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1、关于最大爬坡度创新Stillwatersrundeep.流静水深流静水深,人静心深人静心深Wherethereislife,thereishope。有生命必有希望。有生命必有希望 前面计算的爬坡度是理论最大爬坡度，是根据发动机的扭矩、总速比计算出来的爬坡度。实际最大爬坡度 考虑：爬坡的长短；发动机的热负荷承受能力、功率扭矩降低情况。 坡度状态下，供油系统的供油能力； 轮胎与路面的摩擦系数； 坡道上离合器的启动能力； 发动机功率的变化； 发动机允许的倾斜大小及时间。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pr
2、ofile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 发动机实际爬坡功率是净功率而不是总功率，两者相差10（GB7258规定），但实际差1220（汽车理论）。 大家写的最大爬坡度是理论计算值，实际上没这么大。但为什么这么写从来没说过达不到呢？原因如下： 中重卡为超载，有设计质量和公告质量之分。我们按公告质量审其合格性和各种要求。 轻卡选的发动机功率大、扭矩大、富余量大。 爬坡短，发动机影响大。 2005年4月1日严格按“GB1589”是否还会有这样设计，不知道。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides
3、for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. D) 关于燃油消耗量 栏目无错，但应注意： a) 对乘用车 国家标准GB 19587已规定了乘用车燃油消耗量限值,查标准按限值写。 一般情况下，查表一，但对有自动变速器、三排及三排以上坐椅、G类车应查表2。 按整车整备质量分档查表。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Lt
4、d.b)3.5t的商用车 试验方法按GB/T19233）,此试验方法已公布实施一年多,可不写. 目前“燃油消耗量(L/100km)”写“实测” 关于3.5t的商用车的“燃油消耗量(L/100km)”国家已公布征求意见值(见下表)。也可按此参考值给值，但要分清客车、货车及质量。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.整备质量（），汽油车第一阶段汽油车第二阶段柴油车第一阶段柴油车第二阶段CM98076.35.65
5、980 CM 10907.56.765.41090 CM 132087.26.55.91320 CM 154098.17.46.71540 CM 17701098.27.41770 CM 2000119.998.12000 CM 11.810.69.68.7N1类车辆燃料消耗量限值讨论方案Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.整备质量（），汽油车第一阶段汽油车第二阶段柴油车第一阶段柴油车第二阶段CM1540
6、9.18.27.571540 CM 177010.39.38.37.81770 CM 11.310.29.18.5整车总质量3.5吨M2类车辆燃料消耗量限值讨论方案Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.C) 3.5T的中重卡车 按GB/T12545.2规定的试验方法。 可采用50km/h等速油耗值，写“50km/h等速油耗（L/100km）”。 也可标“六工矿油耗（L/100km）”。Evaluation
7、only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 用的最多的是“50km/h等速油耗”，因试验容易操作。六工矿油耗试验较难。统一成“50km/h等速油耗”。乘用车燃油消耗量（L/100km）燃油消耗量（L/100km）50km /h等速燃油消耗量（ L/100km ）Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyrigh
8、t 2004-2011 Aspose Pty Ltd.E)关于制动性能： 新车上公告时，制动性能的检测依据是GB12676。技术专家组规定，对GB12676检测的条款是： 对注车制动性能要求(4.2.2.4) 行车制动性能要求(5.2.1) 传能装置失效后的剩余制动性能要求(5.2.2) 行车制动系型试验制动性能要求(5.2.3) 对注车制动性能要求(5.2.7) 对应急制动性能要求(5.2.6) 对挂车的制动性能要求Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright
9、2004-2011 Aspose Pty Ltd. 但在生产中出厂车检测时，由于GB12676的检测周期长，而新车出厂检测线上牌照时又按GB7258检测，为了满足型式认证和生产一致性统一起见，两个要求都要写。避免质量体系年审说不统一。 如果把两个标准的要求都写出，信函太复杂，但对产品信函又不能不要求，所以经与石科长研究后，决定对制动系要求简化写法，不写具体值，只写标准号。如： 制动性能 符合GB 12676和GB 7258的规定 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copy
10、right 2004-2011 Aspose Pty Ltd.F）关于碰撞 对乘用车（R点高度700mm），还应增加： 正面碰撞对乘员的保护 符合GB15511的规定 汽车侧面碰撞的乘员保护 符合GBxxxxx的规定 乘用车后碰撞燃油系统安全有求 符合GBxxxxx的规定 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 对N1类车类车（R点高度700mm），还应增加： 汽车侧面碰撞的乘员保护 符合GBxxxxx的规
11、定 根据2005年4月13日从朱西产博士(天津检测中心碰撞专家标准起草人之一)处获悉:“汽车侧面碰撞的乘员保护”标准正在网上公示。 新定型车，2006年7月1日实施； 在用车，2008年 7月1日实施。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.G）滑行距离： 滑行距离值是统计数据或多次试验后测取的。 滑行距离值表明车辆磨合后的技术状况，为性能试验提供良好条件。 Evaluation only.Created w
12、ith Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. H）关于排放 要注意： 车型是3.5t，还是3.5t 3.5t的车型又分为第一类车、第二类车。 第一类车，现在执行的GB18352.2的生产一致性。因此 ，按欧写型式认证和生产一致性。 第二类车，目前仍是执行GB18352.1的型式认证和生产一致性。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyr
13、ight 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2005年7月1日起，将停止GB18352.1的型式认证，开始GB18352.2（欧 ）的型式认证。 第二类车又分三档，应注意自己的车是第几档。 3.5t的车，只考核发动机，书写单位是 g/(kmh) 。 3.5t的车，全是GB17691第二阶段，自然吸气的第二阶段不再审批。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 要求型式认证值和生产一致性值
14、跨类车，分别写排放要求 标准值是固定的，为书写方便，经与石科长研究后决定，简化写法： 对3.5t的柴油车: 型、型、（OBD）试验符合GB 18352.1或GB 18352.2或(GB 18352.3)的规定 自由加速烟度(型式认证/生产一致性)（查福田技知字2005第20号文查出发动机的型式认值。）型式认证值/型式认证值+0.5Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3.5t的轻型汽油车（括号内是对欧而言
15、）型、型、型 型、（型）、（OBD）试验符合GB 18352.1或GB 18352.2或(GB 18352.3)的规定型试验符合DB11/044或GB 14761.5（ GB 18352.3)的规定Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 对于3.5t的柴油车 13工况试验符合GB 17691第二阶段限值要求 自由加速烟度(型式认证/生产一致性)（查福田技知字2005第20号文查出发动机的型式认值。）型式认证
16、值/型式认证值+0.5车用压燃式发动机排气污染物排放限值符合88/77/EEC(2001/27/EC)的规定Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 对于3.5t的汽油车车用点燃式发动机排气污染物排放限值符合GB 14762第二阶段限值要求曲轴箱污染物排放符合GB 14761.4的规定蒸发污染物排放符合GB 14761.3的规定怠速污染物排放符合GB 14761.5或的规定污染物排放装置耐久性 80000公里
17、Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. I) 车外加速噪声， 易出问题是： 1） 查错限值 应是M1类，查成N1类。 2） 标准中规定的发动机的功率是净功率。往往按总功率查限值。尤其是在线上的发动机。 3）2005年1月1日开始执行第二阶段限值。 4) 简化书写,改为: 车外加速噪声符合GB1495第二阶段限值要求Evaluation only.Created with Aspose.Slides for
18、.NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. J) 驾驶员耳旁噪声 GB7258规定应小于90dB(A)。但院领导认为90dB(A)太大，要求降低23 dB(A)，建议此值改为88 dB(A)。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.4关于“产品技术状态” A) 发动机 要写明发动机的特征,特别是关于增压、直喷与非直喷
19、 按企标Q/FT B011的规定,规范功率、扭矩的书写： 额定功率（转速） Kw (r/min) 最大扭矩（转速）N.m (r/min) 外特性最低比油耗 g/(Kw.h)Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一般额定功率是指总功率，但随着排放要求的提高，很多发动机已在带着排放控制装置进行功率试验，因此，一定要问清楚功率的具体标定，这对中型、重型汽车是非常重要的（里外功率相差18%）。Evaluation
20、 only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. B）制动系统 为提醒设计人员注意，目前暂写明 液压制动系统：， “应使用非石棉衬片，应有液压传能装置失效报警装置和液面过低显示（报警）装置及制动间隙自动调整装置。” 气压制动系统： “应使用非石棉衬片，应有间隙自动调整装置。” 应装ABS的,应写明. Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profil
21、e 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 关于车身 应对将要实施的法规给予提示，如： M1、N1类车的側面碰撞； M1类车的后面碰撞； 乘用车坐椅装安全带； 轻型客车结构安全要求； 客车坐椅及固定件强度； 车身反光标识； 前下视镜Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 关于仪表（仪器） 要注意不同车型的不同要求及新增加的要求，如： 行驶记录仪； 卫星定位仪；
22、 倒车雷达显式屏； 前方视野雷达及显式屏；Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 关于灯光 易漏示廓灯； 应提醒正在修订的灯光标准，如： 前照灯 前雾灯 倒车灯 GB 4785Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 目前
23、正在修订和报批的标准 GB 8410-200XGB 8410-200X 汽车内饰材料的燃烧特性（报批稿） GB 11551-2004GB 11551-2004乘用车正面碰撞的乘员保护 GB 4599-200XGB 4599-200X 汽车前照灯配光性能(报批稿) (M、N) GB 4660-200XGB 4660-200X 汽车前雾灯配光性能 (报批稿 0 (M、N) GB 4785-200XGB 4785-200X 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定(报批稿) (M、N、O Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5
24、Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. GB 14167-200XGB 14167-200X 汽车安全带安装固定点(报批稿) (M、N)GB GB 15083-200X15083-200X 汽车座椅.座椅固定装置及头枕强度要求和实验方法 (报批稿 ) (M1、N)GB GB 15084-200X15084-200X 机动车辆后视镜的性能及安装要求(报批稿 ) (M、N)GB GB 15086-200X15086-200X 汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法(报批稿) （M1、N1）GB GB 15235-200
25、X15235-200X 汽车倒车灯配光性能(报批稿 ) (M、N) Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. GB 15740-200XGB 15740-200X 汽车防盗装置(报批稿 ) (M、N)GB GB 17354-200X17354-200X 汽车前、后端保护装置(修订中) （M1）GB GB XXXXX-200XXXXXX-200X 乘用车后碰撞燃油系统安全要求(报批稿 ) （M1）GB GB X
26、XXXX-200XXXXXX-200X 汽车侧面碰撞的成员保护(报批稿 ) （M1、N1）GB GB XXXXX-200XXXXXX-200X 商用车驾驶室外部凸出物(报批稿 ) N)Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. GB/T XXXXX-200XGB/T XXXXX-200X 客车装载质量计算方法(M2、M3)Q/FT Q/FT B190-2005B190-2005 轻型载货汽车整车设计标准Q/FT
27、 Q/FT B202-2005B202-2005 中重型载货汽车整车设计标准Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.整车尺寸（mm）长宽高货厢内部尺寸(mm)长宽高Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 轴 距（mm） 轮
28、距（前/后）（mm） 前 悬/后 悬 （mm） 接近角/离去角 () 最小离地间隙 （mm） 通道圆及外摆值 (m) 半挂牵引车牵引座板平面满载离地高度Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2）GB16170-1986 汽车定置噪声用于评价发动机、消声器的噪声水平。在车外加速噪声水平84 dB(A)的情况下，GB16170规定的限值也许是合理的，但现在执行GB1495-2002仍以3.5t轻卡为例，车外加速
29、噪声值已降到76 dB(A) 77dB(A)。此值对发动机和消声器来说，提出了更严的要求，如此时仍执GB16170规定的限值，显然不能满足车外加速限值的要求，所以应降低。降多少合适，通过试验来验证。我们初步要求降3 dB(A) 。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.行车制动性能初速v0=*km/h,脱开发动机的O型试验制动距离（m）（GB12676）*初速v0=*km/h的制动距离（m）（GB12676）
30、空载满载驻车制动按GB12676试验方法符合GB12676中5.2.7的规定按GB7258试验方法驻车坡度（上坡和下坡）（）*Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.K) 汽车定置噪声： 建议此值比标准值低3 dB(A)，因： 1）本标准是GB16170-1986当时整车车外加速噪声标准是GB1495-1979。以3.5t车为例，1985年1月1日起车外加速噪声为84 dB(A)。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0.Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.
