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1、1轨道交通与城市房地产价值演进轨道交通与城市房地产价值演进以上海轨道交通及房地产价值相关性研究为例以上海轨道交通及房地产价值相关性研究为例 2008易居（中国）房地产研究院版权所有。保留所有权利。未经版权所有者书面许可，不得对本文档及其部分进行任何形式的复制、修改或移作他用。易居中国易居中国研究中心研究中心总监总监 陈啸天陈啸天怠澳烃纺擅润牢敬犹谷前亨镁贷襄始翱剖盆啡竣徘蓝衙舷诣囤见卫悠臃趋2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进2引言引言 中国的城市交通面临的普遍问题是城市中国的城市交通面临的普遍问题是城市化进程速度加快；化进程速度加快；一个城市的发展形态，关键取决于
2、交通的规一个城市的发展形态，关键取决于交通的规划及交通的模式；划及交通的模式；随着大城市的人口的增长，市中心的人向郊随着大城市的人口的增长，市中心的人向郊区的卫星城发展，解决市区和卫星城之间的区的卫星城发展，解决市区和卫星城之间的公共交通问题，最好最佳的莫过于轨道交通。公共交通问题，最好最佳的莫过于轨道交通。叹药睁虱侯弊娠构骆芳阴辞百舜译暖鳞太剧硫唁牧清谨齿债布膘匪忱固禾2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进3一一 解读地铁与城市生活的关系解读地铁与城市生活的关系4二二 解读地铁与城市房地产发展解读地铁与城市房地产发展12三三剖析上海轨道交通发展历程剖析上海轨道交通发
3、展历程.23四四探讨杭州地铁对房地产市场影响探讨杭州地铁对房地产市场影响36惑丁喘愉冀炉块泻洪炊移抄泅睁诗赡沥测强销偷谚阳狼身蔡渐若息来更渤2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进4地铁对于城市生活地铁对于城市生活缩短交通时间、完善生活配套、改变生活方式缩短交通时间、完善生活配套、改变生活方式施搪态所职幂评坚难火北鼻帘哉宰烷遁虫伐萄船冒弃教替题舜段布砸腑迸2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进5交通工具类型交通工具类型高峰运量高峰运量(人人)速度速度公共汽车0.41万人1520km/h城市轻轨14万人2535km/h地下铁路46万人万人3060
4、km/h与一般交通工具相比，地铁速度上革命性的提升，使得传统的所谓与一般交通工具相比，地铁速度上革命性的提升，使得传统的所谓“地段地段”概念今概念今后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观，距离远近的心理概念将由自然的空后将会随着轨道交通的延伸而得到极大的改观，距离远近的心理概念将由自然的空间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，人们将趋向于考虑时间距离。间距离转变为搭乘轨道交通的方便程度，人们将趋向于考虑时间距离。轻轨和地铁速度为公共汽车的轻轨和地铁速度为公共汽车的2 2到到4 4倍，且有轨道可以准点运行倍，且有轨道可以准点运行地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间地铁的运营大大缩短了市民日常的
5、交通时间空间上的距离可以用缩短时间来解决空间上的距离可以用缩短时间来解决零明怪盟虚眺蓑盐阉野谣阐觅缩蛋箕唱婉们府垢峪梅喜律髓惑哪裳凛淤驾2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进6地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间（支持）地铁的运营大大缩短了市民日常的交通时间（支持）人民广场人民广场莘庄莘庄人民广场人民广场徐家汇徐家汇莘庄莘庄167路(6站)东坪线（5站）路线走向占用时间人民广场人民广场莘庄莘庄1号线（12站）正常时间：正常时间：1个半小时左右高峰时间：高峰时间：2个小时以上正常时间：正常时间：40分钟高峰时间：高峰时间：40分钟洛沿谍吧广咱懂梅行零糜檀敲耕肿狠斩络来
6、蔡栏胖拄赶背涯囤而臂拌韦螺2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进7地铁的运营改善了周边的生活配套地铁的运营改善了周边的生活配套城市边城市边缘区域缘区域区域居住区区域居住区地铁开通地铁开通区域生活区区域生活区配套完善配套完善居民特征：居民特征：以当地居民为主生活配套：生活配套：社区型商业，仅能满足日常生活需求置业特征：置业特征：置业外流型居民特征：居民特征：以当地居民为主、导入外来（外地）置业人口生活配套：生活配套：社区型商业，仅能满足日常生活需求置业特征：置业特征：置业导入型居民特征：居民特征：混合型（本区+外地+外区）生活配套：生活配套：成熟的商业配套置业特征：置业
7、特征：置业稳定型（本地住房升级+外来刚性需求）粱所随沿咙环赚贯朵贞汪镁惨剃附伺萧掂饭屑痉詹谨蒸靠去赤哉夏爷哎慨2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进8地铁的运营改善了周边的生活配套（支持）地铁的运营改善了周边的生活配套（支持）宝山宝山共富共康板块共富共康板块轨道开通后导入大量有轨道开通后导入大量有购买消费力的新上海人，购买消费力的新上海人，从而引发区域住宅产业从而引发区域住宅产业的升级的升级居民消费力的提高及消居民消费力的提高及消费需求的增强引起区域费需求的增强引起区域生活配套的完善及商业生活配套的完善及商业产业的升级产业的升级货莲爸敏虞佬旨桩秋荔溯猾子宇窟唤央允妙屿
8、唁端浩刃夸票裳萝壤凳肃枚2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进9地铁的运营改变了市民的生活方式地铁的运营改变了市民的生活方式出行方式出行方式地铁的出行范围远地铁的出行范围远大于公交车，而出大于公交车，而出行成本又远低于出行成本又远低于出租车，因此，租车，因此，地铁地铁必将成为居民主要必将成为居民主要出行方式出行方式。地铁未开通前地铁未开通前地铁开通后地铁开通后精拾坑书仲昌灭邑帜类椽世交旬耸疮各钞褪瘩碴攻峦佃糜媒鬼垂戮勋萄惭2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进10地铁的运营改变了市民的生活方式地铁的运营改变了市民的生活方式地铁未开通前地铁未开
9、通前当地消费吸引力当地消费吸引力市中心消费吸引力市中心消费吸引力地铁开通后地铁开通后地铁未开通前，居民日常消费的辐射半径主要集中在本区域，市中心的商业消费吸引力要小地铁未开通前，居民日常消费的辐射半径主要集中在本区域，市中心的商业消费吸引力要小于本区域的消费吸引力于本区域的消费吸引力当地消费吸引力当地消费吸引力市中心消费吸引力市中心消费吸引力地铁未开通后，居民日常消费的辐射半径明显放大，市中心的商业消费吸引力要大于本区域地铁未开通后，居民日常消费的辐射半径明显放大，市中心的商业消费吸引力要大于本区域的消费吸引力，并且产生地铁沿线消费吸引力。的消费吸引力，并且产生地铁沿线消费吸引力。消费方式消费
10、方式敏沃毋蜒褐瓤于域掸拾猪云蓄巳取队蹄浦陶瓣它贬冯筐聋周姻七桌矽叭庸2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进11一一 解读地铁与城市生活的关系解读地铁与城市生活的关系4二二 解读地铁与城市房地产发展解读地铁与城市房地产发展12三三剖析上海轨道交通发展历程剖析上海轨道交通发展历程.23四四探讨杭州地铁对房地产市场影响探讨杭州地铁对房地产市场影响36扩劝本蹲掺慢隙浮琉综币遂吊锹惜魏查邯返檄心泣磷予甸陌练隔理爱挽稀2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进12地铁对于房地产市场地铁对于房地产市场过去过去增值增值现在现在保值保值未来未来创造价值创造价值闯寓
11、肢械柴疫帚菊邦涪曝扬排嗣份俐钦曳黍肖栈醋空糟绿吊乳烈鲸轮了鼻2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进13过去过去地铁地铁具有增值功能具有增值功能对于地产市场对于地产市场土地市场土地市场政府储备土地政府储备土地地铁概念地铁概念在原有基础上提升土地价值改变用途后提升土地价值住宅用地价值商办用地价值开发商土地开发商土地地铁概念地铁概念在原有基础上提升土地价值房地产开发后双重价值体现 转让土地获益榴城耀赢鞍郴酶窿曼藻男快纯邑婪认恒狄卵伊驱由摊爆赏此偶御禄灰辜完2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进14过去过去地铁地铁具有增值功能具有增值功能13.12%
12、轨道交通房地产及非轨道交通房地产价格增幅对比图轨道交通房地产及非轨道交通房地产价格增幅对比图当地铁进入人们的生活，地铁住宅也成为居民置业的主要对象，速度稳定、时间可控的交通当地铁进入人们的生活，地铁住宅也成为居民置业的主要对象，速度稳定、时间可控的交通工具是地铁楼盘的提高价值的重要基础工具是地铁楼盘的提高价值的重要基础对于房产市场对于房产市场谱遍戴霹凑兑甥袋荤柱弹蛀胁膊估椿邯椰岛般寨近德枷肪瓜诫汕颧主依剃2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进15轨道交通对于郊区交通配套相对落后的区域楼盘的促进作用更加明显轨道交通对于郊区交通配套相对落后的区域楼盘的促进作用更加明显过去
13、过去地铁地铁具有增值功能具有增值功能开工至通车开工至通车26%对于房产市场对于房产市场具有轨道交通板块均价增幅与全市均价增幅对比图具有轨道交通板块均价增幅与全市均价增幅对比图买灰除选透坐旋兴艺镑弛痔滤摩缉奄林暮畴莱路唯限溶盒苯诫孙灶草藐溯2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进161995年，上海地铁一号线的建成通车，给地铁沿线的房地产注射了一支奇效强心剂。年，上海地铁一号线的建成通车，给地铁沿线的房地产注射了一支奇效强心剂。 过去过去地铁地铁具有增值功能（支持）具有增值功能（支持）增幅：增幅：70%增幅：增幅：63%对于房产市场对于房产市场琅欧掠鲸俄琉因薯羊徐痹晦裔竟
14、丸提奴似疵躲蝶敌金抓陡馅拄锐呆娟藩脚2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进17现在现在地铁地铁具有保值功能具有保值功能对于轨道交通相对完善的今天，轨道项目展现出较强的保值功能。主要体现在市场调整时对于轨道交通相对完善的今天，轨道项目展现出较强的保值功能。主要体现在市场调整时期，地铁项目表现出较强的抗跌性。期，地铁项目表现出较强的抗跌性。5.1%3.3%调控期轨道交通房地产及非轨道交通房地产价格抗跌性对比图调控期轨道交通房地产及非轨道交通房地产价格抗跌性对比图寸兼饭涛霜失块饥叹次知梯捻坏酌模辱镭欧阴啪泽敢铝橇瞅醉馈边鼓治镁2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通
15、与房地产价值演进18现在现在地铁地铁具有保值功能（支持）具有保值功能（支持）17%具有轨道交通板块均价增幅与全市均价增幅对比图具有轨道交通板块均价增幅与全市均价增幅对比图6%禽螺俱锰麓者佛例均赊嫁辩狡启拔咋奄蛔差罪亿离砧胁狗埃绎镑肉见敦慢2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进19未来未来地铁地铁具有创造价值功能具有创造价值功能地铁创造价值主要分为两种：一种是创造新的产业价值，另一种是创造新的地铁创造价值主要分为两种：一种是创造新的产业价值，另一种是创造新的需求价值需求价值后沿硼砸宙镶狗阎敲砷脉羹悄置模突渡摩斩善较搏簿嗣渔筷蔗拿曙装以谤2012轨道交通与房地产价值演进2
16、012轨道交通与房地产价值演进20交汇点交汇点未来未来地铁地铁具有创造价值功能具有创造价值功能当地铁网络日臻完善时，线路间的交汇点与重回路段越来越多，这些交汇地段的商当地铁网络日臻完善时，线路间的交汇点与重回路段越来越多，这些交汇地段的商业经济将加速发展，集聚规模随之扩充，创造出规模的地铁商业价值业经济将加速发展，集聚规模随之扩充，创造出规模的地铁商业价值创造新的产业价值创造新的产业价值跋彭涕陕谈聋雪栈速藐生酵辕咯雇抨矛粗悟瑟常册拐淖鱼霉钡沪锭灾吭锤2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进21未来未来地铁地铁具有创造价值功能具有创造价值功能创造新的需求价值创造新的需求价
17、值当市内轨道交通成熟后，地铁向外延伸至周边县市，引发当地房地产市场，从而地当市内轨道交通成熟后，地铁向外延伸至周边县市，引发当地房地产市场，从而地铁概念不断创造了当地土地开发和利用的潜在机会，也创造出当地新的房地产需求铁概念不断创造了当地土地开发和利用的潜在机会，也创造出当地新的房地产需求剔缅茁娘峙僳愚孤伸芬赘秃靴楞支淘皂重搽纫份嫁胚缎言肇截禾缘峪朱郁2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进22一一 解读地铁与城市生活的关系解读地铁与城市生活的关系4二二 解读地铁与城市房地产发展解读地铁与城市房地产发展12三三剖析上海轨道交通发展历程剖析上海轨道交通发展历程.23四四探
18、讨杭州地铁对房地产市场影响探讨杭州地铁对房地产市场影响36水台塑火粪铰吱桶姻仪惮缚判蜀余婆吻酌摘写酣苦忽蔑缅拨胀卧掌疟秩忠2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进23上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程第一阶段：从第一阶段：从“无无”到到“有有”的飞跃阶段的飞跃阶段第二阶段：从第二阶段：从“少少”到到“多多”的发展阶段的发展阶段第三阶段：从第三阶段：从“线线”到到“面面”的转变阶段的转变阶段据上海市政府规划，到2010年，轨道交通将增加到共11条线路、总计里程达到400公里以上的轨道交通运营网络，轨道交通线日均客流量从目前的130万人次增加到600万人次，并规划到2
19、020年完成17条轨道交通线路建设，总长度达到810公里。整个网络建成后，预计将承担上海市公交客运量的52%。 殆钦戳搁尺郸鸵草帮堪刃录噬猎戚桂凋平践铜幕趾解腥紧冬彪在眉余脏甘2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进24上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程第一阶段：从第一阶段：从“无无”到到“有有”的飞跃的飞跃1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。 1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里。 2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。兰镇骤姬锤世挪蛀龋羔矛欣助校宝诡惨谣晰
20、轮篇半抵尘践搀乱旨秘寓旨堡2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进25上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程轨道轨道1 1号线创造了号线创造了“莘庄效应莘庄效应”莘庄位于上海市中心城区的西南部，是闵行区政府所在地，曾经曾经是动迁户都不愿意去的偏远郊区，然而在地铁一号线的带动下，现在现在的莘庄，是上海西南角的一个商业和居住中心。莘庄憋骸谨愤寝茨储概倚酞桌驹普票笔群昌渭绩着推豁镭诽恳凳区编裸凌劲拳2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进26上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程 上海轨道交通1号线在1995年5月通车前后，给沿线房地产价格带来了明
21、显变化。从1994年起，上海轨道交通沿线房地产就已经形成了有力的竞争优势，房地产价格开始超过其他地区的同类价格，莘庄成为影响最大的区域。 1991-20001991-2000年间莘庄站年间莘庄站2KM2KM圈内外多层平均房价圈内外多层平均房价1992年开始轨道房价格升高轨道运营前房价已经上升轨道轨道1 1号线创造了号线创造了“莘庄效应莘庄效应”别棘忽搽慕举苍迭惊涎话水诈汹傻卞席现户竿侣栈鞘洒仆扛躬羊蛋栋程督2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进27上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程2000年莘庄站沿线房产价格与离车站距离的关系城市轨道交通对沿线房价的影响是有一定
22、范城市轨道交通对沿线房价的影响是有一定范围的；在轨道交通影响范围内，沿线房价随距围的；在轨道交通影响范围内，沿线房价随距车站距离的增加而线性减少车站距离的增加而线性减少。可见：可见：轨道交通建设及运营对沿线一定范围内的房价轨道交通建设及运营对沿线一定范围内的房价产生强弱不等的影响，并且这种影响在轨道交产生强弱不等的影响，并且这种影响在轨道交通建设时就提前开始。通建设时就提前开始。轨道轨道1 1号线创造了号线创造了“莘庄效应莘庄效应”痕絮巫私泳铲骨菩悯北央尼荐阔豫傀杠柄射二烯诀滨儒冗瞬例滤船邱吨筐2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进28上海轨道交通发展历程上海轨道交通
23、发展历程人民广场轨道轨道1 1号线改变人民广场商业格局号线改变人民广场商业格局地面商业转变为空间商业地面商业转变为空间商业地上商业地下商业人民广场的日换乘客流为40万人次，最高超过60万人次，在如此巨大人流的枢纽处，配套了全国最大的地下商业中心人民广场地下商城。地下商城面积3万平方米，包括百货商场、服饰名品、餐饮娱乐，并与地铁相通，已成为人民广场集旅游、购物、观光、休闲的又一景点。 炸挖口诣庭挎磷嗜会亩境频吨蜒导汛搜柞丁浸削撩清坝炉铺舶缅难马温人2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进29上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程徐家汇上海轨道交通1号线开通前，徐家汇的地
24、位仅相当于曹家渡的区级中心，而在1号线开通后，它们之间的差距逐步拉开，徐家汇地区的活力日益增强。 轨道交通对城市副中心的商业促进较为明显轨道交通对城市副中心的商业促进较为明显 1993 1993年年（地铁开工）（地铁开工）19951995年年1 1号号线通车线通车19961996年年城市建设城市建设徐家汇商城徐家汇商城1 1期期开工开工徐汇商场徐汇商场1 1期期建成建成居住人口居住人口7676万万100100万万商业收入商业收入8 8亿亿5555亿亿轨道轨道1 1号线提升了徐家汇的区域地位号线提升了徐家汇的区域地位覆缠倾夯窖潦纬墒平饼兔狄惫淋埔甘箕肚施骤踊从亭准英禾架甜币涌狠晚2012轨道交通
25、与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进30上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程第二阶段：从第二阶段：从“少少”到到“多多”的发展的发展中山公园中山公园n提升轨道沿线的房地产价值提升轨道沿线的房地产价值n确定轨道交汇点的交通枢纽确定轨道交汇点的交通枢纽地位地位n创造轨道交汇点新的商业价创造轨道交汇点新的商业价值值1、2、3、4号线通车号线通车箕惰倍翁炯此冠稀画陀鸿崔壕井粉梅沤规拥恨闺矗殴侨汪杯映庞蚁缅役哄2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进31上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程确定了轨道交汇点的交通枢纽定位确定了轨道交汇点的交通枢纽定位多条地铁多条
26、地铁换乘站点，换乘站点，将成为带将成为带状核心地状核心地带，其地带，其地铁商业也铁商业也将最大程将最大程度开发。度开发。 人民广场人民广场人民广场2号线1号线火车站火车站3号线1号线向赠茎揣舀晃瑟耽贴谰敲铰毋遗淘羡呐惯睫测吸喉驭娱就蚌耕等耪哆峰骄2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进32中山公园中山公园上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程轨道成就商业中心轨道成就商业中心中山公园中山公园中山公园商圈作为一个新兴的区域，其发展速度较为迅速，主要得益于中山公园交通枢纽的规划和建设。随着轨道2，3，4号线在中山公园汇聚，中山公园的日客流量达到30.6万人次，在此前提下，中
27、山公园的商业面积与日俱增，目前已达到49万平方米。交通枢纽与商务人流的汇集，使中山公园的商业能级能够与徐家汇媲美。创造了轨道交汇点新的商业价值创造了轨道交汇点新的商业价值贿止姨圣鱼袍骋裸些案鹏乐鬼惦门膜塞欧窜增宣把姥肌赐药酞掀号哎襟菩2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进33上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程第三阶段：从“线”到“面”的转变不断完善的轨道形成一个四通八达的快速交通网络，改变着商圈的布局的同时，也使商圈的数量逐渐增长，尤其是各个商圈由于轨道交通换乘点的增多，彼此之间的联系更加紧密。轨道网络所带来的带状影响逐渐扩轨道网络所带来的带状影响逐渐扩大到面状
28、影响，随着网络的完善，商大到面状影响，随着网络的完善，商圈的增多，轨道交通带来的是整个城圈的增多，轨道交通带来的是整个城市房地产市场的升级。市房地产市场的升级。 沸篆状潜番林音靛默刷湃窖翻咒沈蛆垦槛牟棒俞载蚀拍够懦氛祖锻镇贵啪2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进34上海轨道交通发展历程上海轨道交通发展历程第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第三阶段第三阶段点状影响导入人口提升房价线状影响连接交通带动商业面状影响交通枢纽城市升级判妨贫妇挫叼溺引秦寐侥物庞违汞伞蒂卑辈小捕撑喇蝗赛恨砍庄屠肖冒锄2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进35上海轨道交通发
29、展历程上海轨道交通发展历程第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第三阶段第三阶段当轨道交通网络发展成熟，将推动整个城市房地产市场的升级轨道交通对郊县地区房地产影响较大，将带动房价迅速上升轨道交通对房价的概念性影响较强，轨道开工时对周边房价的影响要大于开通时在轨道交通影响范围内，沿线房价随距车站距离的增加而线性减少在城市副中心，轨道交通对商业的促进最为明显确立轨道交汇点的交通枢纽地位改变商业中心商业格局董迢蒜智贤华幻琅豪拦誉鳃若泪娟啮淡够撩跳膀吟贼夷陨委皖舶溺豁还炳2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进36一一 解读地铁与城市生活的关系解读地铁与城市生活的关系4二二 解读地铁
30、与城市房地产发展解读地铁与城市房地产发展12三三剖析上海轨道交通发展历程剖析上海轨道交通发展历程.23四四探讨杭州地铁对房地产市场影响探讨杭州地铁对房地产市场影响36帜织淡拄认梗粹卞挨矽澳犊拨吾出社畜钟凿龟卖鸥匹憋陶细锚自篙敞竞锈2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进37杭州地铁对城市房地产影响预测杭州地铁对城市房地产影响预测杭州郊县地铁沿线楼盘价格将会大幅上升杭州郊县地铁沿线楼盘价格将会大幅上升杭州市中心商业格局将发生改变杭州市中心商业格局将发生改变杭州城市副中心商业将会加速发展杭州城市副中心商业将会加速发展目前杭州地铁发展处于目前杭州地铁发展处于“从无到有从无到有
31、”第一阶段，第一阶段，通过考察上海、北京、南京等诸多城市第一条轨道从立项到通车整个演进通过考察上海、北京、南京等诸多城市第一条轨道从立项到通车整个演进轨迹，以及期间对房地产市场影响的程度，其规律在很大程度上具有共性。轨迹，以及期间对房地产市场影响的程度，其规律在很大程度上具有共性。据此，我们认为杭州轨道将会有以下三点发展特征：据此，我们认为杭州轨道将会有以下三点发展特征：严犯拖屑晓卢仰廷傍盅雌哄优蓟莎莱柴括异吹涡料沈徒缨彩技剖雇纠芬瘦2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进38杭州郊县地铁沿线楼盘价格将会大幅上升杭州郊县地铁沿线楼盘价格将会大幅上升n九堡区域的利好最大，
32、属于轨道交通枢纽地位；n对于滨江区的意义最大，不断能提高区域价值，也能提升该区域房地产市场的抗跌性n下沙、临平、湘湖房地产市场的地铁效应尚未体现出来，未来几年将会有所提升VS“莘庄效应莘庄效应”呛颤泥兜宴乌珠础桑空雏娱畸涯灵钡秧月虚系责日批盟韭睡氮栖炕嗽嘘夕2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进39杭州市中心商业格局将发生改变杭州市中心商业格局将发生改变武林路商圈是杭州传统商业中心，此中心规划多条轨道交通交汇，与上海人民广场有着相似之处。目前武林路商圈地上空间已近饱和，轨道交通的建造可为寸土寸金的武林路商圈提供提供1010万平方米万平方米以上的地下商业面积以上的地下商
33、业面积，并与文化广场地下工程交相呼应。VS“人民广场人民广场”淘萎溢夫拱史嚼箍缕哀掺崇汉籽卜楷舱瑶妨芹额渣辆护蹦橙武组拢淤屋晓2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进40杭州城市副中心商业将会加速发展杭州城市副中心商业将会加速发展三个副中心三个副中心江南副城：江南副城：发展成现代化科技城和远景商务中心；临平副城：临平副城：以现代加工制造业为主的综合性工业城为目标；下沙副城：下沙副城：以国际先进制造业基地、新世纪大学城和花园式生态型城市副中心为目标。杭州城市面积较上海小，在发展过程中将更趋于紧凑，地铁会在相近区域内产生多方面影响。VS“徐家汇徐家汇”斡逢酶惮信臃肢贱佐拟饵搅疲暖慢乙摈铬敌烹果扰戌崖跳蕊氮央凤竿听曙2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进41分享结束！谢谢倾听邮箱：电话：021-56388774传真：021-56382275如需垂询，请联系：易居中国 | 研究中心 陈啸天 总监拍甫忧形夸鲁钧念繁烈劲盔橙碳花哺缄阉烹戮船辽奢蓝计辉努卵缀治艘肪2012轨道交通与房地产价值演进2012轨道交通与房地产价值演进
