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1、第八章 水运设备 主要讲授内容主要讲授内容1 1、船舶的类型；、船舶的类型；2 2、船舶的总体结构组成；、船舶的总体结构组成；3 3、船舶的主要使用性能；、船舶的主要使用性能；4 4、提高船舶装载能力的途径。、提高船舶装载能力的途径。1 船舶的概念船舶船舶是指能航行或停泊于船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求具有不同的技不同的使用要求具有不同的技术性能、装备和结构型式。术性能、装备和结构型式。 船舶的分类船舶的技术性能参数2 船舶的分类n（1 1）干散货船）干散货船n（2 2）杂货船）杂货船n（3 3）冷藏船）冷藏船n（4 4）木材船）木材船
2、n（5 5）原油船）原油船n（6 6）成品油船）成品油船n（7 7）集装箱船）集装箱船n（8 8）滚装船）滚装船n（9 9）液化气船）液化气船n（1010）载驳船）载驳船（1）干散货船（又称散装货船）图8-1 散装货船用于装载无包装的大宗货物的船舶。（根据总载重量可分为4个级别）（2）杂货船n又称普通又称普通货船、通用货船、通用干货船或统干货船或统货船，主要货船，主要用于装载一用于装载一般包装、袋般包装、袋装、箱装和装、箱装和桶装的件杂桶装的件杂货物（图货物（图9-9-3 3） 图8-2 杂货船（3）冷藏船n冷冷藏藏并并运运输输鱼鱼、肉肉、果果、疏疏等等货货物物的的船船舶舶，总总称称为冷藏船。
3、为冷藏船。n引引起起动动物物食食品品货货物物腐腐败败的的主主要要原原因因是是微微生生物物的的作作用用；引引起起植植物物性性食食品品货货物物腐腐败败的的主主要要原原因因是是货货物物本本身身的的呼呼吸吸作作用用。要要防防止止货货物物在在运运输输途途中中发发生生腐腐败败，就就必必须须有有效效地地抑抑制制这这两两种种作作用用。因因此此，冷冷藏藏运运输输作作为为一一种种有有效效的的手手段段，得得到到了了极极为广泛的应用。为广泛的应用。图8-3冷藏船（4）木材船n木木材材船船是是专专门门用用以以装装载载木木材材或或原原木木的的船船舶舶。这这种种船船舱舱口口大大，舱舱内内无无梁梁柱柱及及其其它它妨妨碍碍装装
4、卸卸的的设设备备。船船舱舱及及甲甲板板上上均均可可装装载载木木材材。为为防防甲甲板板上上的的木木材材被被海海浪浪冲冲出出舷舷外外，在在船船舷舷两两侧侧一一般般设设置置不低于一米的舷墙。不低于一米的舷墙。 图8-4 木材船（5）原油船n专门用于载专门用于载运原油的船舶，运原油的船舶，简称油船。由简称油船。由于原油运量巨于原油运量巨大，油船载重大，油船载重量亦可达量亦可达5050多多万吨，是船舶万吨，是船舶中的最大者中的最大者 图8-5 原油船（6）成品油船n专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防与原油船相似，但吨
5、位较小。有很高的防火、防爆要求。爆要求。 图8-6 成品油船（7）集装箱船n又称箱装船、货柜又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短卸效率高，大大缩短了停港时间。了停港时间。n集装箱船可分为部集装箱船可分为部分集装箱船、全集装分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱箱船和可变换集装
6、箱船三种。船三种。 图8-7全集装箱船（8）滚装船n主主要要用用来来运运送送汽汽车车和和集集装装箱箱。这这种种船船本本身身无无须须装装卸卸设设备备，一一般般在在船船侧侧或或船船的的首首、尾尾有有开开口口斜斜坡坡连连接接码码头头，装装卸卸货货物物时时，汽汽车车或或集集装装箱箱（装装在在拖拖车车上上的的）直直接接开开进进或或开开出出船船舱舱。这这种种船船的的优优点点是是不不依依赖赖码码头头上上的的装装卸卸设设备备，装装卸卸速速度度快快，可加速船舶周转。可加速船舶周转。图8-8 滚装船（9）液化气船n专门运输液化气体的船舶。专门运输液化气体的船舶。n所运输的液化气体有液化石油气（图所运输的液化气体有
7、液化石油气（图8-98-9）、）、液化天然气（图液化天然气（图8-108-10）、氨水、乙烯、液氯等。）、氨水、乙烯、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。货舱结构复杂，造价高昂。图8-10液化天然气船图8-9 液化石油气船（10）载驳船n专门载运货驳专门载运货驳的船舶，又称母的船舶，又称母子船子船n运输过程运输过程：将：将货物先装载于统货物先装载于统一规格的方型货一规格的方型货驳（子船）上，驳（子船）上，再将货驳装上载再将货驳装上载驳船
8、（母船）上，驳船（母船）上，载驳船将货驳运载驳船将货驳运抵目的港后，将抵目的港后，将货驳卸至水面，货驳卸至水面，再由拖船分送各再由拖船分送各自目的地。载驳自目的地。载驳船的特点是不需船的特点是不需码头和堆场，装码头和堆场，装卸效率高，便于卸效率高，便于海海- -河联运。河联运。 图8-11 拉西式载驳货船 n装装船船时时，升升降降平平台台降降到到水水下下一一定定深深度度，顶顶推推船船将将两两只只驳驳船船推推上上平平台台并并固固定定，然然后后升升到到各各层层甲甲板板的的高高度度，再再用用拖拖车车沿沿轨轨道道送送至至指指定定位置的支座上安放。位置的支座上安放。图8-12西比式载驳货船（See一Be
9、e Carrier）3 船舶的组成n船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置船舶由船体、动力装置、船舶舾装、其他装置和设备等组成。和设备等组成。n3.1 3.1 船体船体n船体由主船体和上层建筑两部分组成。船体由主船体和上层建筑两部分组成。n主船体主船体又称船舶主体，指上甲板以下的船体，又称船舶主体，指上甲板以下的船体，由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有良好航行性定形状的空心体，是保证船舶具有良好航行性能的关键结构。能的关键结构。n上层建筑上层建筑是指上甲板以上的部分，由左、右侧是指上甲板以上的部分，由左、右侧壁，前后
10、端壁和各层甲板围成。其内部主要用壁，前后端壁和各层甲板围成。其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。 图8-13 主船体主要部位、舱室名称1、首柱；2、球鼻首；3、锚链舱；4、首尖舱；5、水密舱壁；6、首楼甲板；7、首楼；8、甲板间舱；9、货舱；10、双层底；11、上甲板；12、下甲板；13、机舱；14-轴隧；15、尾尖舱；16、舵机舱；17、尾楼；18-尾楼甲板；19、艇甲板；20、驾驶甲板；21、罗经甲板；22、桅屋；23、舷侧；24平板龙骨；25、般部；26、梁拱3.1.1 部
11、位名称 n船首船首: :船的前端船的前端, ,又称船头；又称船头；n船尾船尾: :船的后端；船的后端；n船中船中：中间部分；：中间部分；n首部首部：船首弯曲部分；：船首弯曲部分；n尾部尾部：船尾弯曲部分。：船尾弯曲部分。n首尾线或纵中线首尾线或纵中线：经船首、船尾，将船体分成：经船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线；左右对称两部分的直线；n左舷和右舷左舷和右舷：从船尾向船首看，首尾线的左边：从船尾向船首看，首尾线的左边叫左舷，右边叫右舷；叫左舷，右边叫右舷；n正横正横：在最大船宽处垂直于首尾线的方向；：在最大船宽处垂直于首尾线的方向；3.1.1 部位名称n上甲板上甲板：位于主船体最上层的
12、首尾统长甲板；：位于主船体最上层的首尾统长甲板；n舷弧舷弧：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度；度；n下（层）甲板下（层）甲板：上甲板以下的甲板统称为：上甲板以下的甲板统称为（lower decklower deck）甲板；）甲板；n横舱壁横舱壁：沿船长方向将船内空间分隔成若干舱：沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，又称水密横舱壁室的竖壁称横舱壁，又称水密横舱壁（transverse watertight bulkheadtransverse watertight bulkhead），其中），其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁最前端的水密横舱
13、壁称为防撞舱壁（collision bulkheadcollision bulkhead），又称首尖舱舱壁。），又称首尖舱舱壁。n舷侧舷侧：两侧直立部分称舷侧。：两侧直立部分称舷侧。n平板龙骨平板龙骨：位于船底中心线的船底板；：位于船底中心线的船底板；n舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部舭部；n甲板在中间拱起的高度叫甲板在中间拱起的高度叫梁拱梁拱。3.1.2 舱室名称n（1 1）首首尖尖舱舱与与尾尾尖尖舱舱：主主船船体体最最前前端端尖尖削削部部位位的的舱舱室室称称为为首首尖尖舱舱（forepeak forepeak tanktank）。最最后后端端的的称称为为尾尾尖尖
14、舱舱（afterpeak afterpeak tanktank）。首首尾尾尖尖舱舱通通常用作淡水舱或压载水舱。常用作淡水舱或压载水舱。n（2 2）机机舱舱（engine engine roomroom）：是是安安装装主主机机、辅辅机机、锅锅炉炉等等设设备备的的舱舱室室。机机舱舱在在船船中中部部的的称称为为中中机机型型船船，又又称称三三岛岛式式船船（three three island island skipskip）。在在船船尾尾部部的的称称为为尾尾机机型型船船，在在船船中中偏偏后后的的称称为为中中尾尾机型船。机型船。n（3 3）货货舱舱（cargo cargo holdhold）：用用于于装
15、装载载货货物物的的舱舱室室。货货舱舱和和机机舱舱由由垂垂直直于于首首尾尾线线的的水水密密舱舱壁壁分分隔隔而而成成。普普通通货货船船的的货货舱舱还还常常用用下下层层甲甲板板分分隔隔成成上上下下两两部部分分，上上边边的的称称甲甲板板间间舱舱（between between deckdeck），下边的称为底舱（下边的称为底舱（lower holdlower hold）。）。n（4 4）双双层层底底舱舱（double double bottom bottom tanktank）：位位于于双双层层底底内内部部的的舱舱室室，通通常常用用作作压压载载水水舱舱、燃燃油油舱舱、滑油舱。滑油舱。3.1.3 上层建
16、筑各部位名称n（1 1）首首楼楼（forecastleforecastle）：位位于于船船首首部部的的船船楼楼。其其内内部部空空间分成物料间、油漆间等。其顶层甲板称为首楼甲板。间分成物料间、油漆间等。其顶层甲板称为首楼甲板。n（2 2）尾尾楼楼（pooppoop）：位位于于船船尾尾部部的的船船楼楼。它它上上面面的的甲甲板板称称为尾楼甲板。为尾楼甲板。n（3 3）桥桥楼楼（bridgebridge）：位位于于船船中中部部的的船船楼楼。尾尾机机型型船船通通常常将将桥桥楼楼与与尾尾楼楼合合并并在在一一起起。桥桥楼楼是是船船员员生生活活及及日日常常活活动动的的场场所所。它它由由若若干干层层甲甲板板分分
17、隔隔而而成成。居居住住舱舱所所在在的的甲甲板板叫叫起起居居甲甲板板（accommodation accommodation deckdeck）。救救生生艇艇所所在在的的甲甲板板叫叫艇艇甲甲板板（boat boat deckdeck）。驾驾驶驶台台所所在在的的甲甲板板叫叫驾驾驶驶甲甲板板（bridge bridge deckdeck）。标标准准罗罗经经所所在在的的甲甲板板称称为为罗罗经经甲甲板板（compass compass deckdeck） 。 如如 果果 是是 平平 台台 ， 则则 称称 为为 罗罗 经经 平平 台台 （ compass compass platformplatform）
18、。罗罗经经甲甲板板是是桥桥楼楼上上露露天天的的最最高高一一层层甲甲板板，俗俗称称猴猴岛岛（monkey monkey islandisland）。甲甲板板室室（deck deck househouse）：是是指指宽宽度度与与船船宽宽相相差差较较大大的的围围蔽蔽建建筑筑物物。最最常常见见的的是是围围在在桅桅柱柱周周围围的的甲甲板板室室，称称之之为为桅桅室室或或桅桅屋屋（mast mast househouse）。它它的的上上面面通通常布置起货机，称为起货机平台。常布置起货机，称为起货机平台。3.2 船舶动力装置n推进装置推进装置主机经减速装置、传动轴系以驱主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器动推
19、进器( (螺旋桨是主要的型式螺旋桨是主要的型式) )；为推进装置；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机主机( (及锅炉及锅炉) )以外的机械
20、统称为辅机。以外的机械统称为辅机。 3.3 船舶舾装n包括舱室内装结构包括舱室内装结构( (内壁、天花板、地板内壁、天花板、地板等等) )、家具和生活设施、家具和生活设施( (炊事、卫生等炊事、卫生等) )、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。舱口盖等。 3.4 其他装置和设备n除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空设备；导航设备；起货设备；通风、空调
21、和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备其他特殊设备( (依船舶的特殊需要而定依船舶的特殊需要而定) )。 4 船舶的主要性能n（1 1）浮性）浮性n是是指指船船在在各各种种装装载载情情况况下下，能能浮浮于于水水中中并并保保持持一一定定的的首首、尾尾吃吃水水和和干干舷舷的的能能力力。根根据据船船舶舶的的重重力力和和浮浮力力的的平平衡衡条条件件，船船舶舶的的浮浮性性关关系系到到装载能力和航行的安全。装载能力和航行的安
22、全。 浮浮性性、稳稳性性、抗抗沉沉性性、快快速速性性、耐耐波波性性、操操纵纵性和经济性等。性和经济性等。航行性能重量性能容积性能4.1 船舶的航行性能4 船舶的主要性能n（2 2）稳性）稳性n是是指指船船舶舶受受外外力力作作用用离离开开平平衡衡位位置置而而倾倾斜斜，当当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。n稳稳性性是是与与船船舶舶安安全全密密切切相相关关的的一一项项重重要要性性能能。有有关关规规范范规规定定了了各各类类船船舶舶应应具具备备的的稳稳性性标标准准，所有船舶必须达到规定的指标要求。所有船舶必须达到规定的指标要求。n为为使使船船舶舶具具有有良
23、良好好的的稳稳性性，可可采采取取措措施施降降低低船船舶的重心，减小上层建筑受风面积等措施。舶的重心，减小上层建筑受风面积等措施。4 船舶的主要性能n（3 3）抗沉性）抗沉性n船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能船舶破损浸水后仍保持一定浮态和稳性的能力。即指船体水下部分如发生破损，船舱淹水力。即指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。后仍能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。n船舶的抗沉性主要是依靠它留有足够的储备船舶的抗沉性主要是依靠它留有足够的储备浮力和水密分舱来保证的。干舷高度大，则表浮力和水密分舱来保证的。干舷高度大，则表示储备浮力大，干舷大还意味着船可以倾斜的
24、示储备浮力大，干舷大还意味着船可以倾斜的角度大，船舶的抗沉性就好。角度大，船舶的抗沉性就好。n为保障海上航行安全，航行于国际航线的船为保障海上航行安全，航行于国际航线的船舶对抗沉性的要求必须符合舶对抗沉性的要求必须符合国际海上人命安国际海上人命安全公约全公约的规定，衡量标准。的规定，衡量标准。船舶在任何一舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为一舱制；相邻两舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为两舱制；相邻三舱破损进水后，仍能满足抗沉性要求的称为三舱制。一般货船通常达到一舱制的要求，4 船舶的主要性能n（4 4）快速性）快速性n是是指指船船舶舶主主要要以以较较小小的的功功率率消消耗耗而而得得到到
25、较较高高航速的性能。航速的性能。n（5 5）耐波性）耐波性n指指船船舶舶在在风风浪浪中中遭遭受受由由于于外外力力干干扰扰所所产产生生的的各各种种摇摇荡荡运运动动及及抨抨击击上上浪浪、失失速速飞飞车车和和波波浪浪弯弯矩矩等等，仍仍具具有有足足够够的的稳稳性性和和船船体体结结构构强强度度，并并能保持一定的航速安全航行的性能。能保持一定的航速安全航行的性能。n耐耐波波性性不不仅仅影影响响船船上上乘乘员员的的舒舒适适和和安安全全，还还影影响响船船舶舶安安全全和和营营运运效效益益等等，因因而而日日益益受受到到重重视。视。n船船在在波波浪浪中中的的运运动动有有横横摇摇、纵纵摇摇、首首尾尾摇摇，垂垂荡荡(
26、(升升沉沉) )、横横荡荡和和纵纵荡荡六六种种。几几种种运运动动同同时时存存在在时时便便形形成成耦耦合合运运动动，其其中中影影响响较较大大的的是是横横摇、纵摇和垂荡。摇、纵摇和垂荡。4 船舶的主要性能n（6 6）船舶的操纵性）船舶的操纵性n指指船船舶舶能能按按照照驾驾驶驶者者的的意意愿愿保保持持或或改改变变航速、航向的性能。航速、航向的性能。n（7 7）经济性）经济性n是指船舶投资效益的大小。是指船舶投资效益的大小。4.2 船舶重量性能n船舶的重量性能是表示船舶能装载多少货物船舶的重量性能是表示船舶能装载多少货物的能力。的能力。n4.2.1 4.2.1 总载重量总载重量n总总载载重重量量是是指
27、指船船舶舶在在任任意意吃吃水水状状况况下下所所能能装装载载的的最最大大重重量量，为为货货物物或或旅旅客客，燃燃料料、淡淡水水、船船员员和和行行李李、供供应应品品和和备备品品等等航航次次储储备备量量及及船船舶舶常常数数的的总总和和。其其值值等等于于该该吃吃水水下下的的船船舶舶排排水水量与船舶空载排水量之差：量与船舶空载排水量之差：nDWDWx x一一0 0n式中：式中：DWDW为总载重量为总载重量(t)(t)；nx x为船舶夏季满载排水量为船舶夏季满载排水量(t)(t)；n0 0为船舶空船排水量为船舶空船排水量(t)(t)。4.2 船舶重量性能n船船舶舶常常数数（ConstantConstant
28、）是是指指船船舶舶经经过过一一段段时时间间营营运运后后的的实实际际空空船船重重量量与与船船舶舶新新出厂时的空船重量的差值。出厂时的空船重量的差值。n总总载载重重量量是是随随船船舶舶排排水水量量的的变变化化而而变变化化的的，与与航航行行区区域域和和航航行行季季节节有有关关。在在实实际际应应用用和和船船舶舶资资料料中中，总总载载重重量量一一般般指指夏夏季季船船舶舶满满载载排排水水量量与与船船舶舶空空地地排排水水量量之差，其值为定值。之差，其值为定值。4.2 船舶重量性能n船舶排水量船舶排水量（Displacement）是用船体自由）是用船体自由浮于静水中保持静态平衡时所排开同体积水的浮于静水中保持
29、静态平衡时所排开同体积水的的重量。的重量。n空空船船排排水水量量：指指船船舶舶的的空空船船重重量量，为为船船体体、船船机机、锅锅炉炉、各各种种设设备备、锅锅炉炉中中的的燃燃料料和和水水、冷冷凝凝器器中中的的淡淡水水等等重重量量的的总总和和。新新船船空空船船排排水水量是一定值，数据可查船舶资料。量是一定值，数据可查船舶资料。n满满载载排排水水量量：是是指指船船的的空空船船排排水水量量加加上上全全部部可可变变载载荷荷（货货物物或或旅旅客客，航航次次所所需需的的燃燃料料、淡淡水水、压压舱舱水水、食食物物、船船员员和和行行李李、供供应应品品、备备品品及及船船舶舶常常数数）后后的的重重量量。通通常常指指
30、夏夏季季满满载载排水量。排水量。4.2 船舶重量性能n4.2.2净载重量净载重量n指指船船舶舶在在具具体体航航次次中中所所能能装装载载货货物物的的最最大大重重量，与航次总储备量和船舶常数有关。量，与航次总储备量和船舶常数有关。nNDW=DWGCn式中：式中：nNDW净载重量净载重量(t)；nG航次总储备量航次总储备量(t)；nC船舶常数船舶常数(t)。4.2 船舶重量性能n总载重量表示船舶载重能力的大小，净载重量表总载重量表示船舶载重能力的大小，净载重量表示船舶载货能力的大小示船舶载货能力的大小。n船舶重量性能间的相互关系船舶重量性能间的相互关系满载排水量 空船排水量 总载重量 净载重量 航次
31、储备量 船舶常数 4.3 船舶容积性能 n船船舶舶的的装装载载能能力力除除受受船船舶舶的的载载重重性性能能限限制制外外，还受船舶容积性能的限制。还受船舶容积性能的限制。n船船舶舶容容积积性性能能是是表表示示船船舶舶装装载载多多少少体体积积货货物物的的能能力力，其其计计量量单单位位为为立立方方米米（m3）。具具体体内内容容有：舱柜容积及舱容系数、船舶登记吨位等。有：舱柜容积及舱容系数、船舶登记吨位等。n舱柜容积舱柜容积n指船舶各液、货舱的总容积或其中任一液、货指船舶各液、货舱的总容积或其中任一液、货舱的单舱容积。货舱容积包括货舱散装舱容舱的单舱容积。货舱容积包括货舱散装舱容（Crainspace
32、）和货舱包装舱容（）和货舱包装舱容（Balespace）。船舶出厂时，一般都附有详细的各）。船舶出厂时，一般都附有详细的各货舱散装舱容、包装舱容和相应的舱容中心位货舱散装舱容、包装舱容和相应的舱容中心位置资料。置资料。4.3 船舶容积性能n4.3.2舱容系数舱容系数n是是船船舶舶载载货货性性能能的的重重要要指指标标，指指船船舶舶货货舱舱的的总总容容积积与与船船舶舶净净载载重重量量之之比比，即即每每一一净净载载重重吨吨所所占有的货舱容积。占有的货舱容积。n=VNDWn式中：式中：n舱容系数（舱容系数（m3t）；）；nV船舶货舱的总容积（船舶货舱的总容积（m3）；）；nNDW船舶净载重量（船舶净载
33、重量（t）。）。n船船舶舶净净载载重重量量是是指指船船舶舶在在设设计计吃吃水水，按按最最大大续续航航力力配配备备燃燃油油、淡淡水水、供供应应品品等等状状况况下下的的数数值值，它是一个固定值。它是一个固定值。舱容系数是表征船舶适宜装轻货还是重货的重要容积性能。舱容系数较大的船舶适用于装轻货，舱容系数较小的船舶适用于装重货。一般杂货船的舱容系数均在1.5m3t以上，有的可达1821m3t。 4.3 船舶容积性能n4.3.3船舶登记吨位船舶登记吨位n船舶登记吨位是指按照船舶登记吨位是指按照1969年国际船舶吨年国际船舶吨位丈量公约或各国制定的丈量规范的规定，位丈量公约或各国制定的丈量规范的规定，以容
34、积为丈量单位的专门吨位。船舶登记吨位以容积为丈量单位的专门吨位。船舶登记吨位分总吨位和净吨位，均由船舶设计部门计算并分总吨位和净吨位，均由船舶设计部门计算并列入船舶资料中。我国是指按照列入船舶资料中。我国是指按照1992年并经年并经1999年修正的海船法定检验技术规则中年修正的海船法定检验技术规则中“丈量吨位丈量吨位”的规定确定船舶登记吨位的。的规定确定船舶登记吨位的。4.3 船舶容积性能n1）总吨位）总吨位n总总吨吨位位是是按按照照1969年年国国际际船船舶舶吨吨位位丈丈量量公公约约或或各各国国制制定定的的丈丈量量规规范范丈丈量量确确定定的的船船舶舶总总容积。主要用途：容积。主要用途：n（1
35、）表表明明船船舶舶建建造造规规模模的的大大小小及及作作为为航航运界统计船舶吨位之用；运界统计船舶吨位之用；n（2）作为计算船舶净吨位的基准；作为计算船舶净吨位的基准；n（3）作作为为计计算算海海事事赔赔偿偿及及船船舶舶某某些些港港口口使费的基准；使费的基准；n（4）作作为为船船舶舶等等级级划划分分计计算算船船舶舶建建造造、买买卖卖、租赁的基准。租赁的基准。4.3 船舶容积性能n2）净吨位（）净吨位（NT）n净净吨吨位位是是按按照照1969年年国国际际船船舶舶吨吨位位丈丈量量公公约约或或各各国国制制定定的的丈丈量量规规范范确确定定的的船船舶舶用用作作载载货、载客的有效容积。其主要用途是：货、载客
36、的有效容积。其主要用途是：n作作为为计计算算船船舶舶各各种种港港口口使使费费或或税税金金的的基基准准如如港港务务费费、引引航航费费、灯灯塔塔费费、码码头头费费、进进坞坞费费及及船船舶舶吨吨税税等等。船船舶舶吨吨位位证证书书中中的的总总吨吨位位和和净净吨吨位位的的数数值值应应采采用用整整数数，不不计计小小数数点点以以下下的的数数值值，只填写数字，后面没有单位只填写数字，后面没有单位“吨吨”。4.3 船舶容积性能n3）运河吨位）运河吨位n船船舶舶按按运运河河当当局局制制定定的的船船舶舶吨吨位位丈丈量量规规范范而而量量取取的的吨吨位位。船船舶舶过过运运河河时时必必须须具具有有运运河河当当局局颁颁发发
37、的的运运河河吨吨位位证证书书，该该证证书书长长期期有有效效，运运河河当当局局据据此此征征收收通通过过运运河河的的费费用用。运运河河吨吨位位主主要要有有：苏苏伊伊士士运运河河吨吨位位和和巴巴拿拿马马运运河河吨吨位位。同同一一船船舶舶运运河吨位一般都比该船总吨位大。河吨位一般都比该船总吨位大。5 提高船舶装载能力的基本途径n5.1提高船舶的载重能力提高船舶的载重能力n1)根根据据航航线线上上的的限限制制水水深深或或航航次次所所应应使使用用的的载载重重线正确确定总载重量线正确确定总载重量DW；n2)确确定定合合理理的的燃燃料料、淡淡水水补补给给方方案案尽尽可可能能减减少少航航次储备量次储备量G；n3
38、)清除船上垃圾、废料和污物，减小船舶常数清除船上垃圾、废料和污物，减小船舶常数C。n4)确确定定船船舶舶的的净净载载重重量量NDW，NDW=DWGC。5提高船舶装载能力的基本途径n5.2轻重货物合理搭配轻重货物合理搭配n当货源充足时，船舶能否达到满舱满载，取决当货源充足时，船舶能否达到满舱满载，取决于货物的组成，即取决于船舶舱容系数于货物的组成，即取决于船舶舱容系数与所与所运货物的加权平均积载因数运货物的加权平均积载因数SF之间的关系。货之间的关系。货物积载因数简称物积载因数简称SF，是指货物所具有的平均量，是指货物所具有的平均量尺体积与货物的重量之比，单位为（尺体积与货物的重量之比，单位为（
39、m3/t），），量尺体积是指货物的最大外形尺寸之长、宽、量尺体积是指货物的最大外形尺寸之长、宽、高的乘积。高的乘积。n积载因数小于舱容系数，称为重货，反之为轻积载因数小于舱容系数，称为重货，反之为轻货。货。n在为船舶分配货载时，应注意轻、重货的合理在为船舶分配货载时，应注意轻、重货的合理搭配，尽量做到满舱满载。搭配，尽量做到满舱满载。5提高船舶装载能力的基本途径n5.3合理确定货位及提高堆装质量，减少亏舱合理确定货位及提高堆装质量，减少亏舱n除了货种轻重搭配外，实际工作中还要根据货除了货种轻重搭配外，实际工作中还要根据货物特点合理选择舱位。如将笨重大件货尽量装物特点合理选择舱位。如将笨重大件货
40、尽量装在体积较大、形状规则的舱室，并配备一些小在体积较大、形状规则的舱室，并配备一些小件货填空位；狭窄的舱位应堆装体积小的货或件货填空位；狭窄的舱位应堆装体积小的货或软包货，不在二层舱柜等高度不大的舱位堆积软包货，不在二层舱柜等高度不大的舱位堆积包装尺寸很大的货件，避免增加操作难度以致包装尺寸很大的货件，避免增加操作难度以致上边出现剩余空位无法装货而浪费舱容。装货上边出现剩余空位无法装货而浪费舱容。装货质量的高低直接影响到舱容的利用程度，因此，质量的高低直接影响到舱容的利用程度，因此，要使装卸工人与船方密切配合，按照积载图的要使装卸工人与船方密切配合，按照积载图的要求使货物在舱内紧密堆装，尽量
41、减少亏舱损要求使货物在舱内紧密堆装，尽量减少亏舱损失。失。5 提高船舶装载能力的基本途径n5.4利用特殊舱室和舱面甲板装载货物利用特殊舱室和舱面甲板装载货物n当当舱舱容容紧紧张张，而而载载重重能能力力又又未未得得到到充充分分利利用用的的情情况况下下，可可考考虑虑利利用用特特殊殊舱舱室室和和舱舱面面甲甲板板装装载载货货物物。如如当当深深舱舱和和冷冷藏藏舱舱没没有有得得到到利利用用时时，可可考考虑虑把把一一些些小小包包装装、重重量量轻轻、易易于于搬搬运运的的货货物物装装在在这这些些舱舱室室里里。另另外外，当当有有可可供供在在甲甲板板上上积积载载的的货货物物，如如重重大大件件、坚坚固固包包装装的的桶
42、桶装装货货，在在征征得得货货物物托托运运人人同同意意的的条条件件下下，应应尽尽量量利利用用舱舱面面甲甲板板装装载载。这这些些措措施施也也是是充充分分利利用用船船舶舶装装载能力不可忽视的有效办法。载能力不可忽视的有效办法。作业思考题n1、货运船舶的种类有哪些？、货运船舶的种类有哪些？n2、简述船舶的主要结构组成。、简述船舶的主要结构组成。n3、试述船舶的主要性能有哪些？重量性、试述船舶的主要性能有哪些？重量性能中各重量参数之间的关系如何？能中各重量参数之间的关系如何？n4、何谓吨位？总吨位、净吨位的作用是、何谓吨位？总吨位、净吨位的作用是什么？什么？n5、简述提高船舶装载能力的基本途径。、简述提高船舶装载能力的基本途径。
