轮机管理课件第9章－金锄头文库

2、(RS) (RS) 、中国船级社、中国船级社(CCS)(CCS)等。等。这些检验机构基本上有两种性质，一种是国家的船舶安这些检验机构基本上有两种性质，一种是国家的船舶安全监督机构，另一种是民间性质的船级社。全监督机构，另一种是民间性质的船级社。船舶检验的目的船舶检验的目的通过对设计、建造过程和船舶结构、通过对设计、建造过程和船舶结构、设备、材料等的监督检验，促使船舶及海洋工程处于良设备、材料等的监督检验，促使船舶及海洋工程处于良好的技术状态，以保证海上人命和财产的安全，防止船好的技术状态，以保证海上人命和财产的安全，防止船舶及海上设施对海洋造成污染。舶及海上设施对海洋造成污染。我国验船机构成立

3、于我国验船机构成立于19561956年年8 8月月1 1日，当时称中华人民共日，当时称中华人民共和国船舶登记局和国船舶登记局。19581958年年6 6月月1 1日更名为：中华人民共和国船舶检验局日更名为：中华人民共和国船舶检验局，并，并以以“ZCZC”作为作为船级和验船钢印等标志船级和验船钢印等标志。19861986年，又成立了民间性质的独立的自成体系的船级社年，又成立了民间性质的独立的自成体系的船级社中国船级社、仍简称中国船级社、仍简称“ZCZC” 。19931993年年3 3月月1010日将中国船级社的简称日将中国船级社的简称“ZCZC”更改为更改为“CCSCCS，并从同年，并从同年9

4、9月月1 1日起相应改变并启用新的船舶入级日起相应改变并启用新的船舶入级符号和钢印（龙锚图案），而中华人民共和国船舶检验符号和钢印（龙锚图案），而中华人民共和国船舶检验局的简称不变，仍用局的简称不变，仍用“ZCZC”。近年来，船舶检验局的职能归于国家海事局，而中国船近年来，船舶检验局的职能归于国家海事局，而中国船级社为独立的民间组织。级社为独立的民间组织。中国船级社的性质中国船级社的性质是根据中华人民共和国政府是根据中华人民共和国政府有关法令注册登记的，为社会利益服务的专业团体。有关法令注册登记的，为社会利益服务的专业团体。中国船级社的宗旨中国船级社的宗旨对船舶、海上设施、船用产对船舶、海上

5、设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的规范和技术标品和集装箱提供合理和安全可靠的规范和技术标准准，并通过独立、公正和诚实的，并通过独立、公正和诚实的检验检验、认证和技术、认证和技术服务，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业务务服务服务，为促进和保障海上人命和财产的，为促进和保障海上人命和财产的安全与保安全与保护海洋环境服务护海洋环境服务。中国船级社的主要业务中国船级社的主要业务：制定各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入制定各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和或技术标准，并及时进行更新；级规范和或技术标准，并及时进

6、行更新；对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件；验，并签发相应的证书和必要的文件；参与有关标准的实施；参与有关标准的实施；接受中国政府和其他国家政府的授权，代行法定检接受中国政府和其他国家政府的授权，代行法定检验和发证工作以及认证工作；验和发证工作以及认证工作；接受其他方授权或委托进行检验和认证工作；接受其他方授权或委托进行检验和认证工作；进行有关安全技术和入级标准的研究和试验；进行有关安全技术和入级标准的研究和试验；承办公证检验业务；承办公证检验业务；依据依据IMOIMO国际安全管理规则国际安

7、全管理规则(ISM Code)(ISM Code)要求对船舶要求对船舶及其公司执行安全管理体系及其公司执行安全管理体系(SMS)(SMS)认证。认证。按按ISO 9000ISO 9000系列国际标准要求进行质量体系认证；系列国际标准要求进行质量体系认证；提供有关安全技术与质量体系的技术咨询、技术服务提供有关安全技术与质量体系的技术咨询、技术服务和有关审核员培训；和有关审核员培训；出版船舶录和船用产品录。出版船舶录和船用产品录。我国检船机构与世界很多国家有联检业务，尤其是我国检船机构与世界很多国家有联检业务，尤其是19881988年年5 5月月1 1日中国船级社被接纳为日中国船级社被接

8、纳为“国际船级社协会国际船级社协会(IACS)(IACS)”正式会员，正式会员， 19961996年至年至19971997年首次出任国际船年首次出任国际船级社协会主席后，扩大了我国验船工作的影响，促使我级社协会主席后，扩大了我国验船工作的影响，促使我国船检走向了世界，为世界航运事业服务，并进入国际国船检走向了世界，为世界航运事业服务，并进入国际先进船检行列。先进船检行列。今天，中国船级社已与世界上大部分船级社建立了相互今天，中国船级社已与世界上大部分船级社建立了相互合作的业务关系。合作的业务关系。二二、船舶、船舶符号和附加标志符号和附加标志各航海国家都有自己的船级社及其相应的机构，也各航海国家

9、都有自己的船级社及其相应的机构，也都有各自的入级符号和附加标志。都有各自的入级符号和附加标志。部分国外船级社的船级标志部分国外船级社的船级标志国外船级社的船级标志，如图国外船级社的船级标志，如图10101 1所所示示。中国船级社的入级符号和附加标志中国船级社的入级符号和附加标志对船体及设备授予的入级符号对船体及设备授予的入级符号CSA CSA ：表示船体及设备在中国船级社监督下建表示船体及设备在中国船级社监督下建造，并保持良好有效的技术状态，适宜海造，并保持良好有效的技术状态，适宜海上航行。上航行。 CSACSA：表示船体及设备在中国船级社承认的验船表示船体及设备在中国船级社承认的验船机

10、构监督下建造，经中国船级社审核和检机构监督下建造，经中国船级社审核和检验，认为符合中国船级社的入级要求验，认为符合中国船级社的入级要求，适宜适宜海上航行。海上航行。CSA 5CSA 55 5：表示船体表示船体( (包括设备包括设备) )完全符合完全符合CCSCCS规范规范的要求，且特别检验间隔期为的要求，且特别检验间隔期为5 5年。年。对轮机对轮机(包括电气设备包括电气设备)根据不同情况，分别授予下根据不同情况，分别授予下列入级符号列入级符号： CSMCSM：表示轮机：表示轮机( (包括电气包括电气) )在中国船级社监督在中国船级社监督检验下并按其检验下并按其“建造规范建造规范” 进行

11、建造、进行建造、安装和试验。安装和试验。 CSMCSM：表示船舶的推进机械及重要辅助机械在：表示船舶的推进机械及重要辅助机械在中国船级社承认的验船机构监督下检中国船级社承认的验船机构监督下检验，按相当于中国船级社的规范验，按相当于中国船级社的规范进行建进行建造，但在中国船级社检验下进行安装和造，但在中国船级社检验下进行安装和试验。试验。CSMCSM：表示船舶的推进机械及重要辅助机表示船舶的推进机械及重要辅助机械械（即（即轮机轮机），不在中国船级社检，不在中国船级社检验下建造、安装和试验，但经中国验下建造、安装和试验，但经中国船级社审核、检验和试验，认为可船级社审核、检验和试验

12、，认为可以接受。以接受。根据船舶的技术状态和保养情况，当船级社根据船舶的技术状态和保养情况，当船级社认为尚可给予船级，但有必要缩短其特别检认为尚可给予船级，但有必要缩短其特别检验间隔期时，即上述船体分数验间隔期时，即上述船体分数5 55 5分别由分别由4 45 5或或3 35 5来代替，分子表示特别检验间隔来代替，分子表示特别检验间隔期分别为期分别为4 4年或年或3 3年。年。船体的附加标志船体的附加标志：船体船体( (包括设备包括设备) )的附加标的附加标志有志有6565种之多，凡经本社批准入级的船舶，种之多，凡经本社批准入级的船舶，将根据船体将根据船体( (包括设备包括设备) )的具体条

13、件，在船级的具体条件，在船级符号后加注一个或数个附加标志。符号后加注一个或数个附加标志。如在本社检验下建造的无限航区油船，载运如在本社检验下建造的无限航区油船，载运闪点低于闪点低于6060的货油，具有的货油，具有B3B3级冰区加强，级冰区加强，船体实行循环检验，船舶实行安全管理体系，船体实行循环检验，船舶实行安全管理体系，特别检验间隔期为特别检验间隔期为5 5年，其船体年，其船体( (包括设备）包括设备）的船级符号和附加标志表示如下：的船级符号和附加标志表示如下： CSA 5CSA 55 OT60 5 OT60 ，ESPESP，CHSCHS，SMSSMS，ICB 3 ICB 3 其中：其中：O

14、T60OT60：表示油船货油闪点低于表示油船货油闪点低于60(Oil 60(Oil Tanker60 Tanker60 )。 ESPESP：表示加强检验表示加强检验 CHSCHS：表示船体实行循环检验表示船体实行循环检验（ Continuous Hull Continuous Hull Surveys Surveys ） SMS SMS ：表示船舶实行安全管理体系表示船舶实行安全管理体系(Ship Management (Ship Management System) System)ICB 3 ICB 3 ：表示轻度冰况的冰区加强表示轻度冰况的冰区加强(Ice Class B3) (Ice C

15、lass B3) 轮机的附加标志写在主体符号后面轮机的附加标志写在主体符号后面AUTAUT0 0：能以周期性无人机舱进行操纵的轮机装置：能以周期性无人机舱进行操纵的轮机装置。AUTAUT1 1：能由驾驶台控制站进行遥控操纵的轮机装：能由驾驶台控制站进行遥控操纵的轮机装置置，机舱集中控制站须有机舱集中控制站须有1 1人值班。（驾驶人值班。（驾驶室遥控，集控室有人值班的轮机装置）室遥控，集控室有人值班的轮机装置） BRCBRC：推进机械和重要辅助机械组合成一个动力机推进机械和重要辅助机械组合成一个动力机组，机舱控制站有人值班并由驾驶台进行遥控组，机舱控制站有人值班并由驾驶台进行遥控的轮机装

16、置。（驾驶室遥控，机舱集控室有人的轮机装置。（驾驶室遥控，机舱集控室有人值班）值班） IGSIGS：装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或：装有认可的惰性气体系统从事装运散装油类或液态化学品的船舶。液态化学品的船舶。PMSPMS：船舶机械有计划保养系统：船舶机械有计划保养系统(Planned(Planned： Maintenance System)Maintenance System)。 SCMSCM：螺旋桨轴状态监控：螺旋桨轴状态监控(Screwshaft (Screwshaft Condition ConditionMonitoring)Monitoring)。CMSCMS：轮机实行

17、循环检验：轮机实行循环检验(Continuous(Continuous：Machinery Machinery Surveys) Surveys)。ELCMELCM：船舶柴油机滑油状态监控船舶柴油机滑油状态监控(Engine Luboil (Engine Luboil Condition Monitorting) Condition Monitorting)。货物冷藏装置的人级符号货物冷藏装置的人级符号 CSRCSR：表示货物冷藏装置在中国船级社检验下按其：表示货物冷藏装置在中国船级社检验下按其 “建造规范建造规范”的有关规定进行建造、安装和试验。的有关规定进行建造、安装和试验。 CSRCS

18、R：表示货物冷藏装置在中国船级社承认的验船：表示货物冷藏装置在中国船级社承认的验船机构检验下进行建造、安装和试验，但经中国机构检验下进行建造、安装和试验，但经中国船级社审查、检验和试验，认为可以接受。船级社审查、检验和试验，认为可以接受。三、船舶检验的类别与作用三、船舶检验的类别与作用2 2、船级检验船级检验船级船级是国际上评定船舶技术状况的通用形式。是国际上评定船舶技术状况的通用形式。船级的作用船级的作用区别船舶的技术状况，促进船舶建造区别船舶的技术状况，促进船舶建造质量和管理质量，减少和防止海损、机损事故，质量和管理质量，减少和防止海损、机损事故，保证海上人命和财产的安全，保护海

19、洋环境。保证海上人命和财产的安全，保护海洋环境。船东为提高船舶在国际航运中的竞争能力船东为提高船舶在国际航运中的竞争能力，都自愿向，都自愿向有威望的有威望的船级社申请船舶船级社申请船舶入级入级，通过，通过检验取得船级检验取得船级。这种技术这种技术检验的功用有检验的功用有：（：（1 1）首先保证了）首先保证了船舶质量和船舶质量和航行安全航行安全，使，使船舶取得了国际航行和营运的资格船舶取得了国际航行和营运的资格；（2 2）同时是）同时是船东提高其在国际航运中的竞争能力和在船东提高其在国际航运中的竞争能力和在船舶买卖船舶买卖、租赁中评价、租赁中评价船舶技术状况的重要依据船舶技术状况的重要依据；（3

20、 3）是）是船舶发生意外船舶发生意外，造成，造成海损、机损海损、机损、货损和、货损和人身人身伤亡时伤亡时，保险公司进行赔付的条件；（，保险公司进行赔付的条件；（4 4）也是港口国、）也是港口国、运河国对进入或过往运河国对进入或过往船舶进行技术监督的依据船舶进行技术监督的依据。具有具有“船级船级”的的船舶船舶，港口港口国主管机关均把它看作是国主管机关均把它看作是满足某些满足某些法定法定检验的要求和所提供的检验的要求和所提供的技术担保技术担保。中国船级社中国船级社( (以下简称本社以下简称本社) )按其按其钢质海船入级与建钢质海船入级与建造规范造规范 ( (以下简称本规范以下简称本规范) )施行入

21、级和保持入级的检施行入级和保持入级的检验，签发入级证书和必要的文件，出版船舶录。验，签发入级证书和必要的文件，出版船舶录。根据船级检验的性质根据船级检验的性质，可分为新船入级检验和老旧船可分为新船入级检验和老旧船保持船级检验两种保持船级检验两种：本社验船师对拟在本社入级的船舶进行入级检验和试本社验船师对拟在本社入级的船舶进行入级检验和试验，合格后，按规定编写记录、报告等文件，由社长验，合格后，按规定编写记录、报告等文件，由社长授予并签发下列相应的船级证书：授予并签发下列相应的船级证书：船体船级证书；船体船级证书；轮机船级证书。本社在未签发上述证书前，如确认轮机船级证书。本社在未签发上述证书前，

22、如确认船舶的船体和机械处于良好和有效状态，则可签发相船舶的船体和机械处于良好和有效状态，则可签发相应的临时船级证书应的临时船级证书( (其期限不超过其期限不超过6 6个月个月) )给申请船舶入给申请船舶入级的单位或其代理人，以使船舶能及时投入营运。级的单位或其代理人，以使船舶能及时投入营运。已取得本社船级的船舶，本社验船师对其进行了保持已取得本社船级的船舶，本社验船师对其进行了保持船级的各种检验，按规定核发新的船级证书或在船级船级的各种检验，按规定核发新的船级证书或在船级证书证书、上作相应的签署。上作相应的签署。建造入级检验建造入级检验：包括入级申请：包括入级申请、图纸资料审核、船图纸资料审

23、核、船厂资格审查与开工准备和船舶建造中的检验与厂资格审查与开工准备和船舶建造中的检验与试验等环节。试验等环节。图纸资料审查图纸资料审查。在开工前，一般是申请单位在开工前，一般是申请单位( (船舶设计船舶设计单位或造船厂单位或造船厂) )应将规范规定审批图纸资料至少一式四应将规范规定审批图纸资料至少一式四份提交本社指定的审图单位进行审查。份提交本社指定的审图单位进行审查。批准的条件和限制意见，可写在图纸资料上，也可在批准的条件和限制意见，可写在图纸资料上，也可在退图的信函中陈述。退图的信函中陈述。船舶检验、试验及工艺性文件，以及船用产品有关试船舶检验、试验及工艺性文件，以及船用产品有关试验大纲

24、、工艺文件等，均应提交执行检验单位审查。验大纲、工艺文件等，均应提交执行检验单位审查。批准的图纸仅在审图申请书上所指定的船厂，建造工批准的图纸仅在审图申请书上所指定的船厂，建造工程编号或建造艘数范围内，且在规定的有效期内有效。程编号或建造艘数范围内，且在规定的有效期内有效。建造检验建造检验。本社验船师应按已批准的图纸资料进行检本社验船师应按已批准的图纸资料进行检验，并对批准的条件和限制验，并对批准的条件和限制( (审图意见书和回复意见审图意见书和回复意见) )的执行情况进行确认。的执行情况进行确认。验船师应参加检验和试验项目验船师应参加检验和试验项目( (机械部分机械部分) )如下：如下：a

25、 a、有关产品证书的确认；有关产品证书的确认；b b、机械主要零、部件材料的确认，包括参加部分材料机械主要零、部件材料的确认，包括参加部分材料试验；试验；c c、部分机械的车间试验；部分机械的车间试验； d d、管系试验，包括在车间内强度试验和装船后的密性管系试验，包括在车间内强度试验和装船后的密性试验；试验； e e、重要机械的安装和试验，如主机、轴系、螺旋桨、重要机械的安装和试验，如主机、轴系、螺旋桨、齿轮箱、发电机组、锅炉、压力容器、重要泵、舵齿轮箱、发电机组、锅炉、压力容器、重要泵、舵机、锚机、空压机、热交换器、海底阀、舷旁阀机、锚机、空压机、热交换器、海底阀、舷旁阀等；等；

26、 f f、系统的安装和试验，如燃油、滑油、舱底、压载、系统的安装和试验，如燃油、滑油、舱底、压载、消防、通风、测量、冷却、透气、货油、扫舱、惰消防、通风、测量、冷却、透气、货油、扫舱、惰性气体、阀门遥控等；性气体、阀门遥控等；g g、机械遥控和自动化；机械遥控和自动化；h h、遥控关闭装置的安装和试验，如油柜速闭阀、通风遥控关闭装置的安装和试验，如油柜速闭阀、通风管风闸等；管风闸等；i i、系泊和航行试验；系泊和航行试验；j j、本社认为必须检验和试验的项目本社认为必须检验和试验的项目。造船厂应向本社提交有关的检验、试验、测量等有关造船厂应向本社提交有关的检验、试验、测量等有关报告和记

27、录。报告和记录。执行检验的验船师，在检验和试验完成后，应按本社执行检验的验船师，在检验和试验完成后，应按本社指定的格式，编写有关船体和设备、机械、电气和设指定的格式，编写有关船体和设备、机械、电气和设备的各种检验报告、记录、资料和临时船级证书。备的各种检验报告、记录、资料和临时船级证书。完工图纸资料、证书、报告、记录、装载手册、稳性完工图纸资料、证书、报告、记录、装载手册、稳性资料和其他指导性文件应保留在船上。资料和其他指导性文件应保留在船上。通常以船舶建造过程中，完成建造检验的日期作为造通常以船舶建造过程中，完成建造检验的日期作为造船日期，记录于船舶录。船日期，记录于船舶录。若由于某种原因，

28、不正常地延长船舶下水，应把船舶若由于某种原因，不正常地延长船舶下水，应把船舶下水日期、完工日期和使用日期分别记录于船舶录内。下水日期、完工日期和使用日期分别记录于船舶录内。(2)(2)初次入级检验初次入级检验是指船舶需要更换船级社是指船舶需要更换船级社，新，新船级社将派出验船师对船级社将派出验船师对该船进行，其范围相当于特别检验。该船进行，其范围相当于特别检验。从国外购进二手船，先要入新的船级从国外购进二手船，先要入新的船级社。船级社将派社。船级社将派出验船师进行上述检验，根据技术状况来决定是否授出验船师进行上述检验，根据技术状况来决定是否授予船级。予船级。对存在一般缺陷的船舶将建议修理或作出

29、补充，使其对存在一般缺陷的船舶将建议修理或作出补充，使其符合入级规范后发给船级证书。符合入级规范后发给船级证书。(3)(3)保持船级检验保持船级检验已在本社入级的船舶，为保持本社授予的船级，应进已在本社入级的船舶，为保持本社授予的船级，应进行下列行下列6 6种检验：种检验：年度检验。年度检验。年度检验的日期应在船舶入级或特别检验后的每周年年度检验的日期应在船舶入级或特别检验后的每周年前后前后3 3个月内进行。个月内进行。年度检验只对船体、轮机、和电气设备等作一般性的年度检验只对船体、轮机、和电气设备等作一般性的检查，以确认其是否处于良好技术状态。检查，以确认其是否处于良好技术状态。一般性的检

30、查一般性的检查是是指向使用部门了解过去的使用情指向使用部门了解过去的使用情况，检查使用记录和产量修理记录，只做外部况，检查使用记录和产量修理记录，只做外部检验检验，不不进行拆检进行拆检。中间检验。中间检验。中间检验的日期应在船舶入级或特别检验后有效期的中间检验的日期应在船舶入级或特别检验后有效期的期中之日进行，可前后期中之日进行，可前后6 6个月。个月。中间检验代替中间检验代替1 1次年度检验。次年度检验。中间检验的范围和程度在年度检验与特别检验之间。中间检验的范围和程度在年度检验与特别检验之间。坞内检验坞内检验。船舶水线以下的外板、构件和设备均应接受坞内检验。船舶水线以下的外板、构件和设备均

31、应接受坞内检验。根据船舶类型和航区的不同，检验的间隔期不同。根据船舶类型和航区的不同，检验的间隔期不同。获得验船部门的同意，坞内检验也可用水下检验代替。获得验船部门的同意，坞内检验也可用水下检验代替。轮机坞内检验包括轮机坞内检验包括：螺旋桨、舵、螺旋桨轴、水下的螺旋桨、舵、螺旋桨轴、水下的阀件和设备的检验内容。阀件和设备的检验内容。坞内检验坞内检验5 5年内应不少于年内应不少于2 2次，间隔期为次，间隔期为2 25 5年，最长年，最长间隔不大于间隔不大于3 3年，但其中年，但其中1 1次应在特别检验时进行次应在特别检验时进行。从事国际航行的客船坞内检验每年应进行从事国际航行的客船坞内检验每年

32、应进行1 1次。次。特别检验特别检验一般船体和轮机一般船体和轮机( (包括电气设备包括电气设备) )的特别检验应的特别检验应5 5年进行年进行1 1次，以保持其船级证书的有效性。次，以保持其船级证书的有效性。第第1 1次特别检验应在初次入级检验日期之后次特别检验应在初次入级检验日期之后5 5年年( (船体船体4 4年或年或3 3年年) )内完成。以后的每次特别检验应从上次特别内完成。以后的每次特别检验应从上次特别检验期满之日起检验期满之日起5 5年年(4(4年或年或3 3年年) )内完成。内完成。特别检验可在到期之日前开始，但应不超过特别检验可在到期之日前开始，但应不超过1212个月，个月

33、，如特别检验在到期之日如特别检验在到期之日3 3个月前完成，则新的特别检验个月前完成，则新的特别检验日期将自此次检验完成之日算起，其他情况则按原检日期将自此次检验完成之日算起，其他情况则按原检验到期之日算起。验到期之日算起。特别检验的范围是对船体、轮机、和电气设备等进行特别检验的范围是对船体、轮机、和电气设备等进行全面彻底的检查和试验，大部分的机器、设备和系统全面彻底的检查和试验，大部分的机器、设备和系统要拆开检查，进行功能和效用试验，达到船舶规范要要拆开检查，进行功能和效用试验，达到船舶规范要求。求。螺旋桨轴和尾轴管检验螺旋桨轴和尾轴管检验定期抽轴检验及时发现缺陷定期抽轴检验及时发现缺陷，对

34、防止故障十分必要。，对防止故障十分必要。装有认可的油封装置或轴用认可的耐腐蚀材料制造的装有认可的油封装置或轴用认可的耐腐蚀材料制造的下列三种轴检验间隔期为下列三种轴检验间隔期为5 5年：年：a a、用键安装螺旋桨的轴和轴上装有连续铜套，如键槽用键安装螺旋桨的轴和轴上装有连续铜套，如键槽符合现行规范规定时；符合现行规范规定时；b b、用无键安装螺旋桨的轴；用无键安装螺旋桨的轴；c c、在轴的后端为整体连接法兰的轴。在轴的后端为整体连接法兰的轴。不属于上述规定的其他螺旋桨轴，其检验间隔的检验不属于上述规定的其他螺旋桨轴，其检验间隔的检验间期为间期为2.52.5年。年。用于主推进的可调螺距桨应按

35、螺旋桨轴隔期进行检验。用于主推进的可调螺距桨应按螺旋桨轴隔期进行检验。用于主推进的全方位螺旋桨的检验间隔期应不超过用于主推进的全方位螺旋桨的检验间隔期应不超过5 5年。年。动力定位和侧向推进器的轴的检验间隔期应不超过动力定位和侧向推进器的轴的检验间隔期应不超过5 5年。年。检验内容检验内容螺旋桨轴螺旋桨轴、尾轴管及其衬套尾轴管及其衬套、轴承、轴、轴承、轴封的磨损程度和损坏情况。封的磨损程度和损坏情况。检验间隔时间检验间隔时间： A A、装有连续衬套或认可的油封装置或用认可的耐腐蚀装有连续衬套或认可的油封装置或用认可的耐腐蚀材料制成的轴材料制成的轴，检验间隔时间为检验间隔时间为： a a、轴

36、上开有普通键槽，对单螺旋桨每、轴上开有普通键槽，对单螺旋桨每3 3年一次，对双或年一次，对双或多螺旋桨每多螺旋桨每4 4年一次；年一次； b b、轴上开有雪橇形或匙形键槽且键槽根部有适当圆、轴上开有雪橇形或匙形键槽且键槽根部有适当圆角，轴表面上的键槽锐角已清除，对单螺旋桨每角，轴表面上的键槽锐角已清除，对单螺旋桨每4 4 一次，对双或多螺旋桨每一次，对双或多螺旋桨每5 5年一次；年一次； c c、轴的后端为法兰连接或轴与螺旋桨为无键连接，每、轴的后端为法兰连接或轴与螺旋桨为无键连接，每5 5 年一次。年一次。 B B、除除A A以外的其它轴以外的其它轴，每，每2 2年一次。年一次。 C C

37、、用方向推进器（即用方向推进器（即z z型挂桨）作为船舶推进时型挂桨）作为船舶推进时，其，其工作部件和控制机构工作部件和控制机构每每4 4年一次年一次。 D D、可调距桨的工作部件和控制机构，应按可调距桨的工作部件和控制机构，应按螺旋桨所螺旋桨所规定的相同轴检验间隔时间做打开检查规定的相同轴检验间隔时间做打开检查。锅炉和热油加热器检验锅炉和热油加热器检验其检验间隔期依锅炉的类型其检验间隔期依锅炉的类型、数量、炉龄等不同而不、数量、炉龄等不同而不同。同。检验范围分为检验范围分为：外部检验和内部检验两种外部检验和内部检验两种。每船装有每船装有2 2台及其以上的主锅炉，每台及其以上的主锅炉，每

38、2.52.5年检验年检验1 1次。次。每船仅有每船仅有1 1台主锅炉，炉龄在台主锅炉，炉龄在1010年以下者，每年以下者，每2.52.5年检年检验验1 1次，以后每年检验次，以后每年检验1 1次。次。重要用途的辅锅炉以及设计压力超过重要用途的辅锅炉以及设计压力超过0.35 SPa0.35 SPa或受热或受热面积超过面积超过4.5 m24.5 m2的非重要用途的辅锅炉、热油加热器的非重要用途的辅锅炉、热油加热器，每，每2.52.5年检验年检验1 1次。次。如船东申请，锅炉检验还可给予不超过如船东申请，锅炉检验还可给予不超过6 6个月的展期。个月的展期。所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置

39、检所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进行验，每年进行1 1次。次。循环检验。循环检验。是特别检验的一种替代检验，是把特别检验项目由一次是特别检验的一种替代检验，是把特别检验项目由一次集中完成改变为按年度平均分配在有效期内完成。集中完成改变为按年度平均分配在有效期内完成。采用循环检验替代特别检验可以方便船东，使船舶停航采用循环检验替代特别检验可以方便船东，使船舶停航修理周期缩短，带来较大的经济效益。修理周期缩短，带来较大的经济效益。对实行循环检验的船舶，年度检验和中间检验应照常进对实行循环检验的船舶，年度检验和中间检验应照常进行。行。在未设有本社办事机构的港口或海上，经本社

40、授权的轮在未设有本社办事机构的港口或海上，经本社授权的轮机长可代理检查某些机械循环检验项目。机长可代理检查某些机械循环检验项目。轮机长授权进行循环检验的条件是轮机长授权进行循环检验的条件是：受权检验人应持受权检验人应持有正式的轮机长证书有正式的轮机长证书；受受权检验人至少在该公司持有权检验人至少在该公司持有上述证书上述证书3 3年以上并在同类型船舶上工作过年以上并在同类型船舶上工作过1 1年以上年以上；受受权检验人应熟悉船级社循环检验的各种规定和要求权检验人应熟悉船级社循环检验的各种规定和要求。检查后，轮机长应将所检查的项目和情况记载于循环检检查后，轮机长应将所检查的项目和情况记载于循环检验报

41、告上，并应在船舶抵达有本社验船师的第一个港口验报告上，并应在船舶抵达有本社验船师的第一个港口时，申请作确认检验，提交书面报告。时，申请作确认检验，提交书面报告。其他其他检验检验特殊情况下特殊情况下，入级，入级船舶还应进行保持船级的其他检验船舶还应进行保持船级的其他检验。如如船舶长期停航应经受年度检验船舶长期停航应经受年度检验；停航期超过停航期超过1212个月的船舶个月的船舶，除，除年度检验外年度检验外，其他，其他检验将检验将根据情况进行展期根据情况进行展期；停航或修理时间超过停航或修理时间超过1212个月的船舶个月的船舶，在重新投入营运之，在重新投入营运之前，前，应经受应经受1 1次系泊试验

42、和航行试验次系泊试验和航行试验；如在如在停航或修理期内停航或修理期内，特别检验到期特别检验到期，应在投入营运之，应在投入营运之前进行前进行1 1次次特别检验特别检验。 1 1、法定检验法定检验是一种强制性检验。是船旗国政府规定的对船舶执行政是一种强制性检验。是船旗国政府规定的对船舶执行政府法令、法规的一种监督检验。府法令、法规的一种监督检验。由政府主管机关设置的验船机构由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验授权的组织和个人执行检验。中华人民共和国船舶检验局中华人民共和国船舶检验局(以下简称船检局以下简称船检局)根据中华根据中华人民共和国政

43、府授权人民共和国政府授权，是主管和实施我国船舶法定检验是主管和实施我国船舶法定检验和发证的机关。和发证的机关。船检局按照其制订的船检局按照其制订的海船法定检验技术规则海船法定检验技术规则(以下以下简称简称法规法规)和政府的法令、条例，对悬挂中华人民和政府的法令、条例，对悬挂中华人民共和国国旗的民用船舶进行检验共和国国旗的民用船舶进行检验，检验合格后签发或签检验合格后签发或签署相应的法定证书。署相应的法定证书。中国船级社中国船级社(CCS)(CCS)一经船旗国政府的授权，将代表其政一经船旗国政府的授权，将代表其政府根据授权的范围，按授权国或国际安全公约的规定，府根据授权的范围，按授权国或国际安全

44、公约的规定，以取得本社船级和悬挂授权国国旗的非本社船级的船舶以取得本社船级和悬挂授权国国旗的非本社船级的船舶进行部分或全部的法定检验。授权进行的法定检验程序进行部分或全部的法定检验。授权进行的法定检验程序与船级检验程序相同。与船级检验程序相同。法定检验的依据法定检验的依据船旗国政府承认船旗国政府承认、批准、接受和参、批准、接受和参加的加的国际公约国际公约、规则和规定的要求；、规则和规定的要求；船旗国政府制定和船旗国政府制定和颁布的有关法律颁布的有关法律、条例和规范等。、条例和规范等。法定检验的类别法定检验的类别：根据不同检验内容分别进行初次检验、根据不同检验内容分别进行初次检验、年度检验、期间

45、检验、定期检验、换证检验、附加检验年度检验、期间检验、定期检验、换证检验、附加检验和船底外部检验等。和船底外部检验等。法定检验的内容分类法定检验的内容分类：（：（1 1）船舶船舶吨位丈量吨位丈量检验检验；（；（2 2）船舶船舶载重线载重线检验检验；（；（3 3）船舶船舶安全安全检验检验；（；（4 4）防止）防止船舶船舶污染检验污染检验；（；（5 5）船舶起重设备检验船舶起重设备检验。 3 3、公证检验、公证检验公证检验又称公证性鉴定，船舶检验局和船级社都可承公证检验又称公证性鉴定，船舶检验局和船级社都可承担检验。担检验。它与法定检验和船级检验不同，没有规定的检验间隔期，它与法定检验和船级检验不

46、同，没有规定的检验间隔期，也没有固定的检验项目和检验依据，更没有法令、规则也没有固定的检验项目和检验依据，更没有法令、规则和规范的强制性要求，而是由申请人要求进行的一种检和规范的强制性要求，而是由申请人要求进行的一种检验。验。验船师是以第三者身份执检，以公证态度对申请检验的验船师是以第三者身份执检，以公证态度对申请检验的项目进行检验并作出鉴定，并签发检验报告项目进行检验并作出鉴定，并签发检验报告，提供处理提供处理有关业务的依据。有关业务的依据。公证检验牵涉范围如下：公证检验牵涉范围如下：损坏检验损坏检验。损坏检验又称海损检验。它包括由于船损坏检验又称海损检验。它包括由于船舶水上建筑与其相关联

47、的损坏，以及由外界因素如搁浅、舶水上建筑与其相关联的损坏，以及由外界因素如搁浅、触底、碰撞、触礁、火灾等等引起的海损和机损。检验触底、碰撞、触礁、火灾等等引起的海损和机损。检验时应确定船舶的损坏范围、程度、性质和原因，以及对时应确定船舶的损坏范围、程度、性质和原因，以及对安全航行的影响程度，以作为海损理算和裁决的依据之安全航行的影响程度，以作为海损理算和裁决的依据之一。这种检验也包括保持船级的修理要求。一。这种检验也包括保持船级的修理要求。 (2)(2)起租退租检验起租退租检验。起、退租检验是根据起、退租约起、退租检验是根据起、退租约进行的，比较起、退租时的船舶技术状况。在退租进行的，比较起

48、、退租时的船舶技术状况。在退租时还应对船上油水存量进行确定。时还应对船上油水存量进行确定。索赔检验索赔检验。对购买的新船及机械设备等，由于其设计、对购买的新船及机械设备等，由于其设计、材料、制造工艺不当造成的损坏，在质量保证期内所材料、制造工艺不当造成的损坏，在质量保证期内所进行的检验，以作为船舶所有人索取赔偿的依据。进行的检验，以作为船舶所有人索取赔偿的依据。(4)(4)船舶状况检验船舶状况检验。船舶状况检验是鉴定船舶的技术状况船舶状况检验是鉴定船舶的技术状况、设备状况。一般给保险商、船舶经记人、船舶抵押、设备状况。一般给保险商、船舶经记人、船舶抵押、船舶拍卖、船舶作价或货主等提供详细资

49、料，作出准船舶拍卖、船舶作价或货主等提供详细资料，作出准确估计和判断。确估计和判断。货损检验货损检验。货物损坏检验主要是根据货主、货物保险货物损坏检验主要是根据货主、货物保险人、货物承运人、船东的申请而进行的。这种检验一人、货物承运人、船东的申请而进行的。这种检验一般包括货物损坏的数量、程度以及引起货物损坏的原般包括货物损坏的数量、程度以及引起货物损坏的原因因。(6)(6)其他公正检验其他公正检验4 4、临时检验临时检验临时检验是根据用船部门或其代理人临时向验船部门临时检验是根据用船部门或其代理人临时向验船部门提出申请，而涉及到船级检验和法定检验范围的一种提出申请，而涉及到船级检验和法定检验

50、范围的一种检验。检验。船舶在下列情况下，应申请临时检验：船舶在下列情况下，应申请临时检验： (1)(1)更改船名、船籍港或船舶所有单位时；更改船名、船籍港或船舶所有单位时； (2)(2)遭受影响船级和船舶安全的海损或机械事故时；遭受影响船级和船舶安全的海损或机械事故时； (3)(3)改变航区或变更用途时；改变航区或变更用途时； (4)(4)涉及船级和船舶安全的任何修理或改装时；涉及船级和船舶安全的任何修理或改装时；(5)(5)船舶证书的有效期期满，要求展期时；船舶证书的有效期期满，要求展期时；(6)(6)上次检验中准予展期检验的项目，或限期检验的项上次检验中准予展期检验的项目，或限期检验的项

51、目的期限届满时；目的期限届满时；(7)(7)船舶封存后起用时；船舶封存后起用时；(8)(8)其他临时性检验。其他临时性检验。三、船舶证书三、船舶证书1 1、船舶登记证书、船舶登记证书我国船舶登记的目的我国船舶登记的目的证明船舶的所有权、国籍、证明船舶的所有权、国籍、确定船籍港，享有悬挂中华人民共和国国旗，享有确定船籍港，享有悬挂中华人民共和国国旗，享有在我国沿海和内河航行权，到外国港口受到达我国在我国沿海和内河航行权，到外国港口受到达我国驻外使节的保护和协助，在海上航行可以得到我国驻外使节的保护和协助，在海上航行可以得到我国人民海军舰队的保护。人民海军舰队的保护。我国船舶登记的主管机关我国船

52、舶登记的主管机关中国海事局。中国海事局。船舶登记机关船舶登记机关各港口的海事局。各港口的海事局。船舶登记后，一般发给船舶所有权登记证书，国际船舶登记后，一般发给船舶所有权登记证书，国际航行的船舶发给船舶国籍证书。航行的船舶发给船舶国籍证书。在国外接船，必须向驻当地我国大使馆、领事馆或在国外接船，必须向驻当地我国大使馆、领事馆或就近的大使馆、领事馆办理船舶登记手续，领取临就近的大使馆、领事馆办理船舶登记手续，领取临时的船舶国籍证书，该证书在到达国内船籍港办理时的船舶国籍证书，该证书在到达国内船籍港办理登记手续以前一直有效，但一般不超过一年。登记手续以前一直有效，但一般不超过一年。船舶所有权登记证

53、书船舶所有权登记证书船舶国籍证书（船舶国籍证书（5 5年有效期）年有效期）2 2、船舶入级证书、船舶入级证书船体（包括设备）入级证书船体（包括设备）入级证书轮机（包括电气）入级证书轮机（包括电气）入级证书如船体入级证书和轮机入级证书之一失效时，则另一如船体入级证书和轮机入级证书之一失效时，则另一证书也同时失效，即船舶必须同时具有船体和轮机的证书也同时失效，即船舶必须同时具有船体和轮机的船级证书，船舶才具有船级。船级证书，船舶才具有船级。3 3、船舶法定证书、船舶法定证书检验合格后签发的有关法定检验的船舶证书和有效期。检验合格后签发的有关法定检验的船舶证书和有效期。1)1)国际航行船舶的法定证书

54、国际航行船舶的法定证书国际吨位证书；国际吨位证书；国际船载重线证书，国际船载重线证书，5 5年年客船安全证书，客船安全证书，1212个月个月货船构造安全证书，货船构造安全证书，5 5年年货船设备安全证书，货船设备安全证书，2424个月个月货船无线电安全证书货船无线电安全证书，5 5年年货船电台执照，货船电台执照，1 1年年免除证书（如规定受到某项免除时）免除证书（如规定受到某项免除时）国际散装运输危险化学品适装证书，国际散装运输危险化学品适装证书，5 5年年国际散装运输液化气体适装证书，国际散装运输液化气体适装证书，5 5年年特殊用途船舶安全证书，特殊用途船舶安全证书，5 5年年高速船安全

55、证书，高速船安全证书，5 5年年最低安全配员定额证书最低安全配员定额证书，1212个月个月国际防止油污证书国际防止油污证书，5 5年年国际防止散装运输有毒液体物质污染证书国际防止散装运输有毒液体物质污染证书，5 5年年防止生活污水污染证书，防止生活污水污染证书，5 5年年船舶卫生证书，船舶卫生证书，1 1年年国际船舶起重设备检验和试验证书，国际船舶起重设备检验和试验证书，4 4年年船舶起重和起货设备检验簿，船舶起重和起货设备检验簿，4 4年年船舶起重设备活动零部件检验和试验证书，船舶起重设备活动零部件检验和试验证书，4 4年年(21)(21)集装箱证书集装箱证书(22)(22)完整稳性手册

56、完整稳性手册(23)(23)破损控制手册破损控制手册2)2)国内航行船舶的法定证书国内航行船舶的法定证书船舶吨位证书船舶吨位证书船舶载重线证书，船舶载重线证书，5 5年年船舶无线电证书船舶无线电证书，最低安全配员定额证书最低安全配员定额证书，临时乘客定额证书，短期临时乘客定额证书，短期特种人员定额证书特种人员定额证书散装运输危险化学品适装证书，散装运输危险化学品适装证书，5 5年年散装运输液化气体适装证书，散装运输液化气体适装证书，5 5年年防止油污证书，防止油污证书，5 5年年防止散装运输有毒液体物质污染证书，防止散装运输有毒液体物质污染证书，5 5年年防止生活污水污染证书，防止生活污水

57、污染证书，5 5年年船舶卫生证书，船舶卫生证书，1 1年年适航证书适航证书适拖证书，单程一个航次适拖证书，单程一个航次船舶起重设备检验簿船舶起重设备检验簿3 3）其他）其他近来近来IMOIMO不断通过新的规则，增加了不少新的法定证不断通过新的规则，增加了不少新的法定证书，如：书，如：国际安全管理规则（国际安全管理规则（ISMISM规则）规则）“符合证明符合证明” （简称（简称DOCDOC）“安全管理证书安全管理证书” （简称（简称SMCSMC）船旗国船旗国“安全检查通知书安全检查通知书”港口国监督（简称港口国监督（简称PSCPSC）安全检查报告）安全检查报告船上油污应急计划船上油污应急计划

58、油类记录簿油类记录簿垃圾记录簿垃圾记录簿垃圾管理计划垃圾管理计划国际防止生活污水污染证书国际防止生活污水污染证书货物系固手册货物系固手册国际防止空气污染证书国际防止空气污染证书船舶保安计划船舶保安计划9 92 2船船舶设备的维护管理舶设备的维护管理二、二、船舶机械有计划保养体系船舶机械有计划保养体系（PMSPMS）1 1、定义、定义 PMSPMS是轮机船级证书附加标志之一，它是通过制定科学是轮机船级证书附加标志之一，它是通过制定科学的设备维修保养内容和要求，使船舶机械保持良好技的设备维修保养内容和要求，使船舶机械保持良好技术的一整套管理制度。术的一整套管理制度。CCSCCS根据国际惯例结合我

59、国的实根据国际惯例结合我国的实际情况也推行际情况也推行PMSPMS检验。检验。PMSPMS船舶机械（包括电气设备）根据船舶机械（包括电气设备）根据CCSCCS现行规范现行规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由船东制定一套详细的周期维修保养计划，通船东制定一套详细的周期维修保养计划，通过该计划在船上的贯彻和实施，使船舶机械过该计划在船上的贯彻和实施，使船舶机械始终保持在良好的技术状态。始终保持在良好的技术状态。 2 2、操作、操作（1 1）申请）申请（2 2）船东准备：）船东准备：机构和人员；机构和人员；计划制定；计划制定；保保养间隔期；养间隔

60、期；计算机数据库系统要求；计算机数据库系统要求；计划计划实施；实施；报告；报告；授权轮机长职责；授权轮机长职责；当船舶当船舶所有人或经营人变更时，所有人或经营人变更时，PMSPMS应重新认可。应重新认可。（3 3）批准）批准（4 4）替代）替代 PMSPMS的申请和实施可替代船级换证检验，可作为轮机的申请和实施可替代船级换证检验，可作为轮机特别检验或循环检验（特别检验或循环检验（CMSCMS）的一种替代方式，不能）的一种替代方式，不能替代年度检验。其检验项目应与所替代的特检或循替代年度检验。其检验项目应与所替代的特检或循环检验项目相覆盖。环检验项目相覆盖。视情维修视情维修（也称状态检测维修

61、）（也称状态检测维修）它对某一设它对某一设备不预先规定其维修期，而是以设备的运转工备不预先规定其维修期，而是以设备的运转工况为依据，以工况数据的趋向分析为基础，来况为依据，以工况数据的趋向分析为基础，来决定设备是否需要维修。决定设备是否需要维修。其特征是其特征是以先进的测试技术进行状态监测和故以先进的测试技术进行状态监测和故障诊断，通过检测、比较和分析，确定设备或障诊断，通过检测、比较和分析，确定设备或部件的技术状况，确定是否需要维修。部件的技术状况，确定是否需要维修。视情维修能够发挥设备的最大效益，可有效地减少视情维修能够发挥设备的最大效益，可有效地减少事故的发生，特别适用于以磨

62、损故障为主的设备上。事故的发生，特别适用于以磨损故障为主的设备上。PMSPMS制度中关于状态监控设备的检验正是向视情维修制度中关于状态监控设备的检验正是向视情维修方式跨出的重大一步。方式跨出的重大一步。一、船一、船舶维修保养体系舶维修保养体系（CWBTCWBT）轮机日常管理工作的要点，主要是坚强维修保养轮机日常管理工作的要点，主要是坚强维修保养，它，它对延长船舶寿命，提高营运经济性，增强船员的技术对延长船舶寿命，提高营运经济性，增强船员的技术水平，保证船舶航行安全等都有很大影响。水平，保证船舶航行安全等都有很大影响。维修保养的业绩事实上也反映了公司技术部门和轮机维修保养的业绩事实上也反映

63、了公司技术部门和轮机人员的管理水平。人员的管理水平。长期以来，我国船舶的技术管理一直沿用长期以来，我国船舶的技术管理一直沿用2020世纪世纪5050年代一套旧的管理模式，存在轮机人员管理经验的年代一套旧的管理模式，存在轮机人员管理经验的差异较大，在船人员的频繁变动，随意性较大，短差异较大，在船人员的频繁变动，随意性较大，短期行为严重，船岸信息不畅，管理水平较低等问题。期行为严重，船岸信息不畅，管理水平较低等问题。为了推进我国船舶管理现代化的进程，上海远洋公为了推进我国船舶管理现代化的进程，上海远洋公司、上海海运局等单位于司、上海海运局等单位于19881988年年8 8月合作进行了船舶月合作进行

64、了船舶维修保养体系（维修保养体系（CWBTCWBT）开发和研制。开发和研制。 CWBTCWBT根据根据“松河松河”轮试用挪威船舶研究所轮试用挪威船舶研究所TSARTSAR维修维修保养系统积累的宝贵经验，吸收了国外先进的管理保养系统积累的宝贵经验，吸收了国外先进的管理模式，又结合我国传统的船舶维修管理制度实际情模式，又结合我国传统的船舶维修管理制度实际情况，对船舶技术管理的内容、方法和手段三个方面况，对船舶技术管理的内容、方法和手段三个方面进行了重大改革，建立了一套以机务监督为中心的进行了重大改革，建立了一套以机务监督为中心的技术管理体制，使我国不仅在船队建设，而且在船技术管理体制，使我国不仅

65、在船队建设，而且在船舶管理学科上也跨入了世界航运大国的行列。舶管理学科上也跨入了世界航运大国的行列。1 1、CWBTCWBT的理论基础和作用的理论基础和作用近年来，随着国家经济的持续稳定增长，我国海运近年来，随着国家经济的持续稳定增长，我国海运事业也在迅速地发展，现已拥有一支可观的远洋运事业也在迅速地发展，现已拥有一支可观的远洋运输船队，其中有规模较大的干散货船队和集装箱船输船队，其中有规模较大的干散货船队和集装箱船队，新船数量不断增多，也加速了对老龄数量的改队，新船数量不断增多，也加速了对老龄数量的改造和革新速度。造和革新速度。目前我国各类，无论从数量上还是数量结构上均已目前我国各类，无论从

66、数量上还是数量结构上均已列入世界航运大国的行列，然而我国船舶维修技术列入世界航运大国的行列，然而我国船舶维修技术管理仍采用相对落后管理模式。由于管理不善新船管理仍采用相对落后管理模式。由于管理不善新船很快变成新破船，寿命大大缩短和营运效益降低，很快变成新破船，寿命大大缩短和营运效益降低，并严重地影响船舶的安全航行和海洋环境的保护。并严重地影响船舶的安全航行和海洋环境的保护。为了适应我国航运事业的发展，提高管理质量与营为了适应我国航运事业的发展，提高管理质量与营运经济性，必须改变落后的维修管理模式，实行现运经济性，必须改变落后的维修管理模式，实行现阶段的船舶维修保养体系（阶段的船舶维修保养体系（

67、CWBT）的）的现代化管理现代化管理模式。模式。（1 1）CWBT CWBT 的理论基础的理论基础：以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同维修方式。船机设备的故障情况采用不同维修方式。把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等环节把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理。行船舶现代化管理。开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，胜任工作，适应现

68、代化船舶管理的要求。胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。（2 2）CWBT CWBT 的作用的作用：采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理采用先进的设备管理方法和维修技术，提高设备管理与维修技术的现代化水平。与维修技术的现代化水平。克服了三大问题，使船舶维修保养实现系统化、标克服了三大问题，使船舶维修保养实现系统化、标准化、规范化。准化、规范化。保证船舶维修工作的整体化、连续性和定量化，使保证船舶维修工作的整体化、连续性和定量化，使其与船舶检验结合起来，对船舶设备进行全面质量其与船舶检验结合起来，对船舶设备进行全面质量管理。管理。保持船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修保持船舶良

69、好的技术状态，提高营运率，降低维修费用，提高企业的经济效益。费用，提高企业的经济效益。改变改变“重修轻养重修轻养” 、“重用轻管重用轻管”的倾向，鼓励船的倾向，鼓励船员进行有效的维修保养工作。员进行有效的维修保养工作。建立船舶技术资料库和维修档案，实现计算机管理。建立船舶技术资料库和维修档案，实现计算机管理。2 2、CWBTCWBT的主要内容和操作的主要内容和操作主要内容：主要内容：编码册；编码册；维修手册；维修手册；工作卡和工作卡和工作计划板；工作计划板；信息管理系统；信息管理系统；计算机的应计算机的应用。用。操作：操作：编写单船编写单船CWBTCWBT；维修计划的实施和信息维修计划的

70、实施和信息管理。管理。3 3、与、与PMSPMS的关系的关系PMSPMS与与CWBTCWBT的精神、实质和管理原则都是一致的，内容的精神、实质和管理原则都是一致的，内容上也是相近的。但上也是相近的。但CWBTCWBT还包含了除船检项目以外的还包含了除船检项目以外的其他维修项目。执行其他维修项目。执行PMSPMS的船舶可以代替机械的船舶可以代替机械（CMSCMS），所以执行），所以执行PMSPMS实际上也是为了解决以实际上也是为了解决以CWBTCWBT制制度来代替船级换证检验的另一种方式度来代替船级换证检验的另一种方式。4 4、近期的变化、近期的变化XanticXantic公司的公司的

71、AMOSAMOS系统是比较成熟的一种。系统是比较成熟的一种。 9 93 3修船管理修船管理一、维修方针一、维修方针1 1、对主要的动力设备采用定时维修方式，并在对主要的动力设备采用定时维修方式，并在此基础上逐步向视情维修方式发展。此基础上逐步向视情维修方式发展。定时维修定时维修是以磨损理论为依据，以设备主要是以磨损理论为依据，以设备主要零部件的磨损率为基础来预测设备或设备中某零部件的磨损率为基础来预测设备或设备中某一部件的维修或更新周期的。一部件的维修或更新周期的。其特征是其特征是以设备或主要部件的运转小时来推算以设备或主要部件的运转小时来推算维修间隔周期，以检查更换磨损零部件为维修维

72、修间隔周期，以检查更换磨损零部件为维修的主要内容。的主要内容。2 2、对耐用型设备、低值设备、非生产型设备和对耐用型设备、低值设备、非生产型设备和维护价格高昂而风险低的设备采用事后维修维护价格高昂而风险低的设备采用事后维修方式。方式。事后维修事后维修（也称故障维修）（也称故障维修）是指有坏即修。是指有坏即修。其原则是不坏不修，除了应用中的一般检查和其原则是不坏不修，除了应用中的一般检查和保养外，不作任何计划内的维护性修理。保养外，不作任何计划内的维护性修理。其特征是其特征是能修则修、不能修（或不值得修）即能修则修、不能修（或不值得修）即换。它试用于对生产影响不大的设备和低值设换。它

73、试用于对生产影响不大的设备和低值设备。备。3 3、除了船级社规定的项目外，尽量减少定期维除了船级社规定的项目外，尽量减少定期维修方式。修方式。定期维修定期维修是以设备的使用频度、用途的重要性、是以设备的使用频度、用途的重要性、损坏的规律为依据，拟订出一个平均安全运行期损坏的规律为依据，拟订出一个平均安全运行期限和确保这一使用期限而需要的全面维修的内容。限和确保这一使用期限而需要的全面维修的内容。其特征其特征设备按照预定的维修计划的日历时间，不设备按照预定的维修计划的日历时间，不论实际论实际情况任何，到时间必须进行规定内容的维情况任何，到时间必须进行规定内容的维护保养工作。护保养工作

74、。定期与定时维修方式都属于计划性维修，它对预防突定期与定时维修方式都属于计划性维修，它对预防突发性的随机故障有一定局限性。可提高加强对设发性的随机故障有一定局限性。可提高加强对设备状态监控来改善。备状态监控来改善。二、修船的类别和要求二、修船的类别和要求1 1、修船的类别、修船的类别根据我国目前航运系统的状况根据我国目前航运系统的状况，船舶修理分为船舶船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类预防检修和船舶厂修两大类。船舶预防检修船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。这项工作开展的备技术缺陷的一种修船方式。这项工作开展的优劣直接关系

75、到船舶营运的安全性。优劣直接关系到船舶营运的安全性。通过通过CMSCMS（循环检验）的推行、（循环检验）的推行、“CWBTCWBT” （船舶维（船舶维修保养体系）的试行以及修保养体系）的试行以及PMSPMS（船舶机械有计划保养（船舶机械有计划保养系统）的实行，船舶预防检修越来越显示出它的重系统）的实行，船舶预防检修越来越显示出它的重要性。要性。船舶厂修类别的规定，厂方和船方不完全一致。船舶厂修类别的规定，厂方和船方不完全一致。（1 1）航修航修指船舶营运中发生局部过度磨损或一般指船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，

76、必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。航修的期限与范围航修的期限与范围视情况而定，属临时性修理。必视情况而定，属临时性修理。必要时可以组织力量，随船突击抢修，不影响船期，要时可以组织力量，随船突击抢修，不影响船期，保证正常营运。航修可以不编入计划，临时列出修保证正常营运。航修可以不编入计划，临时列出修复项目的工程单即可。复项目的工程单即可。（2 2）检修）检修是修船的最大修理类别，每隔是修船的最大修理类别，每隔2 23 3次小次小修修进行一次，尽可能结合验船的特别检验进进行一次，尽可能结合验船的特别检验进行。行。检修的工程范围检修的工程范围除一般

77、小修工程外，还应拆开必除一般小修工程外，还应拆开必要的机器设备，对船体和各主要设备及系统进行要的机器设备，对船体和各主要设备及系统进行一次比较全面的检查，修复小修时未能消除的缺一次比较全面的检查，修复小修时未能消除的缺陷。陷。对于维持类性质船舶一般不安排检修。对于维持类性质船舶一般不安排检修。检修的目的检修的目的使船舶的技术状况达到一、二类级的使船舶的技术状况达到一、二类级的要求，保持船舶的强度并结合今后的小修，使主要求，保持船舶的强度并结合今后的小修，使主要的设备和系统安全运转到下次检修。要的设备和系统安全运转到下次检修。除上述几种正常的厂修类别外，还有一种事故修除上述几种正常的

78、厂修类别外，还有一种事故修理理。（3 3）事故修理）事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒拒( (台风、龙卷风台风、龙卷风) )的因素或意外的因素或意外( (船舶碰撞，船舶碰撞，触礁触礁) )所造成的海损事故后而进行临时性的修所造成的海损事故后而进行临时性的修理。理。事故修理范围事故修理范围要根据船舶损坏程度和船检部门提要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见及要求进行的临时性修理。出的修理意见及要求进行的临时性修理。事故修理的目的事故修理的目的取得适航证书。取得适航证书。事故修理日期如接近计划修理时，可以考虑合并进行，事故修理日期如接近计划修理时，

79、可以考虑合并进行，但必须征得公司和船检部门的同意。事故修理涉及索但必须征得公司和船检部门的同意。事故修理涉及索赔问题，工程项目须另外开出单据，单独结账。赔问题，工程项目须另外开出单据，单独结账。 2 2、船舶修理的原则和要求、船舶修理的原则和要求（1 1）船舶修理必须以原样修复为主，特殊需要的船舶）船舶修理必须以原样修复为主，特殊需要的船舶更新和改造，应作经济论证，并经上级批准。更新和改造，应作经济论证，并经上级批准。由于船舶的航区和种类不同，其使用年限有很大差别，由于船舶的航区和种类不同，其使用年限有很大差别，修船的方针也是不同的，如中远公司规定船舶的使用年修船的方针也是不同的，如中远公司

80、规定船舶的使用年限：杂货船、多用途船为限：杂货船、多用途船为20202525年；散货船、滚装船、年；散货船、滚装船、集装箱船及客船为集装箱船及客船为15152020年；油船、液化气船和化学品年；油船、液化气船和化学品船为船为8 81515年。上述船舶分别达到年。上述船舶分别达到2 23 3使用年限时则称使用年限时则称为老龄船。为老龄船。对营运期不到对营运期不到1 13 3使用年限的船舶（低龄船），修理应使用年限的船舶（低龄船），修理应按设计要求进行，保持其基本性能良好，达到一类级别。按设计要求进行，保持其基本性能良好，达到一类级别。对营运期达到对营运期达到1 13 3以上，但不到以上，但不到2

81、 23 3使用年限的船舶使用年限的船舶（大龄船（大龄船），修理时应在原结构和设备的基础上，按），修理时应在原结构和设备的基础上，按照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级要求，达到二类级别。要求，达到二类级别。对营运期已超过对营运期已超过2 23 3使用年限的船舶（老龄船使用年限的船舶（老龄船），），可以在减载和限制功率的条件下进行维持性修理，充可以在减载和限制功率的条件下进行维持性修理，充分利用其剩余价值，但必须满足入级的最低要求和营分利用其剩余价值，但必须满足入级的最低要求和营运安全。运安全。（2 2）远洋船舶应按入级标准进行修理

82、。如为达到原入远洋船舶应按入级标准进行修理。如为达到原入级要求而修理范围过大，经技术经济论证不合算级要求而修理范围过大，经技术经济论证不合算时，应按改变入级航区或移交沿海使用的要求进时，应按改变入级航区或移交沿海使用的要求进行修理。行修理。（3 3）保证修船的质量。修理的项目必须达到质量标保证修船的质量。修理的项目必须达到质量标准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等准，应满足验船规范、修理标准、技术说明书等有关规定，做到牢固可靠、经久耐用、性能好。有关规定，做到牢固可靠、经久耐用、性能好。船厂应对修理的质量负责，修船质量保证期，固船厂应对修理的质量负责，修船质量保证期，固定

83、件应为定件应为6 6个月，运动件应为个月，运动件应为3 3个月。个月。（4 4）缩短修期。修船时间直接影响船舶营运率，是船）缩短修期。修船时间直接影响船舶营运率，是船舶运力的一个重要计划指标，应努力缩短修期，舶运力的一个重要计划指标，应努力缩短修期，减少对船舶营运造成的利润损失。减少对船舶营运造成的利润损失。（5 5）努力降低修船成本。修理费直接影响运输成本，）努力降低修船成本。修理费直接影响运输成本，是运输单位的重要经济指标。修船要勤俭节约，是运输单位的重要经济指标。修船要勤俭节约，重点把主要设备修好，努力降低各类船舶不同修重点把主要设备修好，努力降低各类船舶不同修理类别的修理费

84、。理类别的修理费。二、修船的准二、修船的准备工作备工作1 1、修理单的编制修理单的编制编制修理单的依据：编制修理单的依据：公司的修船计划和规定的修理级别。公司的修船计划和规定的修理级别。船舶证书上需要船级社检验的项目。船舶证书上需要船级社检验的项目。说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各船舶在航行中的技术状况、磨损与损坏规律以及各种测试资料。种测试资料。修理单的修理单的分类分类船舶修理单分甲板、轮机、电气和坞修四个部分。船舶修理单分甲板、轮机、电气和坞修四个部分。其中轮机和电气部分由轮机员负责编制，由

85、大管轮其中轮机和电气部分由轮机员负责编制，由大管轮汇总，轮机长审定。汇总，轮机长审定。编写修编写修理单理单的要的要求求：。如果在修船中还有部分设备更新改造项目，必须准如果在修船中还有部分设备更新改造项目，必须准备好设计任务书、施工图纸等技术文件，同修理单备好设计任务书、施工图纸等技术文件，同修理单一起报船技部门和验船部门审核批准。一起报船技部门和验船部门审核批准。为了提高修船的计划性，做好修船准备，船技部门为了提高修船的计划性，做好修船准备，船技部门有重点地对可申请验船部门船舶做修理前的检验，有重点地对可申请验船部门船舶做修理前的检验，提出检验报告，修正、补充修理单内容，保证修船提出检验报告，

86、修正、补充修理单内容，保证修船质量。质量。2 2、修船修船备件、工具和物料的备件、工具和物料的准备准备 (1)(1)在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，应做在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，应做好所需备件的订货工作，以保证修船进度和节约修好所需备件的订货工作，以保证修船进度和节约修理费用，并在修理单上写明备件由船方提供。理费用，并在修理单上写明备件由船方提供。 (2)(2)对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船对于订货困难需要船厂制造加工的配件应提前向船厂提出，由船厂安排制造，并在修理单上写明备件厂提出，由船厂安排制造，并在修理单上写明备件由厂方提供。由厂方提供。(3)

87、(3)对于修船中使用的工具、物料，以及自修项目的备对于修船中使用的工具、物料，以及自修项目的备件也应有计划的分期申请领取。件也应有计划的分期申请领取。进厂前还需与厂方商定，明确分工项目和配合项目，进厂前还需与厂方商定，明确分工项目和配合项目，如拆装，保管，验收过程以及验收方法、标准等。如拆装，保管，验收过程以及验收方法、标准等。对于厂修的项目，主要条件允许，进厂前都用标签标对于厂修的项目，主要条件允许，进厂前都用标签标明，便于船厂工人修理。明，便于船厂工人修理。对物料、燃料、水的物品在进厂前做好调整。对物料、燃料、水的物品在进厂前做好调整。三三、修船的组织修船的组织工作工作1 1、安全工作安

88、全工作舶船修理期间的防火安全工作，由船方、船厂双方舶船修理期间的防火安全工作，由船方、船厂双方结合实际情况拟订具体措施，共同做好。结合实际情况拟订具体措施，共同做好。施工过程中，双方都要严格履行开工前商定的安全施工过程中，双方都要严格履行开工前商定的安全协议，遵守双方的防火等安全规定，本船修理时施协议，遵守双方的防火等安全规定，本船修理时施工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密切配合。切配合。为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工为使进厂修理的船舶得以安全、顺利地完成修理工程，双方协商签定协议书，共同遵守下列事项：程，双方协商签定协议

89、书，共同遵守下列事项：。为了配合船厂作好施工安全工作，机舱应派船员看为了配合船厂作好施工安全工作，机舱应派船员看火，协助船厂安全员做好机舱防火安全工作和施工火，协助船厂安全员做好机舱防火安全工作和施工现场的安全工作。现场的安全工作。修船中万一发生意外灾害事故时，船员要坚守岗位，修船中万一发生意外灾害事故时，船员要坚守岗位，首先保卫好本船的安全，然后服从船厂统一指挥，首先保卫好本船的安全，然后服从船厂统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。共同保护或抢救其他船舶。如遇不可抗拒的自然灾害，其造成的一切损失由船如遇不可抗拒的自然灾害，其造成的一切损失由船方负责，或向保险公司索赔。方负责，或向保险公司索

90、赔。2 2、自修工作自修工作船员自修工作的显著作用船员自修工作的显著作用及时消除隐患、提高船及时消除隐患、提高船员技能员技能。因此因此，必须充分发动船员开展自修工作。必须充分发动船员开展自修工作。(1)(1)厂修厂修期间应适当安排船员自修项目，以配合船厂共期间应适当安排船员自修项目，以配合船厂共同完成修船任务，缩短修期，节省修理费用。同完成修船任务，缩短修期，节省修理费用。 (2)(2)根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不停航无法解决的项目，如主机吊缸、锅炉清炉等应停航无法解决的项目，如主机吊缸、锅炉清炉等应在厂修期间完成。在厂修期间

91、完成。 (3)(3)进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船技进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船技处审核和检查质量。处审核和检查质量。(4)(4)船员自修应该充分利用船上已有的设备和工具。机船员自修应该充分利用船上已有的设备和工具。机务和供应部门要有计划地给船舶配备必要的电动、务和供应部门要有计划地给船舶配备必要的电动、风动和小型机械化工具。风动和小型机械化工具。船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排和及时供应。给予优先安排和及时供应。船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得机务部门船舶进厂时船员要固定，必须调动时

92、要征得机务部门的同意，以保证自修力量。的同意，以保证自修力量。厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务。厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务。3 3、监修工作监修工作船舶所有单位应指派船舶监修师进行监修，并代表甲船舶所有单位应指派船舶监修师进行监修，并代表甲方制定和签署文件。不指派专人监修时，应由轮机长方制定和签署文件。不指派专人监修时，应由轮机长负责监修轮机修理项目。负责监修轮机修理项目。对修理工程进度、材料、工艺和测量数据等，轮机员对修理工程进度、材料、工艺和测量数据等，轮机员应该进行监修，如有不妥应及时向厂方提出意见。应该进行监修，如有不妥应及时向厂方提出意见。(3)(3)本船修理项目中

93、需提交船级社检验的项目，由船方本船修理项目中需提交船级社检验的项目，由船方申请检验。申请检验。(4)(4)单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认可。可。(5)(5)全部修理工程竣工后全部修理工程竣工后( (海上试验或码头试验结束海上试验或码头试验结束后后) )，由双方代表签署本船，由双方代表签署本船 “完工验收单完工验收单”作为交作为交船的依据。船的依据。 (6)(6)试验、试航和工程验收，根据甲乙双方事先商定的试验、试航和工程验收，根据甲乙双方事先商定的内容和按船级社的标准进行。试验和试航中，船级内容和按船级社的标准进行。试验和试航

94、中，船级社及船方提出属船厂修理工程中的缺陷和遗漏，船社及船方提出属船厂修理工程中的缺陷和遗漏，船厂应及时消除和完成；如不属船厂修理工程范围而厂应及时消除和完成；如不属船厂修理工程范围而又需船厂修理时，则按追加（加帐）工程办理。又需船厂修理时，则按追加（加帐）工程办理。(7)(7)船厂应对承修工程的质量完全负责。船厂应对承修工程的质量完全负责。船厂修理工程船厂修理工程的保修期，固定部件为的保修期，固定部件为6 6个月，运动部件为个月，运动部件为3 3个月。个月。 (8)(8)在保修期内，如属船厂工程项目的质量问题，由船在保修期内，如属船厂工程项目的质量问题，由船厂及时免费修复；如该船在

95、其它港口，船厂不便派厂及时免费修复；如该船在其它港口，船厂不便派人前往修理时，船方可将船厂应负责的项目修妥，人前往修理时，船方可将船厂应负责的项目修妥，然后将其账单交船厂审核，并由船厂支付其修理费然后将其账单交船厂审核，并由船厂支付其修理费用。如双方对问题发生的原因有分歧时，在听取船用。如双方对问题发生的原因有分歧时，在听取船级社意见后协商解决。级社意见后协商解决。四、轮机坞四、轮机坞修工程修工程1 1、主要工程项目主要工程项目(1)(1)海底阀箱的检修海底阀箱的检修。拆下格栅，检查连接螺栓和螺帽；钢板敲锈出白，涂拆下格栅，检查连接螺栓和螺帽；钢板敲锈出白，涂防锈漆防锈漆2 23 3度

96、；箱内锌块换新；如钢板锈蚀严重，必度；箱内锌块换新；如钢板锈蚀严重，必要时应做测厚检查，钢板换新之后必须对海底阀箱进要时应做测厚检查，钢板换新之后必须对海底阀箱进行水压试验。行水压试验。 (2)(2)海底阀的检修海底阀的检修。各海底阀应解体清洁，阀体在清洁除锈后涂防锈漆各海底阀应解体清洁，阀体在清洁除锈后涂防锈漆2 23 3度；阀及阀座应研磨密封，如锈蚀严重可光车后再磨；度；阀及阀座应研磨密封，如锈蚀严重可光车后再磨；阀杆填料换新；海底阀与阀箱的连接螺栓检查，锈蚀阀杆填料换新；海底阀与阀箱的连接螺栓检查，锈蚀严重时应换新。严重时应换新。(3)(3)螺旋桨的检修螺旋桨的检修拆下螺旋桨进行检查，

97、桨叶表面抛光，测量螺距，桨拆下螺旋桨进行检查，桨叶表面抛光，测量螺距，桨叶如有变形应予矫正和做静平衡试验；如发现桨叶有叶如有变形应予矫正和做静平衡试验；如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理。裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理。 (4)(4)螺旋桨轴及轴承的检修螺旋桨轴及轴承的检修当抽轴检查时，应对螺旋桨轴的锥部进行探伤检查，当抽轴检查时，应对螺旋桨轴的锥部进行探伤检查，检查铜套是否密封，滑油密封装置应换新密封圈，锥检查铜套是否密封，滑油密封装置应换新密封圈，锥部韵键槽和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配，部韵键槽和键应仔细检查，如换新必须与键槽研配，测量轴承下沉

98、量和轴承间隙，检查轴承磨损情况。测量轴承下沉量和轴承间隙，检查轴承磨损情况。舵系的检修舵系的检修对舵杆、舵轴承、舵叶、舵销、密封填料装置进行检对舵杆、舵轴承、舵叶、舵销、密封填料装置进行检查查，如发现缺损如发现缺损、碰撞等缺陷碰撞等缺陷，及时进行修复及时进行修复。(6)(6)位于水线以下的船舷排出阀、海水出海阀和锅炉位于水线以下的船舷排出阀、海水出海阀和锅炉排污阀的检修排污阀的检修因它们均位于水线以下，应和海底阀一样严格检查修因它们均位于水线以下，应和海底阀一样严格检查修理。理。2 2、坞修的准备坞修的准备工作工作（1 1）编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技编制好坞修项目

99、修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂；处审核、报价，以选定坞修的船厂；(2)(2)为节省经费，船方应预先订购好坞修所需之重要备为节省经费，船方应预先订购好坞修所需之重要备件；件；(3)(3)准备好坞修所需的专用工具；准备好坞修所需的专用工具；(4)(4)准备好有关图纸资料，提供给船厂和验船师参考；准备好有关图纸资料，提供给船厂和验船师参考；(5)(5)油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验；舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验；(6)(6)如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应

100、将炉水放光，如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。 (7)(7)与船厂主管工程师商洽坞修事项与船厂主管工程师商洽坞修事项。 3 3、坞、坞修工程的修工程的验收验收（1 1）主要坞修项目的修理标准：主要坞修项目的修理标准：螺旋桨的修理技术标准（螺旋桨的修理技术标准（JT4166JT4166416841687777）；）；尾轴与尾轴承的装配技术标准；尾轴与尾轴承的装配技术标准；尾轴与螺旋桨的装配技术标准；尾轴与螺旋桨的装配技术标准；尾轴密封装置的装配技术标准（橡胶环式）。尾轴密封装置的装配技术标准（橡胶环式）。（2

101、 2）质量检查与验收质量检查与验收坞修中的各海底阀和通海阀必须解体、清洁、研磨完坞修中的各海底阀和通海阀必须解体、清洁、研磨完好，阀与阀座的密封面经轮机员检查认可后才能装复。好，阀与阀座的密封面经轮机员检查认可后才能装复。安装尾轴和螺旋桨时，轮机长应在场监督进行。安装尾轴和螺旋桨时，轮机长应在场监督进行。对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修理质量，必要时应做水压试验和运行试验理质量，必要时应做水压试验和运行试验（3 3）测量记录的交验）测量记录的交验坞修的测量记录坞修的测量记录( (如尾轴下沉量，螺旋桨螺距测量和如尾轴下沉量，螺旋桨螺

102、距测量和静平衡试验，尾轴承间隙，舵轴承间隙和轴系找正等静平衡试验，尾轴承间隙，舵轴承间隙和轴系找正等) )和其它年度检验的测量记录，应一式两份提交给轮和其它年度检验的测量记录，应一式两份提交给轮机长。机长。（4 4）验船师的检验）验船师的检验主主要坞修工程应申请验船师现场要坞修工程应申请验船师现场检验，签署检验报告。检验，签署检验报告。4 4、出、出坞前的检查坞前的检查出坞前，轮机长应对下列修理工程仔细检查，认可后出坞前，轮机长应对下列修理工程仔细检查，认可后方方可允许出坞可允许出坞。(1)(1)检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具

103、、塑料布等异物，所有海底阀和出海阀是否的工具、塑料布等异物，所有海底阀和出海阀是否装妥。装妥。(2)(2)检查舵、螺旋桨和尾轴是否装妥，保护将军帽是否检查舵、螺旋桨和尾轴是否装妥，保护将军帽是否涂好水泥，尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。涂好水泥，尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。(3)(3)船底塞及各处锌板是否装复好。船底塞及各处锌板是否装复好。(4)(4)坞内放水后检查各海水阀和管路，先使各阀处于关坞内放水后检查各海水阀和管路，先使各阀处于关闭状态，观察海水有无漏入管内，然后分别开启各闭状态，观察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及拆修过的部分检查是否漏阀，对所有管

104、路接头及拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓。水，必要时上紧连接螺栓。(5)(5)坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水。坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水。(6)(6)冷却系统、燃油系统和滑油系统正常工作后，起动冷却系统、燃油系统和滑油系统正常工作后，起动柴油发电机，切断岸电，自行供电。柴油发电机，切断岸电，自行供电。 5 5、试、试验与试航验与试航为了保证制造和修理质量，监修人为了保证制造和修理质量，监修人( (监造人监造人) )应要求厂应要求厂方做好各项试验和试航工作。方做好各项试验和试航工作。船舶柴油机从制造到装船使用，必须经船舶柴油机从制造到装船使用，必须经5 5

105、个阶段的试个阶段的试验，即重要部件的材料试验、部件试验、出厂座台试验，即重要部件的材料试验、部件试验、出厂座台试验、系泊试验和航行试验。验、系泊试验和航行试验。如柴油机严重损坏经修复后，只需要做部分的系泊试如柴油机严重损坏经修复后，只需要做部分的系泊试验和航行试验，以检验修复质量，保证船舶的航行安验和航行试验，以检验修复质量，保证船舶的航行安全。全。材料试验材料试验重要部件的材料必须进行材料成分的分析和机械性能重要部件的材料必须进行材料成分的分析和机械性能的试验，以保证工作的可靠性。需要进行材料试验的的试验，以保证工作的可靠性。需要进行材料试验的重要部件有：重要部件有：气缸盖；气缸盖；机座；

106、机座；主轴承横梁；主轴承横梁；气缸套；气缸套；曲轴；曲轴；活塞顶；活塞顶；活塞杆；活塞杆；连杆；连杆；十字头；十字头；连杆螺连杆螺栓；（栓；（1111）凸轮；）凸轮；(12)(12)高压燃油管；高压燃油管；(13)(13)起动空气管；起动空气管；(14)(14)涡轮转子；涡轮转子；(15)(15)涡轮叶片。涡轮叶片。部件部件检查检查重要部件在装配之后，应该根据其工作条件重要部件在装配之后，应该根据其工作条件进行水压进行水压试验、表面检查、平台找正等。需要检查的部件有：试验、表面检查、平台找正等。需要检查的部件有：机座水压试验；机座水压试验；活塞水压试验；活塞水压试验；气缸套水压试气缸套水压

107、试验；验；喷油器冷却水侧压力试验喷油器冷却水侧压力试验；气缸安全阀压气缸安全阀压力试验；力试验；起动阀压力试验；起动阀压力试验；曲轴检验；曲轴检验；曲轴曲轴拐档差测量；拐档差测量；十字头导板间隙测量；十字头导板间隙测量；贯穿螺栓预贯穿螺栓预紧力和伸长度调整；紧力和伸长度调整；(11)(11)增压器转子动平衡试验；增压器转子动平衡试验；(12)(12)燃油泵试验和调整。燃油泵试验和调整。出厂座台试验出厂座台试验试车前的准备工作试车前的准备工作a a、串油串水，对柴油机的燃油、滑油和冷却水系统的串油串水，对柴油机的燃油、滑油和冷却水系统的管系进行清洗，各系统试运行。管系进行清洗，各系统

108、试运行。b b、低速运转低速运转2 h2 h，检验柴油机各运动部件的装配是否正，检验柴油机各运动部件的装配是否正常。常。性能试验性能试验起动试验起动试验。冷态正倒车连续交替起动各冷态正倒车连续交替起动各6 6次，记录空次，记录空气瓶每次起动的空气压力数值，检验柴油机的起动是气瓶每次起动的空气压力数值，检验柴油机的起动是否迅速、灵活和可靠。否迅速、灵活和可靠。换向试验换向试验。柴油机在最低稳定转速下进行换向试验，柴油机在最低稳定转速下进行换向试验，从换向操纵开始到柴油机已在相反方向工作，开始供从换向操纵开始到柴油机已在相反方向工作，开始供燃油为止，其换向时间应不超过燃油为止，其换向时间应不超过

109、15 s15 s。最低稳定转速试验最低稳定转速试验。柴油机稍带负荷缓慢降低转速，测柴油机稍带负荷缓慢降低转速，测定柴油机最低稳定工作转速，运行定柴油机最低稳定工作转速，运行15 min15 min，记录最低稳，记录最低稳定工作转速。定工作转速。超速试验超速试验。柴油机在空负荷下转速或带一定负荷柴油机在空负荷下转速或带一定负荷( (为使为使转速稳定转速稳定) )缓慢增加转速，测定超速限制装置起作用切缓慢增加转速，测定超速限制装置起作用切断燃油供给而使柴油机停车时的转速，测定超速限制装断燃油供给而使柴油机停车时的转速，测定超速限制装置起作用切断燃供给而使柴油机停车时的转速，该转速置起作用切断燃供给

110、而使柴油机停车时的转速，该转速不应超过额定转速的不应超过额定转速的115115。低压安全切断装置试验低压安全切断装置试验。柴油机以最低稳定转速运转，柴油机以最低稳定转速运转，分别逐渐调低气缸冷却水、活塞冷却水、主轴承滑油的分别逐渐调低气缸冷却水、活塞冷却水、主轴承滑油的压力。记录低压安全切断装置切断燃油供给时的压力。压力。记录低压安全切断装置切断燃油供给时的压力。推进特性试验推进特性试验。柴油机按柴油机按2525，5050，7575，9090，100100，110110负荷进行特性试验，前负荷进行特性试验，前4 4挡负荷各运行挡负荷各运行1 h1 h， 100100负荷运行时间为负荷运行时间为

111、4h4h， 110110负荷运行时间为负荷运行时间为0.5 h0.5 h，记录其主要参数，并测示功图，绘制推进特性，记录其主要参数，并测示功图，绘制推进特性主要参数的曲线。主要参数的曲线。标定功率运转试验是连续性的，如在运转试验过程中，标定功率运转试验是连续性的，如在运转试验过程中，柴油机发生不良现象须停车修理时，则标定功率运转试柴油机发生不良现象须停车修理时，则标定功率运转试验应按验船规范重新试验。验应按验船规范重新试验。调速性能试验调速性能试验。柴油机功率柴油机功率100100负荷突卸至负荷突卸至0 0负荷，记负荷，记录柴油机转速的变化，最高转速不应超过额定转速的录柴油机转速的变化，最高转

112、速不应超过额定转速的115115。停增压器试验停增压器试验。将其中一台增压器用盲板封死后，启将其中一台增压器用盲板封死后，启动柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以动柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机的排烟温度和爆发压力均不超过正常规定数值柴油机的排烟温度和爆发压力均不超过正常规定数值为限。记录工作参数和最大输出功率值，并运转为限。记录工作参数和最大输出功率值，并运转15 15 minmin。减缸试验减缸试验。任选一缸停止工作，柴油机从低负荷起，任选一缸停止工作，柴油机从低负荷起，按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机排烟温度、爆发按推进特性渐渐增加负荷，以柴油机排烟温度、爆发

113、压力均不超过正常规定数值为限，缓慢增加负荷时不压力均不超过正常规定数值为限，缓慢增加负荷时不能有剧烈振动。记录工作参数和最大输出的功率值，能有剧烈振动。记录工作参数和最大输出的功率值，并运转并运转15min15min。倒车试验倒车试验。柴油机在空负荷的情况下，倒车转速为标柴油机在空负荷的情况下，倒车转速为标定转速的定转速的9090左右，运转左右，运转15 min15 min。试验后的拆检试验后的拆检试验结束后，任选一缸拆开检查，并记录情况。试验结束后，任选一缸拆开检查，并记录情况。系泊试验系泊试验又称码头试验。是指船舶在系泊工况又称码头试验。是指船舶在系泊工况下进行的试验。下进行的试验。系泊工

114、况系泊工况船舶在不动的情况下（船系在系缆桩上）船舶在不动的情况下（船系在系缆桩上），主机和螺旋桨的运转情况。，主机和螺旋桨的运转情况。系泊试验的目的系泊试验的目的确保船舶具备出海试验的条件。确保船舶具备出海试验的条件。船舶在建造完毕或修理结束后，为了确保船舶具备出船舶在建造完毕或修理结束后，为了确保船舶具备出海试验的条件，对船舶动力装置在验船师监督下进行海试验的条件，对船舶动力装置在验船师监督下进行一次安装、修理质量和工作效用的试验。一次安装、修理质量和工作效用的试验。主机起动试验主机起动试验。对修理的船舶主机连续起动对修理的船舶主机连续起动3 3次；对次；对新建造的船舶主机，利用起动空气瓶的

115、容积，在一次新建造的船舶主机，利用起动空气瓶的容积，在一次充满空气后要能连续起动充满空气后要能连续起动1212次。次。主机换向试验主机换向试验。连续换向连续换向4 4次，包括遥控操纵主次，包括遥控操纵主机在内。机在内。主机运转试验主机运转试验( (大于大于2205 kW)2205 kW)系泊试验的最高转速为额定转速系泊试验的最高转速为额定转速nHnH的的80808585。如果螺旋桨露出水面而影响主机功率时，应尽可如果螺旋桨露出水面而影响主机功率时，应尽可能压载或适当增加试验所用的转速。试验要求如能压载或适当增加试验所用的转速。试验要求如下：下：正车正车5050nHnH连续运转连续运转

116、0.5 h 0.5 h；正车正车7070nHnH连续运转连续运转 1 h 1 h；正车正车80808585nHnH连续运转连续运转2h2h；（又称满负荷又称满负荷试验试验）倒车倒车70708080nHnH连续运转连续运转0.5 h0.5 h。在各种转速下要测取主机各种参数。在各种转速下要测取主机各种参数。发电柴油机组及其他辅机的试验发电柴油机组及其他辅机的试验。航行试验航行试验系泊试验合格后才允许进行航行试验。系泊试验合格后才允许进行航行试验。航行试验的目的航行试验的目的进一步保证船舶动力装置各系统进一步保证船舶动力装置各系统的安装修理质量的安装修理质量、运转的稳定性和可靠性运转

117、的稳定性和可靠性、测试有效测试有效功率及经济性能等功率及经济性能等，验证各项试验结果的性能是否符验证各项试验结果的性能是否符合规范要求，以保证船舶航行安全。合规范要求，以保证船舶航行安全。主机试验主机试验扭转振动试验扭转振动试验。测量主机的扭转振动临界转速，确定测量主机的扭转振动临界转速，确定转速禁区。转速禁区。推进特性试验推进特性试验( (大于大于2205 kW)2205 kW)；正车正车8080 nHnH连续运转连续运转0.5 h0.5 h；正车正车9090 nHnH连续运转连续运转1 h1 h；正车正车100100nHnH连续运转连续运转4 h4 h；正车正车103103nHnH连续运

118、转连续运转0.25 h0.25 h；倒车倒车80808585nHnH连续运转连续运转0.25 h0.25 h。各种转速下所测取的参数要均匀，即：各种转速下所测取的参数要均匀，即：各缸压缩压力的差值不超过各缸压缩压力的差值不超过2.52.5；各缸爆炸压力的差值不超过各缸爆炸压力的差值不超过4 4；各缸排气温度的差值不超过各缸排气温度的差值不超过5 5；各缸指示功率的差值不超过各缸指示功率的差值不超过2.52.5。最低稳定转速试验最低稳定转速试验紧急倒车试验紧急倒车试验从全速前进到紧急停车，到紧急最大从全速前进到紧急停车，到紧急最大倒车转速；倒车转速；船速试验；船速试验；调速试验；调速试验；减

119、缸试验；减缸试验；减增压器试验。减增压器试验。其它试验其它试验锚机试验；锚机试验；舵机试验；舵机试验；起货机试验；起货机试验；锅炉蒸汽量测定及安全阀试验；锅炉蒸汽量测定及安全阀试验；泵的自动交换试验；泵的自动交换试验；无人机舱船舶的海上试验无人机舱船舶的海上试验各船级社要求无人机舱船舶各船级社要求无人机舱船舶在海上试运转期间进行特在海上试运转期间进行特殊的运转试验要点如下：殊的运转试验要点如下：a a、主机在驾驶室操纵，在可能的所有功率范围内进行、主机在驾驶室操纵，在可能的所有功率范围内进行正车及倒车运转试验，同时还要进行正倒车试验和正车及倒车运转试验，同时还要进行正倒车试验和应急停

120、车试验。应急停车试验。如如CCSCCS规定，自控和遥控系统的试验方法和时间，对柴规定，自控和遥控系统的试验方法和时间，对柴油机推进装置按图油机推进装置按图10103 3所示的程序进行；对柴油机动所示的程序进行；对柴油机动力的调距桨推进装置的单手柄控制系统按图力的调距桨推进装置的单手柄控制系统按图10104 4进行。进行。试验时至少在驾驶室遥控作两个循环的控制，在集控试验时至少在驾驶室遥控作两个循环的控制，在集控室做一个循环的控制。室做一个循环的控制。b b、在在主机正车及倒车运行中进行操纵部位的切换以主机正车及倒车运行中进行操纵部位的切换以在所有操纵部位进行运转试验。在所有操纵部位进行运转试

121、验。c c、在驾驶室操纵时，主要泵的自动起动试验，以及、在驾驶室操纵时，主要泵的自动起动试验，以及限于自动起动功能状态下进行停止试验（检验报限于自动起动功能状态下进行停止试验（检验报警及安全装置）。警及安全装置）。 d d、一台常用发电机装置处于断电状态时，确认备用、一台常用发电机装置处于断电状态时，确认备用机组能自动运转，副机按顺序起动。两台常用发机组能自动运转，副机按顺序起动。两台常用发电机装置有一台停止，确认能选择切断及备用机电机装置有一台停止，确认能选择切断及备用机组自动运转，而且，这些试验要要在正常航速下组自动运转，而且，这些试验要要在正常航速下进行。进行。e e、各个机

122、器都试验完成以后，在与正常海上航行相、各个机器都试验完成以后，在与正常海上航行相同的状态下进行同的状态下进行6h6h的无人机舱运转的无人机舱运转。9 94 4船舶监造与监修船舶监造与监修一、监造工作一、监造工作：。二、船舶交接二、船舶交接1 1、接船前的、接船前的准备工作准备工作：；2 2、接船接船工作工作：。三、监修工作三、监修工作：1 1、监督修理、监督修理：；2 2、验收项目、验收项目：；3 3、审核帐单、审核帐单：；4 4、交验内容、交验内容：柴油机柴油机交验交验项目项目；推力轴、中间轴、推力轴、中间轴、尾轴、尾轴管及轴系的尾轴、尾轴管及轴系的交验交验项目项目；舵及舵机的舵及舵机的交验交验项目项目；泵、系统、消防及阀件的泵、系统、消防及阀件的交验交验项目项目；分油分油机及机器处所油污水处理装置的机及机器处所油污水处理装置的交验交验项目。项目。

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轮机管理课件第9章

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