《长寿命路面结构设计标准及要求(含新旧规范对应力分析)【管理材料】》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长寿命路面结构设计标准及要求(含新旧规范对应力分析)【管理材料】（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、长寿命路面长寿命路面典型典型结构设计结构设计乔慧园交通运输分院1优选专业1、长寿命长寿命路面标准及技术要求路面标准及技术要求2、新新旧旧规范范对路路面面结构构设计的的影响分析影响分析2优选专业1 1、长寿命长寿命路面标准及技术要求路面标准及技术要求1.1长寿命长寿命路面路面概述概述1.2长寿命长寿命路面路面理念理念1.3长寿命路面设计要求长寿命路面设计要求1.4长寿命路面设计标准长寿命路面设计标准3优选专业1.1、长寿命长寿命路面路面概述概述1定义定义长寿命路面（Longlifeasphaltpavement，简称LLAP），是指路面设计寿命超过40年，相对于现有的路面其日常养护要求总费用更低
2、的路面结构。4优选专业1.1、长寿命长寿命路面路面概述概述特点：特点：a)设计寿命达到40年以上;b)在设计寿命期间不发生结构性破坏,路面的损坏只发生在表面功能层;c)只进行日常养护,不需要进行结构性大修,即不需要对主要承重层进行大修;d)路面厚度较大,因此,初期费用可能偏高,但维修费用低,在寿命周期内最为经济.5优选专业1.1、长寿命长寿命路面路面概述概述2国外研究概述国外研究概述6优选专业1.1、长寿命长寿命路面路面概述概述2国外研究概述国外研究概述7优选专业2国外研究概述国外研究概述（1）NewJersey：NewJersey运输部对I-287州际道路的路面损害情况进行调查。该道路199
3、3年年平均日交通量为11.1019万次，货车占22，重货车占9。20年累计当量荷载5000万次。由于是重载交通，因此经常出现停车、慢速行车。1963年修建，原结构为3inHMA面层+7in基层+8in密级配的级配碎石+10in级配砂砾底基层，路基为粉质砂土。该该工程工程1994年完工，年完工，2001年调查时没有发现任何开年调查时没有发现任何开裂、车辙，预计结构能够使用裂、车辙，预计结构能够使用40年以上。年以上。8优选专业2国外研究概述国外研究概述德国：1977年德国A5高速公路FrankfurterKreuz采用的结构是37mm浇注沥青砼面层+200mm沥青砼基层+150mm稳定底基层。该
4、高速公路双向日交通量152000辆/d，重载货车比例为1020，使用17年后标准轴载次数为125百万次，到现在仍然使用良好9优选专业3.国内研究概述国内研究概述10优选专业3.国内研究概述国内研究概述11优选专业3.国内研究概述国内研究概述国内研究尚处于起步阶段国内研究尚处于起步阶段国内最接近长寿命路面研究思路的是复合国内最接近长寿命路面研究思路的是复合式路面结构。式路面结构。12优选专业复合式路面复合式路面指面层由水泥混凝土板指面层由水泥混凝土板(CC)及板上沥青及板上沥青混凝土层混凝土层(AC)构成构成,或由水泥混凝土复或由水泥混凝土复合板构成的路面结构。水泥混凝土包括合板构成的路面结构。
5、水泥混凝土包括普通水泥混凝土普通水泥混凝土(PCC)、碾压水泥混凝、碾压水泥混凝土土(RCC)、钢筋混凝土、钢筋混凝土(JRC)及连续及连续配筋混凝土配筋混凝土(CRC)等等13优选专业实践表明，正确的路面结构设计、严格的实践表明，正确的路面结构设计、严格的施工质量控制和适当的维修，路面一定能施工质量控制和适当的维修，路面一定能够使用很长时间够使用很长时间14优选专业在在沥青层层底存在一个沥青层层底存在一个极限弯拉应变极限弯拉应变水平水平,当当路面在荷载作用下应变低于路面在荷载作用下应变低于这个水平这个水平时时,不会不会发生疲劳损坏发生疲劳损坏,这一应变水平即为这一应变水平即为疲劳极限疲劳极限
6、。因此因此,研究认为沥青路面存在一个面层研究认为沥青路面存在一个面层厚度厚度极极限限,当沥青厚度超过此限值后当沥青厚度超过此限值后,路面结构将路面结构将不会不会出现由下到上的疲劳开裂和结构性的出现由下到上的疲劳开裂和结构性的车辙车辙1.2长寿命长寿命路面设计路面设计理念理念15优选专业设计面层较厚的设计面层较厚的路面结构路面结构,控制住控制住面层底部拉应变水平面层底部拉应变水平,从而从而使路面使路面使用使用年限大为提高年限大为提高1.2长寿命长寿命路面路面理念理念16优选专业1.3长寿命路面设计要求长寿命路面设计要求1.较高的路基稳定性较高的路基稳定性2.良好的材料性能良好的材料性能。3.合理
7、的路面结构组成设计合理的路面结构组成设计。4.一定的结构层厚度一定的结构层厚度5.较低的层底应力较低的层底应力6.与排水相结合与排水相结合提高路基的承载能力尽可能小的不均匀变形提供长期稳定均匀的支撑较高的强度、温度和水稳定性,延缓或者防止路面的结构性破坏,确保路面结构的长寿命,实现路面只有表层损坏,维修只需铣刨表面层,再重新加铺罩面,就能保证路面长时间地使用下去。控制结构层底的拉应力防止出现一次性破坏和疲劳开裂现象。防排相结合17优选专业1.4长寿命路面设计标准长寿命路面设计标准关于长寿命路面结构形式，国内关于长寿命路面结构形式，国内外并不统一，相关设计指标多样外并不统一，相关设计指标多样化，
8、但最终目标是统一的，即保化，但最终目标是统一的，即保证主要承重结构达到长寿命的设证主要承重结构达到长寿命的设计目的（如下图）计目的（如下图）18优选专业长寿命路面寿命示意图19优选专业长寿命路面设计标准长寿命路面设计标准如下：如下：表面功能层寿命应达表面功能层寿命应达8年年以上以上主要承重层寿命应达到主要承重层寿命应达到40年年以上以上各层强度控制指标选用相应规各层强度控制指标选用相应规范进行范进行验算；验算；20优选专业设计流程图设计流程图21优选专业2 2、新旧规范对路面结构设计的影响分析新旧规范对路面结构设计的影响分析2.1修订内容修订内容2.2新新旧规范方法应力计算旧规范方法应力计算2
9、.3新新旧规范结果分析旧规范结果分析2.4小结小结22优选专业2.1修订内容修订内容02版规范主要修订内容：增添路面结构可靠度设计方法和参数增添路面结构可靠度设计方法和参数修正应力计算公式，拓展应力分析适用范围修正应力计算公式，拓展应力分析适用范围强化路面组合和材料组成要求强化路面组合和材料组成要求整理路基和基垫层材料设计参数整理路基和基垫层材料设计参数改进连续配筋混凝土面层的配筋计算方法改进连续配筋混凝土面层的配筋计算方法补充沥青加铺层设计补充沥青加铺层设计修改就混凝土路面评定方法修改就混凝土路面评定方法拟定交通分析法拟定交通分析法23优选专业公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD402011
10、），由交通运输部于2011年9月20日发布，自2011年12月1日起施行。24优选专业11版规范修改内容增加混凝土板极限断裂的验算标准和贫增加混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准；计标准；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加考虑特种车辆和专用道路结构设计增加极重交通荷载等级；极重交通荷载等级；改进接缝设计及填缝材料的选型；改进接缝设计及填缝材料的选型；完善连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两完善连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式个设计指标的计算公式；25优选专业2.2新旧规范方法应力计算新旧规范方法应力计算1、荷载应力
11、、荷载应力计算计算2、温度应力计算、温度应力计算26优选专业荷载应力计算27优选专业温度应力计算94版t m最大温度梯度最大温度梯度时的温度的温度翘曲曲应力力k t温度疲温度疲劳应力系数由力系数由tm /fcm 查表确表确定定kx温度翘曲应力系数，由温度翘曲应力系数，由L/r比值查图比值查图28优选专业02版kt温度疲劳应力系数a、b、c回归系数，由表确定29优选专业2.3新旧规范结果分析新旧规范结果分析1示例示例 假设：砼路面各计算参数如下：砼弯拉强度砼弯拉强度fr=5.0PCC板板Ec=31000MPa二灰二灰碎石基层碎石基层E2=1400MPah2=15cm固化固化土处理土基土处理土基E
12、1=150MPah1=20cm路基路基回填模量回填模量E0=40MPa方案方案：4m5m板，方案板，方案：为为3m4m板板30优选专业方案PCC板厚度hc（cm）AC层厚度ha（cm）荷载应力（MPa）94规范规范02规范规范2601.301.00641.220.94361.170.91181.130.8802801.140.90741.070.85261.030.82481.000.7973001.080.82341.010.77560.980.75180.950.7282601.300.99941.220.93861.170.90881.130.8782801.140.90141.070.
13、84661.030.81981.000.7913001.080.81841.010.76860.980.74380.950.71931优选专业方案方案应力PCC板厚板厚度度hc（cm）AC层厚度层厚度ha（cm）温度翘曲应力温度翘曲应力（MPa）94规范规范02规范规范2602.271.93541.601.37861.351.17281.120.9652802.171.92641.531.35961.291.15581.070.9523002.031.85841.431.31161.211.11581.000.9182601.871.74741.321.23361.111.04880.930.
14、8632801.811.65241.271.16761.070.99280.890.8173001.741.48441.1391.06160.9480.93280.8050.77332优选专业11版规范修改内容增加混凝土板极限断裂的验算标准和贫增加混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准；计标准；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加考虑特种车辆和专用道路结构设计增加极重交通荷载等级；极重交通荷载等级；改进接缝设计及填缝材料的选型；改进接缝设计及填缝材料的选型；完善连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两完善连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式个设计指标的计算公式；33优选专业2.4、小结小结新旧规范设计思想不同（主要原因）新旧规范设计思想不同（主要原因）旧规范的基层顶面回弹模量是计算和查旧规范的基层顶面回弹模量是计算和查图并用，误差较大，新规范采用计算，图并用，误差较大，新规范采用计算，比较精确比较精确旧规范计算荷载应力采用查图方法误差旧规范计算荷载应力采用查图方法误差较大，新规范采用计算方法，比较较大，新规范采用计算方法，比较精确精确34优选专业谢谢35优选专业
