企业内机动车辆驾驶员复审教材

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1、（复审教材）（复审教材）张宇张宇QQ:380513387重要性重要性l特种作业是容易发生伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施、设备的安全造成重大危害。从统计资料分析，大量的事故都发生在这些作业中，而且大多数是由于直接从事这些服务业的操作人员缺乏安全知识，安全操作技能差或违章操作造成的。依法加强对直接从事这些操作的作业人员即特种作业人员进行安全技术培训和埙篪相和并定期进行复审是非常重要的。l厂内机动车辆驾驶员复审规定： 已取证驾驶员，每两年一复审；不合格者两个月内再进行一次复审。仍不合格，收缴操作证。本次复审培训的主要内容l第一章 绪论l第二章 车辆的安全l第三章 车辆驾驶与操作安全l第四章

2、车辆维护与故障排除l第五章 车辆防火安全l第六章 事故案例分析 厂办运输基本知识厂办运输基本知识厂内运输车辆驾驶员基本要求厂内运输车辆驾驶员基本要求厂内运输基本类型与参数厂内运输基本类型与参数厂内道路基本知识厂内道路基本知识绪论：一、厂内运输l厂内运输的概念：在工业生产过程是，需要将各种材料、中间体、产品及废弃物，由前一工序 运往后一工序，或由一个车间运往另一个车间，以及运往储存地点，这些物料的运输、装卸、堆垛等项作业，形成厂内运输。用机动 车辆完成的这个运输过程即称为厂内机动车辆运输（厂内运输）主要方式：1、连续运输（连续输送机，如皮带运输机）2、船舶运输3、铁路运输4、车辆运输（包括汽车、

3、叉车、电瓶车、 手推车等）绪论：一、厂内运输厂内运输过程按照生产经营需要，厂内运输可分为七个过程：1.原材料进入厂区进行卸车；2.原材料搬运入库或推放到专用设备场地；3.由仓库或堆放场地，将材料运到车间或生产作业班组；4.车间内部班组、工序间的转运；5.车间与车间的运送；6.由车间将成品运送到库房；7.由成品库房将产品发运出厂。绪论：一、厂内运输l厂内运输的安全对策：1、持证上岗；2、保持良好的车况；3、运输道路通畅、安全。4、企业内应设立专门的车辆管理部门5、给相应的技术、资金等方面的支持。绪论：一、厂内运输绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求 发生事

4、故，多数情况下，错误操作是由人的不安全行为和物的不安全状态造成的，即有人、车、路三个因素。而人（主要是驾驶员）是造成事故的主要因素。 对驾驶员的要求可用三句概括：1. 安全意识高，热爱本职工作，法制观念强；2. 安全技术素质好，安全驾驶技术训练；3. 身体健康（符合车辆驾驶要求），反应敏捷。安全驾驶人的因素：1、反应特性80%以上的信息是通过眼睛得到的。人的制动反应时间为0.521.3s总质量12t的汽车的制动协调时间0.56s总质量 12t的汽车（空载）20Km/h 4.4m矿区行车车速如为20Km/h则从见到故障物到撞到的距离10m左右绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求绪论：二、厂内运

5、输车辆驾驶员的基本要求安全驾驶人的因素：2、视觉特性（1）视觉判断能力与车辆速度有关，视线的焦点随着速度的增加距离变远 速度（km/h）： 焦点距离(m)： 20 67 60 335（2）动视力：动视力随着车速提高而降低 速度（km/h）： 看清标志的距离(m)： 60 240 80 160 (3)夜间视力（4）视野绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求安全驾驶人的因素：3、知觉空间4、饮酒与驾驶 饮酒使思维能力和判断能力迟钝，每年因饮酒所造成有交通事故点总交通事故的4%。5、疲劳驾驶6、事故心理 主要是驾驶员观察、判断和操作方面所发生的错误。绪论：二、厂

6、内运输车辆驾驶员的基本要求绪论：二、厂内运输车辆驾驶员的基本要求（一）分类：按用途、特性分 装载机、推土机、挖掘机、蓄电池搬运车、叉车、前置式翻斗车、拖拉机、筑路机械绪论：三、厂内机动车辆基本类型与参数绪论：三、厂内机动车辆基本类型与参数绪论：三、厂内机动车辆基本类型与参数绪论：三、厂内机动车辆基本类型与参数序号参数解 释例子车型CQ26T1自重(t)完全装备好的车辆质量11.82载重(t)行驶时最大额定载物质量，是车辆承载能力的标志14.23总质量(t)空车与载重之和264外形尺寸长*宽*高（空/满）7617*2500*3043/30115最小离地间隙满载时，车辆除车轮外的最低点与地面之间的

7、距离3166轴距车辆前轴与后桥中心间距离3225+13507轮距（前轮/中后轮）同一桥上左右两侧车轮（中心）间的距离2006/18008接近角水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角269离去角水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角4510最小转弯半径转变时，方向盘至极限位置，前外轮所滚动的轮迹半径1811最大爬坡度在最大牵引力情况下所能通过的最大坡度2912最高车速满载、无拖挂、最高档时在良好平路上所能达到的最大时速90l厂内道路是企业内安全运输及安全生产的重要组成部分。l厂内道路是指用于企业安全生产和发展需要的道路。绪论：绪论：四、厂内道路基本知识四、厂内

8、道路基本知识l厂内道路的分类：1、主干道；2、次干道；3、辅助道路；4、车间外道；5、车间内通道；6、人行道；绪论：绪论：四、厂内道路基本知识四、厂内道路基本知识 车辆的基本构成 转向系 制动系 专用工作装置 其它装置第一节、车辆的基本构成第一节、车辆的基本构成l车辆一般可分为四个组成部分：发动机、底盘、车身和电气设备。 车辆组成动力部份底盘部份车身部份电气部份发动机：两大机构和五大系统蓄电池、电机曲轴连杆机构配气机构燃料供给系润滑系冷却系起动系点火系（汽油机）主传动系转向系制动系行驶系电源（蓄电池、电机等用电设备（起动、点火系、照明、信号、仪表等）驾驶室和座椅、车厢工作装置拖挂、牵引装置倾翻

9、装置起重工作装置等发动机是车辆的动力装置，它将燃料燃烧放出的热能转变为机械能，从发动机的飞轮向外输出功率。 上柴上柴SC11CB柴油机柴油机1、发动机、发动机:四冲程柴油机工作原理图四冲程柴油机工作原理图缸体缸体曲轴曲轴曲轴连杆机构连杆、连杆、轴瓦轴瓦活塞活塞活塞环活塞环活塞销活塞销曲轴连杆机构曲轴齿轮记号“ o ”对正确凸轮轴齿轮记号“ X”对正确配气机构润滑系散热器液压油冷却器机油冷却器水滤器出水管湿式排气管水泵缸体水道缸盖水道节温器空压机中冷器小循环大循环冷却系滤清器齿轮泵磁性滤清器两极调速器 节流轴电磁阀喷油器摇臂推杆供油凸轮脉冲膜片减振器油箱燃油系进排气系统 进气系统进气系统l基本要

10、求基本要求：尽可能能多多的向发动机 提供清洁清洁空气。l进气方式进气方式：增压、增压中冷、增 压空空中冷l系统构成系统构成：空气滤清器、 进气阻力指示器 增压器 中冷器 缸盖气道等中冷器中冷器 中冷器中冷器 使用在增压发动机上，安装在汽缸盖进气口功能功能：1、在发动机刚起动时，用于预热进气。 2、在发动机正常工作后，降低增压后的进气温度，增加 进气密 度、提高进气量；在典型工况能在不增加排量 的前提下，提高发动机功率30%。原理：原理： 中冷器由壳体、中冷器芯构成；中冷器芯的管道与发 动机冷却系统连接，当发动机运转时，一部分冷却水 流经中冷器芯与增压后的空气进行热交换，而预热进 气或降低进气温

11、度。底底盘盘用用来来支支承承车车身身，接接受受发发动动机机产产生生的的动动力力，并并保保证证车车辆辆能能够够正正常常行行驶驶。它它包包括括：传传动动系系统统、行行驶驶系系统统、控控制制系统。系统。2、底盘: 车身用以安置驾驶员、乘客和装载货物车身用以安置驾驶员、乘客和装载货物 3、车身车身4、电气设备电气设备电气设备由电源、发动机的起动装置和点火装置以及电气设备由电源、发动机的起动装置和点火装置以及汽车的照明、信号、仪表等用电设备组成。汽车的照明、信号、仪表等用电设备组成。第二节、转向系第二节、转向系l车辆转向系的功能是控制车辆行驶方向和保持车辆稳定的直线行驶。l转向系的安全使用性能是指车辆的

12、操纵稳定性。l车辆的操纵稳定性一般指操纵性和稳定性两个方面。操纵性是指车辆能正确地按照驾驶员的要求，维持或改变原行驶方向的能力；稳定性是表示车辆在行驶中抵抗侧滑和倾翻和能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。转向系的组成转向系的组成转向系的组成转向系的组成l转向系一般由转向器和转向传动机构两部份组成1、转向器可分为螺杆螺母式、齿轮齿条式、球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式、蜗杆齿扇式和循环球式等多种，其工作原理却基本相同。2、转向传动机构 汽车的转向传动机构基本采用的是由左、右转向节臂转向横拉杆和前轴开成的转向梯形结构。3、动力转向 动力转向是利用汽车发动机的动力帮助转向，以使转向更加轻便。动力转向主要应

13、用在重型载重汽车及转向桥负荷大的车辆上。动力转向普遍采用的是液压式动力转向。前轮定位前轮定位 l装在转向节上的转向车轮、转向节和转向桥三者之间的安装，常称为前轮定位。l前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。前轮定位前轮定位 l1、主销后倾 汽车的纵各平面内，转向节产销上端向后有一个倾斜角度叫做主销后倾。其作用是增加汽车直线行驶时的稳定性和转向轮自动回正的能力。主销后倾角一般在3度以内。l2、主销内倾 在汽车横向平面内，转向节主销上端向内有一个倾斜角度叫做主销内倾。其作用是使汽车直线行驶稳定，转向轻便。一般内倾角不大于8度。l3、前轮外倾 前轮在汽车上的安装，不是恰在此时好垂直于地

14、面，而是让上方略微向外倾斜。前轮外倾的作用是使转向轻便，前轮所承受的重量集中到转向节较大的轴承上去，从而保护较小的外轴承和转向节。l4、前轮前束 汽车两前轮的后端距离大于两前轮端距离。其差值即称为前轮前束值。其作用是克服由于前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势，以减少行驶阻力及轮胎磨损。转向系的安全技术条件转向系的安全技术条件1、方向盘不得设置于右侧。2、方向盘应转动灵活、操纵轻便、无阴滞现象，车轮转到极限位置时，不得与其他有干涉现象。3、机动车转向轮转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定的直线行驶。4、机动车方向盘最大自由转动量从中间位置向左右各不超过15度。5、机动车在平坦、硬实、干燥和清

15、洁的道路上行驶，其方向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。6、机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。转向系的安全技术条件转向系的安全技术条件7、机动车转向桥负荷大于4t时，必须采用转向助力装置。装有转向助力器的车辆，当转向助力器失效后，仍具有用方向盘控制车辆转向的能力。8、机动车辆的最小转弯直径，以臆外轮轨迹中心为基线测量，其值不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心线计）不大于3.5m。9、机动车前轮定位值应符合该车整车有关技术

16、条件的规定。10、用侧滑仪检验车轮的测滑量，其值不得超过5m/km。11、转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球锁不得松旷。横、直拉杆不得拼焊。第三节、制动系第三节、制动系l制动系的功用： 是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车；l通常用制动性来评价车辆的安全性能。l车辆的制动性是指车辆在行驶中能降低速度以至停车的能力。它包括制动方向稳定性两个方面。第三节、制动系第三节、制动系l制动系的组成： 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。l操纵制动器的传动机构有机构式、液压式、气压式、气一液综合式（真空加力式、压缩空气加力式）。l制动器通常是利用摩擦来产生制动作用

17、的。制动器的结构主要分为鼓式和盘式两种。目前常采用的是鼓式。盘式制动鼓式制动（一）、制动系的组成（一）、制动系的组成 制动系制动系-行车制动行车制动l液压式制动 液压式制动系主要由制动踏板、制动总泵、制动分泵、制动蹄、制动鼓及回位弹簧等组成。l工作原理是制动鼓固定在轮毂上和车轮一起转动。制动系制动系-行车制动行车制动l（2）气压式制动 气压式制动系主要由空气压缩机、气压表、贮气筒、制动阀、制动气室、制动臂凸轮、制动蹄片、制动鼓及回位弹簧 等组成。l工作原理是当踩下制动踏板时，制动阀找开了贮气筒到制动室之间的通道，使贮气筒内的压缩空气制动阀进入制动气室，推动制动气室推杆向外推出，通过制动臂转动凸

18、轮，轮驱使制动蹄张开，压紧制动鼓，从而使车轮制动，放松制动踏板时，制动气室内的压缩空气流回制动阀，经制动阀的排气阀排入大气，制动阀被回位弹簧拉回原位，从而解除制动。气压制动系统和液压制动系统的区别气压制动系统和液压制动系统的区别 气压和液压的区分指的是工作介质的不同。 气压制动是用制动踏板控制一个气流阀门来控制制动力。 制动时，根据踏板的行程控制从储气筒通向各制动分泵的空气压力，制动管路里的空气压力使制动分泵动作，带动制动器工作。气压制动一般使用鼓式制动器。比较适合载重汽车. 液压制动在管路里是专门的制动液。制动时是用制动踏板直接驱动制动总泵产生压力，通过液压管传递到各制动分泵上去的。为了降低

19、操作所需要的力度,大多安装助力器.一般液压制动器多采用盘式，也有鼓式的，成本低，鼓式的多用于后轮，或低配置的车（面包车等）.适合小型客车. 从工作方式上，液压制动更加灵敏，迅捷。另外也为了满足安装防抱死装置（ABS）而采用液压制动。 制动系制动系-驻车制动驻车制动 驻车制动多作用于变速器输出轴或传动轴上，也有的利用车轮制动器作用于驱动车轮上。结构形式有盘式和鼓式等。 （二）、（二）、制动系的安全技术条件制动系的安全技术条件1.机动车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置。2.行车制动系的制动踏板的自由行程应符合该车整车有关技术条件的规定。3.行车制动系产生最大制动作用吵板力不得超过700N

20、；手握力不超过300N。4.行车制动系最大制动效能应在踏板全行程的五分之四以内达到。5.驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全行程的四分之三以内产生最双的市动效能，棘轮式制动器应在第三次拉动拉杆全行程的三分之二以内产生最大制动效能。6.驻车必须通过机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆驻车必须通过机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆上的力应不大于500N。制动系的安全技术条件制动系的安全技术条件7.对采用气压制动的机动车辆，当气压升至5902kpa时，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作，3min后其气态的降低应不超过9.8kpa。在气压为5

21、90kpa的情况下，将制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3min，单车气压降低值不得超过19.6kpa，列车不得超过29.4kpa。8.采用液压制动系统的车辆，当制动踏板压力最大时，保持1min，踏板不得有缓慢向底板移动现象。9.气压制动系必须装有限压装置，确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。贮气筒应装有放水阀。采用气压制动的机动车辆，必须装设备低压音响警报装置。10.采用气压制动系统的车辆，发动机在中等转速下，4min（列车6min）内气压表的指示气压表的批示气压从零升至起步气压（未标起步气压者，按392kpa气压计）。贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下，车辆在连续5次全制动后，气压不低

22、于起步气压（未标起步气压才，按392kpa 气压计）。11.在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。制动系的安全技术条件制动系的安全技术条件12.行车制动系部分管路失效时，其余部分制动效能仍能保持原规定值的30%以上。13.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上的制动距离和跑偏量应符合表中的规定。14.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上的制动稳定减速度和跑偏量应按要求检验。15.汽车用制动力检验制动性能。16.车辆的制动性能如能符合第13、第14、第15项中之一者，即为合格。17.机动车制动完全释放时间不（

23、系指从松开制动踏板到制动完全消除所需要的时间）不得大于0.8s。18.机动车辆驻车制动性能要求：车辆空载正反两个方向在20%的坡道上，使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动；当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的20%。第四节、专用工作装置第四节、专用工作装置（一）装载机的工作装置（二）当代车辆新装置简介（一）装载机的工作装置l装载机工作装置的作用是铲装物料。它由铲斗、动臂、摇臂、连杆、转斗油缸、动臂油缸以及液压操纵机构等部分组成。l装载机工作装置的结构形式：铲斗托架式和无铲斗托架式。（二）当代车辆新装置简介电控汽油喷射系统

24、l其和要优点如下：提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩，使车辆更加省油，且冷起动性能和加速性能良好。l电控喷射系统有单点喷射、多点喷射、连续喷射和脉冲喷射多种形式。其具体形式有三个子系统组成，即：汽油供给系统，进气系统和电子控制系统 （二）当代车辆新装置简介自动变速器自动变速器具有较好地实现自动换挡、平稳加速和减速、振动冲击小的优点，在车辆上应用日趋广泛。（二）当代车辆新装置简介防抱死制动系统（ABS）当前的防抱死制动系统有三种控制方式，即：车轮滑移率控制、车轮减速度控制和车轮减速度与车轮滑黑色金属率的综合控制。通常由车轮速度传感器、电子控制器、制动压力（气压或液压）调节器三大部分

25、组成。（二）当代车辆新装置简介 驾驶操纵机构的运用驾驶操纵机构的运用 车辆安全驾驶技术车辆安全驾驶技术 车辆安全操作规程车辆安全操作规程第一节 驾驶操纵机构的运用车辆驾驶操纵机构主要是指方向盘、离合器踏板、加速踏板、变速杆、制动踏板、手制动拉杆和各种开关、拉（按）钮及手柄等一、驾驶姿势 正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的劳动强度。操作前，应根据自己的身体情况，将座位的高、低和垫背的前、后高速适当。操作时，身体要对正方向盘坐稳，两手握持方向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两旁；身靠后垫背，胸部挺起，两膝放开，两脚分别放在离合器踏板旁和油门中法板上，始终保持精力充沛、思想集中和操作自如的姿

26、势。二、方向盘的运用 方向盘是操纵车辆行驶方向的机构。正确地运用方向盘，是确保车辆沿着正确路线安全行驶的首要条件。 注意事项：1、正确握方向盘（两手分别握紧方向盘边缘有左、右两侧，按时钟表面12时的位置，即左手在9时、10时之间，右手在3时、4时之间比较适宜。）；转动时，以一手为主，一手为辅。2、平稳；3、尽量避免急剧转向；4、转动方向盘时不可用力过猛，车辆停止后，不得原地转动，特别是装有液压助力器转向装置的车辆，以免损伤转向机件。三、离合器踏板的运用离合器踏板是离合器的操纵机件，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，从而实现动力传递或切断。 注意事项：1.在车辆行驶中，不得将脚放在离合器踏板上

27、。2.除紧急制动外，一般情况应先踏离合器踏板后再踏制动踏板。3.一般一应采用踏下离合器踏板的方法进行滑行。4.一般不应采用半联动离合器控制车速。四、加速踏板的运用 加速踏板亦称油门踏板或节气门踏板。汽油车的油踏板用业控制化油器节气门的开度，以调节进入气缸的混合气成分和进入量，使发动机的转速的提高或降低。柴油车的油门踏板用来控制喷油泵柱塞有效行程的大小，从而实现喷油量的调节，使发动机的转速提高或降低。 注意事项：1、“轻踏、缓抬”2、右脚除必须使用制动时之外，其它时间都要轻放在油门踏板上。3、行驶或冲坡时，如已踏 加速踏板，而发动机转速还不能相应增加，应换入低一级档位，。不能以多踏 加速踏板或加

28、“空油”的办法勉强行驶。五、变速杆的运用 变速杆是变器操纵杆的简称，又叫排挡杆，其作用是接合或分离变速器内各挡齿轮，从而改变传递的扭矩和转速，并且可使车辆前进和倒退。 注意事项：1、操纵变速杆时，两眼应注意车辆行驶方向的前方，一手握稳方向盘，另一手轻握京戏速杆环头。 2、每次变换挡位时，都必须经过空挡位置。通常逐级换档，不应越级换档。3、不得强推硬拉。如起步挂不进挡，可放松一下离合器，然后踩下，再进行挂档；或先挂其它档，随即摘下，再挂入选定的挡位六、制动踏板的运用 制动踏板俗称脚刹车，是车辆制动器的操纵机件。1、预见性制动。2、紧急制动。 六、制动踏板的运用注意事项：1、车辆在狭窄弯路或雪、雨

29、、冰冻、泥泞等道路上行驶时，不得做紧急制动，并尽量避免使用制动器。2、车辆在行驶中无故不得将脚放在制动踏板上。为减少制动反应时间，在减速或准备随时制动时，允许短时间将脚放在制动踏板上。3、滑路上的制动，应先换入低速挡，利用发动机的阻力降低车速，缓慢地踏制动踏板，再踏下离合器踏板，使车辆平稳地停止。4、除制动器失效，或不宜使用制动器等情况外，严禁在高速时，用高速换档入低速挡来代替制动。七、手制动拉杆的运用 手制动拉杆俗称手刹车，是手制动器的操纵机件。其主要作用是在车辆停车后或上坡起步时制动车辆，防止自行溜动；也可在紧急情况下，辅助脚制动器增强整车的制动效能。 第二节 车辆安全驾驶技术车辆安全驾驶

30、技术主要内容：起步、会车（让车）、超车、转弯、调头、倒车、停放、坡道驾驶、拖带挂车、滑行、夜间驾驶、雨雾中驾驶、冰雪道路的驾驶、炎热气候中驾驶一、起步 车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为起步，车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下： 上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。 行走确认二、会车和让车 在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。 让车时应遵守以下规定：非机动车让机动车；低速车让高速车；空车让重车；转弯车让直行车；进车间（进厂）

31、车让出车间（出厂）车；装载一般货物的车让装载危险物品的车；下坡车让上坡车（下坡车已行驶至中途，上起车未上坡时，让下坡车）；各种车辆让执行任务的消防车、救护车、工程救险车；本单位车辆让外单位入厂的车辆。 会车和让车的基本要求是：每个驾驶员都必须做到“各行其道”、“礼让三先”，不开“英雄车”，不争道抢行，以确保厂内交通的安全畅通。 三、超车 在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。 超车时应注意的事项： 为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到相互关照，密切配合。被超越的机动车驾驶员，发现后车要示超车的信号后，在允许超车的地段

32、，应主动靠右行驶并减速，做到安全礼让，不得故意不让。在实际运行中，超车是否安全，取决于前后两车的驾驶员，特别是前车驾驶员，要做到让路和让速，以便让后车在尽短的进间内完成超越。四、转弯 转弯是车辆在行驶中遇有弯道或者需要向左、右改变行驶方向的操作过程。四、转弯 转弯操作注意事项转弯时，应根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯车速。转弯时应提前减速慢行。在道路及弯道情况允许的情况下，可事先放松油门踏板滑行减速，等到开始转弯时再重新挂入中速或低速挡。应根据道路和交通情况，在开始转弯前50100米处了出信号,降低车速,靠路右侧徐徐转进,并做好制动准备。做到既安全,又迅速地顺序通过

33、,不得争道抢行。在左转弯时,除交通指挥人员允许外,一律应采取大转弯方法。转弯时,应加大前后车辆的距离,并注意转弯时可能突然出现的车辆、行人，在傍山弯路及视线距离较短的弯道上，应事先改换低速挡，鸣喇叭。在狭窄道路转弯时，不可侵越道路中线过多。转弯后应迅速将车辆驶回正常的行驶路线，以免妨碍其他车辆行驶。五、调头 车辆行驶方向作度的改变称为调头。 车辆调头时必须严格遵守有关安全规定，在确保安全的前提下，尽量选择宜于调头的地点，如交叉路口或平坦、宽阔、土质坚硬的路段。应避免在坡道、狭窄路段和交通繁杂处调头，严禁在铁道路道口、弯路、桥梁、陡坡等危险地段调头。 1、一次顺车调头调头时，预先发出信号并减速，

34、挂入低速挡，轻踩油门踏板慢速行驶调头。 2、顺车和倒车相结合调头操作可分为三个步骤进行： 降低车速，挂入低速挡，靠路右侧驶入预定调头的地点。随后迅速将方向盘向左转到极限位置，使车慢慢驶向道路的左侧。当前轮将要接近左侧路缘时，即踩下离合器踏板并轻踩制动踏板，在尚未完全停止之前，迅速将方向盘向右转足，并将车停稳。 车辆停稳后即挂入倒挡，起步慢行。待车辆倒退接近原来右侧路边时即踩离合器踏板并轻踩制动踏板，在车辆完全停下来之前，向左迅速转动方向盘，为下次起步转向做好准备。 3、利用支线调头。在十字路口或丁字路口，可利用支线调头。六、倒车 倒车时应先将车辆停稳，看清周围的情况，选定倒车路线和目标，注意前

35、后有无来人车、行人。如果倒车路上可能碰上障碍物，必要时应下车察看，然后按情况需要将变速器挂入倒挡的合适挡位，鸣喇叭，并选用合适的驾驶姿态和操作方法。倒车时应注意控制好车速，不可忽快忽慢，以防止发动机乏力而熄火或倒车过猛而造成危险。六、倒车 1、倒车的驾驶姿态根据车辆的类型、轮廓和装载高度、宽度及交通环境，在倒车时可采取以下三种姿态：注视后方倒车注视侧方倒车注视后视镜倒车。六、倒车 2、倒车的目标选择注视后方倒车时，可在车厢后两角、场地、库门或靠近处的物体选择适当的目标，然后根据选定的目标倒车。由侧方注视倒车时，可选择车厢后角或后轮和场地或停靠近处的物体为适当目标，然后根据选定的目标倒车。注视后

36、视镜倒车时，在后视镜中可出现路缘和车身边缘的映像。如果两者距离过大，则表明车辆过于靠近路中。六、倒车 3、倒车的操作方法直线倒车转向倒车操作要领是：“慢行车，快转向”。特别要注意在绕过障碍物的时候，前轮转向的车辆易发生外侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象，而后轮转向的车辆遇会发生内侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象。六、倒车 4、其他注意事项倒车时，因地形限制或方向盘转向角的限制，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅速地朝着应定的方向回转方向盘，为下一次前进或后倒做好充分准备。切忌车停后强力回转方向盘，以免转向机构受损。按有关规定，铁道路口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡

37、和繁华地段等不准倒车。必要时应有人指挥。七、停放停放1.停车应在道路右侧或指定的地方。停车前应减速或利用脱挡滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近的人员注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车辆停止。2.机动车停放时，应关闭电门切断电源，拉紧手制动，锁好车门。3.在有规定的不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段，应避免停车。4.在机动车道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30厘米，顺序停车距离应保持在2米以上，不能并排停放。5.车辆停稳前，不准开门和上下人。开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。6.在停车场内停放

38、时，要停放整齐，保持车辆有能够驶出的间隔和距离。7.夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。8.必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角木或石块塞住车轮，防止滑溜。八、坡道驾驶坡道驾驶 车辆上坡时，由于重力的作用使车辆的行驶阻力增大；车辆下坡时，重力的作用会使车辆越走越快。因此在坡道上行车时，必须迅速估计道路倾斜的情况和坡道的长短，观察路面、地形和视线的情况，结合车辆的性能和装载重量，采取恰当的驾驶操作方法，做到转向灵活，制动及时、合理，换挡敏捷、准确，手脚配合协调。这样才能安全顺利地通过坡道。八、坡道驾驶坡道驾驶-上坡起步时，如因操作

39、配合不当使车辆动力不足而将要无法前进时，应立即踩下离合器踏板和油门踏板，然后拉紧手制动杆，放松制动踏板起步。绝对不能在车辆后溜时猛然开始向前起步，以免损坏传动机件。若遇到上坡熄火时，应先使用手、脚制动器将车停止，然后再重新起步。必要时可用石块或三角木等物将后轮紧塞，以防车辆后溜。通过短而不陡的上坡道路时，如路面较宽而平坦，且两侧无危险情况，则可预先适当加速，利用惯性冲上坡顶，或提前换用低一级挡位加速冲坡。如通过连续的短小坡道时，应根据地形情况掌握车速，在下坡中途适当加速，握稳方向盘，利用惯性冲上下一坡道。通过长而陡的上坡道路时，既要利用加速冲坡，又要及时变速换挡，使车辆保持充足的动力徐徐上坡。

40、通过视线受到限制的坡顶时，应及时减速鸣号，靠右行驶，并警惕对方可能来车和行人，以免发生事故。在傍山险路上坡时，在不影响会车的情况下，可在道路中央行车，而不应临近山坡边缘。通过弯曲道路时，由于视线受到限制，必须低速靠右行驶，多鸣号发出警告。上坡时，前、后车之间应保留足够的安全距离，以防前车倒退时与后车发生碰撞。在转弯的坡道上，绝对不可超车。当对面有车下坡时，应事先选择安全的会车地点或选定安全地点停车以等待会车。八、坡道驾驶坡道驾驶-下坡下坡时，应根据坡度和道路的情况，控制好车速。下陡而长的坡道时，应在坡顶试踩制动踏板，检查制动器的作用是否良好，再挂进与爬上这一坡道所需的同级挡位，以利用发动机怠速

41、运转的阻滞作用对车辆进行制动，并间歇地使用制动以控制车速。在上述情况下，绝对禁止踩下离合器踏板或脱挡滑行，不得使用紧急制动和中途变速。下陡坡时，应事先看清前方的情况，与前车保持更大的安全距离。在视线受阻、视距较短的地带应随时鸣号发出警告。在路面狭窄或地势险峻的地带，应随时做好停车避让的准备。下坡时严禁超车。叉车、装载机载物下坡时，应做倒退行驶，以防货物颠落。九、滑行滑行滑行是利用车辆本身惯性的行驶，它对减少机件磨损和节约燃油有一定的好处。但利用惯性滑行必须具备一定的条件，否则不仅不能收到良好效果，反而会引起事故。这些条件是：车辆技术状况正常，主要是怠速稳定、转向和制动机构无故障；驾驶员经验丰富

42、，操作技术熟练；道路宽直，交通空闲，视线良好。实际上是否采用滑行和采用什么方法滑行，应掌握这一原则：l第一是保证行车安全，l第二是避免机件损坏，l第三是节约燃料消耗。九、滑行滑行下列情况不可滑行：1.道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭窄、急弯、傍山险路以及其他禁止滑行的路段。2.阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜视线不清时。3.车辆装载危险品或装超高、超长物资时。4.车辆拖带其他车辆时。5.在低温气候，滑行会影响发动机正常温度时。6.车辆在走合期 九、滑行滑行下列情况不可滑行：1.道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭窄、急弯、傍山险路以及其他禁止滑行的路段。2.阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜

43、视线不清时。3.车辆装载危险品或装超高、超长物资时。4.车辆拖带其他车辆时。5.在低温气候，滑行会影响发动机正常温度时。6.车辆在走合期 十、夜间驾驶夜间驾驶 夜间驾驶与白天驾驶有很大的不同。夜间驾驶时，因灯光照射有一定的范围和亮度，视线受到限制，并且灯光随车晃动，使驾驶员对道路、地形和行进方向的判断均感困难，容易发生错觉。夜间驾驶容易产生疲劳，加上大地静寂，夜色茫茫，往往易引起心慌意乱。因此，在夜间驾驶之前，应尽量做到充分休息。驾驶时，要振作精神，谨慎驾驶，特别要注意选择路线，正确地控制车速和掌握换挡时机，时时做好停车准备，以保证行车安全。 十、夜间驾驶夜间驾驶1、夜间道路的识别与选择在道路

44、上行驶时，由于灯光晃动，对路的凹凸部分判断不清，容易产生错觉，造成以坑当路或以路当坑。这就要求能作出正确的判断。如果发现远方路面上有黑影，当车驶近进时黑影消失，这是路面有小坑；如黑影仍存在，这是路面有较大的坑。行驶中，如灯光照向路的一侧，一般是慢弯道；如路面突然不见，一般是急弯道或下陡坡。夜间行驶除陡坡外，一般的坡道也不易识别。因此应根据道路标志、路旁地形、发动机声音和车速快慢等情况，来区别道路的地形。如发动机声音变得沉闷，车速减慢，灯光照射距离变近，所在的地形就是上坡；反之，则为下坡。十、夜间驾驶夜间驾驶2、驾驶注意事项要适当降低行驶车速。必须注意灯光的使用。夜间会车时应及早选好交会地点，主

45、动做好停车避让的准备。夜间行车应尽量避免超车。厂区道路两旁常堆放货物、设备及其他物件，且厂内道路照明往往较差，这些物体旁往往会形成阴影。要防止行人或其他人员突然从阴影中走出与车辆碰撞而发生事故。夜间工作容易疲劳，特别是过了午夜以后，常常会瞌睡。如有这种情况时，切不可勉强支撑工作，应就地停车休息，待体力和精神得到适当的休息后，方可继续驾驶。 十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 在雨雾中行车时，视线受到的阻碍较大。因雨中或雨后路面状况会有显著变化，道路上的动态，也往往出现不正常的情况，故给驾驶员操作增加困难。 十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 1、雨天行车注意事项要注意气候变化的征兆，及时检查刮水器的状

46、况，做好装载物资及点火系的防潮工作。雨中行驶时，应适当降低车速。碰到情况时，要及早采取预见性措施。特别是碰到行人因躲雨避水而不及时让车时，应耐心照顾，不可抢道，也不要从行人身边绕过，以避免泥水溅污行人的衣物。通过泥泞路段及其他容易引起打滑的道路时，要提高警惕，严格控制车速，不可急剧转向，并避免使用制动，且切忌使用紧急制动，一定要按滑路上行车的操作方法谨慎驾驶。在久雨的天气中，要注意路基会疏松并可能出现坍塌，故应选择安全的路面行驶。在傍山路、堤岸或沿河道路上，不宜靠边行驶或停车。在超车、会车时更须注意，以防止路肩坍塌而造成翻车事故。碰到特大暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停放，并开亮小灯

47、，以引起来车的注意。十一、雨雾中的驾驶雨雾中的驾驶 2、雾天行车注意事项应根据视线远近，适当减低车速。应开亮小灯和防雾灯，行驶时要多鸣号，以引起行人、车辆的注意。听到来车喇叭声，应鸣号响应，会车时要用断续灯光示意，以免互相碰撞。要尽量避免超越前车。雾重时，可使用刮水器或打开挡风玻璃，以改善视线。碰到浓密大雾，应当开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或视线比较清楚时继续前进。十二、冰雪道路的驾驶冰雪道路的驾驶 车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，有以下四种：后轮滑溜；前轮滑溜；动力滑溜；横向滑溜。 十二、冰雪道路的驾驶冰雪道路的驾驶 防止上

48、述滑溜的方法是：1.降低车速。特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。2.在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。3.起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。为此，在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。4.保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮突然加转速而打滑。5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。6.在冰冻积雪道路

49、上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。7.如有条件轮胎应加装防滑装置。8.要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。十三、炎热气候中的驾驶炎热气候中的驾驶 夏季气候炎热，阵较多，且夏季的特点是日长夜短，驾驶前应做好各项准备工作。夏季到来之时应按规定对车辆进行季节性保养，然后采取措施，防止供油系统在温度过高时产生“气阻”现象而使发动机供油不足甚至中断。这些方法有：在汽油泵与排气管之间增加隔热护板；在输油管上缠绕石棉绳以隔热；使油管尽可能避开排气管；还可以扩大散热器受风面积，加强通风以改善供油系统的降温条件。当“气阻”现象已发生时，可在汽油泵

50、上包裹湿布，并用滴水的方法使它降温。在驾驶员的劳动保护设施方面也应做适当的准备。如设置车头凉篷，以保护驾驶员的视力并避免阳光的直接照射；防雨设备应保持完好，以应付雨的来临。另外，还应备好水壶、水桶、毛巾以及仁丹、清凉油等防暑药物，以备需要时用。十三、炎热气候中的驾驶炎热气候中的驾驶 驾驶时应注意以下事项：1.要随时注意水温表的指示不要超过95，要及时选择阴凉之处停车降温，并可掀起发动机罩以利通风散热。2.经常检查冷却水量，不够时应及时补充。3.供油系统发生“气阻”现象时，应采取措施给予排除。4.注意轮胎的温度，防止轮胎发热使气压过高。5.掌握制动效能。6.要警惕道路两旁的动态变化。7.行驶过程

51、中应防止瞌睡。8.加强例行保养工作。车辆安全检查与维护车辆安全检查与维护车辆安全检查与维护车辆安全检查与维护车辆常见故障的诊断与排除车辆常见故障的诊断与排除车辆常见故障的诊断与排除车辆常见故障的诊断与排除车辆技术状况的好坏直接影响车辆行驶作业安全，欲保持车辆技术状况的良好，则必须对车辆加强管理、合理使用、定期维护、计划修理。第一节、车辆安全检查与维护车辆安全检查与维护车辆技术状况的好坏直接影响车辆行驶作业安全，欲保持车辆技术状况的良好，则必须对车辆加强管理、合理使用、定期维护、计划修理。一、车辆的安全检查车辆在使用中，由于忽视对车辆各部分技术状况的认真检查造成车辆带病运行而发生的伤亡事故比例较

52、大，因此，驾驶员应做好出车前、作业中、收车后的检查。“三检”的重点是影响车辆安全运行转向、制动、信号（灯光）、牵引装置、工作装置等。对检查出来的问题应按以下要求处理：出车前检查出对有碍于行车作业安全的隐患，应修复后方能运行，对强令冒险作业有权拒绝。对行驶中检查出有碍于行车作业安全的要解决后方能继续运行，不得带病强行作业或违反规定行驶。收车后应对车辆全面检查擦拭，自修或报修故障。转向、制动装置修复后应进行检验。二、车辆维护车辆维护贯彻预防为主、强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。二、车辆维护车辆行驶作业到一定的里程或工作一定时间后进行一次技术维护称为维护周期

53、。根据不同的维护周期而制定出不同的作业规范，称为维护分级。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行，其 作业中心内容是清洁、补给和安全检查。一级维护：由专业维修工负责执行，其作业中心内容 除有日常维护作业外，以清洁、润滑、紧 固为主，并检查有关制动、操纵等安全部 件。二级维护：由专业维修工负责执行，其作业中心内容 除有一级维护作业外，以检查、调整为 主。并拆检轮胎，进行轮胎换位。第二节、车辆常见故障的诊断与车辆常见故障的诊断与排除排除对车辆故障的诊断方法，目前有两种：一种是人工直观诊断；另一种是依靠科学方法。常见故障有：转向沉重、转向盘不稳、单边转向

54、不足常见故障有：转向沉重、转向盘不稳、单边转向不足1、转向沉重、转向沉重（1）原因转向器轴承配合过紧。啮合传动副（蜗杆与滚轮）啮合过紧。横、主拉杆球头销装配过紧或缺油。转向节主销与衬套配合过紧。转向桥或车架弯曲变形。转向装置润滑不良。前束调整不当。一、转向系故障的诊断与排除一、转向系故障的诊断与排除（2）、）、诊断与排除拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应调整蜗杆轴承紧度及蜗杆与滚轮的啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象，则应拆下转向轴，检查蜗杆、滚轮以及轴承有无损坏，转向轴与套管有无摩擦或卡住现象，必要时进行修理或更换。转动转向臂，如感觉轻松，则故障在传动机构，应顶起前桥，并用手左右扳动前轮

55、，如过紧，应检查转向节主销与衬套、推力轴承与主、横拉杆球头销配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。若上述情况良好，则应检查前桥和车架是否良好，必要时进行调整、修理或更换。一、转向系故障的诊断与排除一、转向系故障的诊断与排除装载机转向常见故障装载机转向常见故障矿用自卸车转向常见故障矿用自卸车转向常见故障一、转向系故障的诊断与排除一、转向系故障的诊断与排除常见故障有：制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞1、液压制动系常见故障（1）制动失效现象：车辆行驶中，使用制动时不能减速和停车。原因：制动总泵内无制动液或制动液不足。总泵皮碗损坏。制动机械连接部位脱开。制动油管连接部位脱开。二、二、

56、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（2）制动不灵现象：车辆行驶中，将制动踏板踏到底，仍不能停车和迅速减速，继续滑行。原因：制动管路或制动分泵内有空气。制动踏板自由行程过大。制动总泵阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞。总泵、分泵皮碗、活塞及缸筒磨损过大。油管或接头漏油。摩擦片与制动鼓间隙过大。摩擦片表面硬化、铆钉露头或者油污。制动鼓失圆。二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（3）制动跑偏现象：制动时，两边的车轮不能同时制动，或一边车轮制动，另一边车轮转动，造成车辆不能沿直线方向行车。原因：左右车轮摩擦片与制动鼓的接触面和间隙大小不一致。左右制动鼓直径相差太大。个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象

57、。左右车轮摩托车擦片材料不一样。个别分泵内有空气，活塞运动受阻，皮碗发胀或油管堵塞。左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，左右轮胎气压高低不一。个别制动鼓失圆。二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（4）制动拖滞现象：制动后抬起制动踏板，摩擦片与制动鼓仍能接触，致使车辆 起步困难、行驶无力、制动鼓发热。原因：制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断。制动总泵皮碗、皮圈发胀，回位弹簧无力，致使皮碗堵住平衡孔不能回位。摩擦片与制动鼓间隙过小或制动蹄回位弹簧失效。分泵皮碗发胀或活塞受阻运动不灵。二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断常见故障有：制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞2、气压制动系常

58、见故障气压制动系常见故障（1）制动失效现象：车辆行驶中，使用制动时不能减速和停车。原因：贮气筒内无压缩空气或气压不够。制动控制阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭。气管堵塞、制动控制阀膜片或制动气室膜片破裂漏气 二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（2）制动不灵现象：车辆行驶中，将制动踏板踏到底，仍不能停车和迅速减速，继续滑行。原因：贮气筒内气压不足。制动踏板自由行程过大。控制阀和制动气室膜片破裂或损坏。气管破裂或接头松动漏气。制动调整臂蜗杆调整不当及制动气室推杆行程过长。制动蹄片与制动鼓间隙过大 二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（3）制动跑偏现象：制动时，两边的车轮不能同时制动，或

59、一边车轮制动，另一边车轮转动，造成车辆不能沿直线方向行车。原因：左右车轮摩擦片与制动鼓间隙、接触面积大小不一致，制动鼓直径相差太大。个别车轮摩擦片有油污、硬化现象、气管或接头漏气。个别制动气室推杆弯曲变形、膜片破裂、气管或接头漏气。个别车轮的制动凸轮轴被卡住或动作阻力过大。各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大。个别制动鼓失圆 二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（4）制动拖滞现象：制动后抬起制动踏板，摩擦片与制动鼓仍能接触，致使车辆 起步困难、行驶无力、制动鼓发热。原因：制动控制阀控制臂与排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，使排气阀门不能完全打开。制动气室推杆伸出过长或因弯曲、变形而卡住。制

60、动凸轮轴运动不灵活。制动回位弹簧过软或折断。摩擦片与制动鼓间隙过小。制动气室有水而卡住，使制动气室的膜片不能回位。二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断（4）制动拖滞现象：制动后抬起制动踏板，摩擦片与制动鼓仍能接触，致使车辆 起步困难、行驶无力、制动鼓发热。原因：制动控制阀控制臂与排气阀的行程调整不当或排气阀弹簧折断，使排气阀门不能完全打开。制动气室推杆伸出过长或因弯曲、变形而卡住。制动凸轮轴运动不灵活。制动回位弹簧过软或折断。摩擦片与制动鼓间隙过小。制动气室有水而卡住，使制动气室的膜片不能回位。二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断装载机制动常见故障装载机制动常见故障矿用自卸车制动常见故

61、障矿用自卸车制动常见故障二、二、制动系故障的诊断制动系故障的诊断三、三、照明、信号装置故障照明、信号装置故障照明、信号装置故障比较直观，诊断排除简单，但其照明、信号装置故障比较直观，诊断排除简单，但其直接影响行驶或装卸作业的安全，驾驶员应引起足直接影响行驶或装卸作业的安全，驾驶员应引起足够的足够重视。够的足够重视。四、四、液压系统故障液压系统故障堵塞和泄漏堵塞和泄漏是引起液压系统故障最常见的原因。是引起液压系统故障最常见的原因。简易诊断方法：简易诊断方法：1、看：一看速度、二看压力、三看油液、四看泄漏、看：一看速度、二看压力、三看油液、四看泄漏、五看振动。五看振动。2、听：一听噪声、二听冲击声

62、、三听气蚀与困油的、听：一听噪声、二听冲击声、三听气蚀与困油的异常声。异常声。3、摸：一摸温度、二摸振动、三摸松紧。、摸：一摸温度、二摸振动、三摸松紧。4、闻：闻油及橡胶件是否有异味。、闻：闻油及橡胶件是否有异味。5、问：检修人员与操作者沟通，了解设备运行情况、问：检修人员与操作者沟通，了解设备运行情况及检修情况。及检修情况。6、阅：查阅相关记录（运行记录、检修记录），查、阅：查阅相关记录（运行记录、检修记录），查阅相关技术资料。阅相关技术资料。防火基本知识防火基本知识防火基本知识防火基本知识车辆车辆车辆车辆 火灾事故的预防与扑救火灾事故的预防与扑救火灾事故的预防与扑救火灾事故的预防与扑救常用

63、灭火器材的使用常用灭火器材的使用常用灭火器材的使用常用灭火器材的使用第一节、防火基本知识第一节、防火基本知识一、燃烧概念：燃烧是可燃物质与氧化剂发生伴有发光发热的一种激烈的化学反应。1、燃烧的条件：可燃物、助燃物、火源 三个条件必须同时存在，相互作用，燃烧才能发生。2、燃烧的形式：可燃气体、液体和固体（包括粉尘）在空气中燃烧时，可以分成扩散燃烧、蒸发燃烧、分解燃烧和表面燃烧四种形式。3、火灾：在生产过程中，凡是超出有效范围的燃烧称为火灾。第一节、防火基本知识第一节、防火基本知识闪燃：是指易燃或可燃液体挥发出来的蒸发与空气的混合物，遇火焰或炽热物体时，发生瞬时火焰或闪光的燃烧现象。由于闪燃瞬间，

64、新的易燃或可燃液体蒸发来不及补充，其与空气的混合浓度还不足以构成持续燃烧的条件，所以闪燃瞬间熄灭。产生闪燃的最低温度叫闪点，闪点越低的液体，火灾危险性越大。燃点：是指火源接近可燃物质能够使其燃烧的最低温度，燃点也叫着火点。燃点低的物质比燃点高的物质容易着火。自燃：是可燃物质在无外界火源的直接作用时，常温中自行发热，或由于物质内部的物理化学、生物反应过程中产生的热量，使其达到燃烧温度而发生自行燃烧的现象。可燃物质在没有外界火源直接作用的条件下，能自行燃烧的最低温度称为自燃点。物质的自燃点越低，发生火灾的危险性就越大。通常把闪点低于45液体叫易燃液体。第一节、防火基本知识第一节、防火基本知识二、爆

65、炸概念：物质发生一种急剧的物理或化学变化，能在瞬间放出大量能量的现象，称为爆炸。 。1、爆炸的分类爆炸分为物理性爆炸和化学性爆炸两大类。物理性爆炸：由于物理原因引起的爆炸属于物理性爆炸。如蒸汽锅炉、受压容器或高压气瓶的爆炸。化学性爆炸：由于物质发生迅速的化学反应，产生高温高压而引起的爆炸属于化学性爆炸。如混合气体的爆炸；气体分解的爆炸；粉尘的爆炸；混合危险物品的爆炸；爆炸性化合物的爆炸。2、爆炸极限可爆物质与空气形式的混合物达到一定浓度时，遇到火源就会发生爆炸。这个混合物浓度范围，叫做爆炸极限。一般来说，可燃物质的爆炸下限越低，爆炸极限范围越大，其危险性就越大。第一节、防火基本知识第一节、防火

66、基本知识三、灭火的基本方法灭火的基本方法冷却法窒息法隔离法化学中断法第二节、车辆火灾事故的预防与扑救第二节、车辆火灾事故的预防与扑救二、预防车辆电气设备造成的火灾事故。三、预防易燃油料造成的火灾事故。四、车辆防火灾安全技术要求。（1）加注燃油防火安全技术要求工作人员必须穿工作服，不准戴手套，周围禁止烟火。发动机熄火前，不得加注燃油。加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击磨削。不准用铁器敲击汽油容器。禁止在雷雨天气及高压电源线下加注燃油。（2）检修车辆防火安全技术要求（3）车库防火安全技术要求第二节、车辆火灾事故的预防与扑救第二节、车辆火灾事故的预防与扑救五、火灾的扑救机动

67、车辆火灾绝大多数是先从易燃油料的燃烧开始的，由于油料极易点燃，且挥发性，渗透性、流动性都很强。所以一旦发生火灾，其燃烧迅速，如不及时扑救，就可能造成极大的损失。尽可能防止火灾扩大蔓延，力争把火灾消灭在初起阶段。1、发现燃烧起火时，先判明起火部位及燃烧物种类，燃烧程度、范围，果断正确扑救。2、向领导报告。必要时了火警，并派专人等待引领消防车。3、根据情况选择正确扑救方法。（如是易燃油着火，严禁用浇水方法灭火，应用沙、土覆盖或用专用灭火器材扑救）4、灭火后，注意保护好现场。第三节、常用灭火器材的使用第三节、常用灭火器材的使用常用灭火器材主要有泡沫、二氧化碳、干粉、“1211”等灭火器材。1、泡沫灭

68、火器（1）原理：泡沫浮于或粘附在燃烧物的表面，形成一个不能燃烧也不助燃的泡沫覆盖层，隔离空气，使燃烧因缺氧窒息而熄灭。同时还有降温作用。（2）适用范围：油类等，不可灭电器。（3）使用方法：泡沫灭火器使用方法轻轻取下灭火器 右手提着灭火器到现场 右手捂住喷嘴，左手执筒底边缘 把灭火器颠倒过来呈垂直状态，用劲上下晃动几下，然后放开喷嘴 2、二氧化碳灭火器（1）原理：二氧化碳是惰性气体，不导电、不燃烧，喷射到燃烧物上，通过排除或稀释空气，冷却燃烧物达到灭火目的。（2）适用范围：灭火后不留痕迹，不损坏物品，适用于扑救贵重物品，可来电器。（3）注意事项：勿逆风使用，以防二氧化碳中毒。喷射时手不要接触喷筒

69、，以防冻伤。空气不畅场所，使用后应立即通风。存放地点温度不得过高，以防安全膜破裂而失效。（4）使用方法：二氧化碳灭火器使用方法4 拔掉保险销 3、干粉灭火器（1）原理：以高压二氧化碳气体为动力，靠加压气体的压力将干粉喷射出，形成大量的粉雾喷向燃烧物，当干粉与火焰接触时，产生一系列物理化学反应，中断燃烧的连锁反应，使火焰熄灭。同时粉雾包围了燃烧物，形成隔离层，还分解出不燃气体，降低燃烧区域内含氧量，加速灭火。（2）适用范围：适用补石油及其产品、可燃气体和电气设备的初起火灾。（3）使用方法： 推车式干粉灭火器使用方法 主要适用于扑救易燃液体、可燃气体和电器设备的初起火灾。本灭火器移动方便，操作简单

70、，灭火效果好。 4、1211灭火器（1）原理：1211是卤化物二氟一氯一溴甲烷的代号，是一种卤代烷灭火剂的一种。主要通过抑制燃烧的化学反应，使燃烧连锁反应迅速中止，达到灭火目的。（2）适用范围：灭火后不留痕迹，不损坏物品，油类、易炮灰液体，气体及精密仪器、电器设备、图书、重物品（3）使用方法：1211灭火器使用方法4 拔掉保险销 09年1月12日交通事故09年4月22日交通事故车辆事故原因分析车辆事故原因分析车辆事故原因分析车辆事故原因分析典型事故案例分析与防范措施典型事故案例分析与防范措施典型事故案例分析与防范措施典型事故案例分析与防范措施一、车辆事故的分类一、车辆事故的分类按事态分：有碰撞

71、、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、按事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。按道路分：有交叉路口、弯道、直行、铁路道口、狭按道路分：有交叉路口、弯道、直行、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。窄路面、仓库、车间等行车事故。按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。死亡事故。二、车辆事故的主要原因二、车辆事故的主要原因（据有关资料分析，驾驶员是造成事故的主要因素，负（据有关资料分析，驾驶员是造成事故的主要因素，负直接责任的占统计的直接责任的

72、占统计的70%70%以上）以上）1 1、麻痹大意；、麻痹大意；2 2、违章驾驶；、违章驾驶；3 3、驾驶技术不熟练、驾驶技术不熟练4 4、车况不良；、车况不良；5 5道路环境；道路环境；6 6、管理因素、管理因素一、无证驾驶事故案例；一、无证驾驶事故案例；二、驾驶不熟练事故案例；二、驾驶不熟练事故案例；三、三、麻痹大意事故；（麻痹大意事故；（6 6）四、四、起步事故案例；（起步事故案例；（7 7）五、转弯事故案例；五、转弯事故案例；六、会车事故案例；六、会车事故案例；七、超车事故案例；七、超车事故案例；八、八、倒车事故案例；（倒车事故案例；（1515）九、九、停车事故案例；（停车事故案例；（1

73、818）十、通过交叉路口事故案例；十、通过交叉路口事故案例；十一、通过铁路道口事故案例；十一、通过铁路道口事故案例；十二、十二、超速行驶事故案例超速行驶事故案例；（2323）十三、十三、起标装载事故案例；（起标装载事故案例；（2626）十四、十四、违章载人事故案例；（违章载人事故案例；（2727）十五、十五、酒后驾驶事故案例；（酒后驾驶事故案例；（2929）十六、夜间行车事故案例；十六、夜间行车事故案例；十七、车况不良事故案例；十七、车况不良事故案例；十八、操作失误事故案例；十八、操作失误事故案例；十九、十九、检修车辆事故案例；（检修车辆事故案例；（3737）二十、二十、装卸作业事故案例；（装卸作业事故案例；（4040）