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1、西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室Road Survey and Design西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室道路勘测设计道路勘测设计课程主讲：李慧课程主讲：李慧课程主讲：李慧课程主讲：李慧1西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室第一节第一节 概概 述述第二节第二节 汽车的动力性能汽车的动力性能 第三节第三节 纵坡设计纵坡设计 第四节第四节 竖曲线竖曲线第五节第五节 道路平
2、纵线形组合设计道路平纵线形组合设计 第六节第六节 道路纵断面设计道路纵断面设计 第第3 3章章 道路纵断面道路纵断面 西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室n（一）关于纵坡极限值的运用（一）关于纵坡极限值的运用n 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设计时不可轻易采用应留有余地。一般讲，纵坡缓些为好，但为了时不可轻易采用应留有余地。一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小纵坡不应低于路面和边沟排水，最小纵坡不应低于0.3%0.3%0.5%0.5%。 n（二）关于最短坡长（二）关于最短
3、坡长n 坡长不宜过短，以不小于计算行车速度坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9 9秒的行程为宜。对秒的行程为宜。对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。n（三）各种地形条件下的纵坡设计（三）各种地形条件下的纵坡设计n 1 1平原、微丘区：保证最小填土高度、均匀、平缓。平原、微丘区：保证最小填土高度、均匀、平缓。n 2 2山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。一、纵断面设计要点 第六节第六节 道路纵断面设计道路纵断面设
4、计 西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室n 一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。n 坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。n 条件受限制时：可采用一般最小值条件受限制时：可采用一般最小值n 特殊困难情况下：方可用极限最小值。特殊困难情况下：方可用极限最小值。n 有条件时：宜采用表有条件时：宜采用表4-20规定的满足视觉要求的最小半径。规定的满足视觉要求的最小半径。 （四）关于竖曲线半径的选用（四）关于竖曲线半径的选用西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工
5、程教研室交通工程教研室（五）关于相邻竖曲线的衔接（五）关于相邻竖曲线的衔接n同同向向曲曲线线：相相邻邻两两个个同同向向凹凹形形或或凸凸形形竖竖曲曲线线，特特别别是是同同向向凹凹形形竖竖曲曲线线之之间间，如如直直坡坡段段不不长长应应合合并并为为单单曲曲线线或或复曲线，避免出现断背曲线。复曲线，避免出现断背曲线。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室n反反向向曲曲线线：相相邻邻反反向向竖竖曲曲线线之之间间，为为使使增增重重与与减减重重间间和和缓缓过过渡渡，中中间间最最好好插插入入一一段段直直坡坡段段。若若两两竖竖曲曲线线半半径径接接近近极极限限值值时时，
6、这这段段直直坡坡段段至至少少应应为为计计算算行行车车速速度度的的3s行行程程。当当半半径径比比较较大时，亦可直接连接。大时，亦可直接连接。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=二、纵断面设计方法步骤及注意问题二、纵断面设计方法步骤及注意问题n（一）纵断面设计方法与步骤（一）纵断面设计方法与步骤n 1准准备备工工作作：（1）应应收收集集有有关关设设计计资资料料：里里程程桩桩号号和和地地面高程；面高程；平面设计成果；平面设计成果；沿线地质资料等。沿线地质资料等。n （2）点绘地面线，填写有关内容
7、。）点绘地面线，填写有关内容。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室n 2标注高程控制点：标注高程控制点：n 路线起、终点；路线起、终点；越岭哑口；越岭哑口；重要桥涵；重要桥涵；最小最小填土高度；填土高度；最大挖深；最大挖深；沿溪线的洪水位；沿溪线的洪水位；隧道进出隧道进出口；口；平面交叉和立体交叉点；平面交叉和立体交叉点；铁路道口；铁路道口；城镇规划城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。等。n 山区道路的山区道路的“经济点经济点”或或“挖方点挖方点”等。等。 西华大学交通与汽
8、车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=n 2标注高程控制点：标注高程控制点：n 路线起、终点；路线起、终点；越岭哑口；越岭哑口；重要桥涵；重要桥涵；最小填土高最小填土高度；度；最大挖深；最大挖深；沿溪线的洪水位；沿溪线的洪水位；隧道进出口；隧道进出口；平面交平面交叉和立体交叉点；叉和立体交叉点；铁路道口；铁路道口；城镇规划控制标高以及受其它城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等。因素限制路线必须通过的标高控制点等。n 山区道路的山区道路的“经济点经济点”或或“挖方点挖方点”等。等。 西
9、华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室横断面经济点有以下三种情况：横断面经济点有以下三种情况：1 1）当地面横坡不大时，可在中桩地面标高上下找到填）当地面横坡不大时，可在中桩地面标高上下找到填方和挖方基本平衡的标高，纵坡设计应尽量通过该点；方和挖方基本平衡的标高，纵坡设计应尽量通过该点；高填高填全填全填全挖全挖深挖深挖经济点经济点K1+160K1+160西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室2 2）当地面横坡较陡，填方往往不易填稳，用多挖少）当地面横坡较陡，填方往往不易填稳，用多挖少填或全挖路基的方法比砌筑坡
10、脚、修筑挡墙经济，此填或全挖路基的方法比砌筑坡脚、修筑挡墙经济，此时多挖少填或全挖路基的标高为经济点；时多挖少填或全挖路基的标高为经济点；西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室3 3）当地面横坡很陡，无法填方时，需砌筑挡土墙，）当地面横坡很陡，无法填方时，需砌筑挡土墙，此时采用全挖路基比填方修筑挡墙经济。此时采用全挖路基比填方修筑挡墙经济。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=3 3试坡：试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线。根据地形起伏
11、情况及高程控制点，初拟纵坡线。 西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=4 4调调整整：按按平平纵纵配配合合要要求求及及标标准准执执行行情情况况等等进进行行检检查查调调整。整。 西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室5核对：核对：典型横断面核对。典型横断面核对。 6定坡：定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精精度度要要求求：变变坡坡点点桩桩号号：一一般般要要调调整整到到10m的的整整桩桩号号 上上 ； 坡坡
12、 度度 值值 ： 精精 确确 到到 小小 数数 点点 两两 位位 ， 即即 0.00% ； 变变 坡坡 点点 高高 程程 ： 精精 确确 到到 小小 数数 点点 三三 位位 ， 即即 0.000； 中桩高程：精确到小数点两位，即中桩高程：精确到小数点两位，即0.00；JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室JD5 R= Ls=JD6 R= Ls=JD5 R= Ls=R= T= E =R= T= E =R= T= E =7. 7. 竖曲线设计：竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素确定半径、计算竖
13、曲线要素8. 设计高程计算：设计高程计算：从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程；从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程； 逐桩计算设计高程。逐桩计算设计高程。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室1 1设设置置回回头头曲曲线线地地段段，拉拉坡坡时时应应按按回回头头曲曲线线技技术术标标准准先先定定出出该该地地段段的的纵纵坡坡，然然后后从从两两端端接接坡坡，应应注注意意在在回头曲线地段不宜设竖曲线。回头曲线地段不宜设竖曲线。2 2大大、中中桥桥上上不不宜宜设设置置竖竖曲曲线线（特特别别是是凹凹竖竖曲曲线线），桥桥头头两两端端竖竖曲曲线线的的起起、终终点点应
14、应设设在在桥桥头头10m10m以以外外。但但特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。（二）纵坡设计应注意的问题（二）纵坡设计应注意的问题西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室3 3小小桥桥涵涵允允许许设设在在斜斜坡坡地地段段或或竖竖曲曲线线上上，为为保保证证行行车平顺，车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式陀峰式”纵纵坡坡。4 4注注意意平平面面交交叉叉口口纵纵坡坡及及两两端端接接线线要要求求。道道路路与与道道路路交交叉叉时时，一一般般宜宜设设在在水水平平坡坡段段，其其长长
15、度度应应不不小小于于最最短短坡坡长长规规定定。两两端端接接线线纵纵坡坡应应不不大大于于3%3%，山山区区工工程艰巨地段不大于程艰巨地段不大于5%5%。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室三、纵断面图的绘制n比例尺：比例尺：横坐标采用横坐标采用1:2000（城市道路采用（城市道路采用1:5001:1000）n 纵坐标采用纵坐标采用1:200（城市道路为（城市道路为1:501:100）。）。n纵断面图组成：纵断面图组成：上部：上部：主要用来绘制地面线和纵坡设计线。主要用来绘制地面线和纵坡设计线。 并并标标注注竖竖曲曲线线及及其其要要素素；坡坡度度及及坡
16、坡长长（有有时时标标在在下下部部）；沿沿线线桥桥涵涵及及人人工工构构造造物物的的位位置置、结结构构类类型型、孔孔数数和和孔孔径径；与与道道路路、铁铁路路交交叉叉的的桩桩号号及及路路名名；沿沿线线跨跨越越的的河河流流名名称称、桩桩号号、常常水水位位和和最最高高洪洪水水位位；水水准准点点位位置置、编编号号和和标标高高；断断链链桩位置、桩号及长短链关系等。桩位置、桩号及长短链关系等。下下部部：主主要要用用来来填填写写有有关关内内容容，自自下下而而上上分分别别填填写写超超高高；直直线线及及平平曲曲线线；里里程程桩桩号号；地地面面高高程程；设设计计高高程程；填填、挖挖高高度度；土壤地质说明。土壤地质说明。西华大学交通与汽车工程学院西华大学交通与汽车工程学院 交通工程教研室交通工程教研室
