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1、研制防“S型”逃费控制系统猛志qc小组活动成果一、一、小组简介小组简介二、二、选题理由选题理由三、三、设定目标设定目标四、四、提出方案并确定最佳方案提出方案并确定最佳方案五、五、最佳方案的实施最佳方案的实施六、六、效果检查与经济效益分析效果检查与经济效益分析七、七、巩固措施巩固措施八、八、总结回顾及今后的打算总结回顾及今后的打算一、小组简介一、小组简介弋阳收费站负责收费工作，为了提高工作质量，解决实际工作中遇到的困难和问题，根据公司关于推进企业质量管理小组活动的有关文件精神，我站于2007年1月成立了质量管理活动小组（即QC小组），QC小组根据高速公路上车辆逃费猖狂，针对车辆“S型”偷逃通行费
2、额大的问题，开展了QC活动进行相关课题攻关。2007年11月，研究的防“S型”逃费装置已经获得国家知识产权局受理审批。名词解释：名词解释：“s型型“逃费逃费：车辆在过地磅时，车轮在地磅上所走的线路呈”S“形状，致使一边的车轮先过磅，故将一部分重量分移至已过磅的车轮上，使磅称只识别到了一部分的重量，从而达到逃费的目的。小 组 概 况QC小组名称猛志QC小组成立时间2007年1月课题名称研制防“S型”逃费装置小组类型：创新型小组编号：yml-01组 长尹新程副组长刘德雄活动时间2007年1月2日2008年3月29日小组成员7人活动频率5次/月 QC时间每次3小时猛志：出自陶渊明的山海经，刑天舞干戚
3、，猛志固常在。刑天挥舞着盾牌和大斧，它勇猛的斗志精神永远不衰。借它寓意，来激励我们QC小组勇往直前，永不言败。QC小组成员简介序号姓名性别年龄（岁）文化 程度小组 职务在本QC课题的主要工作QC教育时间1尹新程男 28本科组长QC小组领导120h2刘德雄男 36专科副组长策划设计100h3廖业旗男 29本科组员对策实施100h4辜伟鹏男 31专科组员对策实施90h5张旺付男 35专科组员对策实施100h6况家花女 32本科组员对策实施90h7朱丽红女 24专科组员发布制作90h表1-1 制表人：朱丽红 日期：2008.3二、选题理由：二、选题理由：收费站以收费为主，收费的基本原则就是“应免不征
4、，应征不漏”。要做到“应征不漏”应从每个环节着手，在查处、防止各种偷逃通行费的时候也要根据新的收费方式及时发现新的偷逃通行费方式。从2006年7月开始计重收费后，各种新型的偷逃通行费方式层出不穷。其中有一种偷逃通行费数额比较大的方式就是货车在超宽车道通过地磅时，司机会利用“S型”行驶来逃费（像蛇一样行走）。（见图21、22、23）地磅正常车道3.2M图21地磅超宽车道4.2M图22超宽车道图23车辆在超宽车道S型过磅此类逃费数额较大，一般一次可达十几吨，金额上千元。在此情况下，我们QC小组对2007年1月1日2007年7月30日一部分因“S型”行驶造成通行费流失的情况进行了统计。（表24）日期
5、车牌S型吨位（T）正常吨位（T）相差吨位（T）相差金额（元）1月2日赣F4268640.5T50.8T10.39601月8日皖S1586041.25T66.6T25.3512002月9日皖J1273058T65.8T7.88903月21日赣E2159341.97T53.02T11.058003月24日皖KB236632.65T50.72T18.0711704月13日赣A0653842T51T98904月14日皖S5029847.37T65.4T18.0315004月27日赣D2726854.1T64.9T10.089705月13日赣F4168850T58.9T8.97605月30日赣C1325
6、745T56T111050合 计129.5810190表24 制表人：朱丽红 时间：2007.6 根据统计资料显示，“S型”逃费金额非常大，为了不造成通行费的流失，QC小组运用“头脑风暴法”提出了以下几种可供选择的方案。1、给超宽道增加临时路障，放反光锥，放大石块，不给“S型”创造条件。（见图25、2 6）2、收费员监督、稽查。3、研制安装防“S型”装置。 （见图27、28）3.2M图25放反光锥及大石块，阻止司机“S型”逃费 放反光锥：个别司机素质差。经常压倒反光锥，达不到防“S型”逃费效果3.2M图26 放大石块： 超宽车不易正常通行，也不易搬动，影响畅通。3.2M图27收费员监督、稽查，
7、存在安全隐患3.2M图28 4.2M图29研制防“S型”逃费装置，杜绝”S型“过磅 保证 超宽车辆畅通小组对三个可供选择的方案进行了分析、评估，如下表：评估结果：我们以最高得分为采用方案，则3号方案被采用。所以QC小组确定课题研制安装防研制安装防“S型型”逃费装置逃费装置。序号方案课题分析课题评估综合得分是否采用难易度经济性预计效果安全性1给超宽道增加临时路障，放反光锥及大石块1、不给”S型“逃费创造地理优质条件2、费用低；3、总会被司机移走。4、超宽车无法正常通过，给大家造成不便。12不采用2收费员监督、稽查1.车道安全系数低，存在安全隐患；2.有些员工责任心不强3.夜晚光线不足，收费员看不
8、清8不采用3研制安装防“S型”逃费装置1.司机无法“S型”行驶，效果好；2.简单实用，经济性好；3.系统全自动控制。16采用说明：5分；：3分；：1分表29 制表人：朱丽红 时间：2008.7三、设定目标三、设定目标课题目标：研制安装防“S型”装置使司机无法“S型”逃费。四、提出方案并确定最佳方案四、提出方案并确定最佳方案 1、方案的提出、方案的提出QC小组发现管理处各站出现的“S型”逃费现象猖狂，结合实际，召开了专题会议，运用了“头脑风暴法”针对防“S型”逃费装置主题，提出了二个具体方案，整理成树形图（见图41）：研制安装防研制安装防“S型型”逃费控制系统逃费控制系统 以人工控制防“S型”逃
9、费装置以电子电路自动控制防 “S型”逃费装置 图41 制表人：朱丽红 时间：2007.72、优缺点分析，见（表42）表42 制表人：朱丽红 时间：2007.7序号 内容 优点 缺点方案一以人工控制防“S型”逃费装置性能可靠，制作费用少.设备运行缺少联动，人员安全系数低，存在安全隐患。方案二以电子电路自动控制防“S型”逃费装置性能可靠；技术上可行，人员能熟练掌握技能，配件易得。体积大，需用电机，制作费比人工控制装置高。3、各对策方案的可行性分析及评估，见（表43）序号方案可行性分析评分综合得分是否采用尹新程刘德雄廖业旗辜伟鹏张旺付况家花朱丽红1以人工控制防“S型”装置技术应用性 82不采用安全性
10、经济性预计效果2以电子电路自动控制防“S型”装置技术应用性 118采用安全性经济性预计效果说明：5分；：3分；：1分 表42 制表人：朱丽红 时间：2007.7评估结果：综合得分满分应是140分，我们以最高得分为采用方案，则2号方案为最佳方案。 五、最佳方案的实施五、最佳方案的实施1、实施流程（图、实施流程（图51）开始分析控制系统设计绘图制作组装调试验收结束图51 制作人：朱丽红 时间：2007.82、根据最佳方案制订对策表、根据最佳方案制订对策表序号问题对策目标措施时间责任1掌握控制流程分析控制防“S型”原理绘出防“S型“装置流程图1.组织技术人员学习掌握控制原理2007.7尹新程2、召开
11、会议，确定合理的控制流程2007.7尹新程2设计绘图确定防“S型”装置控制电路图即达到防“S型”的效果又不影响正常超宽车的行驶1、组织学习，绘出防“S型”控制原理图2007.7刘德雄2、根据流程和原理，绘出控制电 路图2007.7朱丽红3制作防“S型”控制器采购配件，按照原理图及电路图合理装配制作出布局合理实用的防“S型”控制器1、列出采购单，购买配件2007.7廖业旗2、完成线路安装2007.8辜伟鹏4调试运行汽车模拟进行试运行试验防“S型”控制器满足技术要求1、连接外接电路2007.8况家花2、模拟进行试验2007.8张旺付表52 制表人：朱丽红 时间：2007.63、根据对策表内容实施、
12、根据对策表内容实施实施一、掌握控制流程我们组织相关人员分析讨论控制器的原理，由副组长刘德雄通过以前在船上接触许多汽电一体化机器的工作特点产生的灵感，联系实际，结合我站所需器械，小组人员充分讨论，共同研究，归纳出防“S型”逃费控制器的工作原理，通过在超宽车道的固定护栏边增设一个活动伸缩器来达到缩窄车道的目的，使超宽车道（4.2M）在其关键地段（地磅 后方1米处）与其它车道一样宽（3.2M），致使车辆不能“S型”行驶，同时又可摇控活动伸缩器收缩靠到一边的固定防护护栏，使其变回超宽车道。即达到预防逃费的目的，又保持了车道的畅通。名词解释：活动伸缩器名词解释：活动伸缩器：为了阻止”S型“逃费及不影响超
13、宽车的正常行驶，而设计的一种装置，它具有伸展收缩的功能。实施二、设计绘图绘制防“S型”逃费控制器（图5-3）超宽车道4.7米车道固定护栏正常车道3.2M车辆进向称台长4.2M称宽0.82M磅称图53 制图人：刘德雄 时间：2007.7行程开关电机如果车辆强行|“S型”行驶，就会碰到活动伸缩器，安装在栏杆底座的行程开关就同时接通声光报警器和电机。报警器安装在收费岗亭，以便提醒收费员：车道上的车辆想“S型”，已碰到活动伸缩器；同时，安装在活动伸缩器上的电机马上启动，将活动伸缩器拉靠到固定护栏（起到保护活动伸缩器的目的，说明此装置不容易坏），行程开关就断开电源，电机停止运转，同时报警器停止报警。绘制
14、电路图（图54）行程开关电源驱动电机图54 制图人：朱丽红 时间：2007.7报警器实施三、制作组装根据绘制图列出采购单如下：表55 制表人：朱丽红 时间：2007.8序号名称数量金额（元）13cm*3cm铁方管30m30023cm*3cm角铁12m903滑轮6个1004智能遥控平开机1台18005警报器1个160614光圆钢筋20m120合 计2570 由辜伟鹏、廖业旗同志负责完成控制器安装(形状如图56、57)图56图57实施四、调试运行由张旺付、况家花负责模拟调试工作，检验实际控制效果。如下表：“S型”车辆是否报警电机是否运行控制器是否运行赣E81088是是是赣E80125是是是赣E75
15、849是是是赣E48796是是是赣E88060是是是六、效果检查与经济效益分析六、效果检查与经济效益分析 1、经济效益： 经过15个月的活动，QC小组每月对收费道上“S型”逃费情况进行抽查。从2007年的一月到七月，分别抓到利用S型逃费的车辆次数分别为6、10、13、11、17、18、20，总计95辆车，逃费金额大概在10万元左右，如果按公司全线12个站计算，一年逃费金额高达200万左右，这只是收费员已发现的车辆，未发现的还有很多。自从2007年八月份弋阳站安装好防“S型”逃费装置以后， “S型”逃费不再出现。为公司挽回了重大的经济损失。（见表61、图表62）活动前活动后日期S型逃费（起）日期
16、S型逃费（起）2007.162007.802007.2102007.902007.3132007.1002007.4112007.1102007.5172007.1202007.6182008.102007.7202008.20表6-1 制表人：朱丽红 时间：2008.3活动前后“S型”逃费对照表图6-2 制图人：朱丽红 时间：2008.30306090120150活动前活动后次数次数9502、社会效益 此装置安装好后，大大提高了收费站服务质量，避免了因发现“S型”逃费而要求车主倒车重新过磅的情况，而导致车道不畅通的问题。创造了一个舒适、安全、畅通的行车环境，受到社会各界的一致好评。防“S型”
17、逃费装置，取得圆满成功！七、标准化七、标准化1、小组编写的防“S型”逃费装置资料已送交公司 存档。 2、将此装置纳入公司“机械管理手册”，作技术推广。 3、该QC小组成果，已经获得国家知识产权局受理审批。（见附件1、附件2） 附件1附件2八、总结回顾及今后的打算八、总结回顾及今后的打算1、通过这次QC活动，除了提高了团队解决问题的能力，还体现了团队的协作精神。2、在这次防“S型”逃费装置研发过程中，为达到将“S型”逃费车辆降至为零的目标，我们不断努力，克服问题的复杂性,提高了我们员工的思考问题的能力，综合素质得到了加强。以下是本小组活动前后的自我评价表。项目自我评价活动前得分活动后得分质量意识35个人能力35QC知识25解决问题的信心35团队精神363、现在逃费手段层出不尽，影响着我们的社会效益和经济效益。所以我们将提高 “假绿通”逃费识别率作为下一步QC活动的攻关课题，解决收费工作中存在的实际问题。谢谢大家!我的QC成果发布报告完毕!
