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1、PUDPUD规划项目汇报规划项目汇报 目录2PUD规划项目以上海为例u现状梳理u改善方向门店到货公司平台长途车门店门店1串线：货物串线下转到门店，再送到客户处派送的四种模式23平台派送：货物下转到平台后，再送回客户处41234直送：货物从总部出发直接送货到客户处门店派送：货物下转到门店，再送到客户处p模式简述现状梳理模式送货提货平台门店总部60%23%17%45%30%25%p现状：11月上海接送货7万票，总部和平台共服务5万票，占比72%各部门接送货票数占比现状梳理接送货票数u11月送货票数1.6万票，提货票数5.4万票5单点门店集中调配车辆（总部平台、总部车辆）总部调配车辆占比28%，52
2、台单点门店车辆占比24%，45台二级平台车辆占比48%，90台现状梳理车辆分布p车辆分布简述模式类别数量门店数车辆数二级吨成本/元总部1-5253二级平台13729024单点门店35354528总计-10718735总部6现状梳理车型3轴9米6,23,12%(4轴)9.6米,4,2%微型,4,2%（2轴）4.2米,27,14%（2轴）6.2米,129,69%车型结构情况平台总部门店专属车0102030405060708090100自备车型分布p车型情况：6.2米车辆是主流，主要分布在二级平台中9052455.019.814.08.6德邦天地华宇接送货单票公里数接送货综合车均票数数据来源：11数
3、据，平台车辆实际完成的提送货票数（不含外租车票数和非平台车辆完成票数）p对标：接送货单车效率落后德邦5.8票/车平台名称物流代码车数单车票数闵行平台上海P8716.2宝山平台上海P13514.5总部平台上海P01714.5嘉定平台上海P71113.6奉贤平台上海P5512.2大叶平台上海P10611.9松江平台上海P2711.9南汇平台上海P11411.7青浦平台上海P6611.7合庆平台上海P12411.6闸北平台上海P3610.3金山平台上海P969.6浦东平台上海P469.6平台合计9012.6上海合计18714.0接送货综合车均票数部门11月累计上海车队20.67上海宝山车队18.99
4、上海浦东车队18.59上海松江车队21.90上海金山区亭林运作部18.43上海奉贤车队20.85上海19.837万票18.6万票万票接送货票数现状梳理对标德邦p问题一：华宇派送网点多，资源分散，上海现有派送平台13家，派送门店30家合计43家，德邦上海派送点只有6家天地华宇德邦124563现状梳理规划类问题派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效9崇明岛宝山区嘉定区松江区金山区青浦区奉贤区浦东新区闵行区南汇区黄浦区杨浦区静安区徐汇区虹口区闸北区长宁区普陀区江苏p问题二：华宇到达网点多，107家门店58家做到达，占比54%，德邦到达网点32家,占比13%现
5、状梳理规划类问题派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效天地华宇德邦静安区长宁区闸北区虹口区普陀区上海1上海32上海206嘉定区嘉定区上海75上海16上海51上海22门店距上海75距离日均到货吨位日均到货票数上海75普陀区三源路01.512.6上海16普陀区真南路3.43.920.6上海51长宁区淮海路4.42.517.3上海32普陀区西康路6.43.725.3上海1普陀区曹杨路6.92.215.3上海22长宁区茅台路6.41.811.7上海206嘉定区曹安路7.02.922.110公里范围内7家做到达到门店分布过于密集到达门店到货日均最大3.9吨，最小
6、1.5吨；p问题三：到达网点布局不合理涉及3个行政区10公里范围内有7家现状梳理规划类问题派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效上海53门店经理：签合同是27平，实际能放货的面积只有10多平方，每天发货都放到门口，城管天天抓。车也无法停，车辆来装货时警察就来抓。100平以下门店200平以上店门店21%100-200平23%9%25家23家10家上海11门店经理：门店只有33平，每天下转移都卸到门口。门口面积小停车还不好停。下午的发货只能全部放到路上，晚上上转移装到总部。门店经理访谈上海53(黄浦区盛泽路)面积27平方上海11(卢湾区巨鹿路)面积33平方
7、58家做到达门店面积公司面积（平米）月租金日均到达吨位日均到达票数日均到达体积上海21465 7585 1.811.55.5上海2560 7100 2.19.05.2上海4452 6000 2.012.86.0上海8452 1260 2.110.25.9上海6850 12610 3.013.410.0上海1046 4000 1.310.84.1上海240 4400 0.11.50.4上海1133 6500 2.414.88.3上海5327 3800 3.622.111.3p问题四：门店面积缺失标准影响门店日常运作且存在货物风险问题现状梳理规划类问题派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在
8、途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效p问题五：长途车到车集中，装卸组不足不能及时卸货数据来源：DC系统51周数据0：003：009：0012：0010台42%17%4台8%3台33%7台此时段约6组工人负责卸车，且装卸时效要求6小时完成卸车，3:00到车预计要到9:00卸完，9:00入库要求当日派送；上海案例：现状梳理模式类问题派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效现状梳理模式类问题数据来源：DC系统51周数据p问题六：无派送货区，装车不排单导致车辆到平台二次倒货有派送货区没有派送货区不排单上海案例：派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管
9、理门店装卸车辆签单司机绩效现状梳理模式类问题数据来源：DC系统51周的日均数据，因周二、周日业务量小，结果仅供参考p问题七：因服务3：00-9：00的定日达,出车晚且没有发车时间标准，效率低0：0013：0056台51%11%12台38%42台上海案例：15.5票日均单车提送货票数7.1票9.8票日均单车提送货票数日均单车提送货票数9：00派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效现状梳理模式类问题p问题八：驾驶员中午返回平台吃饭，车辆午间闲置且浪费燃油成本午休午休7:007:008:008:009:009:0010:0010:0011:0011:0012
10、:0012:0013:0013:0014:0014:0015:0015:0016:0016:0017:0017:0018:0018:00下转发车卸货、排单午餐、午休送货、提货送货返回平台驾驶员中午返回平台午餐上海P2松江平台调度反馈：“平台七台自备车每天中午都返回平台就餐，用餐和车辆在途最少一小时”派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效16现状梳理管理类问题监管不严，经常出现“公车私用”接送门店经理、收银员；送货发票、拜访客户；买菜、买东西p问题九：自备车管理分散，门店用车缺乏监管派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单
11、司机绩效现状梳理管理类问题p问题十：车辆执行物流班车任务时，到达门店后门店没有装卸时间考核午休午休7:007:008:008:009:009:0010:0010:0011:0011:0012:0012:0013:0013:0014:0014:0015:0015:0016:0016:0017:0017:0018:0018:00下转发车卸货、排单午餐、午休送货、提货送货返回平台无装卸时间的要求、考核和监控u10月上海跟车调研记录：二级运营张微跟车下转移车辆沪D59627，该车串线上海P3平台和上海9上海10上海2143家门店，门店到货0.9到1.3吨，装卸时间21-40分不等；案例：派送分布到达分
12、布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效现状梳理管理类问题p问题十一：车辆不签单，用车部门没有成本考核，提货业务实际还由门店调派备注：一台车辆提货连续一个月内只服务一家门店，且服务天数22天以上，则初步判定其为异常车辆，再通过电话调查确认是否为平台调派。车票号车票号发货公司发货公司 服务天数服务天数 所属平台所属平台调查明细调查明细沪JC9369上海8726上海P8 门店经理回复：车辆提货归属门店经理调配沪AG2823上海5726上海P3 平台经理：专门服务该门店，提货全部听从门店经理调配沪JC9315上海20826上海P3 司机回复：专门服务该门店，提货全部听从门店
13、经理调配沪AG4500上海3525上海P0 门店经理：专门服务该门店，提货全部听从门店经理调配沪KD6053上海3128上海P0 门店经理：专门服务该门店，提货全部听从门店经理调配案例：派送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效u目前的平台主要是集中送货、分散提货，车辆送完货后各自会门店现状梳理管理类问题p问题十二：驾驶员考核的指标，驾驶员本人不可控制，影响积极性u例如：平台驾驶考核所在平台的定日达送货及时率，而定日达送货及时的标准是一级公司9：00前入库当日派送为及时，如货物当日未下转，驾驶员没见到货就已经超时了，导致平台驾驶员奖金受到影响，积极性不高派
14、送分布到达分布长途到车装自备车车辆出场派送在途车辆管理门店装卸车辆签单司机绩效20u规划类1.华宇派送网点多，资源分散2.做到达网点过多，占比54%3.到达网点布局分布不合理4.门店选址，面积缺失标准u模式类1.长途车到车集中，装卸组不足不能及时卸货2.无派送货区，装车不排单导致车辆到平台二次倒货3.自备车出车晚,车辆闲置时间长，效率低4.驾驶员中午返回平台吃饭，车辆午间闲置且浪费燃油成本u管理类1.自备车管理分散，门店用车缺乏监管2.门店没有装卸时间考核，监管缺失3.车辆不签单，用车部门没有成本考核，部分车辆没有完全归平台调派4.驾驶员考核指标其本人不可控，影响积极性问题总结目录PUD规划项
15、目以上海为例u现状梳理u改善方向改善方向规划类p现状：13家派送平台平台名称 物流代码车数单车票数 日均接送货总票数闵行平台上海P8716.2114.6宝山平台上海P13514.572.6总部平台上海P01614.5569.3嘉定平台上海P71113.6163.9奉贤平台上海P5512.280.1大叶平台上海P10611.978.3松江平台上海P2711.992.6南汇平台上海P11411.749.0青浦平台上海P6611.780.8合庆平台上海P12411.649.2闸北平台上海P3610.354.1金山平台上海P969.685.5浦东平台上海P469.687.223总部35公里范围内为客户
16、密集区域，扩大总部的服务范围，资源集中对效率的提升至关重要改善方向规划类p总部35公里范围内为客户密集区域35公里公里太仓市昆山市改善方向规划类p规划层面：合并小平台，取消27家门店派送业务，优化后平台8家，派送门店3家平台名称物流代码面积日接货票数 日送货票数仓库饱和度闵行平台上海P870085.4 29.2 21%宝山平台上海P1315955.1 17.5 51%总部平台上海P0700447.7 121.6 56%嘉定平台上海P7300121.7 42.3 35%奉贤平台上海P512355.9 24.2 106%大叶平台上海P104065.2 13.1 48%松江平台上海P250067.5
17、 25.1 23%南汇平台上海P1117835.9 13.1 38%青浦平台上海P640054.6 26.2 23%合庆平台上海P1232428.6 20.6 26%闸北平台上海P34032.9 21.1 220%金山平台上海P911068.9 16.5 87%浦东平台上海P460063.9 23.3 19%u初步优化原则：1.货量小2.仓库面积小，仓库小饱和度高3.网点距离近，车辆效率低4.不重新选址，不增加场站成本数据来源：上海11月数据，面积为上海公司提供名称日接货票数日送货票数仓库饱和度上海P0760.4 195.3 67%上海P11101.1 26.2 46%上海P1228.6 20
18、.6 26%上海P2136.4 41.7 29%上海P4134.1 47.1 23%上海P654.6 26.2 23%上海P7209.7 80.9 31%上海P8141.3 53.5 25%上海2421.9 7.5 61%上海3716.2 4.2 27%上海6282.7 16.5 52%25天地华宇德邦124563改善方向规划类p合并小平台，取消27家门店派送业务，优化后平台8家，派送门店3家26p规划层面：取消9家到达恢复1家，优化后50家到达门店数据取值：BO采集8、9、11月日均到货数据规划原则：1、与临近门店在8公里范围内，且有承接部门2、门店面积小于100平米3、日均自提到货小于20
19、票崇明岛崇明岛宝山区嘉定区松江区金山区青浦区奉贤区浦东新区闵行区南汇区黄浦区杨浦区静安区徐汇区虹口区闸北区江苏长宁区普陀区到达优化恢复改善方向规划类区县德邦华宇对比差异自提点做到达门店到达门店浦东新区462嘉定区65-1闵行区253松江区451奉贤区242南汇区143青浦区231徐汇区132宝山区121崇明县121黄浦区22普陀区22闸北区22虹口区11金山区21-1静安区卢湾区11杨浦区11长宁区11总计32501827p模式优化：平台模式的改变改善方向模式类u现有平台模式1.接送货车、物流班车共用，往返总部与平台；2.送货任务完成后回门店，提货由门店调派；u未来平台模式1.物流班车与接送货
20、车分开，由专职物流班车负责转货；2.送货任务完成后不回门店，接送货都由门店向平台约车并签单；总部门店接送货车+物流班车接货后回门店将上转移一并转回总部总部门店门店物流班车物流班车派送货到平台到货门店不到货门店改善方向管理类p车辆优化：平台车辆（例：上海南汇平台）总部平台总部平台原P10下属门店P11下属门店P11下属门店10台车接送货+物流班车3台物流班车8台接送货车原P10平台下属4家门店划归P11南汇平台项目规划前规划后货量大叶平台原南汇平台南汇平台发货16T14T30T到货10T6T16T接送货票数接货6536101送货131326车辆数6台（4.2米1台，6.2米5台）4台（4.2米1
21、台，6.2米3台）11台（4.2米6台,6.2米2台,9.6米3台）门店数448门店职能接货、到达、出发接货、到达、出发到达、出发增加9.6米3台增加4.2米4台减少6.2米6台由平台集中接送货注：派送车型选择，对标德邦松江平台，4.2米及以下小车型占比为74%测算。改善方向管理类p车辆优化：门店自有车辆的管理模式优化（例：上海24金山门店）总部2台门店自有车1台门店自有车总部1台物流班车项目规划前规划后货量发货6T6T到货6T6T接送货票数接货2222送货88车辆数2台(6.2米2台)2台(6.2米1台，4.2米1台,)门店数11门店职能接送货、到达、出发接送货、到达、出发增加4.2米1台减
22、少6.2米1台物流班车由总部负责管理，到达门店后协助门店提送货，并签单。30改善方向管理类p车辆优化：基于以上车辆优化逻辑，得出上海车辆优化前后对比u现有车辆：上下转移、提送货不分，管理、调配职责不清u规划后：拆分为物流班车和提送货车，管理、调配职责清晰总部车辆平台车辆门店自有车0102030405060708090100529045现有车辆总部车辆平台车辆门店自有车辆010203040506070805255707规划后车辆分布物流班车提送货车辆合计：187台合计：186台31p车辆优化：基于以上车辆优化逻辑，得出上海车型优化前后对比改善方向管理类4.2米及微型6.2米9.6米0501001
23、503112927995827规划前后车型对比规划前规划后公司物流代码 4.2米及微型6.2米9.6米总计单点门店-17572397上海P0总部平台311317上海P2松江平台167上海P3闸北平台336上海P4浦东平台156上海P5奉贤平台55上海P6青浦平台156上海P7嘉定平台18110上海P8闵行平台257上海P9金山平台66上海P10大叶平台156上海P11南汇平台145上海P12合庆平台44上海P13宝山平台55总计-3112927187归属总部物流班车9.6米6.2米总部2725归属接送货车6.2米4.2米门店自有车辆34上海P01441上海P1126上海P1213上海P238上
24、海P439上海P614上海P7514上海P839合计339932改善方向管理类p车辆集中调配、统一管理单点门店平台远距离门店2.平台提送货车辆：70台3.门店自有车辆：7台1.总部集中管理车辆：由总部负责一级公司内平台、门店上下转移货物中转，建议由运营统一管理；2.平台提送货车辆：负责平台范围内提送业务，建议销售统一管理；3.门店自有车辆：负责门店范围内提送货业务，建议销售统一管理。1.总部集中管理车辆物流班车：52台平台提送车辆：55台总部改善方向模式类p模式优化：协同场站优化库区，解决按排单装车1234512345u解决方向：1.场站库区优化，派送货独立库区；2.专人负责排单，并监督执行情
25、况；3.安排专职装卸组负责平台派送货物装车；改善方向模式类35km提送货服务范围8:00出场12:00返回13:00出场发第二班p模式优化：总部只服务35公里内的接送货，增加发车频次总部改善方向序号问题点责任部门需求计划完成时间1上海平台规划方案网络规划运营管理共同评测方案细则、保证计划执行效果2014年3月2到达门店优化网络规划方案调研评测、推广2014年3月3门店选址标准完善网络规划市场营销调研并制定标准2014年2月4车辆集中管理运营管理制定详实方案，保证执行进度待确认5长途车卸车时效保证运营管理保证凌晨到达长途车卸车时效待确认6库区优化网络规划运营管理重新优化库区，解决派送与自提货混放，按排单装车待确认7规划自备车离场时间网络规划运营管理规划自备车离场时间和调派范围，增加发车频次2014年3月8解决平台驾驶员午餐HR、财务部制定驾驶员午餐补助标准待确认9门店装卸时效考核网络规划运输管理部市场营销制定车辆运行节点监控方案，考核驾驶员在途时间，门店卸车时间待确认10车辆签单/车辆优化运输管理部财务部市场营销制定车辆车辆签单方案待确认11驾驶员绩效运输管理部、HR改善驾驶员绩效考核待确认p重点工作推进计划谢谢！谢谢！
