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1、LOGO铁路安全事故的反思铁路安全事故的反思 改革开放以来，改革开放以来，我国的铁路事业完我国的铁路事业完成了跨越性的发展。成了跨越性的发展。经过六次大提速后，经过六次大提速后，中国的铁路从建国中国的铁路从建国初低速铁路时代发初低速铁路时代发展到了现如今的展到了现如今的200km/小时的高速小时的高速铁路时代，并逐步铁路时代，并逐步成为了我国载客量成为了我国载客量最大、运输量最大最大、运输量最大的交通系统。的交通系统。 但是随着铁路事业突飞猛进的发展，列车时速但是随着铁路事业突飞猛进的发展，列车时速的不断提高，重大事故的发生率也在逐年递增。最的不断提高，重大事故的发生率也在逐年递增。最近几年，
2、甚至呈现出近几年，甚至呈现出“每年一起重大铁路事故每年一起重大铁路事故”的的趋势。趋势。中国铁路重大事故统计中国铁路重大事故统计 Content Title 2006 2006年年4 4月月1111日日9 9时时3232分，南昌铁路局南昌机务段分，南昌铁路局南昌机务段DF11319DF11319号机车担当的青岛开往广州东的号机车担当的青岛开往广州东的T159T159次列车，行至次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以4848
3、公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的10171017次列车，导致次列车，导致10171017次列车最后次列车最后4 4节车厢脱轨。事故造成节车厢脱轨。事故造成2 2名名铁路职工当场死亡，铁路职工当场死亡，1818名旅客受伤，构成重大事故名旅客受伤，构成重大事故. . 2008 2008年年1 1月月2323日晚上日晚上8 8点点4848分，北京开往青岛四方的动分，北京开往青岛四方的动车组车组D59D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成外交通事故，造成1818人死亡，人死亡，9 9人受伤。人受伤。 2008 2008年年4 4月月2828日凌晨日凌晨4 4时时4141分，北京开往青岛的分，北京开往青岛的T195T195次次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州台至徐州50345034次列车相撞。造成次列车相撞。造成7272人死亡人死亡416416人受伤人受伤 事故分析事故分析一、安全管理上 ，力度不大，管理不 严，制度比较疲软三、铁路职工安全意识差，素质普遍偏低二、管理层对于安全第一的实质性认识不足 LOGOAdd your company
