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1、 汇报人：汇报人：汇报人：汇报人： 李李李李 明明明明 重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆市智翔铺道技术工程有限公司 2007.03.152007.03.15 半刚性基层沥青路面结构性能恢复技术我国高等级公路发展现状存在的问题破坏模式及解决方案沥青路面再生利用的现状沥青路面的再生技术泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用主要内容 经过十几年的建设，我国高速公路总里程已经经过十几年的建设，我国高速公路总里程已经达到达到4万多公里万多公里 ，位居世界第二位。一、二级公路达到一、二级公路达到20多万公里。多万公里。路面结构形式绝大部分是半刚性基层沥青
2、路面。目前已有部分进入了大、中修维修期。目前已有部分进入了大、中修维修期。我国高等级公路现状我国高等级公路现状路面的破坏方面半刚性基层沥青路面的病害 早期病害坑槽、纵横向裂缝、唧浆及拥包等 结构性病害龟裂、车辙、沉陷等半刚性基层自身的局限性，易开裂、水稳定性差存在的问题存在的问题路面早期损坏坑槽路面早期损坏纵横向裂缝路面结构性损坏路面龟裂路面结构性损坏车 辙沥青的消耗方面高速公路每公里约需耗用沥青350吨400吨（四车道）。我国公路每年用沥青实际已突破约400万吨，道路建设与养护消耗了大量的沥青。仅2001年，全国道路建设耗用沥青约650万吨，其中进口沥青150万吨。 存在的问题存在的问题路面
3、的维修方面传统的路面大修对策，主要包括两种：翻修和补强（或加铺）。 翻修就是挖除路面结构层，然后重新修建，也叫“开膛破肚式”。缺点：（1）造价高，工期长；（2）产生大量铣刨材料，没有合理、计划的使用，污染环 境，浪费资源；（3）工程量大，社会影响差。 存在的问题存在的问题q补强强主要采用加主要采用加铺罩面，即在原路面上罩面，即在原路面上铺筑新的筑新的结构构层。缺点缺点：（1 1）道路）道路结构承构承载能力不能得到根本加能力不能得到根本加强强；（2 2）路面）路面结构存在的病害，不能构存在的病害，不能彻底解决，存在潜在危底解决，存在潜在危险；（3 3）不断加）不断加铺路面，造成附属路面，造成附属
4、设施不断改建；施不断改建；（4 4）路面）路面结构构组合不合理，路面合不合理，路面结构中往往存在构中往往存在软弱的弱的夹层。 存在的问题存在的问题存在的问题存在的问题n节约能源、保护环境方面节约能源、保护环境方面q石油资源是不会再生的，过度的开采将造成资源石油资源是不会再生的，过度的开采将造成资源的枯竭。的枯竭。q热拌沥青混凝土生产及摊铺过程中的粉尘、烟雾热拌沥青混凝土生产及摊铺过程中的粉尘、烟雾对环境的污染较大。对环境的污染较大。q从节约资源出发，将旧沥青路面再生加以利用是从节约资源出发，将旧沥青路面再生加以利用是一项行之有效的措施。一项行之有效的措施。q世界各国积极开展沥青路面再生利用的研
5、究与应世界各国积极开展沥青路面再生利用的研究与应用，我国在这方面起步较晚。用，我国在这方面起步较晚。 破坏模式及解决方案破坏模式及解决方案半刚性基层干半刚性基层干缩、温缩裂缝缩、温缩裂缝或疲劳引起的或疲劳引起的裂缝裂缝基层裂缝导致基层裂缝导致沥青层的反射沥青层的反射裂缝裂缝破坏模式破坏模式（一）（一）破坏模式破坏模式（一）（一）荷载的作用下进荷载的作用下进一步将导致基层一步将导致基层的结构性破坏及的结构性破坏及沥青层龟裂等破沥青层龟裂等破坏坏水从裂缝进入沥水从裂缝进入沥青层及半刚性基青层及半刚性基层导致唧浆、沉层导致唧浆、沉陷等破坏陷等破坏破坏模式及解决方案破坏模式及解决方案破坏模式破坏模式（
6、二）（二）半刚性基层与沥青半刚性基层与沥青层层模量相差悬殊，模量相差悬殊，在车辆荷载作用下在车辆荷载作用下沥青层中沥青层中剪应力剪应力()较大，较大，造成沥青面造成沥青面层首先出现层首先出现纵向开纵向开裂裂破坏模式及解决方案破坏模式及解决方案破坏模式破坏模式（二）（二）水从裂缝进入沥青水从裂缝进入沥青层与半刚性基层的层与半刚性基层的界面，在动水压力界面，在动水压力的作用下，导致的作用下，导致唧唧浆、推移、拥包等浆、推移、拥包等破坏破坏破坏模式及解决方案破坏模式及解决方案解决方案解决方案n导致沥青路面发生破坏的原因是多方面的，导致沥青路面发生破坏的原因是多方面的，如结如结构设计、材料设计、施工等
7、，构设计、材料设计、施工等，但从上述的两种半但从上述的两种半刚性基层沥青路面破坏模式可知，刚性基层沥青路面破坏模式可知，半刚性基层易半刚性基层易开裂、及与面层模量的不匹配是造成沥青路面损开裂、及与面层模量的不匹配是造成沥青路面损坏的主要原因坏的主要原因n如何对基层已经结构性破坏的沥青路面进行性能如何对基层已经结构性破坏的沥青路面进行性能恢复是工程技术人员面临的重要课题，既要避免恢复是工程技术人员面临的重要课题，既要避免半刚性基层的缺陷，又要节约资源，有利于环保，半刚性基层的缺陷，又要节约资源，有利于环保，解决方案解决方案对旧沥青路面进行再生利用，对旧沥青路面进行再生利用，铺筑成半柔性基层。铺筑
8、成半柔性基层。沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状19151915年在美国开始研究沥青路面再生，但由于年在美国开始研究沥青路面再生，但由于 以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。究。 19731973年由于石油危机而在全国推广再生技年由于石油危机而在全国推广再生技术。术。19801980年美国年美国2525个州个州共使用了共使用了200200万吨万吨热拌再热拌再生沥青混合料。生沥青混合料。到八十年代中期猛增至到八十年代中期猛增至2 2亿吨亿吨，占全部路用沥青，占全部路用沥青混凝土的混凝土的1/21/2。现在已作为日常技术应用于生产。现在已作
9、为日常技术应用于生产。美美国国沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状19811981年美国交通运输研究委员会出版了年美国交通运输研究委员会出版了路面路面废料再生指南废料再生指南19811981年美国沥青协会出版了年美国沥青协会出版了沥青路面热拌再沥青路面热拌再生技术手册生技术手册19831983年美国沥青协会又出版了年美国沥青协会又出版了沥青路面冷拌沥青路面冷拌再生技术手册再生技术手册现在美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路现在美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利用。面的再生利用。美美国国沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状19741974年开始进行沥青路面再生技术的研
10、究年开始进行沥青路面再生技术的研究19801980年厂拌再生混合料达年厂拌再生混合料达5050万吨万吨19841984年日本道路协会出版了年日本道路协会出版了路面再生利用技路面再生利用技术指南术指南日日本本沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状7070年代中期，年代中期，德国德国将路面废料全部加以利用。将路面废料全部加以利用。另外，另外，荷兰荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与所有城镇都组织路面废料的收集与储存，并应用于各类道路的路面工程。储存，并应用于各类道路的路面工程。在在法国法国，高速公路部门积极推广应用再生技术，高速公路部门积极推广应用再生技术，并广泛应用于高速公路路面。并广泛应用
11、于高速公路路面。欧欧洲洲国国家家沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状上世纪上世纪6060年代年代苏联苏联开始沥青路面再生技术的研究。开始沥青路面再生技术的研究。19661966年苏联出版了年苏联出版了沥青混合料废料再生利用技沥青混合料废料再生利用技术术一书。一书。19791979年出版了年出版了旧沥青混凝土再生混合料技术准旧沥青混凝土再生混合料技术准则则，用以指导推广应用。，用以指导推广应用。19841984年苏联出版年苏联出版再生路用沥青混凝土再生路用沥青混凝土一书一书, ,该书详细介绍了再生技术。表明苏联在该领域也该书详细介绍了再生技术。表明苏联在该领域也取得很大进展。取得很大进展
12、。前前苏苏联联沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状上世纪上世纪8080年代交通部将沥青路面再生利用技术作年代交通部将沥青路面再生利用技术作为重点科研项目立项研究。为重点科研项目立项研究。19821982年由同济大学组织协调山西、湖北、河北、年由同济大学组织协调山西、湖北、河北、河南、山东、江西等省开展了河南、山东、江西等省开展了旧有沥青（渣油）旧有沥青（渣油）路面再生利用研究路面再生利用研究, ,累计铺筑再生路面累计铺筑再生路面600km600km。19891989年交通出版社出版了年交通出版社出版了沥青路面再生技术沥青路面再生技术一书。一书。但但以以后后由由于于全全国国各各地地忙忙于
13、于高高速速公公路路建建设设而而未能使再生技术进一步推广应用。未能使再生技术进一步推广应用。中中国国沥青路面再生利用的现状沥青路面再生利用的现状广佛高速公路、沪嘉高速公路的路面维修采用了广佛高速公路、沪嘉高速公路的路面维修采用了厂拌热再生技术厂拌热再生技术。京津塘高速公路采用了京津塘高速公路采用了就地热再生工艺就地热再生工艺。实践证。实践证明，路面质量良好，可以与新铺路面媲美，而成明，路面质量良好，可以与新铺路面媲美，而成本降低达本降低达30%30%。石家庄市、邯郸市每年采用石家庄市、邯郸市每年采用冷再生技术冷再生技术修筑的路修筑的路面分别达面分别达404050km,50km,所用的稳定剂基本采
14、用水泥所用的稳定剂基本采用水泥, ,只有做实验段时采用了乳化沥青。目前石家庄市只有做实验段时采用了乳化沥青。目前石家庄市和邯郸市推广应用的是水泥材料做稳定剂和邯郸市推广应用的是水泥材料做稳定剂, ,冷再生冷再生后作路面的底基层。后作路面的底基层。现现在在上上海海、四四川川、山山东东及及浙浙江江等等地地也也积积极极采采用用沥沥青路面再生技术。青路面再生技术。中中国国沥青路面在阳光、雨水、氧化等自然作用下，会逐渐老化。老化的沥青路面表现为表面干枯、脆化、进而出现开裂、松散等病害。沥青老化后化学组成的变化主要是：油油分分减减少少，沥沥青青质质增增加加，胶胶质质增增加加。老老化化越越严严重重，组组成成
15、变变化化越明显。越明显。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术老化沥青与原沥青相比较，表现为：老化沥青与原沥青相比较，表现为： （1）常规指标的变化：）常规指标的变化： 针入度针入度 减小减小 软化点软化点 升高升高 延延 度度 降低降低 （2）流变性质的变化：）流变性质的变化： 粘粘 度度 增大增大 非牛顿性质非牛顿性质 增强增强沥青再生实际是沥青老化的逆过程，老化沥青的再生原理，在理论研究认为：调节旧沥青的粘度，使之降低至所需要的粘度范围；调节旧沥青的流变行为，使旧沥青的非牛顿特性减弱。当旧沥青粘度高于106Pa.s(针入度小于40）时通过添加适量再生剂，
16、并使它与旧沥青相互混溶，即可有效地恢复旧沥青性能。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术 老化沥青的再生原理老化沥青的再生原理再生剂主要成分是低粘度、低饱和分的矿物油料，其粘度约在0.120Pa.s范围内。再生剂具有溶解沥青质，使沥青质分散的能力。再生剂能改善沥青的流变性质，使沥青的非牛顿性质降低。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青再生剂的特性沥青再生剂的特性按再生拌和的温度划分： 热再生 冷再生按再生的场地分： 厂拌热再生、厂拌冷再生 现场热再生（表面热再生） 现场冷再生（表面冷再生） 全厚式冷再生 （沥青面层 + 一部分粒料基层）沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青路面再生的施工方
17、式沥青路面再生的施工方式厂拌热再生的特点：只能掺加2030旧料，旧料利用率较低而影响经济效益。沥青拌和厂需要有旧料堆放场地并配备专用的破碎机械。可严格控制配合比，再生沥青混合料质量比较高。要增加产量，沥青拌和厂需要添置旧料预热装置。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术厂拌热再生厂拌热再生现场热再生的特点：再生旧路面中老化的沥青旧沥青路面材料无须往返运输，节省运输费用施工对道路正常交通的影响小消除路面表面裂缝修正旧路面的级配组成（集料级配、沥青用量）沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术现场热再生现场热再生现场冷再生的特点：节省成本，包括材料和运输成本，与其他传统的施工方法相比，总投资可节省405
18、0% 。与热拌沥青相比，节约能源，石料不需加热。有效改善路面的结构特性。适用于修复多种路面病害类型。减少环境污染。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术现场冷再生现场冷再生全厚式冷再生的特点：适于修复多种路面病害类型。减少运输成本（大量使用现有的路面面层及 基层旧料）。有效提高路面结构层尤其是基层的结构特性。消除废旧路面材料的弃置问题。改善路面的行驶质量。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术全厚式冷再生全厚式冷再生沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术再生方法选用指南（再生方法选用指南（ARRA）路面病害类型厂拌热再生现场热再生现场冷再生全厚式再生表表面面类类松散松散泛油泛油磨光磨光变变形形类类波
19、浪波浪浅车浅车辙辙深车深车辙辙路面病害类型路面病害类型厂拌厂拌热再生热再生现场现场热再生热再生现场现场冷再生冷再生全厚式全厚式再生再生裂缝类裂缝类（荷载（荷载型）型）龟裂龟裂纵向纵向裂缝裂缝路缘路缘裂缝裂缝滑动滑动裂缝裂缝裂缝类裂缝类（非荷（非荷载型）载型）网裂网裂纵向纵向接缝接缝横向横向裂缝裂缝反射反射裂缝裂缝沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术现场冷再生的优点现场冷再生的优点与热再生相比，现场冷再生有以下优点：可以对结构性的破坏进行恢复，整体性好。对现有交通影响较小。节省能源，经济效益好。施工工期较短。减少环境污染。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术现场冷再生的技术途径现场冷再生的技术途
20、径 现场冷再生利用技术，是在现场将旧沥青路面翻松、破碎、加入沥青（乳化沥青或泡沫沥青）或水泥（石灰、粉煤灰）和适量的水，拌和均匀并摊铺碾压重新形成路面结构层的工艺技术。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术乳化沥青冷再生的施工工艺乳化沥青冷再生的施工工艺 乳化沥青再生，采用专用机械将旧路面翻松，加入适量乳化沥青（可加入少量水泥），拌和均匀，整平后加以压实。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术泡沫沥青冷再生的施工工艺泡沫沥青冷再生的施工工艺 泡沫沥青再生，采用专用机械将旧路面翻松，加入适量泡沫沥青（可加入少量水泥），拌和均匀，整平后加以压实。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术以水泥作为稳定剂以水
21、泥作为稳定剂路面再生时加入水泥，使旧路面材料颗粒间相互粘结，形成一种低水泥剂量的结构层，结构层的承重能力将有效提高。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术泡沫沥青冷再生技术的发展泡沫沥青冷再生技术的发展采用泡沫沥青铺筑稳定基层，在美国、法国、南非、澳大利亚等国家都已经广泛应用。我国研究开发泡沫沥青技术起步较晚，目前国内在泡沫沥青及泡沫沥青再生稳定基层技术等方面进行了初步的研究，并取得一定进展。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青的发泡原理沥青的发泡原理泡沫沥青发泡示意图泡沫沥青发泡示意图 在高温的沥青中在高温的沥青中加入少量加入少量的水的水, ,由于水的急速气化形由于水的急速气化形成爆炸性泡
22、沫成爆炸性泡沫, ,使沥青表面使沥青表面积大量增加积大量增加, ,体积膨胀数倍体积膨胀数倍至数十倍至数十倍, ,然后在近然后在近1min1min内内沥青又恢复原状。沥青膨胀沥青又恢复原状。沥青膨胀产生泡沫而使其产生泡沫而使其粘度下降粘度下降, ,从而可以很方便地与冷湿集从而可以很方便地与冷湿集料拌合均匀。料拌合均匀。沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术沥青的发泡设备沥青的发泡设备维特根维特根WLB10型室内发泡设备型室内发泡设备沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术泡沫沥青混合料的设计泡沫沥青混合料的设计1.1.沥青特性沥青特性发泡特性发泡特性膨胀率：沥青发泡膨胀时达到的最大体积与未发泡状态下的
23、体积之比。半衰期： 泡沫沥青从最大体积降到最大体积的一半所需的时间，以s计。沥青含量沥青含量 确定最佳泡沫沥青含量确定最佳泡沫沥青含量沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术泡沫沥青混合料的设计泡沫沥青混合料的设计2.2.集料特性集料特性 用于稳定的材料须有520%通过0.075mm筛。过细恰当过粗沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术泡沫沥青混合料的设计泡沫沥青混合料的设计3.3.含水量含水量 水水的的作作用用拌和过程中有利于沥青的分散拌和过程中有利于沥青的分散促进集料结团的分散促进集料结团的分散保证混合料的压实效果保证混合料的压实效果根据重型击实试验确定集料的最佳含水量。根据重型击实试验确定集料
24、的最佳含水量。4.4.养生养生 在一定的条件下进行混合料养生，使强度逐渐增长在一定的条件下进行混合料养生，使强度逐渐增长泡沫沥青混合料配合比设计流程图泡沫沥青混合料配合比设计流程图 选定沥青选定沥青选定级配选定级配进行沥青发泡特性试验进行沥青发泡特性试验进进行行击击实实试试验验确确定定最最佳含水量佳含水量确确定定混混合合料料的的拌拌和和用用水水量量, ,用用几几种种不不同同的的泡泡沫沫 沥青用量拌和混合料并成型试件沥青用量拌和混合料并成型试件 试件脱模后进行养生试件脱模后进行养生养养生生完完成成后后量量测测试试件件各各项项数数据据, ,并并将将试件分为干湿两组试件分为干湿两组干干组组试试件件2
25、525养养生生1 1至至2 2小小时后进行劈裂试验时后进行劈裂试验湿湿组组试试件件置置于于2525水水浴浴中中2424小时后进行劈裂试验小时后进行劈裂试验计计算算残残留留劈劈裂裂强强度度比比, ,确确定定最最佳佳泡泡沫沥青用量沫沥青用量沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术不同沥青混合料中沥青膜形成情况不同沥青混合料中沥青膜形成情况不同沥青混合料中沥青膜形成情况不同沥青混合料中沥青膜形成情况乳化沥青混合料乳化沥青混合料 薄沥青膜薄沥青膜粘聚力粘聚力泡沫沥青混合料泡沫沥青混合料分散沥青分散沥青颗粒材料颗粒材料沥青路面的再生技术沥青路面的再生技术不同稳定剂的比较不同稳定剂的比较不同稳定剂的比较不同稳
26、定剂的比较项项 目目水泥稳定水泥稳定水泥乳化沥青稳水泥乳化沥青稳定定水泥泡沫沥青稳水泥泡沫沥青稳定定优优 点点材材料料普普遍遍、价价格格稳稳定定、接接受受度度高高、施施工工方方法法简简易易，对对大大部部分分材材料料而而言言，水水泥泥提提高高抗抗压压强强度度及及抗抗水水侵侵害害的的效效果果明明显。显。柔柔性性且且具具粘粘弹弹性性特特点点、抗抗疲疲劳劳性性较较高高、施施工工方方便便，油油罐罐车车与与稳稳定定再再生生机机具具管管线线相相连连后后喷喷洒洒即即可可，接受度高。接受度高。施施工工方方便便，为为强强度度高高的的柔柔性性路路面面结结构构层层，抗抗变变形形及及抗抗疲疲劳劳性性能能俱俱佳佳。价价格
27、格低低廉廉且且碾碾压压后后即即获获得得强强度度，可可马马上上开开放交通。放交通。缺缺 点点干干缩缩问问题题不不易易控控制制，刚刚性性将将使使抗抗疲疲劳劳性性降降低低，养养护护期期长长且且无法荷重。无法荷重。需需专专门门的的技技术术、价价格格高高。现现场场含含水水量量高高时时加加入入则则呈呈饱饱和和无无法法碾碾压压。有有时时需需很长的养护时间。很长的养护时间。采采用用特特别别的的机机具具。有有些些沥沥青青无无法法顺顺利利发发泡泡。饱饱和和材材料料及及缺缺乏乏细细料料的的材材料料无无法法用用泡泡沫沫沥沥青青稳稳定定处理。处理。泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在
28、渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计1.1.沥青发泡特性沥青发泡特性 采用维特根采用维特根WLB10WLB10对中海对中海7070# #沥青进行发泡试验，以沥青进行发泡试验，以确定发泡最佳效果。确定发泡最佳效果。沥青发泡状态图沥青发泡状态图沥青发泡沥青发泡发泡特性量测图发泡特性量测图泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计沥青发泡特性结果沥青发泡特性结果150160170泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计2.2.集料组成确定集料
29、组成确定 根据现场取样的根据现场取样的RAPRAP料级配情况，通过添加石屑以料级配情况，通过添加石屑以满足泡沫沥青混合料对级配的要求。满足泡沫沥青混合料对级配的要求。 试验采用两种方案：试验采用两种方案： 8383RAPRAP料、料、1515石屑、石屑、2 2水泥；水泥； 7878RAPRAP料、料、2020石屑、石屑、2 2水泥；水泥；泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计试验级配曲线图试验级配曲线图泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计两种级配重型击实试验的结果两种级配重
30、型击实试验的结果泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计泡沫沥青混合料的拌合泡沫沥青混合料的拌合泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计沥青含量沥青含量2.02.0的混合料的混合料沥青含量沥青含量3.03.0的混合料的混合料泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计马歇尔试件浸水养生马歇尔试件浸水养生泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计常温下的劈裂试验常温下的劈裂试验泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计混合料设计混合料设计混合料设计15石屑石屑2水泥水泥
