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1、排气净化与排放控制系统的检修情境情境情境情境4 4 发动发动机机机机辅辅助控制系助控制系助控制系助控制系统统故障故障故障故障诊诊断断断断 学学习单元元4.2.1 三元催化三元催化转换器、氧器、氧传感器与空燃比反感器与空燃比反馈传感器感器学学习单元元4.2.2 燃油蒸燃油蒸发排放控制系排放控制系统故障故障诊断断 学学习单元元4.2.3 废气再循气再循环系系统故障故障诊断断 12335任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学学习导航航3自主学习车速大于速大于120km/h时，有，有断火挫断火挫车现象。象。 帕帕萨特特B5 1.8T轿车，发动机型号机型号为AWL。 任任务载体体增增压控制
2、控制电磁磁阀泄泄漏，更漏，更换增增压控制控制电磁磁阀后，故障排后，故障排除。除。1、理解燃油蒸发排放控制系统的作用。2、理解燃油蒸发排放控制系统的组成和工作原理。3、掌握燃油蒸发排放控制系统的检修方法。4、能够排除燃油蒸发排放控制系统的故障。 学学习要要求求4.2.2燃油蒸发排放控制系统的作用4.2.2燃油蒸发排放控制系统的类型4.2.3燃油蒸发排放控制系统的组成4.2.4燃油蒸发排放控制系统的工作原理4.2.5燃油蒸发排放控制系统的故障4.2.6燃油蒸发排放控制系统的检修理理论知知识4.2.1燃油蒸发排放控制系统的作用4.2.2燃油蒸发排放控制系统的类型4.2.3燃油蒸发排放控制系统的组成4
3、.2.4燃油蒸发排放控制系统的工作原理汽汽车的排放的排放污染与控制染与控制废气再循气再循环（EGR）系）系统三元催化三元催化转换器器燃油蒸气排放控制燃油蒸气排放控制（EVAP）系）系统曲曲轴箱箱强制通制通风系系统4.2.1燃油蒸发排放控制系统的作用收集油箱的燃油蒸气，并在适当收集油箱的燃油蒸气，并在适当时刻将其送入刻将其送入进气歧管，气歧管，进入入发动机机燃燃烧，降低，降低发动机的机的HC排放排放污染。染。油箱蒸气油箱蒸气进气管、汽缸气管、汽缸阀ECUCH一定条件一定条件4.2.2燃油蒸发排放控制系统的类型2、加、加强型型EVAP系系统ECU监测是否是否净化，是否化，是否泄漏泄漏1、非加、非加
4、强型型EVAP系系统ECU只能只能监测是否是否净化，不能化，不能监测是否泄漏是否泄漏排放排放压力控制力控制阀活性炭罐活性炭罐诊断开关断开关净化化电磁磁阀4.2.3燃油蒸发排放控制系统的组成 发动机工作机工作时，ECMECM根据有关根据有关传感器的信号判感器的信号判断断发动机的工况与状机的工况与状态，并，并输出相出相应的控制脉冲，的控制脉冲，通通过控制炭罐清洗控制炭罐清洗电磁磁阀的开关占空比，使清的开关占空比，使清洁气体流量适气体流量适应发动机的运行状况的需要。机的运行状况的需要。 通常，当通常，当发动机机处于于停机、启停机、启动、暖机以及、暖机以及怠速怠速等工况等工况时，ECMECM使炭罐清洗
5、使炭罐清洗电磁磁阀的的阀门处于于关关闭状状态。由于没有空气流通，燃油蒸汽。由于没有空气流通，燃油蒸汽暂时存存在活性炭罐内。在活性炭罐内。 当当发动机在机在正常温度正常温度下，下，中、高速中、高速运运转时，ECMECM使炭罐清洗使炭罐清洗电磁磁阀的的阀门开启，开启，储存在其内的存在其内的燃油蒸汽被外界空气吹入燃油蒸汽被外界空气吹入发动机燃机燃烧。4.2.4燃油蒸发排放控制系统的工作原理这股清股清洁气流是成分气流是成分难以确定的燃油以确定的燃油蒸汽与空气的混合物，若蒸汽与空气的混合物，若仅仅由新由新鲜空气构成空气构成则会使混合气稀会使混合气稀释11，而含，而含有大量汽油蒸汽的清有大量汽油蒸汽的清洁
6、气流有气流有时可将可将混合气加混合气加浓3030。为了使空燃比不受干了使空燃比不受干扰，ECMECM必必须能根能根据据发动机工况的不同，机工况的不同，对EVAPEVAP系系统的的清清洁气体流量气体流量进行控制。行控制。ECM所参考的传感器信号一般有以下几种：1）曲轴传感器的曲轴转速信号；2）进气管压力（或空气流量）传感器的发动机负荷信号；3）冷却液温度传感器的发动机温度信号；4）怠速识别信号（怠速开关接通）；5）氧传感器的空燃比反馈信号。排放排放压力控制力控制阀活性炭罐活性炭罐诊断开关断开关净化化电磁磁阀ECU空燃比空燃比闭环控制。控制。发动机起机起动超超过规定定时间；冷；冷却液温度高于却液温
7、度高于规定定值；发动机机转速高于速高于规定定值。数字信号数字信号4.2.4燃油蒸发排放控制系统的工作原理实践践技技能能4.2.5燃油蒸发排放控制系统的故障4.2.6燃油蒸发排放控制系统的检修故障：不故障：不该打开打开时打开，影响空燃比（打开，影响空燃比（浓），），发动机机动力下降，怠速力下降，怠速不不稳。该打开打开时不打开，排放不合格。不打开，排放不合格。4.2.5燃油蒸发排放控制系统的故障满足条件，足条件，阀是否打开；不是否打开；不满足条件，足条件，阀是否关是否关闭诊断断仪执行器行器检测是否是否动作作动作作机械故障机械故障不不动作作电路故障路故障4.2.6燃油蒸发排放控制系统的检修机械故障机
8、械故障目目测软管是否良好。管是否良好。Pa打开打开时，有真空，否，有真空，否则堵；堵；关关闭时，大气，大气压，否，否则漏漏4.2.6燃油蒸发排放控制系统的检修漏气：漏气：EVAP阀卡滞、卡滞、脏堵：堵：炭罐电磁阀控制电路电路故障路故障12V波波/灯灯V规定一致定一致试灯灯应闪亮亮4.2.6燃油蒸发排放控制系统的检修车型：型：2005年帕年帕萨特特B5 1.8T自自动挡车，带二次空气二次空气喷射系射系统。症状：症状：发动机机经常常热启启动困困难，有，有时需要需要踩油油门才能很困才能很困难地着地着车，同，同时感感觉有异味，启有异味，启动后后发动机机转速不速不稳定，需要定，需要轰几脚油几脚油才好，冷
9、才好，冷车启启动一切正常。一切正常。曾到一曾到一4S店店维修，而在修，而在4S店店试车时故障并没有出故障并没有出现，于是，于是该4S店店认为故障的原因是混合气偏故障的原因是混合气偏浓，清洗了，清洗了节气气门体和体和喷油器，并油器，并更更换了了发动机供机供电继电器。司机接器。司机接车后开始几天后开始几天车辆状况比状况比较正正常，但常，但过了几天故障又再次出了几天故障又再次出现。案案例例分分析析案例：案例：碳罐清洗碳罐清洗电磁磁阀卡滞。卡滞。诊断：连接VAG1552故障诊断仪，调取发动机系统的故障码，有两个故障码：16825 P0441 035 Tank breathing system flow
10、 rate faulty（燃油蒸发控制系统流量不正确）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合气自适应过稀偶发）。读取前氧传感器数据。发现在热车怠速时（水温95，进气温度55，发动机转速760800r/min），氧传感器电压值一直在1.541.58V之间，相对应的短期修正也在29%之间，这说明此时混合气处于一种比较稀的状态。再进入030通道，察看怠速和负荷状态下的长期修正值都是0%，这说明混合气稀的程度并不是很严重，还没有到需要进行长期修正的必要。 案案例例分分析析案例：案例：碳罐清洗碳罐清洗电磁磁阀卡滞。卡
11、滞。使用诊断仪进入01-03对碳罐清洗电磁阀N80进行驱动试验。此时可以听到燃油泵泵油的声音，这是因为N80的供电是由燃油泵继电器负责的，检测N80功能时燃油泵继电器自然要参与工作。但此时N80并没有发出期望的“嗒嗒”声。拆下N80的插头，直接将试灯接到接线端的两个插脚，再次进行驱动试验时试灯闪亮，说明N80供电及驱动电路功能正常，问题出在N80上。将N80电磁阀拆下，吹气时发现电磁阀的两端常通，说明N80电磁阀卡在了开启位置。至此，故障原因找到。修复：更换了碳罐清洗电磁阀（N80）后，试车，症状不再出现。 案案例例分分析析案例：案例：碳罐清洗碳罐清洗电磁磁阀卡滞。卡滞。分析：由于分析：由于该
12、电控系控系统没有没有进气歧管气歧管绝对压力力传感器，感器，ECMECM对炭罐清洗炭罐清洗电磁磁阀性能的性能的检测方式方式应该是采用以下方法中的一种：是采用以下方法中的一种：一是通一是通过在一定条件下在一定条件下让炭罐清洗炭罐清洗电磁磁阀正常工作一段正常工作一段时间后，短后，短时间让炭罐清洗炭罐清洗电磁磁阀停止工作，此停止工作，此时通通过氧氧传感器的感器的读数的数的变化来化来进行行识别；二是采用炭罐清洗二是采用炭罐清洗电磁磁阀进入工作状入工作状态时空气流量空气流量计读数的数的变化来判断炭罐清洗化来判断炭罐清洗电磁磁阀的流量。的流量。案案例例分分析析案例：案例：碳罐清洗碳罐清洗电磁磁阀卡滞。卡滞。
13、 无论采用那种方式，碳罐清洗电磁阀长期处于打开状态都无法通过检测，所以会设置故障码“16825 P0441燃油蒸发控制系统流量不正确”。 同时由于N80的长期打开，使得碳罐内的燃油蒸汽很快就被发动机吸收干净了，此时发动机就开始通过碳罐的通风阀吸进空气，而这部分空气是不被空气流量计所计量的，就导致了混合气长期过稀，于是设置“17544 P1136混合气自适应过稀/偶发”的故障码。案案例例分分析析案例：案例：碳罐清洗碳罐清洗电磁磁阀卡滞。卡滞。 但但毕竟空气是竟空气是经过炭罐炭罐进入入发动机的，由于炭机的，由于炭罐内多少罐内多少还是有一部分燃油蒸汽的存在，所以混是有一部分燃油蒸汽的存在，所以混合气
14、一会稀，一会儿又正常，所以合气一会稀，一会儿又正常，所以这个故障个故障码是是“偶偶发”的，并且只需要的，并且只需要进行短期行短期调节就可以完就可以完成。又由于炭罐系成。又由于炭罐系统内活性炭的内活性炭的进气阻力，才使气阻力，才使得在得在测量真空度量真空度时没有没有发现有漏气得有漏气得现象，同象，同时空气流量空气流量计的数的数值也只是在正常也只是在正常值的下限。的下限。 而关于而关于热启启动困困难的的问题，因，因为热启启动时会有会有大量的燃油蒸汽通大量的燃油蒸汽通过常开的碳罐清洗常开的碳罐清洗电磁磁阀进入入汽缸，造成混合气偏汽缸，造成混合气偏浓而而难以启以启动，同，同时也会因也会因此此产生异味。
15、冷启生异味。冷启动时，由于碳罐内的燃油蒸汽，由于碳罐内的燃油蒸汽量比量比较少，而且少，而且发动机低温启机低温启动时本身就需要本身就需要较浓的混合气，因此影响不大。的混合气，因此影响不大。学学习小小结1汽油发动机的排放污染物主要是碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）。2发动机尾气中的HC主要是未燃的燃油蒸汽，另外，油箱蒸汽和曲轴箱窜气也含有大量的HC。3燃油蒸发排放控制系统（EVAP）用来收集燃油蒸汽，并将它们适时送入进气歧管与空气混合，然后进入燃烧室燃烧，以减少未燃HC的排放。4电子控制的EVAP系统主要由燃油箱、活性碳罐、碳罐清洗电磁阀以及连接管路等部件组成。5常见的碳罐清洗电磁阀有两种结构型式：三通气口式和二通气口式。6通常，当发动机处于停机、启动、暖机以及怠速等工况时，不进行碳罐通风。7当碳罐清洗电磁阀失效或控制线路不良、活性碳罐损坏、软管裂开或连接错误时，会引起怠速不稳和失速、发动机性能不良和空燃比不正确等故障。 课下作下作业1. 1. 一般在哪些一般在哪些发动机工况下不机工况下不进行碳罐通行碳罐通风，为什什么么 ？ 2对EVAP系系统进行行检测时，需要，需要检测哪些哪些项目？目？ 自自主主学学习知知识拓展拓展1. 本田本田CR-V汽汽车燃油蒸燃油蒸发排放控制系排放控制系统
