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1、 机场管制塔台机场管制塔台基本定义基本定义机场管制塔台的职能机场管制塔台的职能机场管制塔台的工作内容机场管制塔台的工作内容机场管制塔台的管制范围机场管制塔台的管制范围机场交通、机场管制服务、机场管制塔台机场交通、机场管制服务、机场管制塔台1、机场交通：在机场、机场交通：在机场机动区机动区内的一切交通内的一切交通和在和在机场附近机场附近飞行的一切航空器飞行的一切航空器(当航空器当航空器在机场起落航线上及正在进入或脱离机场在机场起落航线上及正在进入或脱离机场起落航线时，即认为该航空器在机场附近起落航线时，即认为该航空器在机场附近)。如图所示中的三架航空器都属于机场交。如图所示中的三架航空器都属于机
2、场交通。通。2、机场管制服务、机场管制服务(Aerodrome control service)：为：为机场交通机场交通提供的空中交通管提供的空中交通管制服务。制服务。3、机场管制塔台、机场管制塔台(Aerodrome control tower)：为：为机场交通机场交通提供空中交通管制提供空中交通管制服务而设立的空中交通管制单位。服务而设立的空中交通管制单位。机场起落航线机场起落航线(Aerodrome traffic circuit)机场起落航线机场起落航线(Aerodrome traffic circuit)：航空器在机：航空器在机场附近飞行时规定的场附近飞行时规定的飞行路线。机场起落飞
3、行路线。机场起落航线是以航空器起飞航线是以航空器起飞至着陆为顺序，分别至着陆为顺序，分别由由一边一边(upwind)、一、一转弯、二转弯、二(crosswind)、二转弯、三边、二转弯、三边(Downwind)、三转弯、三转弯、四边四边(Base)、四转弯、四转弯、五边五边(Final)组成。组成。 机场管制塔台的职能机场管制塔台的职能 一、一般职能一、一般职能 二、提供告警服务二、提供告警服务 三、中止目视飞行规则的运行三、中止目视飞行规则的运行一、一般职能一、一般职能 机场管制塔台为使在机场内和机场附近机场管制塔台为使在机场内和机场附近的空中交通安全、有序和迅速地流通，必的空中交通安全、有
4、序和迅速地流通，必须对在其管制下的航空器提供情报及发布须对在其管制下的航空器提供情报及发布空中交通管制许可，以空中交通管制许可，以防止防止在其管制下的在其管制下的航空器与航空器之间、航空器与地面车辆航空器与航空器之间、航空器与地面车辆之间及航空器与地面障碍物之间发生之间及航空器与地面障碍物之间发生相撞相撞。1、防止在机场周围的起落航线上飞行、防止在机场周围的起落航线上飞行的航空器与航空器之间发生相撞的航空器与航空器之间发生相撞采用正确、有效的方法调整在起落航线上采用正确、有效的方法调整在起落航线上飞行的航空器与航空器之间的间隔，及时飞行的航空器与航空器之间的间隔，及时向有关航空器发布其他相关航
5、空器的位置向有关航空器发布其他相关航空器的位置情报，使航空器与航空器之间保持安全的情报，使航空器与航空器之间保持安全的间隔在起落航线上飞行。间隔在起落航线上飞行。 2、防止在机动区内运行的航空器、防止在机动区内运行的航空器与航空器之间发生相撞与航空器之间发生相撞合理地安排航空器在地面的滑行路线，合理地安排航空器在地面的滑行路线，为航空器与航空器之间提供安全的滑行为航空器与航空器之间提供安全的滑行间隔，密切注视滑行航空器的动向，确间隔，密切注视滑行航空器的动向，确保机动区内的交通安全、有序和迅速地保机动区内的交通安全、有序和迅速地流动。流动。 3、防止着陆航空器与起飞航空器、防止着陆航空器与起飞
6、航空器之间发生相撞之间发生相撞适时向着陆航空器发布适时向着陆航空器发布着陆许可着陆许可或或复飞指复飞指令令，向起飞航空器发布，向起飞航空器发布进跑道许可或起飞进跑道许可或起飞许可许可或指示其在跑道外按正确方法进行等或指示其在跑道外按正确方法进行等待及向地面运行的航空器发布穿越跑道的待及向地面运行的航空器发布穿越跑道的许可或令其许可或令其跑道外等待跑道外等待，是防止着陆航空，是防止着陆航空器与起飞航空器发生相撞的有效手段。器与起飞航空器发生相撞的有效手段。 4、防止在机动区内运行的航空器、防止在机动区内运行的航空器和车辆之间发生相和车辆之间发生相在有关车辆和人员进入机动区之前，在有关车辆和人员进
7、入机动区之前， 适时适时发布进入许可或禁止进入的指令，发布进入许可或禁止进入的指令，合理地合理地安排安排车辆在地面的运行车辆在地面的运行路线路线，提供正确的，提供正确的间隔标准，随时与在机动区内使用的车辆间隔标准，随时与在机动区内使用的车辆之间之间保持双向无线电通信保持双向无线电通信，密切注视在机，密切注视在机动区内活动的航空器及车辆的动态，有效动区内活动的航空器及车辆的动态，有效防止相撞事故的发生。防止相撞事故的发生。 5、防止机动区内的航空器与该区、防止机动区内的航空器与该区内的障碍物相撞内的障碍物相撞当航空器在机动区内靠近有关障碍物滑行当航空器在机动区内靠近有关障碍物滑行时，应提醒航空器
8、驾驶员注意观察，并向时，应提醒航空器驾驶员注意观察，并向其通报有关障碍物的位置，防止其与机动其通报有关障碍物的位置，防止其与机动区内的障碍物相撞。区内的障碍物相撞。二、提供告警服务二、提供告警服务 1、机场管制塔台负责向有关安全服务部、机场管制塔台负责向有关安全服务部门告警，并且当机场上为引导机场交通和门告警，并且当机场上为引导机场交通和航空器机长而设置的任一设备、灯光或其航空器机长而设置的任一设备、灯光或其他装置发生失效或不能正常工作时，应将他装置发生失效或不能正常工作时，应将这些情况立即报告有关单位。这些情况立即报告有关单位。2、航空器被移交给机场管制塔台后未向塔、航空器被移交给机场管制塔
9、台后未向塔台报告，或报告一次后即失去无线电联络，台报告，或报告一次后即失去无线电联络，或在任一情况下，在预期着陆时间之后或在任一情况下，在预期着陆时间之后5分分钟尚未着陆，机场管制塔台必须向区域管钟尚未着陆，机场管制塔台必须向区域管制中心或飞行情报中心报告。制中心或飞行情报中心报告。三、中止目视飞行规则的运行三、中止目视飞行规则的运行1、由于安全需要，机场所在的管制区的、由于安全需要，机场所在的管制区的区域管制中心或值班机场管制员或有关区域管制中心或值班机场管制员或有关空中交通服务当局可以中止机场上空及空中交通服务当局可以中止机场上空及其邻近区域内的任一或全部目视飞行规其邻近区域内的任一或全部
10、目视飞行规则的运行。则的运行。2、中止目视飞行规则的运行必须通过机、中止目视飞行规则的运行必须通过机场管制塔台实施或中止运行的指令必须场管制塔台实施或中止运行的指令必须通知机场管制塔台。通知机场管制塔台。3、目视飞行规则一经中止运行，机场、目视飞行规则一经中止运行，机场管制塔台必须遵守下列程序：管制塔台必须遵守下列程序： (1)停止一切除申报了仪表飞行规则的飞行计停止一切除申报了仪表飞行规则的飞行计划并经区域管制中心批准者以外的离场飞行；划并经区域管制中心批准者以外的离场飞行； (2)召回一切按目视飞行规则运行的本场飞行召回一切按目视飞行规则运行的本场飞行或取得按特殊目视飞行规则运行的飞行；或
11、取得按特殊目视飞行规则运行的飞行； (3)将已采取的措施通知区域管制中心；将已采取的措施通知区域管制中心； (4)如果有必要或经请求，将之所以采取此种如果有必要或经请求，将之所以采取此种措施的理由，通知所有的经营人或其指定代措施的理由，通知所有的经营人或其指定代表。表。 机场管制塔台的工作内容机场管制塔台的工作内容 一、负责塔台管制区内航空器的开车、一、负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。的管制工作。 当航空器处于机场塔台管制范围内某当航空器处于机场塔台管制范围内某一关键位置时，适时向处于这一关键位置一关键位置时，适
12、时向处于这一关键位置的航空器发布有关空中交通管制许可，并的航空器发布有关空中交通管制许可，并且按照实际可行的情况，一切许可应不待且按照实际可行的情况，一切许可应不待航空器呼叫即主动发出。航空器呼叫即主动发出。位置位置：航空器主动呼叫，请求起飞前滑行，：航空器主动呼叫，请求起飞前滑行，此时，应发出使用跑道的情况和滑行许可；此时，应发出使用跑道的情况和滑行许可；位置位置：如有与准备起飞的航空器发生冲突的：如有与准备起飞的航空器发生冲突的航空器，应要求准备起飞的航空器在此等待；航空器，应要求准备起飞的航空器在此等待；位置位置：如在位置：如在位置不易发布起飞许可，应在不易发布起飞许可，应在此位置发布起
13、飞许可；此位置发布起飞许可；位置位置：在此位置发出着陆许可；：在此位置发出着陆许可；位置位置：在此发出到机库或停机区的许可；：在此发出到机库或停机区的许可；位置位置：必要时，在此发出停机指示。：必要时，在此发出停机指示。 二、向航空器机长提供起飞、着陆条件、机二、向航空器机长提供起飞、着陆条件、机场情报等飞行情报，如机场飞行繁忙，应设场情报等飞行情报，如机场飞行繁忙，应设立自动终端情报服务，提供上述飞行情报。立自动终端情报服务，提供上述飞行情报。1、向起飞航空器提供的有关情报、向起飞航空器提供的有关情报 (1)(1)向螺旋向螺旋向螺旋向螺旋桨桨航空器机航空器机航空器机航空器机长长提供下列信息：
14、提供下列信息：提供下列信息：提供下列信息： A A、使用跑道；、使用跑道；、使用跑道；、使用跑道； B B、地面、地面、地面、地面实际实际的的的的风风向、向、向、向、风风速速速速( (包括包括包括包括风风的的的的变变化化化化情况情况情况情况) )； C C、修正海、修正海、修正海、修正海压压( (场压场压，如机，如机，如机，如机长长有此有此有此有此项请项请求求求求时时) )； D D、当地面能、当地面能、当地面能、当地面能见见度小于度小于度小于度小于1010公里公里公里公里时时，提供能，提供能，提供能，提供能见见度或跑道度或跑道度或跑道度或跑道视视程；程；程；程； E E、正确的、正确的、正确
15、的、正确的时间时间。A、使用跑道；、使用跑道；B、地面、地面实际的的风向、向、风速速(包括包括风的的变化情化情况况)；C、修正海、修正海压(场压，如机，如机长有此有此项请求求时)；D、大气温度；、大气温度；E、当地面能、当地面能见度小于度小于10公里公里时，提供能，提供能见度或跑道度或跑道视程；程；F、正确的、正确的时间。 (2)向向涡轮喷气式气式发动机航空器提供下列情机航空器提供下列情报：A、有关地面风向、风速的重要变化；、有关地面风向、风速的重要变化；B、有关大气温度的重要变化；、有关大气温度的重要变化；C、有关能见度或跑道视程的重要变化；、有关能见度或跑道视程的重要变化；D、在起飞及爬升
16、区域内重要的气象条件，、在起飞及爬升区域内重要的气象条件，如积雨云、中度或重度结冰、垂直风切变如积雨云、中度或重度结冰、垂直风切变等。等。 (3)航空器起航空器起飞之前，之前，应向其提供：向其提供：2、向着陆航空器提供的有关情报、向着陆航空器提供的有关情报 (1)航空器加入机场起落航线之前，应向其提航空器加入机场起落航线之前，应向其提供供 A、加入起落航线的位置；、加入起落航线的位置； B、使用跑道；、使用跑道； C、地面风向、风速；、地面风向、风速； D、修正海压、修正海压(场压，如机长有此项请求时场压，如机长有此项请求时)； E、落地次序、落地次序(如有必要如有必要)； F、其他相关航空器
17、的位置情报、其他相关航空器的位置情报(如有必要如有必要时时)。 (2)航空器在最后进近阶段时，应向其提供航空器在最后进近阶段时，应向其提供A、出现的危险情况、出现的危险情况(如跑道上有车辆如跑道上有车辆)；B、有关地面风向、风速的重要变化情况；、有关地面风向、风速的重要变化情况；C、有关跑道道面条件的重要变化情况、有关跑道道面条件的重要变化情况(如跑道上有积水如跑道上有积水)；D、目视或非目视助航设备的变化情况；、目视或非目视助航设备的变化情况；E、跑道视程或能见度的变化情况。、跑道视程或能见度的变化情况。3、机场情报、机场情报向航空器提供有关机场情况的重要情报，向航空器提供有关机场情况的重要
18、情报，对于航空器的安全运行起着非常重要的作对于航空器的安全运行起着非常重要的作用。机场情报涉及机动区及其有关设施的用。机场情报涉及机动区及其有关设施的状态，它们的状态可能对某一航空器构成状态，它们的状态可能对某一航空器构成危险，因此要求及时地报告这种情报以确危险，因此要求及时地报告这种情报以确保航空器安全地运行。机场情报具体包括：保航空器安全地运行。机场情报具体包括： (1)在活动区内或其紧邻区域内的修建或在活动区内或其紧邻区域内的修建或维修工程；维修工程；(2)跑道、滑行道或停机坪上不平或破裂跑道、滑行道或停机坪上不平或破裂的道面的道面(无论有无标志无论有无标志)；(3)跑道、滑行道或停机坪
19、表面的积水；跑道、滑行道或停机坪表面的积水；(4)跑道、滑行道或停机坪表面的雪、雪跑道、滑行道或停机坪表面的雪、雪水或冰；水或冰；(5)吹积或堆积在跑道、滑行道或停机坪附吹积或堆积在跑道、滑行道或停机坪附近的雪堆或吹雪；近的雪堆或吹雪；(6)其他暂时的危险，包括停放的航空器及其他暂时的危险，包括停放的航空器及地面和空中的鸟群；地面和空中的鸟群；(7)全部或部分机场灯光系统的失效或不正全部或部分机场灯光系统的失效或不正常工作；常工作；(8)任何其他有关情报。任何其他有关情报。 4、航站自动情报服务、航站自动情报服务(ATIS)在飞行比较繁忙在飞行比较繁忙的机场，为了降的机场，为了降低空中交通服务
20、低空中交通服务甚高频陆空通信甚高频陆空通信波道的通信负荷，波道的通信负荷，应提供航站自动应提供航站自动情报服务通播，情报服务通播，向有关航空器提向有关航空器提供有关情报。供有关情报。 三、被授权但任进近和部分区域管制工作的塔台三、被授权但任进近和部分区域管制工作的塔台三、被授权但任进近和部分区域管制工作的塔台三、被授权但任进近和部分区域管制工作的塔台管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。如果有必要把进近管制服务同机场管制服务如果有必要把进近管制服务同机场管制服务或区
21、域管制服务合并在一起，由一个部门负或区域管制服务合并在一起，由一个部门负责实施具体的空中交通管制服务，并且这样责实施具体的空中交通管制服务，并且这样合并是可取的话，可由机场管制塔台在履行合并是可取的话，可由机场管制塔台在履行其职责的同时，履行进近管制室及区域管制其职责的同时，履行进近管制室及区域管制中心的职责，向有关航空器同时提供机场管中心的职责，向有关航空器同时提供机场管制服务，进近管制服务及区域管制服务。制服务，进近管制服务及区域管制服务。机场管制塔台的管制范围机场管制塔台的管制范围一、我国规定的机场管制塔台的管一、我国规定的机场管制塔台的管制范围制范围二、二、ICAO关于机场管制塔台管制
22、关于机场管制塔台管制范围的标准范围的标准一、我国规定的机场管制塔台一、我国规定的机场管制塔台的管制范围的管制范围我国规定的机场管制塔台的管制范我国规定的机场管制塔台的管制范围为围为D类空域，类空域，通常包括通常包括起落航线起落航线、第一等待高度层（含）及其以下地第一等待高度层（含）及其以下地球表面以上的空间球表面以上的空间和和机场机动区机场机动区。 二、二、ICAO关于机场管制塔台管关于机场管制塔台管制范围的标准制范围的标准ICAO规定在规定在管制地带管制地带范围内，由机场管制范围内，由机场管制塔台向机场交通提供机场管制服务。管制塔台向机场交通提供机场管制服务。管制地带是指从地球表面向上延伸到
23、规定上限地带是指从地球表面向上延伸到规定上限的管制空域，也是为便于向有关航空器提的管制空域，也是为便于向有关航空器提供机场管制服务，专门为机场管制塔台划供机场管制服务，专门为机场管制塔台划设的一管制空域，如图所示。在此空域内，设的一管制空域，如图所示。在此空域内，包括包括机场机动区机场机动区、机场起落航线机场起落航线、部分标部分标准离场航路准离场航路及及最后进近航迹最后进近航迹。1、管制地带的侧向界限、管制地带的侧向界限 (1)管制地带的侧向界限，至少必须包括管制地带的侧向界限，至少必须包括不在管制区内的，但是在仪表气象条件不在管制区内的，但是在仪表气象条件(IMC)下下IFR飞行飞行所使用的
24、所使用的进场和离场的航进场和离场的航径径的那部分空域；的那部分空域； (2)管制地带的侧向界限须向有关机场管制地带的侧向界限须向有关机场(一一个或几个个或几个)中心向可以作进近的方向延伸至中心向可以作进近的方向延伸至少少9.3公里公里(5海里海里)。如图所示。如图所示。2、管制地带的上限、管制地带的上限管制地带应划定一个上限，如果管制地管制地带应划定一个上限，如果管制地带位于管制区带位于管制区 管制区是在地球表面上空管制区是在地球表面上空某一规定界限向上延伸的管制空域。管某一规定界限向上延伸的管制空域。管制区可划分为终端管制区制区可划分为终端管制区(Terminal Control Areas-TMA)和航路和航路(Airways-AWY)侧向界限以内，则该管制地带须侧向界限以内，则该管制地带须从地面向上延伸至少到管制区的下限从地面向上延伸至少到管制区的下限（管制区的下限至少为（管制区的下限至少为200米米，即，即700英英尺尺），如果适宜，划定的上限亦可高出），如果适宜，划定的上限亦可高出在其上管制区的下限，如图所示。在其上管制区的下限，如图所示。
