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1、2024年物流运输协议书模板 物流运输协议书模板5篇 现如今，协议使用的频率越来越高，签订协议能够较为有效的约束违约行为。那么什么样的协议才是有效的呢?以下我在这给大家整理了一些物流运输协议书模板，希望对大家有帮助! 物流运输协议书模板1 根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，_(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方)，计划托运 货物，乙方同意承运，特签订本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法： 乙方调派 吨位船舶一艘(船舶 吊货设备)，应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中： 甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐
2、后，乙方应在五天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。 四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 五、启航联系： 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦需通知甲方按时派引航员领航。费用由 方负担。 六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达港锚地。自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0。075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业时间，经甲方与乙方船舶
3、签证，可按实际影响时间扣除。 七、运输质量： 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送 货物的数量和质量均由甲方自行负责。 八、运输费用： 按省水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费元，空驶费按运费的50%计( )，全船运费为 元，一次计收。 港口装船费用，按省港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。 九、费用结算： 本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用 元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。 十、附则： 本合同甲乙双方
4、各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，得按省交通厅海上运输管理规定和经济合同法的有关规定协商办理。 甲方：(盖章) 乙方：(盖章) 代表人： 代表人： 物流运输协议书模板2 为加强港口铁路运输安全管理，完善铁路公司与各作业区(集司、股司)之间的安全协作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增强港口集疏运能力，加速铁路车辆及港口货物的周转，确保铁路行车及货物运输安全，提高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司(以下简称铁司)与一、三作业区、股司、集司(以下简称作业区)充分协商，共同签订并遵守本运输安全协议。 第一章 铁司、作业区双方共同遵守下列规定 第一条 双方必须坚持“安全
5、第一，预防为主”的安全生产方针，严格执行国家铁路调车作业标准、铁路技术管理规程和港区交通安全规则等有关安全规定，严格履行本协议。 第二条 双方职工必须爱护机车、铁路车辆、铁道线路、道岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。 第三条 双方职工必须遵守湛江港习惯性违章行为处罚规定有关港口安全规定的条款。 第四条 行人和机动车辆、机械通过铁路道口时，必须注意道口的警报信号及栏杆的关闭状态，做到“一慢、二看、三通过”，确认没有火车来往才能通过，严禁与火车抢道。 第五条 严禁行人爬车和钻车底，严禁人员在火车卡底下或钢轨上坐卧。 第六条 机动车辆、机械在道口上发生故障不能移动时，道口工及司机必须在现场看
6、守和在铁路来车方向设置防护信号(昼间为红旗，夜间为红灯，下同)并立即采取措施排除故障。同时通知铁司调度，铁司取送车辆不得过该道口。 第七条 发生交通事故时，应立即抢救伤员，保护现场并报告有关部门及时处理。 第八条 货码及门机巴杆下不准行人通行和逗留。火车通过门吊底前，门机必须按规定停止作业，禁止货码和巴杆在运行的火车上停留和越过，并执行以下协定： 1、铁司机车进入码头线路作业前，铁司车站值班调度负责将调车作业计划提前三十分钟左右通知作业区调度，由作业区调度负责通知门吊司机暂停装卸作业，并将装卸机具停放在铁路限界外。 2、铁司机车车辆进入门机作业现场前，应减速慢行并鸣笛警示，直至门吊停止作业为止
7、。 3、如果门吊司机不听指挥，在机车车辆通过门吊底下时仍强行作业，危及调车人员和机车车辆运行安全的，铁司立即将情况通知作业区安全部门处理。 第二章 铁司必须遵守下列规定 第九条 机车进港取送作业前，铁司必须派员对有关线路、道岔、车辆进行检查，发现险情应立即报告车站调度员，由车站调度通知作业区调度派人处理。 第十条 调动车辆推进运行时，调车人员应在车列前部了望，监视列车运行，发现异常情况应立即采取防护措施。 第十一条 在港区线路牵引或推进运行时，经过道口前应鸣笛(吹哨)示警，以提醒道口工下放栏杆防护道口(当车辆进入股司石化部油库区前必须挂好防火罩，并停车接受检查)。 第十二条 严禁在港区内溜放调
8、车作业(港三区第一道口以北各延长线除外)。 第十三条 港区内调车作业速度最高限制为：推进运行(车辆在前机车在后部推送)不超过15km/h;单机及牵引运行不超过20km/h。 第十四条 送车时应按作业区的第一次要求对准货位。送好位的车辆不得堵塞道口(成组装车需要除外)。 第十五条 原则上不准调动正在进行装卸作业的车辆。遇特殊情况必须调动时，须遵守以下规定： 1、调车人员应事先通知作业区装卸人员停止作业，撤离装卸机械; 2、装卸作业人员必须下车候工，不准随车调动; 3、捣勾作业后应及时将装卸未完了的车辆送回原装卸车地点; 4、遇装有贵重货物的车辆，应由作业区派人随车看守; 5、车辆偏载或需加固而尚
9、未加固的车辆禁止调动。 第十六条 机车车辆不得越过防护信号，调车作业人员不得自行撤除防护信号进行车辆连挂作业。 第十七条 非作业区卸车的重车，不准送入港区(特殊情况经双方协商同意除外)。 第十八条装运超限、超长、集重以及危险货物，铁司应会同铁路货运人员在装车前进行检查，共同商定装运方案，装车中进行业务指导，装完车后进行验收。 第十九条 铁司行车、货运人员在作业区内作业时，应严格遵守作业区制定的有关安全规定。 第三章 作业区应遵守下列规定 第二十条 线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码稳固。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1米;线路两侧堆放货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5米。 第二十一条 夜
10、间调车取送作业时，作业区应保证作业线有足够的照明;机车车辆运行经过门吊、桥吊底之前，门吊、桥吊应主动停止作业避让机车车辆。 第二十二条 装载机、吊机在铁路线路旁转堆、叠堆等作业时，禁止侵入铁路限界。因作业需要必须侵入铁路限界时，应事先通知铁司货运值班员和车站调度。铁司取送车经过该线路前，应减速慢行并鸣笛警示，港区机械应立即停止作业并撤离至安全距离外。 第二十三条 搬运超长、超重货物或移动港区大型设备跨越铁路道口，应事先通知铁司安全部门采取安全措施。 第二十四条 道口工应在机车车辆到达前下放道口栏杆，避免机动车和行人抢越道口。道口设备故障时，应派人负责道口安全防护。 第二十五条 道口铺板不得超过
11、轨面25mm。道口轮缘槽，股道内铺板的轮缘槽应经常清理并符合铁路要求(宽70100mm，深4560mm)，防止机车车辆运行时脱轨掉道。 第二十六条 在股道上和股道两旁作业的人员，在火车进入作业地点前，必须服从调车人员、货运人员的指挥，停止一切妨碍行车安全的作业，人员和机具必须迅速撤离至钢轨头部外侧2米以外。 第二十七条 除因货位关系，铁司有计划压警冲标送车外，车辆应停于警冲标内方，距尽头线车挡须保留15米安全距离(装有缓冲设备的尽头线除外)。作业区因装卸车需要，推动车辆距尽头线车挡不足15米时，作业完了应将车辆推回安全距离外。 第二十八条 车辆送到装卸地点后，原则上不准再推动。遇特殊情况，作业
12、区需人力或机械移动车辆时，须在铁司人员指导下进行，并遵守以下规定： 1、移动的车辆，手闸必须良好，要有经验的人员负责制动，对手闸失灵的车辆不得手推调车。 2、移动车辆时，应撬棍撬动，禁止用机械冲撞起动。 3、制动车辆时，应按规定使用手制动机或止轮器，禁止用枕木、木板、石块及其它杂物制动车辆。 4、人力移动车辆时，速度不准超过3km/h。 5、暴风雨(七级以上大风)、大雾及夜间照明不良时，禁止推动车辆。 6、仅允许在本线内移动，且不得超过警冲标。三区k8、k9延长线(15#、16#场)装车，禁止往调车场方向推车。 7、装载易燃、易爆、剧毒品的车辆，禁止推动。 8、装载圆木、竹杆、电杆等容易滚动货
13、物的平板车和低边车作业未完了前，不准推动车辆;装载超出车边及敞车卸车未卸至车边以下时，不准推动车辆。 9、禁止两组车在同一线路上相对方向移动。 10、移动成组车辆时，必须连挂在一起。人工移动时，重车不得超过两辆，空车不得超过四辆;重空车混在一起时，两辆空车折合一辆重车计算。机械拉车不受此限。 第二十九条 装车时，必须按车辆标重均衡装载货物，不得超载、偏载，装车不得超过划线高度，散货装车后应进行平车。 第三十条 卸车后，卸车工人应将卸空后的车辆清扫干净，车门、车窗，端侧板关闭妥当，并按规定用铁线加固好。有蓬布时，应将蓬布折叠整齐，送回指定地点。 第三十一条 装卸作业完毕后，作业人员应将剩余货物及
14、装卸机具撤离至钢轨外侧1.5米以外;油罐车装卸完了，须抽出油管，收回活动楼梯，关好阀门、罐盖，撤除防护信号。作业区装好的散装货物，经铁司货运员验收后，不得擅自加装。 第三十二条 机车车辆在港区线路上受到损坏或丢失配件的，应将该设备停留在原作业场所，作业区应及时通知铁司有关作业人员到场鉴定，双方分析明确责任，责任方承担费用。如作业区隐瞒不报，铁司(或铁路)检查发现后将故障车辆送原地处理，并由作业 区承担一切损失。 第三十三条 下述与铁司线路、信号及有关设备的施工安全问题，作业区须向铁司提出书面申请，经批准后方可施工，铁司派员进行技术指导和安全监督。 1、在线路上增设平交道口或扩宽、整修原道口时; 2、在线路上空横跨线路拉电线、电缆时; 3、在线路路基下埋设管道、修建涵洞时; 4、在线路两侧(钢轨头部外侧5米内)建固定建筑物时; 5、在线路两侧(钢轨头部外侧2米内)搭建临时建筑物时; 6、须占用铁路线路堆放货物、停留机具设备时; 7、往线路方向排水，可能造成道床板结时; 8、在线路附近开挖地基影响通信信号电缆时; 9、在铁路曲线地段种植花树木影响铁路信号显示和了望时; 10、线路旁站台(月台)下沉或外涨，侵入线路限界需要整修时; 1
