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1、低硫燃油相关法规低硫燃油相关法规低硫燃油相关法规低硫燃油相关法规及及及及汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择1;.IMO规定规定2004年年5月月18日日, , Marpol (Marine Pollution) 73/78 VI 获得批准获得批准从从2005年年5月月19日日, ,开始实施开始实施全球范围的含硫量上限为全球范围的含硫量上限为4.5 从从2006年年5月月19日开始日开始, , 波罗的海成为波罗的海成为SECA (SOx Emission Control Areas) （排硫量控制水排硫量控制水域）域） l船只必须使用含硫量不超过船只必须使用含硫量不
2、超过1.5的燃料的燃料 . . l采用经核准的排放降低技术将采用经核准的排放降低技术将SOxSOx的总排放量减少到的总排放量减少到6.0 g SOx/kW或以下。或以下。 从从2007年年11月月22日起，日起，北海和英吉利海峡北海和英吉利海峡, , 燃油硫含量不超过燃油硫含量不超过1.5 2;.欧盟法规欧盟法规欧盟对于欧盟对于“LSFO”的修正法案的修正法案（2005/33修正案）修正案）从从2006年年8月月11日开始日开始波罗的海水域，燃油硫含量波罗的海水域，燃油硫含量1.5从从2007年年8月月11日开始日开始北海北海/ /英吉利海峡，燃油硫含量英吉利海峡，燃油硫含量0.1的轻柴油的轻
3、柴油(MGO)禁止销售硫含量禁止销售硫含量1.5的重油的重油从从2010年年开始开始停泊于欧盟港口的船只必须使用含硫量停泊于欧盟港口的船只必须使用含硫量0.1的轻柴油的轻柴油可采用消除措施或抵消措施来代替使用低硫燃料可采用消除措施或抵消措施来代替使用低硫燃料 3;.CARB（美国加利福尼亚洲空气资源委员会）美国加利福尼亚洲空气资源委员会）从从2007年年1月月1日日开始开始加州沿海地区加州沿海地区24英里海域内英里海域内, ,副机或副机或/ /和发电柴油机燃油硫含量控和发电柴油机燃油硫含量控制在制在0.5%以下以下从从2010年年开始开始加州沿海地区加州沿海地区24英里海域内的副机或英里海域内
4、的副机或/ /和发电柴油机燃油硫含量和发电柴油机燃油硫含量控制在控制在0.1%以下以下4;.全球范围内硫含量分布全球范围内硫含量分布1.5%1.5%亚洲亚洲欧洲欧洲非洲非洲大洋洲大洋洲南美南美北美北美印度印度洋洋太平太平洋洋大大西西洋洋5;.船用柴油机燃油面临降低船用柴油机燃油面临降低SOxSOx法规考验法规考验2005年年5月月19日日 IMO（国际海事组织）（国际海事组织） 防止船舶污染国际公约防止船舶污染国际公约（Marpol） 附则附则VIVI生效生效全球船用燃油硫含量最大不超过全球船用燃油硫含量最大不超过4.5%8月月11日日 EU （欧盟）（欧盟）根据根据2005/33修正的欧盟限
5、制船舶燃油硫含量指令修正的欧盟限制船舶燃油硫含量指令1999/32生效生效2006年年5月月19日日 IMO（国际海事组织）（国际海事组织） 波罗的海海上硫含量控制区规则生效波罗的海海上硫含量控制区规则生效（SECA)，船用，船用燃油硫含量最大不超过燃油硫含量最大不超过1.5%8月月11日日 EU （欧盟）（欧盟）根据根据2005/33指令强制执行的波罗的海海上硫含量控制指令强制执行的波罗的海海上硫含量控制区规则实施，船用燃油硫含量最大不超过区规则实施，船用燃油硫含量最大不超过1.5%2007年年1月月1日日CARB（加利福尼亚加利福尼亚洲空气资源委员会）洲空气资源委员会）加州沿海地区加州沿海
6、地区24英里海域内的硫含量控制在英里海域内的硫含量控制在0.5%以下以下8月月11日日 EU （欧盟）（欧盟）北海和英吉利海峡海上硫含量控制区法规强制实施北海和英吉利海峡海上硫含量控制区法规强制实施11月月22日日IMO（国际海事组织）国际海事组织） 北海和英吉利海峡海上硫含量控制区法规强制实施北海和英吉利海峡海上硫含量控制区法规强制实施2010年年1月月1日日EU （欧盟）欧盟）在欧盟港口停泊船舶船用燃油的最大硫含量控制在在欧盟港口停泊船舶船用燃油的最大硫含量控制在0.1%以下以下CARB（加利福尼亚加利福尼亚洲空气资源委员会）洲空气资源委员会）加州沿海地区加州沿海地区24英里海域内航行船舶
7、燃油的最大含硫英里海域内航行船舶燃油的最大含硫量控制在量控制在0.1%以下以下6;.波罗的海，北海和英吉利海峡地理位置波罗的海，北海和英吉利海峡地理位置2006/5/192007/11/222007/08/117;.额外额外SECA区域区域目前没有确定目前没有确定将来将来美国、加拿大、墨西哥自海岸线美国、加拿大、墨西哥自海岸线200200海里海里地中海地中海 ( (空气中颗粒排放要求空气中颗粒排放要求) )韩国韩国日本日本 东京湾东京湾香港香港 ( (取决于中国）取决于中国）澳大利亚澳大利亚新加坡新加坡8;.美国提议的美国提议的 SECAs 2009-109;.限制硫氧化物排放限制硫氧化物排放
8、 应对措施应对措施可以使用任何燃油可以使用任何燃油( ( 包括重油包括重油 & & 柴油柴油 ), ), 只要含硫量低於規定的標準只要含硫量低於規定的標準 1.5% m/m。加裝脫硫加裝脫硫设备设备 ( EGCS Exhaust Gas Cleaning System): 如果船如果船东东不不打算使用低硫燃油打算使用低硫燃油, ,可以可以选择选择加裝此加裝此设备设备。但此。但此设备必须设备必须符合公符合公约约要求要求的的标准标准並並认可认可, , 功能上功能上必须达到必须达到降低含硫量的排放降低含硫量的排放, , 也就是也就是总总含量不超含量不超过过 6.0 g/kWh ( ( 主机与发电机的
9、总含量主机与发电机的总含量 ) )。改进发动机，改善燃烧，改进发动机，改善燃烧， 降低排放。降低排放。10;.SWSSWSHCHC烟囱烟囱排水监控排水监控PH 7.0Oil 0.5ppm监控排气中的监控排气中的 NO NO2 CO2 & SO245t/hr perMW干燥气体干燥气体 TBN 硫份形成的酸性硫份形成的酸性 ( ( 燃油的氧化与燃烧燃油的氧化与燃烧 ) )残余的残余的 TBN TBN 过高过高产生硬度很高的白色碳酸盐类沉积物产生硬度很高的白色碳酸盐类沉积物缸套的刮痕与拉缸缸套的刮痕与拉缸19;.汽缸油的碱值汽缸油的碱值汽缸油的碱值汽缸油的碱值 ( TotalBaseNumber)
10、( TotalBaseNumber)( TotalBaseNumber)( TotalBaseNumber)若将汽缸油中的若将汽缸油中的 TBN TBN 降低降低因为碱值常带有清洁剂的成份因为碱值常带有清洁剂的成份低低 TBN = TBN = 低清洁性低清洁性低清洁性低清洁性 = = 活塞肮脏活塞肮脏( ( 燃油的氧化与燃烧燃油的氧化与燃烧 ) )汽缸油的配方需要进行调整汽缸油的配方需要进行调整20;.BN10/2.9g/kwhBN10/2.2g/kwhBN70/ 2.4g/kwhBN70/ 2.1g/kwh燃油硫含量燃油硫含量0.5%21;.汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危
11、机汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机示意图示意图活塞下降，被压缩的沉积物限活塞下降，被压缩的沉积物限制了活塞环的运动，并对缸套制了活塞环的运动，并对缸套施加了向外的应力施加了向外的应力活塞环后部与活塞环槽的活塞环后部与活塞环槽的过多沉积物过多沉积物活塞活塞活塞环活塞环缸套缸套活塞环被活塞环被不断的推不断的推送送22;.汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机缸套缸套刮痕刮痕拉缸拉缸23;.汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机汽缸油清洁性不佳的潜在危机活塞环活塞环沉积物在活
12、塞环后部和活塞环槽之间堆积，限制了活塞的运动沉积物在活塞环后部和活塞环槽之间堆积，限制了活塞的运动24;.设备制造商设备制造商的观点的观点Wartsila - Sulzer 苏尔寿苏尔寿最低注油率最低注油率 0.8 g/bhph (Bulletin RTA-63)燃油硫含量燃油硫含量 1.5 % 使用使用 70 BN70 BN燃油硫含量燃油硫含量 1.5 % 使用使用 40/50 BN 40/50 BN 或者或者使用使用 70 BN，降低注油率，降低注油率, , 但不低于但不低于 0.8 g/bhph燃油硫含量燃油硫含量 1 %，避免使用，避免使用 70 BN我们的观点我们的观点燃油硫含量在燃
13、油硫含量在1% 1.5% 之间，使用之间，使用BN70 的汽缸油，将注油率降至最的汽缸油，将注油率降至最低时，低时，应应谨慎操作谨慎操作咨询苏尔寿公司（发动机可在最佳注油率）咨询苏尔寿公司（发动机可在最佳注油率）避免过度润滑，超过避免过度润滑，超过 1.25 g/bhph燃油硫含量燃油硫含量 1 %, 考虑换油考虑换油25;.MAN B&Ws Alpha 使用使用Alpha 注油器的观点注油率注油率 = (0.19 0.25g/bhph) x (含硫量含硫量%)最低注油率最低注油率 = 0.5 g/bhph最大注油率最大注油率 = 1.25 g/bhph设备制造商设备制造商的观点的观点我们的观
14、点我们的观点尊重尊重MAN B&Ws Alpha 注油器关于硫含量和注油率的建议注油器关于硫含量和注油率的建议谨慎处理谨慎处理 0.5 g/bhph切勿简单地降低至切勿简单地降低至0.5 g/bhph，需根据实际案例分析，需根据实际案例分析燃油硫含量在燃油硫含量在 1% 1.5 %不需要换油不需要换油燃油硫含量燃油硫含量 1.5%时，时，一般考虑采用一般考虑采用70BN的产品的产品如果主机的磨耗情况良好且使如果主机的磨耗情况良好且使用用 Cyltech 40SX / 50S 产品，产品，其可接受的含硫量可以达到其可接受的含硫量可以达到2.7%S因此如果只有短时间操作含硫因此如果只有短时间操作含
15、硫量达到量达到2.7%S的燃油，可以仅的燃油，可以仅使使用用Cyltech 40SX / 50S在燃油的硫含量在燃油的硫含量 1.5% 时，一般考虑时，一般考虑采用采用40/50BN的产品的产品很多采用很多采用Cyltech70 BN产品的引擎可以接受产品的引擎可以接受低至低至0.8%S的含硫量的含硫量而实际的情况还是要根而实际的情况还是要根据当时的操作条件据当时的操作条件高质量高质量40 / 50 BN的的产品产品1.5 %含硫量含硫量2.7 %含硫量含硫量0.2 %含硫量含硫量1 %含硫量含硫量燃油的含硫量燃油的含硫量33;.引擎厂家认可同意书引擎厂家认可同意书引擎厂家认可同意书引擎厂家认
16、可同意书34;.引擎厂家认可同意书引擎厂家认可同意书引擎厂家认可同意书引擎厂家认可同意书35;.结论结论低硫燃油的立法低硫燃油的立法在硫氧化物禁止排放的水域中在硫氧化物禁止排放的水域中使用发电机和主机将受到限制，使用发电机和主机将受到限制，即即2005年年5月月19日日起起全球海域含硫量低于全球海域含硫量低于4.52006年年5月月19日日起波罗的海含硫量低于起波罗的海含硫量低于1.52007年年1月月1日日起美加利福尼亚沿岸起美加利福尼亚沿岸2424海里含硫量低于海里含硫量低于0.52007年年8月月11日日起北海起北海/ /英吉利海峡含硫量低于英吉利海峡含硫量低于1.52010年年1月月1日日起将在欧盟的港口起将在欧盟的港口/ /泊位强制使用含硫量泊位强制使用含硫量0.1%的燃油的燃油2010年年1月月1日日起美加利福尼亚沿岸起美加利福尼亚沿岸24海里含硫量低于海里含硫量低于0.1可使用认可的方式减少可使用认可的方式减少硫氧化物硫氧化物排量排量汽缸油选择汽缸油选择了解燃油中硫份的含量，合理选择汽缸油的了解燃油中硫份的含量，合理选择汽缸油的BN嘉实多提供嘉实多提供 40 & 50 BN 的的低碱低碱汽缸油汽缸油36;.Castrol 应对应对低硫燃油的汽缸油低硫燃油的汽缸油37;.汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择汽缸油的合理选择问问问问 答？答？答？答？38;.
