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1、曲柄连杆机构1功用：作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性） 2组成组成1 1、机体组、机体组2 2、活塞连杆组、活塞连杆组3 3、曲轴飞轮组、曲轴飞轮组工作条件：工作条件：承受机械载荷：承受机械载荷：1 1、气体压力、惯性力、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力离心力、摩擦力2 2、汽车行驶中产生的冲、汽车行驶中产生的冲击力。击力。3气环气环油环油环活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖活塞销活塞销活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆活塞连杆
2、组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆-运动件运动件4活塞活塞1 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。旋转。2 2、工作环境：、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达高温、散热条件差；顶部工作温度高达600700K600700K，且，且分布不均匀；高速，线速度达到分布不均匀；高速，线速度达到10m/s10m/s，承受很大的惯，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达性力。活塞顶部承受最高可达3 5MPa3 5MPa（汽油机）的压（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。力，使之变形，破坏配合联结。3 3、材料：铝合金：质量小、材
3、料：铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁导热性好；灰铸铁活塞应具备的特点A 刚度和强度应足够大，传力可靠。B 导热性能好，耐高压、高温、磨损C 质量较小，尽可能减少往复惯性力54 4、结构、结构（1 1）活塞顶部）活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体体 压力。压力。6活塞顶分类形状示意图平顶凸顶凹顶结构简单、制造容结构简单、制造容易、受热面积小、易、受热面积小、应力分布较均匀，应力分布较均匀，多用在汽油机上多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部凸起呈球状、顶部强度高，起导向作强度高，起导向作用、有利于改善换用、有利于改善换气过程。气过程。凹坑的形状、
4、位置凹坑的形状、位置必须有利于可燃混必须有利于可燃混合气的燃烧；提高合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气压缩比，防止碰气门。门。7活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。油环槽油环槽工作条件工作条件最恶劣，最恶劣，设置隔热设置隔热槽可以减槽可以减少一道环少一道环热量热量1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：作用：活塞活塞销孔8活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的
5、往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。9活塞形状工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。活塞上小下大。10活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。（1）气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。一般两道密封不良；启动困难，功率下降，机油消耗增加，活塞环温损坏要求；耐磨、导热、耐热、冲击韧性、弹性、强度切口切口0.250.8mm气气环环11气环断面形状：形状特点示意图矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面
6、广；磨合性差，有“泵油作用”（桑塔娜JV第一道）扭曲环断面不对称，受力不平衡，活塞环扭曲，消除“泵油作用”。做功行程同矩形环。内园上边或外园下边切掉为正扭曲环；内园下边切掉为反扭曲环（捷达EA827、切诺机2.4、依维柯第一、二道）锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。传热性差，不做第一道环。记号向上（TJ376、富康TU第二道）梯形环抗粘结性好，经常用做柴油机（奔驰）第一道气环桶面环外圆为凸圆弧形，密封性、磨合性、适应性好，减轻磨损（CA488、TJ376、富康TU第一道）12油环作用：刮油、涂油13活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。14连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。15连杆轴瓦定位凸键定位凸键油槽润滑油槽润滑减磨合金层减磨合金层16曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。17飞轮（一）功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。18
