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1、GYKGYK轨道车运行控制设备轨道车运行控制设备操作使用说明操作使用说明 陕西西北铁道电子有限公司陕西西北铁道电子有限公司20102010年年8 8月制月制 前前 言言 本装置符合铁道部本装置符合铁道部运基信号运基信号20096352009635号号轨道轨道车运行控制设备技术规范车运行控制设备技术规范V1.0V1.0技术标准技术标准, ,所有模式参所有模式参数值的设定依据数值的设定依据运基信号运基信号20096352009635号号轨道车运行控轨道车运行控制设备技术规范制设备技术规范V1.0V1.0规定。规定。注意事项注意事项1、关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。2、主机与显示器上禁
2、止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。3、不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。4、插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电路板上的元件。UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。5、所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落，拔出插件时，必须先将紧固螺钉拧松。6、所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。7、正常运行时制动隔离开关应打开；不允许关闭GYK，如果关闭，GYK将自动实施紧急制动。8、机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。9、GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源
3、单元有故障时，GYK发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。否则报警时间达到3分钟，故障未恢复时GYK实施紧急制动。第一章第一章 GYKGYK基本构成和原理基本构成和原理 1.1 1.1 基本构成基本构成 GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。 后见GYK设备框图 1.21.2 主机插件顺序主机插件顺序 主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图下所
4、示。 1.31.3主要功能主要功能 UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。第二章第二章 DMIDMI显示及按键说明显示及按键说明 2.1 DMI2.1 DMI显示内容显示内容 界面屏幕显示如图所示： 2.22.2主窗口主窗口屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左处的竖直线将窗口分为两部分，左侧显示轨道车位置后
5、方1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道车位置前方3km以内的模式控制曲线。具体说明如下：限制速度曲线：红色曲线显示当前区段的限速曲线（常用制动模式曲线）和前方3km以内的限速情况，并在曲线上方用数字标注目标速度。实际速度曲线：绿色曲线显示轨道车当前运行速度和刚走行1km范围的速度曲线情况。站中心及站名：以坐标方式（垂直蓝线）显示前方3km以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。轨道车位置：主窗口左侧1/4处有一条垂直分隔线（黄色线），显示一个轨道车图标，表示当前轨道车位置。道岔：显示进、出站的道岔位置。前方站：屏幕的右上方以汉字显示前方站的名称。公里标：屏幕的下方有一条横白线
6、，显示公里标的变化及走行情况。控制模式：屏幕的左上方以字符图标的方式显示控制模式。主屏幕下方显示提示信息内容:支线显示：允许输入支线操作时,自动显示本分区所有支线。报警信息。其它运行信息提示。2.32.3按键功能说明按键功能说明 按键为带背光按键，在光线变暗时，按键字体可自动透光。按键共24个，0-9及小数点共11个键为复合键，复合键在参数修改状态作数字键用，在其它状态可作功能键用，其它为单功能键，按键布置如图所示。第三章第三章 DMIDMI操作界面操作界面DMI操作界面主要分：模式选择界面、查询操作界面、参数设定界面。在DMI操作按键上分别按压【模式】、【查询】、【设定】键，即可进行模式转换
7、、参数设定和查询操作。 3.1 3.1 参数设定界面参数设定界面 停车时，按【设定】键进入“参数设定”界面，即可输入各项参数。选择“1.临时限速”，按【确认】键进入“临时慢行限速设置”界面。选择“2.里程断链”，按【确认】键进入“里程断链数据制作”界面。选择“3.信号限速”，按【确认】键进入“灯型限速查看与设置”界面。选择“4.管理”，按【确认】键进入“系统参数管理”界面。选择“5.系统”，按【确认】键：进入“机车参数查看与设置”界面。选择“6.时间”，按【确认】键：进入“时间设置”界面。详细操作参看第五章 参数设定操作说明。3.2 3.2 模式选择界面模式选择界面 停车时，按【模式】键进入“
8、轨道车模式选择”界面，模式选择界面如图所示。 选择“1.正常监控模式”按【确认】键：进入正常监控模式。 选择“2.目视行车模式”按【确认】键：进入目视行车模式。 选择“3.调车模式”按【确认】键：进入“调车作业状态选择”界面。 选择“4.区间作业模式”按【确认】键：进入“区间作业状态选择”界面。 选择“5.非正常行车模式”按【确认】键：进入“非正常行确认”界面。 按【模式】键+相应数字键可快捷进入。 DMI面板设置【正常】【调车】【区间作业】快捷键，按压这些键直接进入相应的模式选择界面。在主界面下按压【】键2s直接进入“非正常行车状态选择”界面。3.3 3.3 查询操作界面查询操作界面 按【查
9、询】键进入“查询选择”界面，查询操作界面如图所示。详细操作参看第六章查询操作说明。第四章第四章 模式转换设定及操作说明模式转换设定及操作说明 模式的转换方法是按压【模式】键，显示器弹出如下图所示“轨道车模式选择”界面。4.14.1正常监控模式正常监控模式本模式用于轨道车正常运行控制。GYK根据机车信号信息、速度信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线。4.1.1 4.1.1 进入进入/ /退出操作退出操作停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监控模式。或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“正常监控模式”，按压【确认】键，或者按压快捷数
10、字键选定“正常监控模式”按压【确认】键，进入正常监控模式， 自动调出基本数据。或在参数设定界面设定好监控交路基本数据，按压【确认】键后进入正常监控模式（具体操作见第五章参数设定操作说明）。选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。4.1.2 4.1.2 模式限速值确定模式限速值确定模式限速值按以下要求确定：1、模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临时限速的最低值。2、正常监控模式采用速度分级控制方式。4.1.3 4.1.3 对机车信号的控制对机车信号的控制当机车信号变为减速信号时，以进入闭塞分区后700m为目标距离，按TSM区控制轨道车减速运行，显示剩余距离。当机车信号变为允许
11、信号时，按变灯后的限速曲线控制轨道车运行如图所示。 对各种机车信号控制模式如下：绿灯、绿黄灯、黄绿灯、绿黄灯、黄2 2灯闪控制灯闪控制 机车信号变为绿灯、绿黄灯、黄2灯闪时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯黄2灯闪的速度运行，距离窗口显示“离前方站中心距离”。黄灯、黄黄灯、黄2 2灯、双黄灯、双黄灯闪控制灯、双黄灯、双黄灯闪控制 机车信号变为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪时，控制轨道车700m后降为黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪的允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离”。红黄灯闪控制红黄灯闪控制 机车信号变为红黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为红黄灯闪的
12、允许速度， 距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显示“离前方站中心距离。 红黄灯控制红黄灯控制 机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车。距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示“-”。对闭塞分区间隔小于500m的信号机变为红灯，机车信号显示为红黄灯，控制轨道车在本架信号机前停车，并留有安全距离。 在停车模式，机车信号变为红黄灯时，原停车曲线不变。 停车后，允许司机按压【解锁】键解锁，GYK进入正常监控（目视行车）状态。机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。 红灯控制红灯控制 当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按
13、信号关闭监控轨道车运行，GYK输出紧急制动指令。 停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司 机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）状态。 当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。 进站控制进站控制 当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车前方700m停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制，如下图所示。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车）状态，恢复正常监控模式。 此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。 出站
14、控制出站控制 当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯时，速度低于20 km/h时，GYK提供确认条件：允许司机按压【出站】键解锁，司机按规定操作后，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，装置自动解除由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯的停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。 当机车信号变为允许信号时，GYK按正常监控模式控制。 半自动闭塞区间，过出站道岔后,GYK按白灯限速控制，遇区间线路限速，按线路限速控制。4.1.44.1.4机车信号变为白灯的控制机车信号变为白灯的控制 机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信号机关闭监控轨道车运行， 控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄
15、灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。 停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。 4.1.5 4.1.5 机车信号信息异常控制机车信号信息异常控制 机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。 机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线控制。4.1.6 4.1.6 信号突变控制信号突变控制 黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节信号，按信号突变控制。100m内有绝缘节信号，按
16、停车信号控制。 绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。 信号突变控制：GYK发出“信号突变”语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。 停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），恢复正常监控模式。4.1.7 4.1.7 临时限速区段控制临时限速区段控制 轨道车运行到临时限速区段，GYK监控轨道车以不超过临时限速值的速度通过限速区段。 1、临时限速输入 司机采用转储器或人工输
17、入的方法输入临时限速揭示信息。 2、临时限速控制 在施工时段内，轨道车接近限速区段（临时限速比当前限速低时），距施工点1000m时语音提示“距离限速区段1公里，减速运行”，按TSM区控制。 轨道车通过临时限速区段的控制方式如图所示。 临时慢行限速输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面。按压【】、【】将光标移动到要输入的选项进行输入，输入完成后，将光标移动到“插入”按压【确认】键，制作成功的慢行限速出现在慢行限速列表，手动输入临时限速界面如图所示。 临时慢行限速取消：在“临时慢行限速设置”查询界面，在慢行限速列表选中需要取消的
18、临时限速项，按压数字键【前进/1】键将其删除。 临时慢行限速查询：按压【查询】键进入查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入进行核对。4.1.8 4.1.8 线路里程断链控制线路里程断链控制 1、线路里程断链信息输入 司机采用专用转储器或人工输入的方法输入线路里程断链信息。按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面，数据编辑完整后，按压【设定】将编辑好的数据插入到列表中。手动输入里程断链界面如图所示。 2、线路里程断链突变修正 遇线路里程断链突变点GYK自动修正公里标并记录。 3、里程断链取消 在“手动输入揭示-里程断链”
19、界面，选中需要取消的里程断链项，按压【上行/下行】删除该条数据。4.1.9 4.1.9 非正常行车模式非正常行车模式 非正常监控模式下具有地面信号确认路票行车、绿色许可证行车引导进站四种非正常行车状态。 在停车状态时，按压【】键2s或按压【模式】键选择“非正常行车确认” 按【确认】键进入“非正常行车确认”窗口，选择相应状态，按【确认】键，即可进入设定界面。4.1.9.1 4.1.9.1 地面信号确认（无码轨道发车）地面信号确认（无码轨道发车） 当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，速度为0 发车，按停车信号控制。在自动闭塞区段，GYK提供确认条件，持续按压【】键2s，显示【非正常行车确认
20、】窗口，选择【地面信号确认】选项，按压方向键将光标定位到“确定”，按压【确认】键，GYK解除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。 当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制。4.1.9.2 4.1.9.2 绿色许可证行车绿色许可证行车 1、进入 轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，GYK显示“非正常行车确认”窗口，选择“绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控制，按道岔限速30km/h运行。 当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“绿色许可证”。2、退出 若要手动解除“绿色许可证”，则在停车后
21、，按压【】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】键。4.1.9.3 4.1.9.3 路票行车路票行车1、进入 轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，持续按压【】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】+【确认】键，GYK解除对轨道车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至前方间所有通过信号机的停车控制。 屏幕DMI左上角显示“路票行车”。2、控制 GYK允许轨道车以低于道岔限速出站，并解除出站信号机和前方间的所有区间信号机的停车控制，运行至
22、前方进站信号机前时自动解除“路票”行车，按进站信号机的显示控制轨道车运行。3、退出 若需手动解除路票行车，则在停车后，按压【】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】即可。4.1.9.4 4.1.9.4 引导进站引导进站4.1.9.4.1 自动引导进站 轨道车进站时机车信号为红黄灯闪，按引导进站停车。1、进入 在停车或运行速度低于20km/h时，DMI弹出“引导进站”窗口，司机按压【确认】键后，GYK转入“引导进站”，显示屏显示“引导进站”。2、控制 a) 当机车信号为停车信号时，GYK按停车信号控制。 b) 当机车信号变为允许信号时，GYK进入正常监控模式。
23、c) 防溜逸控制功能有效。 4.1.9.4.2 4.1.9.4.2 手动引导进站手动引导进站 轨道车进站时机车信号显示红黄灯、白灯、单红灯或灭灯，在运行速度低于20km/h时，确认引导手信号正确后，按压【】键2s， DMI弹出“引导进站”窗口，司机将光标移到“确认”，按压【确认】键后，GYK解除对进站信号机的停车控制，显示屏显示“引导进站”。 当信号变为允许信号后按正常监控模式控制， 解除“引导进站”。4.1.10 4.1.10 溜逸控制溜逸控制1、空档溜逸(与前期安装的运监装置控制原理相同) 2、相位溜逸(与前期安装的运监装置控制原理相同) 3、管压溜逸:轨道车速度从3km/h降为0，停车后
24、的列车管压值与运行时最高管压相比较，管压下降80kPa（一次减压不足80kPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内追加减压80kPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧急制动。 紧急制动输出只能在停车后缓解，司机根据“允许缓解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示：“缓解成功”。4.1.11 4.1.11 警醒功能警醒功能 GYK在正常监控模式，速度大于20km/h时，启动“周期警惕功能”，并开始计时，计时达到120秒，启动“警醒控制”。 1、操作应答 在报警时间内，司机按压手动按钮或踩踏应答踏板，GYK停止报警，重置报警计时器；持续按压手动按钮或踩踏应答踏板
25、，不重置报警计时器。应答操作仅对轨道车操纵端（有权端）有效，非操纵端（无权端）无效。2、发出制动指令 在报警时间内未得到应答信息，GYK发出紧急制动指令。制动指令发出后须在停车后解除。3、在报警时间内，有如下情况之一时停止报警并重置报警计时器： 1）工况手柄位变化。 2）列车管压力6s内变化超过50kPa。 3）GYK有按键输入。4.2 4.2 调车模式调车模式 调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。模式控制模式控制 1、GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。 2、防溜逸控制功能有效，警醒功能无效。 3、机车信号变化时，GYK
26、有语音提示，但不控制。4.3 4.3 目视行车模式目视行车模式 目视行车模式是司机控车的固定限速模式，目视行车模式用于： 1、出入库作业用目视行车模式控车。 2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车）。 3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车）。 4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。4.3.1 4.3.1 进入进入/ /退出退出 1、GYK开机时，自动进入该模式。 2、在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光
27、标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。 3、遇停车信号或限速曲线为0，停车后或速度小于20km/h时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。DMI窗口左上角显示“模式（目视行车）”。4.3.2 4.3.2 目视行车限速值的确定目视行车限速值的确定 1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。 2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。 3、如果司机在轨道车运行150m或40s
28、以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动指令，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。 4、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视行车），恢复正常监控模式。 5、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。 6、防溜逸控制功能有效。警醒功能无效。4.4 4.4 区间作业模式区间作业模式 用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。 具有五种状态：1.区间作业进入、2.区间作业返回、3.区间作业防碰、4.区间作业编组、5. 5km/h连挂。4.4.1 4.4.1 区间作业进入区间作业进入 区间作业进入用于轨道车进入封锁
29、区间进行区间作业的控车模式。 停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。或在停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。 在“区间作业进入状态”界面，依次输入 “调度命令号”、“车次”、 “作业起点”、“作业终点”、“封锁区间限速”、“作业区间限速”、“出站信号机公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”。选择另外一种控制模式则退出该模式。4.4.1.1 4.4.1.1 区间作业进入模式限速值的确定区
30、间作业进入模式限速值的确定 模式限速值按以下要求确定：取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。4.4.1.2 4.4.1.2 区间作业进入模式控制区间作业进入模式控制 1、GYK监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处按【开车】键后按模式限速控制。 2、运行至作业起点前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，并以减速模式防止轨道车作业区间超速。 3、运行至作业终点前停车，留有安全距离100米。 4、停车后控制：根据需要，轨道车继续前行作业时，可以按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业(目视行车)。 5、防溜逸控制功能、警醒功能有效。 6、机
31、车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 4.4.2 4.4.2 区间作业返回区间作业返回 用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。 停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。 参数设定：在“区间作业返回”窗口，司机输入“返回车次”、“当前公里标”、 前方“进站（或反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，选择另外一
32、种控制模式则退出该模式。 作为补机的轨道车，若已进入区间作业返回状态，只要退出补机进入本务状态即可。4.4.2.1 4.4.2.1 区间作业返回模式限速值的确定区间作业返回模式限速值的确定 模式限速值按以下要求确定：取封锁区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。4.4.2.2 4.4.2.2 区间作业返回模式控制区间作业返回模式控制 1、按模式限速值控制运行。 2、运行至进站信号机或反向进站信号机前，GYK能接收到机车信号， GYK则按机车信号控制行车，进站后遇关闭信号以前方500米为目标产生制动曲线，停车后或速度小于20km/h提供解锁；如果接收不到机车信号，停车后或速度小于20
33、km/h，按压【解锁】键，进入区间返回（目视）控制模式运行进站。 3、防溜逸控制功能、警醒功能有效。 4、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 4.4.3 4.4.3 区间作业防碰区间作业防碰 用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。 按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。 参数设定：在“区间作业防碰”窗口，依次输入“调度命令号”、 “当前公里标”、“起点公里标”
34、、“终点公里标”、“区间作业限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（防碰）”。取消区间作业防碰，则在“区间作业防碰”窗口中将“调度命令号”改为0即可。4.4.3.1 4.4.3.1 防碰模限速值的确定防碰模限速值的确定 按区间作业限速确定模式限速值。4.4.3.2 4.4.3.2 防碰模式控制防碰模式控制 1、按区间作业限制速度控制运行，在作业区间起点、终点前停车，留有安全距离100米。 2、到达起点或终点前，有语音提示。 3、停车后控制：可以人工解除停车控制，按区间作业（目视行车）控制。 4、防溜逸控制功能有效。警醒功能无效。 5、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。
35、4.4.4 4.4.4 区间作业编组区间作业编组 用于轨道车区间作业完毕，进行车辆编组的控车模式。 按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。 参数设定：在“区间作业编组”窗口，输入“当前公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。选择另外一种控制模式则退出该模式。4.4.4.1 4.4.4.1 编组模式限速值的确定编组模式限速值
36、的确定 按20km/h确定模式限速值。4.4.4.2 4.4.4.2 编组模式控制编组模式控制 1、按限速模式曲线控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离100米。 2、到达终点前，有语音提示。 3、停车后控制：可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业(目视行车)。 4、防溜逸控制功能有效，警醒功能无效。 5、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 4.4.5 5km/h4.4.5 5km/h连挂连挂 用于轨道车进行车辆连挂的控车模式。 按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到
37、对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。按【确认】键，进入连挂状态，DMI窗口左上角显示“5km/h连挂”，选择另外一种控制模式则退出该模式。4.4.5.1 4.4.5.1 模式限速值的确定模式限速值的确定 按5km/h确定模式限速值。4.4.5.2 4.4.5.2 速度控制速度控制 1、按限速模式曲线控制轨道车运行。 2、防溜逸控制功能有效，警醒功能无效。 3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 4.5 4.5 补机状态补机状态 在停车状态下，按压【设定】键，出现“参数设定”窗口。选择“补机”，按压【确认】键，进入补机状态。
38、GYK在补机状态时，DMI窗口左上角，在控制模式名称提示下方显示“补机状态”。 需要退出补机状态时，在停车状态下按压DMI面板【设定】键，出现“参数设定”窗口。选择“本务”，按压【确认】键，即可退出补机状态。4.5.1 4.5.1 补机状态控制补机状态控制 补机状态下，GYK只记录，不控制。 第五章第五章 参数设定操作参数设定操作 参数设定可输入司机号、副司机号、车次编号、本/补、交路、监控交路、车站号、公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。 揭示信息可在查询选项的转储操作下通过U盘转入，内容包括：临时限速、绿色许可证、路票、线路里程断链等信息。特殊情况时，可由司机人工输入揭示信息
39、。5.1 5.1 参数设定参数设定 参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。按压【】、【】键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确认”项（可直接按压快捷键【】将光标移动至“7.确认”），按【确认】键退出。参数输入：参数输入： 1、司机根据运行区段输入相应的交路、监控交路号(可以设为自动识别)、车站号，运行中，通过支线转移实现跨区段运行。 2、交路上下行根据车次决定。 3、监控交路可选项：0至12， 0-信号自动识别、1-ZPW2000 1.9电交计、2- ZPW20001.9电极频、3- ZPW20
40、001.9非电交计、4- ZPW20001.9电极频、 5- ZPW2000京九电交计、6- ZPW2000沪宁电交计、 7- ZPW2000沪宁电极频、8-ZPW2000京九电极频、 9- ZPW2000京九非电交计、10- ZPW2000沪宁非电交计、 11- ZPW2000沪宁非电极频、12- ZPW2000京九非电极频。 4、公里标：对标公里标，输入车站号后，将光标移动至公里标选项，输入出站对标点公里标或对标的信号机公里标，轨道车运行至该输入的实际公里标处，按压开车键，进行对标操作。 5、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示。无GYK基本数据时，司机根据运行方向输入公里标增加或减少。
41、 6、编组限速：输入轨道车编组允许速度（最高限速）。 7、编组信息：总重、辆数、计长。 注：计长默认为辆数加一。注：计长默认为辆数加一。5.4 5.4 灯型限速查看与设置灯型限速查看与设置 灯型限速输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“3.信号限速”项，按压【确认】键，弹出“密码输入”窗口，输入密码后进入灯型限速查看与设置界面。 输入完毕，将光标移到“确定”项，按压【确认】键退出。（灯型限速对应的允许速度按照运基信号2009635号文件规定） 灯型限速查看：重复以上步骤进入灯型限速与设置窗口或持续按住【查询】键2s，进入查询选择窗口，将光标选定设定参数后，按压【确认】键，查看限
42、速是否修改成功，按压【确认】键退出窗口。5.55.5系统参数管理系统参数管理 管理参数输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“4.管理”项，按压【确认】键，弹出“密码输入”窗口，输入密码后进入系统参数管理界面。输入完毕，将光标移到“确定”项，按压【确认】键退出。 更新系统密码：可以设置新的系统管理密码。 警醒报警设置：警醒报警各直可设定，默认警醒报警速度为20Km/h警醒报警间隔120秒，灯光报警时间：3秒，声音报警时间：10秒。 风压报警值设置：默认设置为450Kpa。 屏幕保护管理：设置无权端是否有屏幕保护，以及开启屏幕保护的时间，可根据需要自行设定。 速度相位方向设置：安装
43、完成后动车，轨道车运行速度3km/h或车辆移动距离10m时，如果产生防溜报警，并且轨道车行驶方向与工况方向一致，则需要设置速度相位方向，如果原来设置为“0一端”，应改为“1二端”，如果原来设置为“1二端”，则改为“0一端”。 恢复出厂设置：把所有设置更改为出厂默认设置。 注意事项：注意事项：所有报警值按照运基信号2009635号文件规定设定。5.6 5.6 机车参数查看与设置机车参数查看与设置 机车参数设置：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“5. 系统”项，按压【确认】键，弹出“密码输入”窗口，输入密码后进入机车参数查看与设置界面。操作完毕，将光标移到“设置”项，按压【确认】键保
44、存退出。 1.轮径：安装速度传感器端的车轮直径。 2.脉冲编码：速度传感器的脉冲值。 3.机车型号：机车自身的型号。 4.机车编号：轨道车自身编号。 5.最大加速度：车辆运行时允许的最大加速度。 6.装置号：本GYK装置的编号。 7.最大减速度：机车减速时允许的最大减速度。 8.风压传感器：选择管压传感器工作的通道，可选1和2，分别表示管压通道1和管压通道2。 9.轴温路数：设定外接轴温传感器的路数（没有安装轴温系统此项设置为0）。 10.报警音量：报警音量大小。5.7 5.7 时间设置时间设置 时间设置输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“6. 时间”项，按压【确认】键，弹出
45、“密码输入”窗口，输入密码后进入时间输入界面，如下图所示。操作完毕，将光标移到“确定”项，按压【确认】键退出。 第六章第六章 查询、转储操作查询、转储操作 在查询操作界面，可以进行设定参数查询、人工揭示查询、全部揭示查询、设备状况查询、轴温查询、基本数据查询，以及设备自检操作、录音操作、转储操作，查询操作界面。6.1 设定参数查询 持续按压【查询】键2s出现查询操作界面，选择“1.设定参数”，按【确认】键：显示“设定参数查询”界面。6.2人工揭示查询 持续按压【查询】键2s出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键：进入“手动输入临时限速查询”界面，可进行揭示数据的导入、筛选、解锁、
46、里程断链等操作。6.3 6.3 全部揭示查询全部揭示查询 持续按压【查询】键2s出现查询操作界面，选择“3.全部揭示”，按【确认】键：显示“全部揭示查询”界面，可进行揭示数据的导入、筛选、解锁、里程断链等操作。6.4 6.4 设备状况查询设备状况查询 持续按压【查询】键2s出现查询操作界面，选择“4.设备状况”，按【确认】键：显示“设备状况查询”界面如图6-5所示，正常时显示绿底黑字，故障时显示红底，各板卡故障时显示状态为红色。故障说明：故障说明： 1、GYK在下列条件之一时发出故障报警，输出紧急制动命令: a) 机车信号故障。 b）速度信号故障。 2、GYK在下列条件下，发出故障报警，司机可
47、切换隔离开关，并切断GYK电源，当报警时间达到3分钟时，GYK实施紧急制动。 a) GYK主控记录单元故障。 b) GYK制动系统故障。 c) UPS电源单元、电源单元故障。6.5 6.5 轴温查询轴温查询 持续按压【查询】键2s出现查询操作界面选择“5.轴温查询”，按【确认】键：进入“轴温显示”界面。6.6 6.6 设备自检操作设备自检操作 持续按压【查询】键2s进入查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。 1.【信号自检】：进入机车信号接收模块的检查。 2.【常用自检】：进入常用制动功能的检查。 3.【紧急自检】：进入紧急制动功能的检查。 4.【键盘自检】：
48、进入按键有效性检查。 5.【提示音测试】：出厂提示音检验操作应用。 6.【取消】键：退出该窗口。6.6.1 6.6.1 信号自检信号自检 选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检结束，自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”，以及提示故障发生的单元。6.6.2 6.6.2 常用制动自检常用制动自检 将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动能正常缓解。 进入设备自检查询操作界面，选择“2-常用自检”，按【确
49、认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀动作，列车管排风120Kpa，同时保压阀动作关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降120Kpa，车辆制动正常。 自检完成后，按压【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缓解正常。6.6.3 6.6.3 紧急制动自检紧急制动自检 总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动能正常缓解。 在设备自检界面，选择“3-紧急自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示 “紧急制动”， 状态栏“紧
50、急”“熄火”灯点亮。GYK控制紧急制动阀打开让列车管排风，同时保压阀动作关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火，观察列车管压力指示应迅速降到0，发动机熄火，车辆制动正常。 试验完成后，手动缓解，紧急放风阀关闭，列车管进风（保压阀）打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缓解正常。6.6.4 6.6.4 键盘自检键盘自检 持续按压【查询】键2s弹出查询操作界面，进入设备自检，选择“4-键盘检测”，按【确认】键进入“键盘检测”界面如图6-8。在键盘检测界面，针对面膜每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化进行显示回应按键。每个按键按压一次各按键显示都点亮，为
51、键盘自检成功，否则视为故障，按压【确认】键，退出键盘检测窗口。6.7 6.7 录音操作录音操作 持续按压【查询】键2s弹出查询操作界面，选择“7.录音操作”，按【确认】键，进入“录音操作”界面。 在录音操作界面，按压【】、【】将光标移动到相应位置进行操作。6.7.1 6.7.1 录音播放、转储以及监听操作录音播放、转储以及监听操作 录音文件转储：在录音操作界面，输入要转出的录音时间范围，将光标移至“查询”选项按压【确认】键查询到内容后，再将光标移至“转储”选项按压【确认】键进行转储。转储完成后系统自动卸载优盘，如果转储完成后还需要再次进行转储操作，需重新插入优盘。 录音文件本机播放：查询到内容
52、后可对查询到的文件进行播放操作，将光标移至播放状态栏，按压对应的数字键进行播放、暂停、快进、快退操作，按压【】【】进行音量调节。1键：播放、暂停，2键：停止，3键：下一段录音，4键：上一段录音。 录音监听：将光标移至选择监听通道选项中可分别选择电台1、电台2和本机3监听通道，选择“开始监听”按压【确认】键进行监听操作，选择“停止监听”可停止当前监听操作。6.86.8转储操作转储操作 在查询选择界面,当光标位于“0返回”项上，用【】、【】键移动光标位置或通过按压数字键【8】到“转储操作”设置项“转储操作”。当光标位于“转储操作”选项时，按压【确认】键，进入“转储操作类型”窗口，按压相应数字键选择
53、转储类型，可进行历史记录1（运行记录）的转储，和转入程序，对程序升级以及揭示数据的转入，（主程序升级和地面数据升级需要对两端DMI都进行，升级完成后需重新启动GYK）操作。 1注：历史记录文件建立的条件: a) 更改车次。 b) 更改司机号。 c) 更改车号。 d) 日期变化后重新开机。6.8.1转出历史数据 进入转出历史记录界面，按压【】、【】键移动光标，按压【上/下行】键选择转储的文件（如果全部转储按压【查询】），按压设定键进行转储。如果转储完成后还要进行转储，需重新插拔优盘。6.8.2转入程序 在DMI前面板插入带有升级程序FLASH文件的U盘（地面数据、主程序、揭示数据等），在选择转储
54、类型界面按压【2】升级+【确认】键进入密钥输入界面，输入需升级程序对应程序密钥后按压【确认】键，进入程序升级界面，根据升级界面提示，按压对应数字键+【确认】键，按压相应按键进行（查找0、升级1、重启2、关闭3）操作，主控记录升级输入密钥后，需按压同步4（现已改为主机4）进行升级。 注意：注意：密钥输入不正确GYK查找不到须升级的FLASH文件。6.96.9基本数据查看基本数据查看22 在查询选择界面, 按压数字键【9】+【确认】键进入“地面数据查看”窗口；用【】、【】、【】、【】键选择交路号、车站号，查看完毕后，按压【确认】键退出“数据选择”窗口。 进入参数设定界面，将光标移动到交路号和车站号
55、输入选项框，按照地面数据所提供的对应的交路号、车站号，直接用数字键输入即可。2注意：注意：GYK设备按照输入的车次调用对应的上下行线路地面数据，末尾双数的车次调用上行线路，单数的车次调用下行线路。若所选交路号的上下行与输入的车次号不符时，监控设备进入正常监控（没有地面数据）运行界面。 第七章 司机开车操作7.1 7.1 开关机操作开关机操作 开机：司机上车后先开启轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，30秒左右后GYK进入系统界面，DMI（显示器）显示目视行车模式。 GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如果有故障会在系统启动后自动报警；如果正常，司机开车前需设备自检操作，检测G
56、YK的制动系统，信号系统功能以及面板键盘操作功能是否正常。 关机：关闭主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于60秒，以保证设备正常工作。7.2 7.2 换端操作（夺权）换端操作（夺权） 按压【车位】+ 【开车】进行夺权换端操作。7.2.1 7.2.1 有权端与无权端的区别有权端与无权端的区别 有权端可进行正常的按键操作，无权端不能操作，【警惕】【解锁】等所有按键无效，没有语音提示。 无权端可设置屏幕保护：在设置管理选项下设定，无权端进入屏幕保护后，对无权端进行操作即可退出屏幕保护，屏幕保护开启时间可根据实际情况在设定界面管理选项下自行设定。7.3 7.3 模式设
57、定操作模式设定操作 见模式设定转换及操作说明。7.4 7.4 参数设定操作参数设定操作 见参数设定操作说明。7.5 7.5 对标和误差修正操作对标和误差修正操作 为了使轨道车实际位置与监控显示的公里标一致，必须进行对标操作。 开车对标：进入正常监控和区间作业模式，状态栏的“对标”显示有效点亮，轨道车动车时，语音提示“注意对标”，当轨道车车头与对标点公里标并齐，按压【开车】键，状态栏“对标”标识熄灭，轨道车位置自动调整到对标公里标处。误差修正： 1、轨道车实际位置与监控显示公里标存在误差，且误差在正负500m以内时，可以在下一个整公里标处按压【8/自动校正】键对标，消除误差。 2、当轨道车实际位
58、置与监控显示公里标误差大于500m时，按【车位】组合键调整消除误差，【车位】+【向前】键或【车位】+【向后】键进行误差修正。 3、当轨道车实际位置与监控显示公里标误差大于1公里时，可按压【公里标】输入下一公里标，输入完成确定后，行驶到输入公里标的地面实际公里标处按压【开车】键对标，即可消除误差。 注意：注意：轨道车连续运行里程10公里，如司机没有进行对标操作，GYK进行语音提示：“注意对标”，司机需确认对标操作。7.67.6支线转移和交路转移操作支线转移和交路转移操作 地面数据正常监控模式中遇有支线需要跳转时（允许操作时支线显示绿底黑字）： 1、交路转移：先按压【查询】+【】键（需在3S内完成
59、）移动光标到需转移的交路后按压确认键进行转移（地面数据允许时，不用使用交路转移，支线转移后可自动进入运行的交路）； 2、支线转移：按【定标】键2秒以上，弹出对话框，在对话框里输入支线号按压确认键进行跳转；或先按压【查询】+【】键（需在3S内完成）选到对应支线后按压确认键即可。7.7 7.7 常用制动后的操作常用制动后的操作 GYK实施常用制动后，当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除常用制动指令。7.8 7.8 紧急制动后的操作紧急制动后的操作 紧急制动后，速度降为零（停车），熄火指令自动撤除；当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。7.9 7.9 防溜控制功能防溜
60、控制功能 当防溜控制功能（管压、手柄（空挡）、相位）启动后，连续语音提示“注意管压防溜、注意手柄防溜、注意相位防溜”，确认是正常动车后，可按压【警惕】键解除防溜控制；若发生溜逸GYK将立即采取措施停车； 如果是停车一次性减压量不足80KPa，可追加减压量至规定值，也可解除管压防溜控制。 管压、手柄（空挡）、相位防溜报警紧急制动后语音提示“管压防溜动作、手柄防溜动作、相位防溜动作”，当语音提示“允许缓解”时，可按压【缓解】键撤除紧急制动指令。7.10 7.10 司机警醒操作司机警醒操作 在正常监控模式和区间作业模式，当轨道车速度大于20km/h时，启动警醒控制，达到报警间隔时间开始声光报警，司机
61、按压手动按钮或踩踏应答踏板，GYK停止报警，并按报警间隔时间重置报警计时器；持续按压手动按钮或踩踏应答踏板不重置报警计时器。7.11 7.11 警惕操作警惕操作 1、当GYK显示屏弹出提示窗口进入倒计时，司机须按压一次警惕按钮（按下并松开）。如果GYK发出制动指令，司机须在列车停车后，按压【缓解】键才能解除制动指令。 2、当发生信号突变报警时，一定情况下按压警惕按钮解除停车报警，同时注意了望。 3、当轴温温度超过报警值，系统发生轴温异常报警，按压警惕按钮解除停车报警。 4、当GYK产生防溜报警时，在规定的时间范围内，按压警惕按钮解除报警，否则装置产生紧急制动。 5、在目视行车模式下，当运行10
62、0m或经过30秒时，GYK发出报警音，按警惕键，解除报警，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30秒后再次报警。7.127.12解锁操作解锁操作 1、进入路票行车、绿色许可证行车模式时，在站内设置相关参数后，按压【解锁】+【确认】键解锁，GYK解除轨道车在该信号机前的停车控制，控制轨道车以不超过出站道岔的限速越过出站信号机。 2、在区间作业模式工作时，特定情况下可以按压【解锁】键使GYK限制速度开口20km/h。（如进站信号机关闭） 3、在按机车信号停车控制时，达到解锁条件时，提供解锁条件，司机按【解锁】键后，GYK进入（目视行车），具体控制见第三章模式控制的机车信号的控制。7.137.
63、13揭示数据的解锁操作揭示数据的解锁操作 在运行界面，显示器右上方显示“临时慢行限速”设置的对话框解除此临时限速，按压“【确认】+序号”键，显示“取消临时限速”界面，在输入“取消调度命令号”一栏中输入0，再按压【确认】键即可解除此临时限速（也可以在查询选项下揭示数据查询界面内进行解锁操作）。 第八章第八章 GYKGYK监控装置简单故障排除方法监控装置简单故障排除方法 8.18.1开机无语音、无显示开机无语音、无显示 1、检查主机保险有无损坏或接触不良。 2、检查电源线接触是否良好。 3、检查轨道车上电压是否正常。 8.2 8.2 无语音不能进入主界面、显示白屏无语音不能进入主界面、显示白屏 1
64、、重新启动主机。 8.38.3不上码不上码 1、检查/端，上/下行是否选择正确。 2、检查感应线圈接线有无断裂或接触不良。 3、感应线圈是否损坏； 8.4 8.4 车载信号显示与地面不一致车载信号显示与地面不一致 1、检查监控装置监控交路制式设置是否与线路制式一致。 2、车载信号在交流计数制式时，地面信号双黄灯显示单黄灯属正常；侧线出站时地面信号绿灯显示双黄灯正常，地面信号红灯显示红黄灯属正常；当越过地面红灯信号机进入无码区段时车载信号显示红灯属正常；在半自闭区段，不接收预告信号机的信号属正常。 8.5 8.5 无轴温无轴温 1、轴温线与轴温插头、插座有无松动。 2、轴温传感器有无断线或损坏。
65、 3、轴温传感器路数是否设置为0。8.6 8.6 无速度无速度 1、查速度传感器接线有无15V电源。 2、速度传感器接线有无断裂或松动。 3、速度传感器与车辆轮对是否安装良好，有无损坏。8.7 8.7 无风压无风压 1、查看风压线插座有无15V电源。 2、风压传感器接线是否正确或有虚焊。 3、风压传感器是否损坏。 4、风压通道设置是否正确。8.8 8.8 无常用制动无常用制动 1、常用制动时保压、常用制动有无24V电压输出，如无电压输出查主机及主机外配线有无问题。 2、有保压电压及常用制动电压时保压阀及放风阀是否动作。8.9 8.9 无紧急制动无紧急制动 1、紧急制动时有无紧急制动电压输出。 2、放风阀是否损坏。8.108.10不能转储或转储时未发现不能转储或转储时未发现U U盘盘 1、重新转储时先拔下U盘，再重新插入。 2、转储所用U盘通用性差。8.11 8.11 转储的文件不能打开转储的文件不能打开 1、选用的查看软件与设备转储的文件是否一致。 2、选用的软件是否是最新版本。 若监控设备出现故障且不能简单处理修复时，请及时与售后服务部联系，由厂家派专业维修人员及时修复，确保监控设备正常运行。 售后服务部：055-90935（路电） 055-90934（传真） 029-86791152（市电） 029-83190934（传真）
