国际贸易合同履行运输保险实务

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1、鞍山鞍山A公司与澳大利亚公司与澳大利亚B公司签订完贸易合公司签订完贸易合同，当进口商的信用证开来后，按照合同同，当进口商的信用证开来后，按照合同条款规定，货物的装运港在大连港，于是条款规定，货物的装运港在大连港，于是鞍山公司在鞍山公司在09年年12月月5日向大连货代公司发日向大连货代公司发出海运出口货运代理委托书，委托为其办出海运出口货运代理委托书，委托为其办理出口代理业务。理出口代理业务。业务人员的具体操作如下：1、接收货主提供的海运出口货运代理委托书及有、接收货主提供的海运出口货运代理委托书及有关货物的详细情况关货物的详细情况(一般为一般为 件件)如：如：商品名称：化肥商品名称：化肥che

2、mical fetilizer商品编码：商品编码：3105.2000，数量：，数量：5000袋，每袋袋，每袋25公斤公斤支付方式：支付方式：LC，价格条款：每吨，价格条款：每吨USD400 CIF Sydney包装：塑料袋装，装运时间：包装：塑料袋装，装运时间：2021年年12月月20日，日，装运港：大连港，目的港：悉尼港。装运港：大连港，目的港：悉尼港。2、与货主详谈需要的代理委托事项：、与货主详谈需要的代理委托事项：全部出口业务代理，包括到船公司办理订全部出口业务代理，包括到船公司办理订舱，安排国内短途运输，报关报检业务，舱，安排国内短途运输，报关报检业务，投保业务，货物集港装船。投保业务

3、，货物集港装船。3、双方谈其收费标准、双方谈其收费标准:按包干费按包干费3000元元票，含代理报关费票，含代理报关费120元票，代理报检费元票，代理报检费100元票，国内短途运输费用和仓储费用、元票，国内短途运输费用和仓储费用、其他费用凭发票实报实销。其他费用凭发票实报实销。4、正式签订代理协议、正式签订代理协议1、业务人员接单审单、业务人员接单审单2、确定货物是适合集装箱整箱班轮运输，、确定货物是适合集装箱整箱班轮运输，还是适合拼箱货班轮运输、亦或杂货班轮还是适合拼箱货班轮运输、亦或杂货班轮运输运输 3、为货主寻找船公司，确定货物的运输方、为货主寻找船公司，确定货物的运输方式式 4、向船公司

4、办理租船订舱，确定装船日期、向船公司办理租船订舱，确定装船日期 船公司同意承运后，那么在托运单上编号(该号将来即为提单号)，填上船名、航次，并签署。同时把配舱回单、装货单(S0)等与托运人有关的单据留底联留下后退还给C货代公司，并要求托运人将货物及时送至指定的码头作业。 5、货运代理人员安排车辆为货主安排内陆运输 因为该货存于鞍山D仓库，而装运港在大连港，货物是全权委托，因此在船公司定下来后，货代要安排车辆将货物从鞍山运至大连，以便货物及时装船。 6、报检报关岗位的主要业务7、货代保险代理岗位的主要业务8、货代运输调度岗位的主要任务 第四章第四章 国际货物运输保险国际货物运输保险第三节第三节

5、国际贸易货物运输保险实务国际贸易货物运输保险实务一、风险一、风险一海上风险一海上风险Perils of the Sea 1、自然灾害、自然灾害Natural Calamities2、意外事故、意外事故Fortuitous Accidents自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒等人力不可抗拒的自然力

6、量造成的灾害。的自然力量造成的灾害。意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、漂浮、船舶与流冰或其他物体输工具搁浅、触礁、漂浮、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。碰撞以及失踪、失火、爆炸等。二外来风险二外来风险Extraneous Risks 1、一般外来风险、一般外来风险2、特殊外来风险、特殊外来风险 一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：的风险。主要包括：偷窃、渗漏、

7、短量、碰损、偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。等。特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货战争、罢工、拒收以及交货不到不到等。等。二、损二、损 失失损失损失一全部损失全损一全部损失全损 从损失性质看，分为从损失性质看，分为实际全损实际全损推定全损推定全损海上损失海上损失其他损失其他损失全部损失全部损失局部损失局部损失一般外来风险损失一般外来风险损失特殊外来风险损失特殊外来风险损失载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪，无音讯已达相当一

8、段时间。在国际在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。决定时间的长短。1、实际全损实际全损构成情况：构成情况：保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如，载货船舶遭遇海难后例如，载货船舶遭遇海难后沉入海底，保险标的物实体完全灭失。沉入海底，保险标的物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如，载例如，载货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等货船舶被海盗抢劫，或船货被敌对国扣押等,虽然标虽然标的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权。的物仍然存在，但被保险人已失去标的物的物权

9、。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如，水例如，水泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有泥受海水浸泡后变硬；烟叶受潮发霉后已失去原有价值。价值。实际全损4保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。有权，其费用已超过收回标的物的价值。推定全损1保险标的物受损后，其修理费用超过货物修保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。复后的价值。2、推定全损推定全损构成情况：构成情况：2保险标的物受

10、损后，其整理和继续运往目的保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。港的费用，超过货物到达目的港的价值。3保险标的物的实际全损已经无法防止，为防止保险标的物的实际全损已经无法防止，为防止全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。二局部损失二局部损失 按性质分为按性质分为共同海损共同海损单独海损单独海损1、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同平安，以使同一航程中的船货脱离危险，了共同平安，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这有意

11、而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。些损失和费用被称为共同海损。2、构成共同海损的条件是：、构成共同海损的条件是：1危险必须是实际存在的，而非主观臆测的。危险必须是实际存在的，而非主观臆测的。2必须是有意的、合理的，为了船货共同平安。必须是有意的、合理的，为了船货共同平安。 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例

12、分摊。这种分摊各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫叫共同海损的分摊。共同海损的分摊。3必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特必须是在非常性质下，作出的牺牲或引起的特殊费用。殊费用。4牺牲或费用，最终必须是有效的。牺牲或费用，最终必须是有效的。1 它不是人为有意造成的局部损失。它不是人为有意造成的局部损失。 2 它是保险标的物本身的损失它是保险标的物本身的损失 。3 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。单独海损定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风定义：是指保险标

13、的物在海上遭受承保范围内的风险所造成局部灭失或损害，即指除共同海损以外的险所造成局部灭失或损害，即指除共同海损以外的局部损失。局部损失。3、 单独海损单独海损单独海损的特点是：单独海损的特点是：请问：这请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？属于何种性质？ 案例思考案例思考 海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有1000台拖拉机，台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，那么有翻船的危险，船长下令将措施，那么有翻船的危险，船长下令将余下的余下的550台

14、拖拉机全部抛入海中。台拖拉机全部抛入海中。案例思考一艘载运出口货物的轮船在航行途中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后查检船上有以下损失：1局部服装被烧毁；2灭火时一局部布匹被水浇坏；3为了灭火方便船甲板被切开，损失一局部修理费；4一局部纸张被水浸毁。试问：以上各种损失哪些属共同海损；哪些属单独海损？为什么？以上各项损失中的1属于单独海损，234属共同海损。 2.2.航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同平安

15、，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机平安，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：11000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；2600箱货被水浇湿；箱货被水浇湿；3主机和局部甲板被烧坏主机和局部甲板被烧坏4拖轮费用；拖轮费用；5额外增加的燃料和船上人员的工资。额外增加的燃料和船上人员的工资。分析分析 问题：问题： 从损失的性质看，从损失的性质看， 上述损失各属何种海损？为什么？上述损失各属何种海损

16、？为什么？航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案【分析提示】【分析提示】1、3属于单独海损，属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；直接造成的；2、4、5属于共属于共同海损，因为这三项损失是船长为了同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同平安，进行救火而向船船、货的共同平安，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺舱灌水，造成的特殊牺 牲和支牲和支 出的出的特殊费用。特殊费用。航运船舶遇险受损案航运船舶遇险受损案所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受内的灾

17、害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了防止或减少损失，采取各种措施而支出让人，为了防止或减少损失，采取各种措施而支出的合理费用。的合理费用。三、费用三、费用海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用。所谓救助费用所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。第二节第二节 国际海洋货物运输保险条款国际海洋货物运输保险条款海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为：海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为：根本险根

18、本险附加险附加险一、根本险一、根本险一平安险一平安险F.P.A)二水渍险二水渍险W.P.A.W.P.A. 三一切险三一切险A.R.一平安险一平安险F.P.A)英文字面解释为英文字面解释为“单独海损不赔。单独海损不赔。责任范围：责任范围：1自然灾害造成的全部损失；自然灾害造成的全部损失；2意外事故造成的全部损失和局部损失；意外事故造成的全部损失和局部损失；3意外事故之前或之后在海上遭受自然灾意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的局部损失；害而使货物造成的局部损失；4装卸或转船造成的全部或局部损失；装卸或转船造成的全部或局部损失；5施救费用。施救费用。6避难港卸货的特殊费用。避难港卸货

19、的特殊费用。7共同海损的牺牲、分批和救助费用。共同海损的牺牲、分批和救助费用。8运输契约订有运输契约订有“船舶互撞责任条款，据船舶互撞责任条款，据该条款规定应有货方归还船方的损失。该条款规定应有货方归还船方的损失。适适用用范范围围：大大宗宗、低低值值粗粗糙糙的的包包装装货货物物，如如：废废钢材、木材、矿砂等。钢材、木材、矿砂等。平安险承保责任范平安险承保责任范围最小，所缴保险围最小，所缴保险费最少。费最少。二水渍险二水渍险W.P.A.W.P.A. 英文字面意思，是英文字面意思，是“负责单独海损负责单独海损。承保范围：承保范围： 平安险所承保的全部责任。平安险所承保的全部责任。被被保保险险货货物

20、物在在运运输输途途中中由由于于自然灾害造成的局部损失。自然灾害造成的局部损失。适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。的货物。如：钢管、旧汽车等。 三一切险三一切险A.R.责任范围：责任范围： 一般外来原因造成全部或局部损失。一般外来原因造成全部或局部损失。适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。平安险和水渍险的保险责任平安险和水渍险的保险责任有有下下列：列：被保险人的成心行为或过失所造成的损失。被保险人的成心行为或过失所造成的损失。属于发货人责任引起的损失。属于发货人责

21、任引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物已存在的在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。品质不良或数量短差所造成的损失。被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。跌落、运输延迟所造成的损失或费用。战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。责任。我国三种根本险别的除外责任的规定：我国三种根本险别的除外责任的规定：根本险责任起讫期限的规定：根本险责任起讫期限的规定：仓至仓条款仓至仓条款warehouse to warehouse w/w仓至仓条款的限制：仓至仓条

22、款的限制：保险案例分析训练保险案例分析训练1.FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案【案情】【案情】2001年年8月，我某出口公司对月，我某出口公司对外签定一份以外签定一份以FOB为条件的农产品合同，为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保买方已向保险公司投保仓至仓条款的一仓至仓条款的一切险切险。货物从我公司仓库运往装运港码。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名

23、义凭保险单向保险公司索赔同买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。样遭拒绝。分析分析 【问题】【问题】 保险公司是否有权利拒绝保险公司是否有权利拒绝? 为什么？为什么？FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案【分析提示】【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件：备三个条件： 保险公司承保范围内的损失；保险公司承保范围内的损失； 索赔人是保险单的合法持有者；索赔人是保险单的合法持有者； 索赔人具有可保利益。索赔人具有可保利益。FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案本例本例 保险公司拒赔卖方

24、是因为损失发生保险公司拒赔卖方是因为损失发生 时他虽有可保利益，但他不是保险时他虽有可保利益，但他不是保险 单的合法持有者，因此无权向保险单的合法持有者，因此无权向保险 公司索赔；公司索赔； 拒绝买方是由于损失发生时他对货拒绝买方是由于损失发生时他对货 物不具有物不具有可保利益可保利益，虽然他是保单，虽然他是保单 的合法持有者，但保险公司仍有权的合法持有者，但保险公司仍有权 拒绝赔偿。拒绝赔偿。FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案条件下装运途中遇险受损索赔被拒案案例：我方某外贸公司以CIF 术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路

25、途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？保险公司是否应该赔偿？为什么？分析答：应该由卖方向保险公司索赔。因为该案例为CIF 合同，卖方的责任界点在装运港船舷，从案例情况可看出，货物还没有到达风险界点，因此，应该由卖方承担货物责任，由卖方向保险公司索赔。保险公司应该赔偿。首先，因为海运一切险的保险责任的起点是发货人的仓库，保险责任包括从发货人的仓库到港口的陆路运输阶段。其次，货损原因是驾驶员的疏忽，该原因属于一切险的承保范围。所以，保险公司应该赔偿。二、附加险二、附加险1、一般附加险、一般附加险1偷窃、提货不着险偷窃

26、、提货不着险2淡水雨淋险淡水雨淋险3渗漏险渗漏险4短量险短量险5混杂、玷污险混杂、玷污险6碰损、破碎险碰损、破碎险等等等等2、特殊附加险、特殊附加险1交货不到险交货不到险2进口关税险进口关税险3舱面险舱面险4黄曲霉素险黄曲霉素险5拒收险拒收险6战争险战争险*7罢工险罢工险三、伦敦保险协会货物保险条款与险别三、伦敦保险协会货物保险条款与险别1、协会货物、协会货物A险条款，即险条款，即ICCA2、协会货物、协会货物B险条款，即险条款，即ICCB3、协会货物、协会货物C险条款，即险条款，即ICCC4、协会货物战争险条款，、协会货物战争险条款，5、协会货物罢工险条款，、协会货物罢工险条款，6、恶意损害

27、险条款，、恶意损害险条款，我国海运货物保险条款与伦敦保险协会海运货物保险条款我国海运货物保险条款与伦敦保险协会海运货物保险条款的比照的比照 第三节第三节 陆、空、邮货物运输保险条款陆、空、邮货物运输保险条款一、我国陆上运输货物保险的险别与条款一、我国陆上运输货物保险的险别与条款 一根本险：一根本险： 1 陆运险相当于海运保险中的陆运险相当于海运保险中的“水渍险水渍险 2 陆运一切险相当于海运保险中的陆运一切险相当于海运保险中的“一切险一切险 3 陆上运输冷藏货物险专门险，也是根本险陆上运输冷藏货物险专门险，也是根本险 二附加险二附加险 陆上运输货物战争险陆上运输货物战争险 只有投保了陆运险或陆

28、运一切险的根底上才可加保只有投保了陆运险或陆运一切险的根底上才可加保 三保险人责任起讫三保险人责任起讫 仓至仓责任条款仓至仓责任条款二、我国航空运输货物保险险别与条款二、我国航空运输货物保险险别与条款 一根本险一根本险 1 航空运输险相当于水渍险航空运输险相当于水渍险 2 航空运输一切险相当于一切险航空运输一切险相当于一切险 二附加险二附加险 航空运输货物战争险航空运输货物战争险 三保险人责任起讫三保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止如未到达上述仓库，最后直到目的地最后仓库为止如未到达上述仓库，最后卸

29、载地卸离飞机满卸载地卸离飞机满30天为止。天为止。三、我国邮政包裹运输保险险别与条款三、我国邮政包裹运输保险险别与条款 一根本险一根本险 1 邮包险邮包险 2 邮包一切险邮包一切险 二附加险二附加险 邮包战争险邮包战争险第四节第四节 国际货物运输保险实务国际货物运输保险实务一、确定保险金额一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责险金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金任的最高限额，也是保险人计算保险金的根底。的根底。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保

30、险费以及预期利润值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的根底上增加一定的百分率，即保险加成。的根底上增加一定的百分率，即保险加成。 4 保险金额的计算公式：保险金额的计算公式： 保险金额保险金额= CIF价价1+投保加成率投保加成率 二、办理投保和交付保险费二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。 2 保险费保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率 如按如按CIF 投保，计算公式为：投保，计算公式为： 保险费保险费=CIF价价1+

31、投保加成率投保加成率保险费保险费率率 3 保险费的计算实例参见教材保险费的计算实例参见教材P182三、保险单据三、保险单据 保险单据的主要种类：保险单据的主要种类： 一保险单一保险单insurance policy 也称大保单。是一种最标准、在国际贸易中使用最广也称大保单。是一种最标准、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。反面载明保险人与被保险人之泛的一种保险单据。反面载明保险人与被保险人之间的权利义务保险单样本间的权利义务保险单样本 二保险凭证二保险凭证insurance certificate 也称小保单，是一种简化的保险单据。反面不载明也称小保单，是一种简化的保险单据。反面不载明保险人

32、与被保险人之间的权利义务保险凭证样本保险人与被保险人之间的权利义务保险凭证样本三预约保险单三预约保险单open policy 又称预约保险合同。是被保险人一般为进口人与又称预约保险合同。是被保险人一般为进口人与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范适用于我国自国外进口的货物。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。预约保单所订立的条件承保。四、保险索赔四、保险索赔 进出口货物发生属于保险责任范围内的损

33、失后，进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的索赔手续。被保险人应履行的索赔手续。五、代位追偿五、代位追偿含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，含义：在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或局部损失赔偿后，在其赔保险人在履行全损赔偿或局部损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应局部赔偿的权利。这者责任方要求全损赔偿或相应局部赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权，或称为代位权。在实际业种权利称为代为追偿权，或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。得代位追偿权。六、保险条款根本内容、举例及注意问题六、保险条款根本内容、举例及注意问题