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1、信号施工联锁管理培训信号施工联锁管理培训 1一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势 1 1施工进入高峰期，施工安全压力空前巨大。施工进入高峰期，施工安全压力空前巨大。 一是既有线施工遍布全局，涉及改动联锁的施工一是既有线施工遍布全局，涉及改动联锁的施工176176个站，预计涉及改动联锁的既有线施工将达到个站，预计涉及改动联锁的既有线施工将达到200200个站，个站，每每4.54.5个站就有个站就有1 1个改动联锁施工的站，平均每个信号车个改动联锁施工的站，平均每个信号车间面临间面临3.33.3个站改动联锁施工的配合任务。个站改动
2、联锁施工的配合任务。 二是信号工程都要开工，电务系统要全面介入信号二是信号工程都要开工，电务系统要全面介入信号工程的施工，其它引入既有线过渡的工作任务也异常繁工程的施工，其它引入既有线过渡的工作任务也异常繁重。重。2一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势 2 2电务人员和技术结构不适应，施工安全风险凸现。电务人员和技术结构不适应，施工安全风险凸现。 一是面对大面积的施工，电务人员既要完成设备日一是面对大面积的施工，电务人员既要完成设备日常维护任务，又要在线路、供电等施工作业配合、安全常维护任务，又要在线路、供电等施工作业配合、安
3、全监控上加大力量，特别是在涉及改动联锁的施工配合上监控上加大力量，特别是在涉及改动联锁的施工配合上还要投入大量精干力量，人员严重不足。还要投入大量精干力量，人员严重不足。 二是电务系统作为设备管理单位，各级人员对设备二是电务系统作为设备管理单位，各级人员对设备维修经验比较丰富，而对信号工程施工接触很少，大部维修经验比较丰富，而对信号工程施工接触很少，大部分人员没有相应的能力和经验，特别是随着新技术的应分人员没有相应的能力和经验，特别是随着新技术的应用，配合没有维护过的设备施工，安全隐患更为严重。用，配合没有维护过的设备施工，安全隐患更为严重。3一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形
4、势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势 3 3整顿施工队伍手软，安全局面难以控制整顿施工队伍手软，安全局面难以控制 。 施工单位资质高，施工队伍水平低的情况非常普遍。施工单位资质高，施工队伍水平低的情况非常普遍。 施工单位野蛮施工，设备安全险情不断。施工单位野蛮施工，设备安全险情不断。 4一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势 4 4建设单位、施工单位、设备管理单位关系错位。建设单位、施工单位、设备管理单位关系错位。 在工程施工中，建设单位、施工单位、设备管理单在工程施工中，建设单位、施工单位、设备管理单位三家本
5、应是互相配合、互相监督的平等关系，但由于位三家本应是互相配合、互相监督的平等关系，但由于行政干预的结果，这种平等互控的关系发生了错位。行政干预的结果，这种平等互控的关系发生了错位。 由于抓施工安全不能做到由于抓施工安全不能做到“两手硬两手硬”，使控制安全，使控制安全的杠杆没有找到最佳支点，从小的问题来看电务段主动的杠杆没有找到最佳支点，从小的问题来看电务段主动担责取得了明显的控制效果，但由于电务段能力有限，担责取得了明显的控制效果，但由于电务段能力有限，大的问题往往控制不住。大的问题往往控制不住。 5一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工的安全形势一、当前信号施工
6、的安全形势 5 5联锁试验环境恶劣，联锁安全受到严重威胁。联锁试验环境恶劣，联锁安全受到严重威胁。 施工联锁试验时间安排不足。施工联锁试验时间安排不足。 施工联锁试验条件不具备。施工联锁试验条件不具备。 其它施工单位挤占联锁试验时间。其它施工单位挤占联锁试验时间。 联锁管理人员水平不高是联锁安全的潜在隐患联锁管理人员水平不高是联锁安全的潜在隐患 。 6 侵限界绝缘的确认侵限界绝缘的确认 7 排列排列X5GX5G的接车进路，进行联锁试验。的接车进路，进行联锁试验。 信号显示错误，信号显示错误，23/2523/25反位时错误检查反位时错误检查25DG25DG， 进路不能正常解锁。进路不能正常解锁。
7、 8二、电务部门应对施工严峻形势采取的应对措施二、电务部门应对施工严峻形势采取的应对措施二、电务部门应对施工严峻形势采取的应对措施二、电务部门应对施工严峻形势采取的应对措施 规范了施工等级和组织级别。规范了施工等级和组织级别。 制定了制定了电务系统营业线施工安全卡控办法电务系统营业线施工安全卡控办法。 制定了制定了电务部门施工整顿措施电务部门施工整顿措施。 进一步细化完善进一步细化完善信号联锁管理办法信号联锁管理办法。 9 排列排列XQ4GXQ4G的接车进路，有关道岔：的接车进路，有关道岔： 5/7,9/11,(13/15),(17/19),23/25,(27) 5/7,9/11,(13/15
8、),(17/19),23/25,(27) 10 排列排列X5GX5G的接车进路，有关区段：的接车进路，有关区段： IAG,5DG,3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,5G IAG,5DG,3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,5G 11 敌对进路敌对进路1 1（敌对照查）：（敌对照查）： 同一到发线上对向的列车进路与列车进路。同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 例如排列例如排列X5GX5G的接车进路，迎面向的接车进路，迎面向5G5G的列车进路。的列车进路。 12 敌对进路敌对进路2 2（敌对照查）：（敌对照查）： 同一到发线上对向的列车进路与调车进路。同一到发
9、线上对向的列车进路与调车进路。 例如排列例如排列X5GX5G的接车进路，迎面向的接车进路，迎面向5G5G的调车进路。的调车进路。 13 敌对进路敌对进路3 3（敌对信号）：（敌对信号）： 同一咽喉区对向重叠的列车进路。同一咽喉区对向重叠的列车进路。 例如排列例如排列XQ5GXQ5G的接车进路，与的接车进路，与5G5G向向XQXQ的发车进路。的发车进路。 14 敌对进路敌对进路4 4（敌对信号）：（敌对信号）： 同一咽喉区对向或顺向重叠的列车进路与调车进路。同一咽喉区对向或顺向重叠的列车进路与调车进路。 例如排列例如排列XQ5GXQ5G的接车进路，与的接车进路，与D11D11、S5DS5D敌对。
10、敌对。 15 敌对进路敌对进路5 5（敌对信号）：（敌对信号）： 同一咽喉区对向重叠的调车进路。同一咽喉区对向重叠的调车进路。 例如排列例如排列D3D9D3D9的调车进路，与的调车进路，与D7D7敌对，又如敌对，又如D1D15D1D15 的调车进路，与的调车进路，与D5D5为终端的进路敌对：为终端的进路敌对：SS、S4S416 敌对进路敌对进路6 6（敌对信号）：（敌对信号）： 进站外方制动距离内接车方向有超过进站外方制动距离内接车方向有超过6 6的下坡道，的下坡道， 在接车线末端未设隔开设备时，该下坡道方向的接车在接车线末端未设隔开设备时，该下坡道方向的接车 进路与对方咽喉的接车及调车进路、
11、非同一到发线顺进路与对方咽喉的接车及调车进路、非同一到发线顺 向发车进路均属敌对信号。向发车进路均属敌对信号。 敌对进路敌对进路7 7（敌对信号）：（敌对信号）： 防护进路的信号机设在侵限轨道绝缘节处，禁止同时防护进路的信号机设在侵限轨道绝缘节处，禁止同时 开通的进路。开通的进路。 敌对进路敌对进路8 8（敌对信号）：（敌对信号）： 向驼峰推送车列占用股道与另一端向该股道的接车或向驼峰推送车列占用股道与另一端向该股道的接车或 调车进路。调车进路。17n信号设备建筑限界测量信号设备建筑限界测量18n核对履历簿信号平面图核对履历簿信号平面图nXM信号机灯位：信号机灯位：LHLBULHB19n核对履
12、历簿信号平面图核对履历簿信号平面图n站站20n核对履历簿信号平面图核对履历簿信号平面图n站站21n核对履历簿信号平面图核对履历簿信号平面图n22n核对履历簿信号平面图核对履历簿信号平面图n23n核对履历簿信号平面图核对履历簿信号平面图n24n过渡施工必须由有资质的单位做出过渡设过渡施工必须由有资质的单位做出过渡设计，过渡施工设计必须报电务处审批，实计，过渡施工设计必须报电务处审批，实施过渡联锁方案必须制定卡控措施。施过渡联锁方案必须制定卡控措施。25n过渡施工必须由有资质的单位做出过渡设过渡施工必须由有资质的单位做出过渡设计，过渡施工设计必须报电务处审批，实计，过渡施工设计必须报电务处审批，实施过渡联锁方案必须制定卡控措施。施过渡联锁方案必须制定卡控措施。26n开展电源接地、混线专项整治开展电源接地、混线专项整治27n开展电源接地、混线专项整治开展电源接地、混线专项整治28n开展电源接地、混线专项整治开展电源接地、混线专项整治29谢谢！30
