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1、内河船舶建造案例分析陈立人船舶建造案例分析(1)检验种类建造检验 营运检验 船舶类型散货船船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.70*2.88GT=292 NT=163案例描述：该图片展示的是艏尖舱舱底骨架的情况。不符合法规规范具体描述：1、旁内龙骨钢条拼接，肋位布置不正，旁内龙骨加工未到位短。2、肋骨与实肋板搭接，放样未到位。内河船舶建造案例分析陈立人内河船舶建造案例分析陈立人不符合法规规范具体描述：不符合法规规范具体描述：1 1、旁内龙骨钢条拼接，肋位布置不正，旁内龙骨加工、旁内龙骨钢条拼接，肋位布置不正，旁内龙骨加工未到位短。未到位短。2 2、肋骨与实肋板搭接，放样未到位。、肋骨与实
2、肋板搭接，放样未到位。补救防范措施：补救防范措施：1 1、发现艏尖舱舱底骨架按图纸设计、发现艏尖舱舱底骨架按图纸设计55CM55CM肋位间距偏差肋位间距偏差大时应校正，旁内龙骨按样板加工，旁内龙骨加工短大时应校正，旁内龙骨按样板加工，旁内龙骨加工短未到位时应更换。未到位时应更换。2 2、肋骨按样板加工，加工未到位时，、肋骨按样板加工，加工未到位时，割除多余部分。割除多余部分。检验启示：检验启示：1 1、对于肋位布置不正、构件加工未到位缺陷的、对于肋位布置不正、构件加工未到位缺陷的处理，放样下料应正确，样板应专人保管，破损时及处理，放样下料应正确，样板应专人保管，破损时及时更换。时更换。2 2、
3、构件加工专人加工，流水性作业，构件认、构件加工专人加工，流水性作业，构件认真按样板加工，提高构件加工正确性。应尽量避免缺真按样板加工，提高构件加工正确性。应尽量避免缺陷的发生。陷的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务素质，加强工人责任性，同时船厂加强提高工人业务素质，加强工人责任性，同时船厂加强自身质量意识、诚信意识、品牌意识、规范化管理。自身质量意识、诚信意识、品牌意识、规范化管理。 内河船舶建造案例分析陈立人船舶建造案例分析(2)检验种类建造检验 营运检验 船舶类型散货船船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.80*2.8
4、0GT=287 NT=160 案例描述：该图片展示的是艏尖舱甲板骨架的情况。不符合法规规范具体描述：1、未按图纸施工。艏尖舱舱壁中间竖桁放置位置不正确。2、肘板放置位置不正确。内河船舶建造案例分析陈立人内河船舶建造案例分析陈立人补救防范措施：1、发现艏尖舱舱壁中间竖桁、肘板位置放置不正确，应及时校正。2、艏尖舱舱壁中间竖桁、甲板纵桁应与肘板连接，组成框架，保证船体局部强度。检验启示：1、对于艏尖舱舱壁中间竖桁、肘板位布置不正缺陷的处理，专人按图纸认真施工，质检人员认真检查，提高船舶建造施工正确性。应尽量避免缺陷的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务水平，加强工人、质检人
5、员责任性，严格按图施工，同时船厂加强自身质量意识、诚信意识、品牌意识、规范化管理。内河船舶建造案例分析陈立人 船舶建造案例分析(3) 检验种类建造检验 营运检验 船舶类型散货船一、船舶主要参数：L*B*D=44.80*7.40*2.90GT=286 NT=160 140KWA级 建造完工日期：2011年1月24日二、船舶建造中事故简介： 2011年10月21日某造船厂一冷弯工违规操作，冷弯校正加工舭部变形时引燃艏尖舱油漆，艏尖舱内可燃油漆气体大量积聚引起艏尖舱强烈爆炸、艏尖舱甲板撕裂飞出几十米高，幸无人员伤亡。内河船舶建造案例分析陈立人三、事故受损部位：1、艏甲板撕裂变形。2、艏尖舱舱壁板裂变
6、形。3、货舱前舱壁变形。4、艏尖舱、艏空舱左右舷侧板变形。5、艏尖舱左舷侧板有一处撕裂。6、艏尖舱、艏空舱舷侧肋骨、舷侧纵桁扭曲变形。7、艏尖舱内二处实肋板扭曲变形。8、艏尖舱一处船底板变形。9、右舷甲板护舷材变形。船舶建造案例分析内河船舶建造案例分析陈立人案例描述：该图片展示的是艏尖舱爆炸受损的情况。内河船舶建造案例分析陈立人内河船舶建造案例分析陈立人内河船舶建造案例分析陈立人不符合法规规范具体描述：1、船艏左舭部冷弯加工未到位，变形较大，未及时校正。艏尖舱油漆时，冷弯工违规操作，冷弯校正加工舭部变形时引燃艏尖舱油漆，气体积聚引起艏尖舱爆炸。补救防范措施：一、事故受损部位制作情况：1、艏尖舱
7、、艏空舱左右舷侧肋骨和舷侧纵桁重新放样制作安装。2、艏尖舱舱壁按样板重新制作并安装。3、艏尖舱、艏空舱甲板纵桁、甲板横梁都重新制作并安装。4、艏尖舱、艏空舱甲板重新制作并安装。5、艏尖舱、艏空舱二舷舷侧板、舭列板都更换并重新制作安装。6、艏尖舱一处船底板和二处实肋板更换并重新。二、构件更换情况：1、艏尖舱、艏空舱全部舷侧肋骨和二舱内的舷侧纵桁构件。2、艏尖舱舱壁一道和全部舱壁垂直和水平扶强构件。3、货舱前舱壁上半部舱壁板和上半部舱壁垂直及水平扶强构件。4、艏尖舱一处船底板和二处实肋板构件。5、艏尖舱、艏空舱甲板板和全部甲板纵桁、甲板横梁构件。6、艏尖舱、艏空舱两舷侧的舷侧板和舭列外板内河船舶建
8、造案例分析陈立人7、艏部二舷护舷材和艏舷墙重新制作安装。二、构件更换情况：1、艏尖舱、艏空舱全部舷侧肋骨和二舱内的舷侧纵桁构件。2、艏尖舱舱壁一道和全部舱壁垂直和水平扶强构件。3、货舱前舱壁上半部舱壁板和上半部舱壁垂直及水平扶强构件。4、艏尖舱一处船底板和二处实肋板构件。5、艏尖舱、艏空舱甲板板和全部甲板纵桁、甲板横梁构件。6、艏尖舱、艏空舱两舷侧的舷侧板和舭列外板。 7、艏尖舱、艏空舱二舷护舷材和艏舷墙。内河船舶建造案例分析陈立人检验启示：1、对于船厂艏尖舱爆炸事故，船检人员应督促船厂质检人员认真把好每一施工环节，严格按规范施工，严禁违规操作，提高船舶建造施工正确性，认真吸取教训，避免类似事故的发生。船厂在日常的工作中，自觉学习船舶建造工艺，提高工人业务水平，加强工人、质检人员责任性，严格按规范施工，同时船厂加强自身质量意识、规范化管理，防止易酿成恶性事故发生。内河船舶建造案例分析陈立人
