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1、1高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信高速公路、铁路综合覆盖解决方案高速公路、铁路综合覆盖解决方案高速公路、铁路综合覆盖解决方案高速公路、铁路综合覆盖解决方案介绍介绍介绍介绍京信通信系统（中国）有限公司四川分公司 产品技术部余承华2高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信目目 录录高速公路、铁路解决方案介绍高速公路、铁路解决方案介绍一一. .工程案例工程案例三三. .产品介绍产品介绍二二. .3高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信高速公路(铁路)网络优化建议网络现状覆盖方式主要采取与乡镇及农村覆盖相结合(兼顾)的覆盖方式存在问题部分区域覆盖效果较差，网络接通率低；网络切换频繁，掉话率较高；位
2、置更新频繁，网络信令负荷大；GPRS/EDGE重选频繁，影响数据业务的使用； 这些网络问题影响了语音通话的质量和数据业务的服务水平，使得用户的感知度较低、投诉反映强烈，影响公司形象和口碑！总 结高速公路、铁路覆盖 网络现状4高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信高速公路、铁路覆盖 解决方案GSM/WCDMA: 专网覆盖 大网延伸覆盖 5高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信专网解决方案数字光纤拉远系统专网覆盖l以路周边基站为信源；l以数字光纤拉远系统覆盖, 形成长距离线状小区；l结合网优措施， 将用户与公网隔离， 形成“专网”覆盖， 为客户提供优质网络服务。 以WRRU/GRRU为核心覆盖设备
3、、对公路铁路进行长距离的专网覆盖。覆盖公路铁路的网络只用于覆盖路线、只用于汽车列车公众移动通信，专网与外网实现重选和切换上完全的隔离，只有在车站等专网入口才能进入或离开专网。6高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信l专网覆盖思路（WCDMA&GSM)提升覆盖水平保障列车内场强高于-85dBm线状小区结构将单小区原2-3公里延长至10公里以上减少切换频次减少切换次数简化网优设置单一的网络切换关系固化网络参数一步到位，简化后期网优工作量l高铁专网覆盖原理（WCDMA&GSM）专网基本原理共享同一信源基站，专网小区内无切换A A专网解决方案数字光纤拉远系统专网覆盖实现专网专用网络覆盖，提供优质信号服
4、务！7高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信成灌高铁专网覆盖组网方案专网解决方案数字光纤拉远系统专网覆盖8高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信覆盖模型一：天线距轨面高度：18米；距离铁轨（双轨中心）：20米；拉远系统：60W；天线口BCCH功率：37dBm，EIRP功率：54dBm；天线半功率角：25度；与铁路夹角5度；俯角2度。测试点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）100200300400500500600700800接收场强（接收场强（dBmdBm）-65-67-78-80-86-86-92-90-92车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为CRH1，车时速200公里）：测试
5、点与发射点距离（米）测试点与发射点距离（米）100300600100010001200140017001800接收场强（接收场强（dBmdBm）-60-68-72-86-86-88-90-93-94车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为CRH1，车时速200公里）：覆盖模型二：天线距轨面高度：35米；距离铁轨（双轨中心）：170米拉远系统：60W；天线口BCCH功率：37dBm，EIRP功率：60dBm天线半功率角：32度；与铁路夹角10度；俯角2度。专网覆盖 覆盖模型单边覆盖距离9高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信 隧道覆盖模型水平图1600米1600米1600米1600米隧道覆盖考
6、虑：隧道覆盖考虑：大于大于200200米隧道采用泄漏电缆；米隧道采用泄漏电缆；需选用性能指标好泄露电缆；需选用性能指标好泄露电缆；泄漏电缆安装距离轨面泄漏电缆安装距离轨面1.8-2.5m1.8-2.5m；漏缆漏缆GSMGSM覆盖距离为覆盖距离为1.6km1.6km；漏缆漏缆WCDMAWCDMA覆盖距离为覆盖距离为700m700m；隧道口漏缆末端加板状天线。隧道口漏缆末端加板状天线。垂直图专网覆盖 覆盖模型10高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信专网覆盖 覆盖模型 WCDMA&GSM覆盖模型 根据高铁WCDMA&GSM覆盖链路预算和实际模拟测试， 光纤拉远（WRRU&GRRU)覆盖站址距离建议
7、为：场景市区（平地）郊区（平地）隧道覆盖系统GSM900WCDMAGSM900WCDMAGSM900WCDMA设备GRRUWRRUGRRUWRRUGRRUWRRU功率等级60W40W60W40W60W40W天线类型双频双极化天线(32度21dBi)泄漏电缆站址位置铁路50米100米内铁路100米200米内隧道内天线挂高15米35米离轨面2.4米覆盖距离1000米500米1800米900米1600米700米备注：GRRU为GSM光纤射频拉远； WRRU为WCDMA光纤射频拉远。11高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信高速公路、铁路覆盖 解决方案GSM/WCDMA: 专网覆盖 大网延伸覆盖 12
8、高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信大网延伸覆盖 解决方案l以公路周边基站为信源l以光纤拉远/微波拉远系统等方式延伸基站覆盖l保障公路用户场强l控制、收敛延伸覆盖范围 采用延伸基站覆盖技术，提高公路、铁路覆盖场强，延伸基站覆盖范围，弥补车内覆盖不足的问题13高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信大网延伸覆盖 解决方案 考虑到WCDMA无线覆盖区内可以有同频同扰码多径信号，因此也就可以利用大网基站的信号直接进行覆盖，直放站作为补弱另一多径信号的覆盖。由于高速列车本身约有20dB的屏蔽损耗，因此存在WCDMA大网无线覆盖区与列车内的无线覆盖区不同步，即大网有较好的软切模式，而列车可能是覆盖弱区，不能进行软切换，如下图所示：14高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信大网延伸覆盖 解决方案 为了解决高铁局部地段列车内信号弱区不能进行软切换，需要对大网的基站信号进行延伸（光纤拉远延伸），如下图所示，其中DAU为近端数字接入设备，DRU为远端数字射频单元。15高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信Thanks!Thanks!16高速公路铁路综合覆盖解决方案(京信通信
