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1、专题知识突破专题知识突破第第 二二 篇篇模块二人文地理事象与原理模块二人文地理事象与原理专题九交通运输布局专题九交通运输布局栏目导航高频考点一交通运输布局高频考点二交通运输的影响(2015全国卷)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成12题。高频考点一交通运输布局高频考点一交通运输布局1导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A位置B经济C地形D人口2甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A地区经济发展缓慢B横跨北大西洋航班减少C飞机飞行成本降低D飞机制造
2、技术进步A解解析析：第第1题题，由由图图可可知知甘甘德德国国际际机机场场是是北北大大西西洋洋航航线线的的必必经经之之地地，且且是是飞飞机机飞飞离离北北美美洲洲飞飞往往欧欧洲洲的的最最后后补补给给点点，也也是是从从欧欧洲洲飞飞达达北北美美洲洲后后第第一一个个补补给给点点，地地理理位位置置的的独独特特性性使使它它成成为为世世界界上上最最繁繁忙忙的的机机场场。第第2题题，随随着着飞飞机机制制造造技技术术的的进进步步，飞飞机机载载油油量量增增加加，且且单单位位距距离离油油耗耗减减少少，飞飞机机携携带带的的燃燃油油足足以以满满足足横横跨跨大大西西洋洋的的需需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失
3、去了国际航空枢纽地位。要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽地位。D3(2015全国卷)阅读图文材料，完成下列各题。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。解解析析：第第(1)题题，交交通通运运输输网网的的特特点点一一般
4、般从从交交通通网网的的密密集集程程度度和和连连接接的的地地区区进进行行回回答答。由由图图可可以以看看出出，尼尼日日利利亚亚的的铁铁路路路路网网线线路路较较少少，密密度度较较低低，主主要要连连接接了了内内陆陆和和沿沿海海的的港港口口。尼尼日日利利亚亚的的经经济济以以农农矿矿业业为为主主，修修建建铁铁路路可可以以方方便便农农矿矿产产品品出出口口和和进进口口商商品品的的运运输输。第第(2)题题，由由图图可可知知，尼尼日日利利亚亚拟拟建建沿沿海海铁铁路路，几几乎乎与与海海岸岸线线平平行行，从从东东向向西西，横横贯贯沿沿海海地地区区，连连接接两两条条通通往往内内陆陆的的纵纵向向铁铁路路，构构成成铁铁路路
5、网网。第第(3)题题，主主要要考考查查铁铁路路建建设设涉涉及及的的工工业业部部门门。涉涉及及铁铁路路建建设设的的工工业业部部门门主主要要有有钢钢铁铁工工业业、机机械械制制造造、机机车车制制造造，另另外外还还需需要要电电子子通通信信、管管线线、建建材材等等与与铁铁路路建建设设和和机机车车制制造造有有关的工业部门。关的工业部门。答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关
6、的部门。交通线区位分析的分析思路1宏观选线方面(1)考虑线路投资，分析社会经济因素：促进资源开发与调配。促进区域间的经济联系和科技文化交流。带动沿线地区经济发展。合理布局交通网。促进民族团结、巩固国防等。(2)考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。(3)考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。2微观选线方面不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。阿
7、图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛，并在卡斯科湾建海军航空设施基地，该基地于2012年被正式废弃。读图回答12题。交通运输点的区位交通运输点的区位1该岛二战中建机场的区位条件是()A矿产资源B地形条件C地理位置D气候条件2美国废弃阿图岛航空军事基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。当地风力最大、雨雾天多的季节是()A春季B夏季C秋季D冬季C解解析析：第第1题题，阿阿图图岛岛是是阿阿留留申申群群岛岛的的一一部部分分，位位于于亚亚洲洲和和北北美美洲洲之之间间，军军事事区区位位优优越越，矿矿产产(空空运运价价格格高高)、气气候候(多多阴阴雨雨天天气气)、地地形形(以以山山
8、地地为为主主，没没有有平平坦坦开开阔阔地地)等等不不具具优优势势。第第2题题，该该地地终终年年受受西西风风带带控控制制，风风力力大大、云云雾雾多多，尤尤其其是是北北半半球球冬冬季季南北温差大，气压差异大，水平气压梯度力大，风力也更大，雨雾天气更多。南北温差大，气压差异大，水平气压梯度力大，风力也更大，雨雾天气更多。D3阅读图文材料，完成下列各题。吉布提国土面积约2.3万平方千米，人口约90万，东非大裂谷横贯国土中部。吉布提是世界最不发达的国家之一，自然资源匮乏，工农业基础薄弱，95%以上的农产品和工业品依靠进口，经济主要依靠港口业务和铁路收入。我国从2008年开始在索马里海域为6 000多艘中
9、外船只护航。为更好地提供远洋海军护航编队的后勤保障，我国已经开始在吉布提建设第一个海外基地。(1)分析吉布提港成为优良港口的自然条件。(2)说明我国在吉布提建设海外基地的原因。(3)简述铁路建设对提升吉布提港口地位的积极作用。解析：第(1)题，吉布提港成为优良港口的自然条件，可以从陆域条件(如地形)、海域条件(如海浪)等方面分析。第(2)题，我国在吉布提建设海外基地的原因，需要结合所学的知识，从地理位置、交通、经济等方面作答。第(3)题，交通建设对港口的积极作用，可以从扩大腹地、扩展业务、促进经济发展等方面回答。答案：(1)地处东非大裂谷地带，断裂下陷，形成辽阔、水深的塔朱拉湾；塔朱拉湾深入大
10、陆，风力较小，港口海浪较小。(2)距索马里近；扼守亚丁湾进入红海的世界交通要道曼德海峡；当地经济落后，港口基地建设成本低。(3)吉布提国土面积小，经济落后，港口腹地小，铁路建设利于港口腹地的扩大；有利于邻国物资进出口中转，增加港口的吞吐量；扩展港口业务，促进本国的经济发展。下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路。据此完成45题。交通运输线的区位交通运输线的区位4推测甲公路建设时考虑的主导因素是()A河流与耕地B聚落与气候C资金与植被D地形与技术5修建乙公路的主要目的是()A提高通行能力B减少占用耕地C避免洪水威胁 D增加通车里程
11、DA解析：第4题，由图中等高线分布可知，该区域地势起伏较大，且河流较多。图中甲公路与等高线大致平行，说明地形对公路走向影响较大；该区域位于我国西南喀斯特地区，地质条件复杂，科技是修建该公路的保证，故D项正确。甲公路沿河谷修建，主要是因为河谷地势平坦，河流对公路的影响不大，故A项错误；图中无聚落分布的相关信息，故B项错误；植被对公路建设影响不大，故C项错误。第5题，乙公路为高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A项正确。高速公路通常比普通公路占用的耕地多，故B项错误；在我国西南喀斯特地区修建高速公路并不能避免洪水威胁，故C项错误；修建高速公路可以增加通车里程，但这不是修建高速公路的主
12、要目的，故D项错误。云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案，方案客运线直达南宁站；方案客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成67题。6选择方案的理由主要是()A跨河桥梁较少B沿途站点较少C建设成本较低 D线路长度较短7与方案相比，实施方案可能带来的影响是()A导致南宁站的负荷增加B促进南宁城区向西北扩展C导致南宁南站的地位下降D促进南宁南站附近商业发展C解解析析：第第6题题，从从图图中中信信息息可可知知，方方案案线线路路较较长长，经经过过的的站站点点较较多多；两两个个方方案案都都会会跨跨越越一一次次河河流流；选选择择方方案案主主要要是是因因为为可可以以利利
13、用用原原有有铁铁路路降降低低建建设设成成本本。第第7题题，与与方方案案相相比比，方方案案应应主主要要考考虑虑了了南南宁宁南南站站的的交交通通联联系系，有有利利于于促促进进南南宁宁南南站站附附近近商商业业发发展展，不不会会导导致致南南宁宁站站的的负负荷荷增增加加，更更不不会会导导致致南南宁宁南南站站的的地地位位下下降降，可能会促进南宁城区向西南扩展。可能会促进南宁城区向西南扩展。D截至2016年底，我国高铁营运里程突破2.2万千米，居世界第一位。高铁的开通，丰富和改变了居民的出行方式。下图示意我国某高铁开通前后居民在不同距离上交通工具的选择。据此完成89题。8高铁开通后，在100300 km的距
14、离，居民出行选择比例最高的交通工具是()A轿车B大巴C普通列车D高铁列车9随着我国各地高铁的相继开通，客运量比重下降最大的航线是()A北京上海B上海成都C北京广州D长沙广州BD解析：第8题，读图可知，高铁开通后，在100300 km距离内，居民出行选择高铁的比例约25%，大巴约30%，普通列车约20%，轿车约25%，故B项正确。第9题，由图可知，高铁开通后，出行距离500700 km和7001 000 km范围选择航空的人数占比降幅较大，出行距离1 000 km及以上选择飞机的人数占比变化不大。根据上海(约31N)、北京(约40N)的大致纬度，利用纬度1经线长约111 km可知上海与北京航线距
15、离超过1 000 km，因而高铁的开通对北京上海航线客运量比重影响不大；北京广州航线距离比北京上海航线还远；上海(约121E)与成都(约103E)纬度相当，经度相差约18，其距离约为18111cos 301 730 km，也超过1 000 km，航空客运量受高铁开通影响小。高频考点二交通运输的影响高频考点二交通运输的影响(2017北京卷)下图为107国道邯郸武汉段及其附近区域简图。读图，回答13题。1该段国道能够()增加沿线商业网点数量促进沿线地区人口流动缓解陇海铁路运输压力促使省会城市空间形态呈带状分布ABCDA解析：对：该段国道的建设使得沿线地区交通便利，增加了沿线商业网点数量，促进了沿线
16、地区人口流动。错：陇海铁路呈东西向分布，107国道呈南北向分布，故107国道对缓解陇海铁路运输压力没有影响；省会城市的空间形态主要与地形、河流等因素有关。2图示区域内()A地形复杂多样，风能资源丰富B以水田农业为主，水稻播种面积大C国道以西公路建设难度小，路网密度大D南部水资源丰富，可跨流域向北部调水3图中黄河以北部分地区将生产冬小麦的土地休耕，种植雨热同季的春玉米。该做法可以()提高太阳辐射利用率缓解地下水紧张状况增强农作物抗旱能力调整农业的种植结构A BCDDD解析：第2题，D对：图示区域南部为南方地区的长江流域，水资源丰富，北部为北方地区，水资源短缺，我国建设的南水北调工程将南方地区丰富
17、的水资源调到北方地区。A错：我国风能资源丰富的地区主要位于西北地区和东部沿海地区，该地区位于我国中部地区，风能资源相对短缺。B错：该区域北部为北方地区，以旱地农业为主。C错：国道以西位于地势阶梯交界处，地形起伏大，公路建设难度大，路网密度小。第3题，春玉米为雨热同季作物，故可减少利用地下水，缓解地下水紧张状况；进行土地休耕，可调整农业的种植结构；对提高太阳辐射利用率和增强农作物抗旱能力作用不大。(2014天津卷节选)下图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。结合图文材料，回答下题。4同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件
18、是()A靠近铁路、公路，货运成本低B位于大城市之间，顾客来源广C接近城市边缘，土地成本较低D远离城市中心，环境质量优良B解解析析：从从图图中中可可以以看看出出，该该商商城城位位于于北北京京和和天天津津的的中中部部地地带带，顾顾客客来来源源广广。对对于于商商业业中中心心来来说说，市市场场和和便便利利的的交交通通是是最最主主要要的的区区位位因因素素，而而货货运运成成本本的的影影响响没没有有市场和交通明显。接近城市边缘和远离城市中心是商业发展的不利条件。市场和交通明显。接近城市边缘和远离城市中心是商业发展的不利条件。(2013天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据
19、此完成56题。5为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的()A高速化B网络化C大型化 D专业化6随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A商业网点密度的加大B商业区的规模扩大C商品流通环节的增加 D地域间的商业联系BD解析：第5题，依据题意，天津市的津滨轻轨与市内地铁连接在一起，体现了轨道交通的网络化。第6题，网购主要借助网络平台完成商品交易，不会增加商业网点的密度，也不会扩大商业区的规模，但能减少商品流通的环节，促进了地域间的商业联系。交通运输线对区域的影响(1)对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破
20、坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。(2)对农业的影响交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布。自给农业对交通线分布要求较低。(3)对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。(4)对聚落空间形态的影响具体表现具体表现详细内容详细内容聚落空间形态往往沿交通干线聚落空间形
21、态往往沿交通干线扩展扩展聚落空间形态往往沿交通干线聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线也成为聚落发展的主轴线交通线变化引起聚落空间形态交通线变化引起聚落空间形态变化变化交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变聚落空间形态的演变(5)对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。(6)对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建可以带动沿线旅游业的发展
22、。读京杭运河古、今通航图，完成12题。交通运输方式和布局变化对城市空间的影响交通运输方式和布局变化对城市空间的影响1“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述，正确的是()A人类的过度开垦使环境恶化B洪水淹没了原来的扬州C环境污染严重 D交通运输线路的发展变化2下列关于扬州城市发展的说法，正确的是()A发展速度加快B目前城市形态沿运河伸展C城市形态变化缓慢D历史上城市形态多方向发展DC解析：第1题，在历史上，扬州由于靠近京杭大运河，交通便利，发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运
23、河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州发展的速度减慢，地位下降，故D项正确。第2题，由于交通运输线路的变化和京杭大运河的衰落，扬州发展速度较慢，故A项错误；古代水路运输便利，城市形态往往沿运河伸展，故B、D项错误；扬州地位的下降，发展速度的放缓，使得城市形态变化缓慢，故C项正确。高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回答34题。交通运输布局对产业活动的影响交通运输布局对产业活动的影响3在高铁站核心区最适宜布局的产业活动是()A工业B园艺C物流D商务4高铁站将会导致该城市出现()A郊区城市化B城市空心化C逆城市化
24、D过度城市化DA解析：第3题，高铁客运站以旅客集散为主，交通便利，人流量大，消费市场大，适宜布局商务活动，D正确。工业需要有便利的原料和产品运输条件，该处是客运站，不适宜工业布局，A错。园艺业占地面积大，适宜布局在城区边缘，不适宜在人口集散中心区布局，B错。该站是客运站，不适宜布局物流业，C错。第4题，高铁站兴建会带动沿线第三产业的发展，促使郊区基础设施更加完善，出现郊区城市化，A正确。城市空心化、逆城市化是城市规模发展到一定阶段的结果，不是高铁站修建的结果，B、C错。过度城市化是城市发展的不合理形态，是经济发展水平与城市化水平不协调的表现，我国城市化水平滞后于经济发展水平，不会导致过度城市化，D错。下图网络资料中的甲、乙、丙、丁是四块土地的代码，网格资料中的M为新建地铁站位置，网格数据为目前地价，如果地价随着离地铁站的距离而变化，计算公式为：新地价原地价(11/距离)。据此回答56题。5假设相邻方格距离为1，斜角方格距离为1.4，则地铁站完工后，地价最高的是()A甲B乙C丙D丁6地铁站能够带动附近房价上升，原因是()A交通通达度高B技术含量高C投资大，带动相关产业发展 D占用地面空间少，土地利用率高B解解析析：从从表表中中可可知知四四地地中中乙乙地地地地价价最最高高。交交通通通通达达度度的的提提高高，会会使使得得地地铁铁站站附附近的房价上涨。近的房价上涨。A谢谢观看
