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1、天津城建集团有限公司沈阳地铁一号线第十五合同段盾构分部2007年5月一、盾构出洞加固方案v1、加固区域地层情况v 本区区域地层为-4砾砂、-4-5圆砾、-5圆砾、-5-3中-粗砂，所含颗粒最大粒径约为110mm。地层具有岩性坚硬、砾石含量大、含水丰富，渗透系数大等特点。v2、加固要求v 为了避免盾构机出洞时泥砂和地下水从出洞口涌入工作井，保证盾构掘进顺利进行，应对盾构出洞口附近的地层进行加固处理。v 加固深度为隧道外径上各3m、下2.5m范围，宽度为隧道外径左右各1m范围。初始掘进时车站结构前方14米内必须提前进行降水处理。 v3、加固方法v 本次加固拟采用在车站围护桩前施做两排1000140
2、0钻孔灌注桩用来挡土，再配合降水井使得初始掘进前方14米内水位将到隧道中心标高以下4米，来确保盾构出洞施工安全。布置形式详见下图。下图中A型桩为素砼桩，B型桩内插16根100mm毛竹来提高桩体的抗剪能力。 出洞时端头井加固平面图图v4、施工方案（一）施工顺序 先进行降水井的施工，降水井年前已经施工完成并且完成了场地硬化工作。再拟采用一台反循环钻机进行灌注桩施工。v（二）、钻孔灌注桩的技术要求v（1）钻孔灌注桩应严格按设计要求，确定桩长、桩径、桩距、桩配筋以及横撑、腰梁布置。v（2）为保证压顶梁底标高以下的桩身混凝土强度满足设计要求，钻孔灌注桩的超灌50-100cm.v（三）、钻孔灌注桩施工方法
3、v钻孔灌注桩施工工艺，采用“反循环 ”成孔“原土自然造浆护壁法”钻进。“反循环”清孔，“导管法”浇灌水下混凝土。整套工艺成孔和成桩两个阶段。主要施工工序为：v场地准备测量放线埋设护筒钻孔毛竹筋笼制作和安装灌注砼 泥浆处理 二、盾构进洞加固方案v1、加固区域地层情况v 本区区域地层为-4砾砂、-4-5圆砾、-5圆砾、-5-3中-粗砂，所含颗粒最大粒径约为110mm。地层具有岩性坚硬、砾石含量大、含水丰富，渗透系数大等特点。v2、加固方法v 针对本合同的地质情况拟采用的端头井加固方法：端头井前紧靠车站围护桩2.4m内，采用地面垂直注浆并结合降水井降水的施工方法，主要以改善地层松散的性状为目的，以及
4、止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证盾构机进洞时，洞门土体不产生塌落从而保证盾构进洞的顺利进行和施工安全。具体施工现场布置详下图小什字街站端头井注浆加固平面图小什字街站端头井注浆加固立面图v3、施工临时用地、管线切改v（1）施工临时用地v 该工程施工分三期进行，即：v 一期注浆加固施工：v（a）土体注浆加固范围确定：根据以往的施工经验及实际地质情况，对靠近端头井2.4m内的土体加固即可满足盾构施工顺利进行，注浆深度为9.056m和13.056m；v（b）采用地面垂直注浆加固；v（c）注浆孔的布置：间距0.6m；v（d）工艺流程a.钻孔：根据设计要求，对准孔位，根据不同
5、入射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，入射角度偏差不大于1;b.注入浆液：成孔后，开始注浆，注浆压力0.30.5Mpa；c.拔出注浆管，封堵注浆孔：采用粘土或其他材料封堵注浆孔，防止浆液流失;vd.冲洗注浆管：注浆完毕，应立即用清水冲洗注浆管，必须采取适当措施处理废水，搞好清洁工作;e.转入下一孔位施工。(e)注浆材料配比v 浆液按水灰比为1.0配制，即 水:水泥=1：1v二期降水井施工：v 施做靠近东侧围档的三眼降水井，施工桩机作业单位面积：6m*4m，施工顺序：由北侧往南侧移动布置施工；v三期降水井施工：v 施做靠近小东路的三眼降水井，施工桩机作业单位面积：6m*4m，施工顺序：由北侧往南侧移动布置施工；v（2）现场管线v 需要切改的现场管线：位于端头井处的两排热力管线在注浆加固施工前进行切改;
