运输需求与运输供给.ppt

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1、第二章第二章 运输需求与运输供给运输需求与运输供给运输需求和运输供给是构成运输市场的两个基本方面运输需求和运输供给是构成运输市场的两个基本方面第一节第一节 运输需求及其特点运输需求及其特点 运输需求生成的简单例子运输需求生成的简单例子运输需求生成的简单例子运输需求生成的简单例子一、运输需求的概念一、运输需求的概念 1.1.运输需求运输需求 在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。的需要。 运输需求必须具备两个条件运输需求必须具备两个条件即具有即具有

2、实现位移的愿实现位移的愿望望和和具备支付能力具备支付能力运输需求包含运输需求包含6 6要素：要素：（1 1）运输需求量运输需求量也称流量，客运量或货运量。也称流量，客运量或货运量。（2 2）流向流向发生空间位移时的空间走向。发生空间位移时的空间走向。（3 3）运输距离运输距离也称流程，发生空间位移的距离。也称流程，发生空间位移的距离。（4 4）运输价格运输价格运价。单位运输费用。运价。单位运输费用。（5 5）运送时间和运达速度运送时间和运达速度流时或流速流时或流速（6 6）运输需求结构运输需求结构按不同货物种类、不同旅客出按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离对运输需求的分类。行目的或

3、不同运输距离对运输需求的分类。2.2.运输需求的产生运输需求的产生 运输需求包括运输需求包括旅客运输需求旅客运输需求和和货物运输需求货物运输需求，这两种需求的产生来源存在明显差异。这两种需求的产生来源存在明显差异。（1 1）旅客运输需求的产生）旅客运输需求的产生 旅客运输需求一般可分为四类：旅客运输需求一般可分为四类： 公务、商务、探亲、旅游公务、商务、探亲、旅游。（2 2）货物运输需求的产生）货物运输需求的产生 货物运输需求产生的来源有以下三个方面：货物运输需求产生的来源有以下三个方面： a a、自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资、自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离源产地

4、的分离 b b、生产力布局与消费群体的空间分离、生产力布局与消费群体的空间分离 c c、地区间商品品种、质量、性能、价格的差异、地区间商品品种、质量、性能、价格的差异二、运输需求的特征二、运输需求的特征 运输需求与其它商品需求相比具有其独有的特征，这些运输需求与其它商品需求相比具有其独有的特征，这些特征表现在以下几方面：特征表现在以下几方面： 1、派生性、派生性 2、规律性、规律性 3、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。、不平衡性：体现在时间、空间和方向上。 4、个别需求的异质性、个别需求的异质性 5、部分可替代性、部分可替代性第二节第二节 运输需求分析运输需求分析一、影响运输需求的因素分析

5、一、影响运输需求的因素分析1、影响、影响旅客旅客运输需求的主要因素运输需求的主要因素（1 1）经济发展水平）经济发展水平（2 2）居民消费水平）居民消费水平（3 3）人口数量）人口数量（4 4）运输服务价格）运输服务价格（5 5）运输服务质量）运输服务质量2、影响、影响货物货物运输需求的主要因素运输需求的主要因素（1 1）经济因素）经济因素（2 2）政治、体制、政策因素）政治、体制、政策因素（3 3）技术因素）技术因素（4 4）运输网的布局与运输能力）运输网的布局与运输能力（5 5）市场价格因素）市场价格因素我国我国GDP与空运周转量关系的数量分析图与空运周转量关系的数量分析图二、运输需求函数

6、分析二、运输需求函数分析（一）运输需求函数的表达式（一）运输需求函数的表达式 运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需运输需求的大小通常用运输需求量来描述。运输需求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费求量是指在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务数量。者愿意购买且能够购买的运输服务数量。 运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数：运输需求量可表示为影响它的诸多因素的函数：（二）运输需求曲线（二）运输需求曲线 运输需求曲线运输需求曲线是假定在运输服务价格以外其它是假定在运输服务价格以外其它因素均保持不变的条件下，因素均保持不变的条件下，反映需求量与价

7、格之间关系反映需求量与价格之间关系的曲线的曲线。一般情况下，如果运输服务价格下降，则需求。一般情况下，如果运输服务价格下降，则需求者对运输的需求量将会增加；反之，则减，即运输需求者对运输的需求量将会增加；反之，则减，即运输需求与运价是反方向变化的，这是运输需求的一般规律。与运价是反方向变化的，这是运输需求的一般规律。 通常用横轴表示需求量通常用横轴表示需求量Q Q，用纵轴表示运价用纵轴表示运价P P， DDDD表示运输需求曲线。表示运输需求曲线。 此时运输需求曲线可简化为此时运输需求曲线可简化为QdQd=f=f（P P）。）。运输需求与运输需求量是两个不同的概念。运输需求与运输需求量是两个不同

8、的概念。运输需求运输需求不表示不表示确定的某个数量，而表示需确定的某个数量，而表示需 求量与运价之间的对应关系的总和。求量与运价之间的对应关系的总和。运输需求量运输需求量在一定的运价水平上，消费者愿在一定的运价水平上，消费者愿 意购买的运输服务的确定数量，它意购买的运输服务的确定数量，它 对应于需求曲线上的一点。对应于需求曲线上的一点。运输需求的变动运输需求的变动运输需求量的变动运输需求量的变动三、运输需求弹性分析三、运输需求弹性分析运输需求弹性运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度。即影响运输需求的因素每变化化而变化的反应程度。即影响运

9、输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。百分之一，运输需求量相应变化百分之几。（一）运输需求的（一）运输需求的价格弹性价格弹性价格弹性值为负值，比较时用绝对值价格弹性值为负值，比较时用绝对值生产性旅行需求的价格弹性较小。生产性旅行需求的价格弹性较小。WhyWhy？消费性旅行需求的价格弹性较大。消费性旅行需求的价格弹性较大。Why?Why?货物运输需求的价格弹性往往与货物运输需求的价格弹性往往与货物价值货物价值有关，有关，价值小的弹性较大，价值大的弹性较小。价值小的弹性较大，价值大的弹性较小。运输需求价格弹性运输需求价格弹性点弹性计算点弹性计算 某货物运输需求函数为：某货物运输需

10、求函数为：Q=50-4PQ=50-4P，式中，式中，Q Q表表示货物运输需求量，示货物运输需求量，P P表示运价。表示运价。计算计算P P1010时的运输需求弹性时的运输需求弹性p p（二）运输需求的（二）运输需求的收入弹性收入弹性运输需求的收入弹性一般为运输需求的收入弹性一般为正值正值。因客运需求量。因客运需求量Q Q和居和居民收入水平民收入水平I I一般按同方向变动，即居民收入增加时，一般按同方向变动，即居民收入增加时，消费性旅行增加。消费性旅行增加。在进行交通规划决策时，收入弹性将是一个重要的考虑在进行交通规划决策时，收入弹性将是一个重要的考虑因素。因素。（三）运输需求的（三）运输需求的

11、交叉弹性交叉弹性运输服务的替代性，引入此概念。运输服务的替代性，引入此概念。一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起另一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分之几。一种被替代的运输服务的需求量变化的百分之几。（1 1）交叉弹性为正值，）交叉弹性为正值，（2 2）交叉弹性为负值，）交叉弹性为负值，（3 3）交叉弹性为零，）交叉弹性为零，交叉弹性的应用交叉弹性的应用运输行业管理部门或计划部门、运输企业在制定行业、运输行业管理部门或计划部门、运输企业在制定行业、企业发展规划时，应当考虑运输项目的企业发展规划时，应当考虑运输项目的替代性和互补性替代性

12、和互补性影响。影响。一条拥有一条拥有3 3级以上航道的通航河流，在无特殊需要时，一级以上航道的通航河流，在无特殊需要时，一定不要沿河修建一条铁路，定不要沿河修建一条铁路，whywhy？此时交叉弹性怎样的？此时交叉弹性怎样的？第三节第三节 运输供给及其特点运输供给及其特点一、运输供给的概念一、运输供给的概念 在一定时期内，一定价格水平下，运输生在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。 运输供给包含运输供给包含4 4方面的内容：方面的内容： 运输供给量、运输方式、运输布局、运输经济管理体制运输供给量、运输方式、运输布局、运输经

13、济管理体制二、运输供给的特征二、运输供给的特征 （一）运输产品的非贮存性（一）运输产品的非贮存性生产和消费同时生产和消费同时 （二）运输供给的不平衡性（二）运输供给的不平衡性 （三）运输生产的时空差异性（三）运输生产的时空差异性现实中生产与消费脱现实中生产与消费脱节，造成空驶等经济上的风险。节，造成空驶等经济上的风险。 （四）运输供给的成本转移性（四）运输供给的成本转移性空气、水、噪音空气、水、噪音 （五）运输供给的可替代性和不可替代性（五）运输供给的可替代性和不可替代性可替代性；可替代性；另差别服务造成某种程度上的垄断。另差别服务造成某种程度上的垄断。运输供给曲线运输供给曲线运输供给与运输供

14、给量的变动是两个不同的概念。运输供给与运输供给量的变动是两个不同的概念。运输供给运输供给表示在不同价格水平下，运输生产表示在不同价格水平下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务的数量，它表示的者愿意且能够提供的运输服务的数量，它表示的是供给量与运价之间的一种对应关系，一个特定是供给量与运价之间的一种对应关系，一个特定的运输供给对应于一条供给曲线。的运输供给对应于一条供给曲线。运输供给量运输供给量在一确定的价格水平上，运输生在一确定的价格水平上，运输生产者提供的运输服务数量，它对应于供给曲线上产者提供的运输服务数量，它对应于供给曲线上的一点。的一点。运输供给的变动运输供给的变动运输供给量的变动运输

15、供给量的变动三、运输供给弹性分析三、运输供给弹性分析（一）运输供给的（一）运输供给的价格弹性价格弹性（二）运输供给的交叉弹性（二）运输供给的交叉弹性 某种运输服务价格的变动引起的另一种运输某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给的变动的灵敏程度服务供给的变动的灵敏程度 某航运企业经营从某航运企业经营从A A地到地到B B地之间的海运业务，地之间的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：的函数关系为：Q=2PQ=2P1010，式中，式中，Q Q表示船舶吨位供表示船舶吨位供给量，给量，P P表示运价。表示运价。（1 1）

16、计算）计算P P5 5时的船舶运输供给点弹性时的船舶运输供给点弹性s s（2 2）从）从A A地到地到B B地还可以通过航空运输，如果该航线地还可以通过航空运输，如果该航线航空运输运价从目前的航空运输运价从目前的100100个单位下降个单位下降1010，目前海，目前海运运价为运运价为5 5个单位，则海上运输供给量可以提高到个单位，则海上运输供给量可以提高到3030个单位，试计算这两种运输方式的供给价格弹性个单位，试计算这两种运输方式的供给价格弹性E ESABSAB一、运输需求管理的产生背景一、运输需求管理的产生背景v 运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国运输供求矛盾尖锐、供不应求是世界各国 普

17、遍存在的现象普遍存在的现象。v 从交通运输工程的发展过程来看，解决这从交通运输工程的发展过程来看，解决这 一矛盾主要经历了一矛盾主要经历了三个阶段三个阶段。 第四节第四节 运输需求管理运输需求管理二、运输需求管理的概念和内容二、运输需求管理的概念和内容（一）运输需求管理的含义（一）运输需求管理的含义 关于（关于（TDMTDM）的管理范围的管理范围 局限于道路交通的，局限于道路交通的， 针对整个交通运输领域的针对整个交通运输领域的 后者更能全面地反映后者更能全面地反映TDMTDM的本质，但是鉴于道路的本质，但是鉴于道路交通的重要性，交通的重要性，所以很多所以很多TDMTDM政策均是针对城市道路政

18、策均是针对城市道路交通的。交通的。 运输需求管理的定义运输需求管理的定义通过交通政策等通过交通政策等的导向作用，运用一定的的导向作用，运用一定的管理手段及技术管理手段及技术，通过速度、服务、费用等因素通过速度、服务、费用等因素影响影响交通参与者对运输交通参与者对运输方式、运输时间、运输地点、运输路线等的方式、运输时间、运输地点、运输路线等的选择行为选择行为，使运输需求减少或在在时间、空间上实现使运输需求减少或在在时间、空间上实现均衡化均衡化，从，从而在运输供给和运输需求间保持一种有效的而在运输供给和运输需求间保持一种有效的平衡平衡，使，使交通运输结构日趋交通运输结构日趋合理合理。 TDMTDM

19、是一种是一种主动式主动式管理，其基本思想就是从管理，其基本思想就是从问题产生的问题产生的根源上根源上采取措施。采取措施。货物出行原料原料工厂工厂市场市场需求者需求者借助路网借助路网借助路网借助路网借助路网借助路网旅客出行发生源发生源目的地目的地借助路网借助路网运输需求管理需要实现以下三个具体目标：运输需求管理需要实现以下三个具体目标：（1 1）减少交通源的发生；）减少交通源的发生；（2 2）较少出行过程中出行时空消耗；）较少出行过程中出行时空消耗；（3 3）力求使路网在时间上、空间上载荷平衡。）力求使路网在时间上、空间上载荷平衡。（二）运输需求管理的基本原则（二）运输需求管理的基本原则对运输需

20、求实行有效的对运输需求实行有效的调节调节；使现有需求被控制在现有供给能力所能承受的限使现有需求被控制在现有供给能力所能承受的限度内，求得现实的度内，求得现实的运输供需平衡运输供需平衡；抑制需求与增加供给不是相互矛盾的，而应互抑制需求与增加供给不是相互矛盾的，而应互为为补充、相互促进补充、相互促进；需求管理应与先进的道路交通管理及交通运输综需求管理应与先进的道路交通管理及交通运输综合管理有机融合，相辅相成，实行合管理有机融合，相辅相成，实行“头尾并重头尾并重”的双向管理战略模式。的双向管理战略模式。（三）运输需求管理的内容（三）运输需求管理的内容通过实施通过实施时差出勤时差出勤等措施，在等措施，

21、在时间上分散时间上分散运输需求；运输需求；通过向出行者通过向出行者提供交通情报提供交通情报和拥挤、事故状况，促和拥挤、事故状况，促使运输需求在使运输需求在空间上分散化空间上分散化；通过通过提高公共交通的服务水平提高公共交通的服务水平促进人们促进人们利用利用大容量、大容量、快速的公共交通；快速的公共交通；实施各种实施各种综合措施综合措施，促进轿车的有效利用对策（如，促进轿车的有效利用对策（如轿车合乘轿车合乘Car-poolingCar-pooling等）以及通过城市规划、交通等）以及通过城市规划、交通规划等规划等对交通发生源进行调整对交通发生源进行调整。运输需求管理对策的基本思想如图所示。运输需

22、求管理对策的基本思想如图所示。 运输需求管理的内容可以从交通出行的几个运输需求管理的内容可以从交通出行的几个阶段来说明。阶段来说明。减少出行的产生减少出行的产生出行产生阶段出行产生阶段出行分布阶段出行分布阶段出行拥挤终点向出行拥挤终点向非拥挤终点转移非拥挤终点转移方式选择阶段方式选择阶段拥挤方式向拥挤方式向非拥挤方式转移非拥挤方式转移路线选择阶段路线选择阶段拥挤路线向拥挤路线向非拥挤路线转移非拥挤路线转移时间选择阶段时间选择阶段拥挤时段向拥挤时段向非拥挤时段转移非拥挤时段转移（四）运输需求管理的主要手段（四）运输需求管理的主要手段 1 1、改善运输系统外部环境、改善运输系统外部环境 2 2、价

23、格手段、价格手段 3 3、非价格调节管理手段：机动车保有量，车辆、非价格调节管理手段：机动车保有量，车辆使用的控制与引导使用的控制与引导 4 4、技术手段、技术手段三、运输需求管理中的运输组织对策三、运输需求管理中的运输组织对策 TDMTDM的解决方法是在环境的限制范围内的解决方法是在环境的限制范围内, ,在修正的制在修正的制度性框架度性框架(IF1)(IF1)指导下指导下, ,通过选择性地改善交通系统通过选择性地改善交通系统(S2)(S2)来平缓需求来平缓需求(D2)(D2)。从而使整个社会系统的交通秩序趋于从而使整个社会系统的交通秩序趋于平衡状态。平衡状态。传统的解决方案传统的解决方案TD

24、M的解决方案的解决方案美国美国是重视和实施是重视和实施TDMTDM最早的国家之一。最早的国家之一。在美国实施的很多法规中成功地采用了在美国实施的很多法规中成功地采用了TDMTDM计划来计划来限制因限制因新公司或商业开发产生的新的出行新公司或商业开发产生的新的出行。交通缩。交通缩减条例减条例( (TROsTROs) )也要求所有新上大项目都要考虑采取也要求所有新上大项目都要考虑采取TDMTDM措施。措施。欧洲欧洲TDMTDM的传统方法可以分为两种的传统方法可以分为两种, ,即对即对静止静止或终止或终止交通的控制和对通过该地区的交通的控制和对通过该地区的流动交通流动交通的控的控制。而对每一种都有三

25、种控制交通的方法制。而对每一种都有三种控制交通的方法, ,即即常规常规性措施性措施、法规性措施法规性措施和和收费性措施收费性措施。日本日本2020世纪世纪9090年代初期年代初期, ,日本建设部就认识日本建设部就认识到了到了TDMTDM的思想在解决交通拥挤问题方面的重要性。的思想在解决交通拥挤问题方面的重要性。制订制订TDMTDM的主要目标为的主要目标为通过减少产生出行的通过减少产生出行的活动而减少出行总量活动而减少出行总量; ;通过改变交通方式和有效地通过改变交通方式和有效地使用机动车来减少车辆交通使用机动车来减少车辆交通; ;将交通在时空进行分将交通在时空进行分散。散。常用且行之有效的方法

26、对策常用且行之有效的方法对策（一）机动车保有与使用的控制（一）机动车保有与使用的控制 1 1、车辆定额配给制、车辆定额配给制 2 2、车辆拥有税、车辆拥有税 3 3、车库要求、车库要求 4 4、车辆的标准与等级、车辆的标准与等级 5 5、燃料和相应的车辆使用税、燃料和相应的车辆使用税车辆定额配给制车辆定额配给制 根据每年城市道路设施可能增加的容纳能力，根据每年城市道路设施可能增加的容纳能力，确定新增机动车的限额，尔后采取某种分配方式确定新增机动车的限额，尔后采取某种分配方式（如拍卖）配给购车人。（如拍卖）配给购车人。 新加坡实行这种制度是最为成功的，新加坡实行这种制度是最为成功的，其机动车保有

27、量年增长率始终控制在其机动车保有量年增长率始终控制在3%3%以下。以下。 车辆拥有税车辆拥有税 除车辆购买时已经征收的车辆购置税外，除车辆购买时已经征收的车辆购置税外，保有期间也以某种形式收税的措施保有期间也以某种形式收税的措施 进口关税进口关税( (占车价占车价45%)45%)、车辆注册费车辆注册费(1000(1000新加坡元新加坡元) )、车辆附加注册费车辆附加注册费( (市场车价的市场车价的175%)175%)、年道路使用税年道路使用税( (根据排气量，根据排气量，7070175175新加坡分新加坡分/CC/CC不等不等) ) 竞买牌照费竞买牌照费( (竞买市场情况而定竞买市场情况而定)

28、 )五个部分。五个部分。 车库要求车库要求购车人领取车辆牌照时，必须出具停车位使用权购车人领取车辆牌照时，必须出具停车位使用权的有效证明文件的有效证明文件 如果购车人没有存放汽车的车库，也不准买车，如果购车人没有存放汽车的车库，也不准买车，因为没有车库放车，停在马路上就影响交通，因为没有车库放车，停在马路上就影响交通，影响社会秩序和市容。影响社会秩序和市容。车辆的标准和等级车辆的标准和等级任何一个现代文明城市都会为上路行驶的车辆制订任何一个现代文明城市都会为上路行驶的车辆制订一个技术标准，并执行一定的检验制度。他们的不一个技术标准，并执行一定的检验制度。他们的不同仅在于标准的高低及检验的严格程

29、度。同仅在于标准的高低及检验的严格程度。 在采取了这些措施后，北京市的机动车保有量在采取了这些措施后，北京市的机动车保有量增长速度曾一度下降增长速度曾一度下降30%30%，近近些些年年，一一些些城城市市针针对对小小排排量量汽汽车车噪噪声声大大、安安全全性性不不高高、外外形形不不够够美美观观出出台台限限制制性性规规定定。在在北北京京，排排量量.以以下下的的汽汽车车目目前前还还不不能能上上长长安安街街和和二、三环快速路。二、三环快速路。燃料和相应的车辆使用税燃料和相应的车辆使用税政府规定汽油税政府规定汽油税100100，汽车用油价格自然就高了，汽车用油价格自然就高了，这样就使那些一般收入的人，感到

30、拥有私人汽车负这样就使那些一般收入的人，感到拥有私人汽车负担沉重，从而认为难以承受而放弃私人买车。担沉重，从而认为难以承受而放弃私人买车。几乎所有的国家都在燃料上征收一定的税与费作为几乎所有的国家都在燃料上征收一定的税与费作为固定的财政收入，其主要目的是保证交通基础设施固定的财政收入，其主要目的是保证交通基础设施建设的财源。建设的财源。 常用且行之有效的方法对策常用且行之有效的方法对策（二）各种机动车的削减政策（二）各种机动车的削减政策 1 1、交通安宁政策、交通安宁政策 2 2、地区禁行、地区禁行 3 3、单双号行驶法、单双号行驶法 4 4、限制线路或指定线路、限制线路或指定线路 5 5、货

31、车交通控制、货车交通控制交通安宁政策交通安宁政策实施该政策的地区通过改变街道物理特征或辅以实施该政策的地区通过改变街道物理特征或辅以相应的交通管制措施来削减进入该地区的机动车辆相应的交通管制措施来削减进入该地区的机动车辆居住区街道交通安居住区街道交通安宁设计实例宁设计实例地区禁行地区禁行白天禁止某种车辆进入市中心。白天禁止某种车辆进入市中心。2006年年6月起什刹月起什刹海地区昼夜禁止大海地区昼夜禁止大型载客汽车通行。型载客汽车通行。单双号行驶法单双号行驶法只有当车牌号码与当日日期号均为奇数或偶数时，只有当车牌号码与当日日期号均为奇数或偶数时，车辆才能行驶。车辆才能行驶。测试奥运单双号首日测试

32、奥运单双号首日限制线路或指定线路限制线路或指定线路在某些类型的道路对某种车辆的行驶进行限制。在某些类型的道路对某种车辆的行驶进行限制。用明显的标志标线指定相应的行驶路线。用明显的标志标线指定相应的行驶路线。货车交通控制货车交通控制货物流动分：进入城市、离开城市、通过城市、及货物流动分：进入城市、离开城市、通过城市、及城市内部流动。要力图减少城市中的货物流动。城市内部流动。要力图减少城市中的货物流动。瑞安市塘下镇部分道路禁止货运机动车通行。禁行时间：7：0022：00。 （三）错时出行政策（三）错时出行政策错时出行政策在时间上分散了交通需求，有效地错时出行政策在时间上分散了交通需求，有效地均衡了

33、交通需求在路网上的时间分布，减少了出均衡了交通需求在路网上的时间分布，减少了出行的时空消耗。行的时空消耗。在城市中实行错时出勤，错开上班流的早、晚高在城市中实行错时出勤，错开上班流的早、晚高峰，对缓解城市交通拥挤也起着重要作用。欧美峰，对缓解城市交通拥挤也起着重要作用。欧美及日本的一些城市都采用了错时出勤措施，我国及日本的一些城市都采用了错时出勤措施，我国的杭州、绍兴等城市也开始进行试行，并取得了的杭州、绍兴等城市也开始进行试行，并取得了不错的效果。不错的效果。杨晓光教授发出了提醒：“错时上下班并非改善城市交通的关键所在。 （四）共乘措施（四）共乘措施 通过提高公共交通的服务水平促进人们利通过

34、提高公共交通的服务水平促进人们利用大容量、快速的公共交通。用大容量、快速的公共交通。 指通过轿车合乘等方法来促进轿车的有效指通过轿车合乘等方法来促进轿车的有效利用。利用。 1 1、促进公共交通、促进公共交通 2 2、轿车合乘、轿车合乘（五）价格策略（五）价格策略 价格策略可以应用于不同的层面，大到整个综合运输系价格策略可以应用于不同的层面，大到整个综合运输系统，小到城市交通中的停车管理及道路选择。价格策略统，小到城市交通中的停车管理及道路选择。价格策略是见效快且效果明显的一项需求管理措施。是见效快且效果明显的一项需求管理措施。 1 1、合理调整各种运输方式的票价、合理调整各种运输方式的票价 2

35、 2、区域收费、区域收费 （1 1）线路收费制度）线路收费制度 （2 2）区域许可证制度）区域许可证制度 （3 3）电子化道路收费系统）电子化道路收费系统 3 3、停车收费、停车收费 近年来，我国城市的机动车拥有量不断增加，路网上的近年来，我国城市的机动车拥有量不断增加，路网上的交通量越来越大，而道路建设则增长缓慢。另外，铁路、交通量越来越大，而道路建设则增长缓慢。另外，铁路、航空等运输方式运能的不足也比较严重。这种供求关系航空等运输方式运能的不足也比较严重。这种供求关系的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。 因此，因此，将运输需求管理作为综合解决我国交通运输问题将运输需求管理作为综合解决我国交通运输问题的基本对策之一的基本对策之一，对解决我国的交通拥挤、交通事故、，对解决我国的交通拥挤、交通事故、环境污染以及交通能源等问题，具有重要意义。环境污染以及交通能源等问题，具有重要意义。 需要指出的是：运输需求管理是一项复杂的需要指出的是：运输需求管理是一项复杂的社会系统工程，运输需求管理对策的实施应社会系统工程，运输需求管理对策的实施应具有以下特点：具有以下特点：（1 1）对策的系统性）对策的系统性（2 2）对策的综合性）对策的综合性（3 3）对策的针对性）对策的针对性（4 4）对策的可行性）对策的可行性