mm之间。之间。 4.电刷的检测电刷的检测 电刷的标准高度应是电刷的标准高度应是14mm，磨损至，磨损至7mm时，应进行更换。时，应进行更换。n二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修65汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第九节第九节 交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故

77、障测试与修理 三三、交交流流发发电电机机的的拆拆装装66汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十节第十节调节器的测试调节器的测试 晶体管调节器与集成电路调节器在使用中，一般不需要晶体管调节器与集成电路调节器在使用中，一般不需要调整，可以就车测试，也可以在车下用实验的方法测试。调整，可以就车测试，也可以在车下用实验的方法测试。用实验的方法测试时，对于晶体管调节器应先分清楚是用实验的方法测试时，对于晶体管调节器应先分清楚是内搭铁式还是外搭铁式。内搭铁式还是外搭铁式。 一、内搭铁式晶体管调节器的测试一、内搭铁式晶体管调节器的测试测试时先将可调直流电源与调节器用导线连接好，然后测试时先将可

78、调直流电源与调节器用导线连接好，然后逐渐提高电源电压，当电压大于逐渐提高电源电压，当电压大于6V时，灯泡开始发亮，时，灯泡开始发亮，继续提高电压，当电压达到继续提高电压，当电压达到13.516.5V时，灯泡应熄时，灯泡应熄灭，这种情况说明调节器完好。如果灯泡从开始一直不灭，这种情况说明调节器完好。如果灯泡从开始一直不亮或亮了以后一直不熄灭，说明调节器有故障。亮或亮了以后一直不熄灭，说明调节器有故障。67汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十节第十节调节器的测试调节器的测试 二、外搭铁式晶体管调节器的测试二、外搭铁式晶体管调节器的测试 按图接线，可对外搭铁式晶体管调节器进行测试。测

79、试时先将可按图接线，可对外搭铁式晶体管调节器进行测试。测试时先将可调直流电源与调节器用导线连接好，测试方法与内搭铁式晶体管调调直流电源与调节器用导线连接好，测试方法与内搭铁式晶体管调节器完全相同。节器完全相同。68汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十节第十节调节器的测试调节器的测试 三、集成电路调节器的测试三、集成电路调节器的测试 整体式交流发电机的励磁绕组一般是通过调节器搭铁的。按图接整体式交流发电机的励磁绕组一般是通过调节器搭铁的。按图接线，先将可调直流电流与集成电路调节器用导线连接好，测试方法线，先将可调直流电流与集成电路调节器用导线连接好，测试方法与上述两种方法相同。与

80、上述两种方法相同。69汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 一、交流发电机与调节器的使用注意事项一、交流发电机与调节器的使用注意事项 1)蓄电池的极性必须负极搭铁，不得接反。否则，会烧坏发电机蓄电池的极性必须负极搭铁，不得接反。否则，会烧坏发电机与调节器中的电子元件。与调节器中的电子元件。 2)发电机工作时，不允许用试火的方法检查发电机的火线接线柱发电机工作时，不允许用试火的方法检查发电机的火线接线柱是否发电，否则将损坏发电机的整流器。是否发电，否则将损坏发电机的整流器。 3)当发现发电机不发电或发电量小时

81、，应及时到修理厂检修，否当发现发电机不发电或发电量小时，应及时到修理厂检修，否则易导致蓄电池充电不足。则易导致蓄电池充电不足。 4)发电机正常工作时，切不可任意拆动用电设备的连接线，以防发电机正常工作时，切不可任意拆动用电设备的连接线，以防止引起电路中的瞬时过电压，损坏电子元件。止引起电路中的瞬时过电压，损坏电子元件。 5)发动机自行熄火时，应及时关闭点火开关，以防止蓄电池通过发动机自行熄火时，应及时关闭点火开关，以防止蓄电池通过励磁电路放电。励磁电路放电。 6)选用专用调节器，特殊情况临时使用代用调节器时，注意代用选用专用调节器，特殊情况临时使用代用调节器时，注意代用调节器的标称电压与搭铁极

82、性。调节器的标称电压与搭铁极性。70汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 二、交流发电机与调节器的维护注意事项二、交流发电机与调节器的维护注意事项 1检测充电系统前，需进行初步检验检测充电系统前，需进行初步检验其检查项目如下：其检查项目如下： 1)发电机传动带的状况。发电机传动带的状况。过松将影响发电机的发电过松将影响发电机的发电量，过紧将导致轴承过早量，过紧将导致轴承过早损坏。奥迪轿车发电机传损坏。奥迪轿车发电机传动带松紧度的检测，动带松紧度的检测，e的的标准值为标准值为1015mm。71汽车电器设备汽车

83、电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 二、交流发电机与调节器的维护注意事项二、交流发电机与调节器的维护注意事项 1检测充电系统前，需进行初步检验检测充电系统前，需进行初步检验 2)发电机、调节器的线束连接。发电机、调节器的线束连接。 3)蓄电池的电缆线和蓄电池的电缆线和极桩，发动机与底盘的极桩，发动机与底盘的搭铁线。搭铁线。 4)检查蓄电池有无充检查蓄电池有无充电不足的迹象。电不足的迹象。 5)检查蓄电池有无过检查蓄电池有无过充电的迹象。充电的迹象。72汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发

84、电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 二、交流发电机与调节器的维护注意事项二、交流发电机与调节器的维护注意事项2.解体清洁各个部件，进行零部件检测前先简单检验解体清洁各个部件，进行零部件检测前先简单检验1)如图如图2-41所示，通过使前后轴承在转子轴上旋转的办法检查轴承所示，通过使前后轴承在转子轴上旋转的办法检查轴承有无噪声、晃动或发涩，如果有任何一种情况，都必须更换轴承。有无噪声、晃动或发涩，如果有任何一种情况，都必须更换轴承。2)目测检查集电环。若有烧蚀、划伤、变色、变脏可用细砂布抛光。目测检查集电环。若有烧蚀、划伤、变色、变脏可用细砂布抛光。3)目测定子绕组和励磁绕组转

85、子，若有绝目测定子绕组和励磁绕组转子，若有绝缘物烧蚀的迹象则更换定子或转子总成。缘物烧蚀的迹象则更换定子或转子总成。4)目测前后端盖、风扇及带轮有无裂纹。目测前后端盖、风扇及带轮有无裂纹。若有则更换该部件。若有则更换该部件。5)电刷高度小于电刷高度小于7mm时，必须更换。时，必须更换。73汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 二、交流发电机与调节器的维护注意事项二、交流发电机与调节器的维护注意事项 3发电机的拆卸注意事项发电机的拆卸注意事项1)必须首先拆下蓄电池的搭铁线，然必须首先拆下蓄电池的搭铁线，然后才

86、可以断开发电机与调节器的线束。后才可以断开发电机与调节器的线束。2)当拆卸发电机轴承时，必须使用拉当拆卸发电机轴承时，必须使用拉力器。力器。3)一般情况下，发电机的带轮、风扇一般情况下，发电机的带轮、风扇和前端盖不必从转子轴上拆卸。和前端盖不必从转子轴上拆卸。4)拆卸整流器及后端盖上的接线柱时，拆卸整流器及后端盖上的接线柱时，所有绝缘衬套和绝缘垫圈，不得丢失。所有绝缘衬套和绝缘垫圈，不得丢失。74汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备第十一节第十一节交流发电机与交流发电机与调节器的使用及维护调节器的使用及维护 二、交流发电机与调节器的维护注意事项二、交流发电机与调节器的维护注意事项4

87、就车维修检测时注意事项就车维修检测时注意事项1)最好使用专用工具。如美国最好使用专用工具。如美国SUN电子公司产的电子公司产的VAT-40充电系统检测仪，国产发电机故障试验器充电系统检测仪，国产发电机故障试验器VWl315A等设等设备。备。2)在判断不发电故障部位是在发电机还是调节器，将调在判断不发电故障部位是在发电机还是调节器，将调节器短路时，必须注意这时发电机的电压将失控，电压节器短路时，必须注意这时发电机的电压将失控，电压可能达到可能达到1630V，所以实验要控制在很短时间内进行。，所以实验要控制在很短时间内进行。3)当线路故障没有排除时，不要更换新的调节器，这样当线路故障没有排除时，不要更换新的调节器，这样做可能会损坏新的调节器。做可能会损坏新的调节器。75汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备汽车电器设备本章课程结束本章课程结束