《CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组技术方案说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组技术方案说明（75页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、热烈欢迎热烈欢迎各位领导、专家各位领导、专家莅临指导莅临指导株洲长远铁路建机有限公司株洲长远铁路建机有限公司CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组型群枕式长钢轨铺轨机组方案设计说明方案设计说明 1 前言前言 1.1 概述 目目前前，我我国国铁铁路路正正在在实实施施跨跨越越式式发发展展，根根据据中中长长期期铁铁路路网网规规划划，到到20202020年年我我国国将将新新建建客客运运专专线线、城城际际铁铁路路1.21.2万万kmkm，规规划划建建设设新新线线约约1.61.6万万kmkm。必必然然需需要要多多套套无无缝缝线线路路铺铺设设设设备备，自自主主开开发发研研制制适适合合我我国国国国情情、路路情情的
2、的高高效效率率、高高性性能能、易易操操作作、易易维维护护、低低成成本本、低低故故障障率率的的新新型型无无缝缝线线路路铺铺设设设设备备势势在在必必行行。为为满满足足我我国国铁铁路路跨跨越越式式发发展展及及今今后后一一次次性性铺铺设设无无缝缝线线路路的的需需要要，我我公公司司为为满满足足用用户户的的需需要要，对对国国内内外外各各类类型型铺铺轨轨机机进进行行了了调调研研，并并联联合合用用户户和和科研院所自主研发科研院所自主研发 CYP500CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组。型群枕式长钢轨铺轨机组。 1.2 国内外技术及发展概况国内外技术及发展概况 1.2.1国内技术及发展概况 近几年来，我国铁路实
3、施提速，铁路技术装近几年来，我国铁路实施提速，铁路技术装备水平、运输效率和市场竞争能力均有了很大的备水平、运输效率和市场竞争能力均有了很大的提高。无缝线路在我国线路总里程中所占的比例提高。无缝线路在我国线路总里程中所占的比例越来越大，一次性铺设跨区间无缝线路施工技术越来越大，一次性铺设跨区间无缝线路施工技术已成为我国新线铁路建设的主要施工技术。目前已成为我国新线铁路建设的主要施工技术。目前国内已引进了国内已引进了TCM60TCM60型、型、PCNTCPCNTC型、型、SVM1000SVM1000型等铺轨机组，并在引进铺轨机组的基础上，研型等铺轨机组，并在引进铺轨机组的基础上，研发了发了CPG5
4、00CPG500型、型、DPG500DPG500型、型、WZ500FWZ500F型铺轨机组。型铺轨机组。 1.2.21.2.2 国外技术及发展概况国外技术及发展概况 无缝线路已经成为当今世界各国铁路的主型轨道结无缝线路已经成为当今世界各国铁路的主型轨道结构，国外的高速铁路、繁忙干线甚至一般干线铁路建设，构，国外的高速铁路、繁忙干线甚至一般干线铁路建设，普遍采用了一次性铺设无缝线路的施工技术，从而不断普遍采用了一次性铺设无缝线路的施工技术，从而不断提高客货运输速度和安全性、舒适性。提高客货运输速度和安全性、舒适性。 与铺设无缝线路相适应的铺设长钢轨和轨枕施工技与铺设无缝线路相适应的铺设长钢轨和轨
5、枕施工技术的工程机械发展迅速，施工组织形式也在逐步完善和术的工程机械发展迅速，施工组织形式也在逐步完善和成熟。如法国成熟。如法国TGVTGV铁路、德国铁路、德国ICEICE铁路、英吉利海峡整铁路、英吉利海峡整体道床轨道的施工，都是在高速铁路、干线铁路上铺设体道床轨道的施工，都是在高速铁路、干线铁路上铺设长钢轨的成熟技术。目前国外一次性铺设无缝线路施工长钢轨的成熟技术。目前国外一次性铺设无缝线路施工技术归纳起来主要有单枕铺设法、群枕式铺设法等几种技术归纳起来主要有单枕铺设法、群枕式铺设法等几种方式，均取消了传统的轨排组装基地，长钢轨、方式，均取消了传统的轨排组装基地，长钢轨、 轨轨枕枕直直接接运
6、运抵抵工工地地进进行行铺铺设设，单单枕枕铺铺设设法法有有TCM60TCM60型型、PCNTCPCNTC型型、SVM1000SVM1000型型等等铺铺轨轨机机组组，群群枕枕式式铺铺设设法法有有PK1-20ESPK1-20ES型分体式铺设机；型分体式铺设机； 1.2.31.2.3 现有国内外设备在国内运用中存在的主要不足现有国内外设备在国内运用中存在的主要不足 目前在国内运用的长钢轨铺轨机组有单枕连续铺目前在国内运用的长钢轨铺轨机组有单枕连续铺设法和换铺法。其中单枕连续铺设法具有功能齐全、设法和换铺法。其中单枕连续铺设法具有功能齐全、操作使用方便、作业精度较高、机械化程度较高等优操作使用方便、作业
7、精度较高、机械化程度较高等优点。但通过一段时间的施工应用，也暴露出一些设计点。但通过一段时间的施工应用，也暴露出一些设计制造和使用功能方面的不足：制造和使用功能方面的不足： （1 1）主机传送链在轨枕传送、布设过程中有卡枕、）主机传送链在轨枕传送、布设过程中有卡枕、翻枕现象；翻枕现象； （2 2）有些机构的强度较弱，如布枕臂的根部焊缝）有些机构的强度较弱，如布枕臂的根部焊缝开裂，传送链主轴断裂、匀枕杆螺栓经常松动，测距开裂，传送链主轴断裂、匀枕杆螺栓经常松动，测距轮多次损坏，影响机组的正常作业和铺设精度；轮多次损坏，影响机组的正常作业和铺设精度； （3 3）铺轨机有些机构的工作空间狭小，如布）
8、铺轨机有些机构的工作空间狭小，如布枕架通道空间狭小，轨枕头的钢筋经常引起卡枕枕架通道空间狭小，轨枕头的钢筋经常引起卡枕现象；现象； （4 4）机组电气控制核心采用工控机集中控制、）机组电气控制核心采用工控机集中控制、系统复杂庞大、在恶劣工况下系统不稳定，容易系统复杂庞大、在恶劣工况下系统不稳定，容易死机、维修难度极大；死机、维修难度极大； （5 5）液压系统压力大、管路密、阀控复杂；）液压系统压力大、管路密、阀控复杂； （6 6）机组人员培训难度大，电气、液压系统）机组人员培训难度大，电气、液压系统故障率高，排查维修困难，部分配件易损坏，导故障率高，排查维修困难，部分配件易损坏，导致实际综合作
9、业效率仅为理论作业效率的致实际综合作业效率仅为理论作业效率的606070%70%。 （7 7）由于铁道部新技术政策更新快，铺轨机）由于铁道部新技术政策更新快，铺轨机组所需的厂、段修现还没无指定厂家进行修理，组所需的厂、段修现还没无指定厂家进行修理，过轨运输困难，过轨的安全无法保证。过轨运输困难，过轨的安全无法保证。 换铺法相对于单枕连续铺设法易于掌握，工换铺法相对于单枕连续铺设法易于掌握，工艺成熟稳定，设备故障率低，维护简单快捷，在艺成熟稳定，设备故障率低，维护简单快捷，在施工应用过程中也暴露出一些设计制造和使用功施工应用过程中也暴露出一些设计制造和使用功能方面的不足：能方面的不足： （1 1
10、）需要专门的轨排组装基地；）需要专门的轨排组装基地； （2 2）需要）需要25m25m轨排铺轨机组、推送式长钢轨轨排铺轨机组、推送式长钢轨铺轨机组及铺轨机组及25m25m轨回收机组；轨回收机组； （3 3）作业人员多，劳动强度大；）作业人员多，劳动强度大； （4 4）需要大量临用短轨，换铺后短轨需收集、）需要大量临用短轨，换铺后短轨需收集、存放、转运；存放、转运； （5 5）综合作业效率较低。）综合作业效率较低。 1.3铺轨机组的要求及设计原则铺轨机组的要求及设计原则 为适应我国铁路建设发展要求，我公司提出为适应我国铁路建设发展要求，我公司提出了了CYP500CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组
11、的总体设计方型群枕式长钢轨铺轨机组的总体设计方案。在机组的研制过程中走产、学、研相结合的案。在机组的研制过程中走产、学、研相结合的道路，在广泛收集国内外各种长轨铺设设备的有道路，在广泛收集国内外各种长轨铺设设备的有关资料的基础上，进行分析研究，取长补短，提关资料的基础上，进行分析研究，取长补短，提出适合我国国情、路情的可行性总体设计方案。出适合我国国情、路情的可行性总体设计方案。铺轨机组的设计尽量采用成熟的新技术、新材料、铺轨机组的设计尽量采用成熟的新技术、新材料、新工艺，做到科学、先进、成熟、可靠、经济、新工艺，做到科学、先进、成熟、可靠、经济、实用、高性价比，拥有我国自主知识产权的群枕实用
12、、高性价比，拥有我国自主知识产权的群枕式铺轨机组。式铺轨机组。 1.4 项目进展项目进展 根据研制计划的安排，该项目于根据研制计划的安排，该项目于20092009年年1010月通月通过了公司内部方案评审，过了公司内部方案评审， 20092009年年1212月初在成都中铁月初在成都中铁二局新运公司进行了第二次方案评审，对会上提出二局新运公司进行了第二次方案评审，对会上提出的桥台上短距离无砟轨道铺设、隧道内轨道铺设、的桥台上短距离无砟轨道铺设、隧道内轨道铺设、铺轨机组自牵引走行、履带装置对已铺轨枕的保护、铺轨机组自牵引走行、履带装置对已铺轨枕的保护、小曲线铺轨方案、走行方向控制、铺轨精度控制等小曲
13、线铺轨方案、走行方向控制、铺轨精度控制等问题，会后课题组针对评审意见，进行了认真的研问题，会后课题组针对评审意见，进行了认真的研究分析，进一步完善了设计方案。究分析，进一步完善了设计方案。 截止目前，主要完成了以下研制工作：截止目前，主要完成了以下研制工作： （1 1）对国内外高速铁路长轨铺轨机组的应用情）对国内外高速铁路长轨铺轨机组的应用情况和技术现状进行了多次调研、总结，检索及搜集况和技术现状进行了多次调研、总结，检索及搜集了大量国内外相关资料，根据方案评审意见，进一了大量国内外相关资料，根据方案评审意见，进一步完善了设计方案；步完善了设计方案； （2 2）对铺轨机组所采用的关键技术进行了
14、技）对铺轨机组所采用的关键技术进行了技术论证分析术论证分析, ,如对履带牵引与转向架牵引的同步进如对履带牵引与转向架牵引的同步进行理论分析与技术设计；对轨枕布设机和匀枕装行理论分析与技术设计；对轨枕布设机和匀枕装置进行了技术设计；置进行了技术设计； （3 3）进行了机组的技术设计，完成了大部分关）进行了机组的技术设计，完成了大部分关键结构和机构的电子样机制作，采用大型集成软键结构和机构的电子样机制作，采用大型集成软件对运动机构和主要承载结构进行了优化设计；件对运动机构和主要承载结构进行了优化设计； （4 4）完成了铺轨机组牵引计算、功率匹配计算、）完成了铺轨机组牵引计算、功率匹配计算、制动计算
15、等设计工作；制动计算等设计工作； （5 5）完成了主要配件和元器件的比选、选型。）完成了主要配件和元器件的比选、选型。 CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组总体方案及主型群枕式长钢轨铺轨机组总体方案及主要技术特点要技术特点 2.1铺轨机组总体方案铺轨机组总体方案 我公司经过认真的调研和充分的论证分析，提出我公司经过认真的调研和充分的论证分析，提出了机组的设计方案。了机组的设计方案。 本铺轨机组采用群枕式步进作业法，机型为长钢本铺轨机组采用群枕式步进作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。铺轨机组由长钢轨拖拉机、轨铺设和轨枕布设一体机。铺轨机组由长钢轨拖拉机、主机、辅机、枕轨运输车组、轨枕搬运车
16、及动力液压主机、辅机、枕轨运输车组、轨枕搬运车及动力液压系统、电气控制系统等几部分组成。系统、电气控制系统等几部分组成。 长钢轨拖拉机由推土机长钢轨拖拉机由推土机/ /装载机改装，其后端设置装载机改装，其后端设置有用于夹持钢轨拖拉的支架和放置滚筒的支架。有用于夹持钢轨拖拉的支架和放置滚筒的支架。 主机由车体、转向架、履带式牵引装置、卷扬机、主机由车体、转向架、履带式牵引装置、卷扬机、操作控制室、轨枕布设机、匀枕装置、计程器、胶垫操作控制室、轨枕布设机、匀枕装置、计程器、胶垫板安装工具箱、固定导框、钢轨收放装置、钢轨就位板安装工具箱、固定导框、钢轨收放装置、钢轨就位 器等组成。转向架采用器等组成
17、。转向架采用2E2E轴转向架，一位端为非动力轴转向架，一位端为非动力转向架、二位转向架为动力转向架。转向架、二位转向架为动力转向架。 辅机由车体、转向架、动力系统、发电机组、钢辅机由车体、转向架、动力系统、发电机组、钢轨推送装置、钢轨对中装置、扣件安装工具箱、分轨轨推送装置、钢轨对中装置、扣件安装工具箱、分轨装置等组成。转向架采用装置等组成。转向架采用2E2E轴转向架，一位、二位转轴转向架，一位、二位转向架均为动力转向架。向架均为动力转向架。 铺轨机组牵引采用履带式牵引装置与铺轨机组牵引采用履带式牵引装置与6 6根轮轨式动根轮轨式动力轴联合操控牵引的方式，牵引及各作业机构动作均力轴联合操控牵引
18、的方式，牵引及各作业机构动作均为液压驱动。为液压驱动。 机组选用东风康明斯机组选用东风康明斯275kW275kW的的ISLe375ISLe375 30 30型柴油发型柴油发动机为机组的动力系统和液压系统提供动力；选用东动机为机组的动力系统和液压系统提供动力；选用东风康明斯风康明斯50 kW50 kW的发电机组为机组的轨枕布设机、控制的发电机组为机组的轨枕布设机、控制系统、照明和空调提供电源。系统、照明和空调提供电源。 枕轨运输车组由枕轨运输车组由3737辆辆N17N17平车和安装于车体上的平车和安装于车体上的长钢轨运输支架、轨枕搬运车走行轨、长钢轨锁定装长钢轨运输支架、轨枕搬运车走行轨、长钢轨
19、锁定装置等组成。枕轨运输车组下层装运置等组成。枕轨运输车组下层装运8 8根根500500米长钢轨，米长钢轨，上层装四层轨枕，每车每层轨枕为上层装四层轨枕，每车每层轨枕为2828根。根。 铺轨机组配置两台轨枕搬运车，把轨枕从枕轨运铺轨机组配置两台轨枕搬运车，把轨枕从枕轨运输车组接力吊运至主机的匀枕装置上。每台轨枕搬运输车组接力吊运至主机的匀枕装置上。每台轨枕搬运车均设置独立的走行机构、提升取枕机构、动力系统、车均设置独立的走行机构、提升取枕机构、动力系统、液压系统、电气控制系统和操作室等。液压系统、电气控制系统和操作室等。 在主机、辅机及枕轨运输车组之间设置可伸缩式在主机、辅机及枕轨运输车组之间
20、设置可伸缩式轨枕搬运车走行轨桥。轨枕搬运车走行轨桥。 2.22.2主要技术特点主要技术特点主要技术特点主要技术特点 该机组遵循先进、成熟、经济、实用、安全、可该机组遵循先进、成熟、经济、实用、安全、可靠的设计原则进行研制，并具有以下的主要技术特点：靠的设计原则进行研制，并具有以下的主要技术特点：n n 2.2.1 2.2.1 作业可靠性高，由于取消了轨枕传送链，作业可靠性高，由于取消了轨枕传送链，不会出现单枕连续铺设工法因传送轨枕所生的卡枕现不会出现单枕连续铺设工法因传送轨枕所生的卡枕现象；也因为采用了群枕直铺，避免了单枕布设过程中象；也因为采用了群枕直铺，避免了单枕布设过程中因接枕、布枕动作
21、产生在翻枕现象。因接枕、布枕动作产生在翻枕现象。n n 2.2.2 2.2.2 设备可靠性高，各作业机构运动相对简单，设备可靠性高，各作业机构运动相对简单，避免了单枕连续铺设工法布枕、匀枕过程中的巨大冲避免了单枕连续铺设工法布枕、匀枕过程中的巨大冲击引起机构损坏；也减少了部分机构，如三级轨枕传击引起机构损坏；也减少了部分机构，如三级轨枕传送链、布枕机构、匀枕机构；取消了不太稳定的工控送链、布枕机构、匀枕机构；取消了不太稳定的工控机控制系统，采用更为成熟稳定、更耐恶劣工况的机控制系统，采用更为成熟稳定、更耐恶劣工况的PLCPLC作为机构控制核心。转向架悬挂采用了非线性的作为机构控制核心。转向架悬
22、挂采用了非线性的橡胶弹簧悬挂取代线性的钢弹簧悬挂，轨枕搬运车通橡胶弹簧悬挂取代线性的钢弹簧悬挂，轨枕搬运车通过时主机、辅机上下浮沉量很少，从而取消了转向架过时主机、辅机上下浮沉量很少，从而取消了转向架的油缸顶升装置，进一步减少了故障源。的油缸顶升装置，进一步减少了故障源。n n 2.2.3 2.2.3 采用新型夹枕方案，可以不切割轨枕端头的钢筋头，极采用新型夹枕方案，可以不切割轨枕端头的钢筋头，极大地减少了施工工作量与施工成本。大地减少了施工工作量与施工成本。 2.2.4 2.2.4 加强了轨枕搬运车运行安全设计，我们特别加设了过桥加强了轨枕搬运车运行安全设计，我们特别加设了过桥轨联接检测装置
23、，防止意外拆掉过桥轨后，导致轨枕搬运车轨联接检测装置，防止意外拆掉过桥轨后，导致轨枕搬运车脱轨发生安全事故。脱轨发生安全事故。 2.2.5 2.2.5 操作简单，机组设计更接近施工单位人员的操作习惯。操作简单，机组设计更接近施工单位人员的操作习惯。n n2.2.6 2.2.6 作业程序简单，与单枕连续铺轨工法作业程序相似，从作业程序简单，与单枕连续铺轨工法作业程序相似，从而避免了而避免了PK1-20ESPK1-20ES型分体式铺设机作业程序复杂、效率相对型分体式铺设机作业程序复杂、效率相对较低的缺陷。较低的缺陷。n n2.2.7 2.2.7 故障率低，采用群枕布枕、机组步进收轨作业方案，各故障
24、率低，采用群枕布枕、机组步进收轨作业方案，各作业机构模块化设计制作，各机构作业运行也相对独立，虽作业机构模块化设计制作，各机构作业运行也相对独立，虽然铺轨工法创新，但各作业机构大量采用成熟技术。然铺轨工法创新，但各作业机构大量采用成熟技术。n n2.2.8 2.2.8 兼容性强，不仅可在有碴路基上铺设兼容性强，不仅可在有碴路基上铺设500m500m长轨条，也长轨条，也可用作无砟轨道可用作无砟轨道500m500m长钢轨的铺设。长钢轨的铺设。n n2.2.9 2.2.9 布枕架前后端可根据曲线半径的大小进行偏移，从而确布枕架前后端可根据曲线半径的大小进行偏移，从而确保轨枕在曲线横向偏差小，线形圆滑
25、。保轨枕在曲线横向偏差小，线形圆滑。n n2.2.10 2.2.10 无砟铺轨效率较高，目前其它国内铺轨机组均无砟铺轨效率较高，目前其它国内铺轨机组均采用人力搬运和固定数百公斤的采用人力搬运和固定数百公斤的 两个分轨导框，不两个分轨导框，不仅劳动强度大，而且效率低。采用在机组前端加两仅劳动强度大，而且效率低。采用在机组前端加两个收轨小车，可以自动将钢轨轨距由个收轨小车，可以自动将钢轨轨距由2500mm2500mm调至调至1435mm1435mm，铺轨过程中，小车可以随机组在轨道上运，铺轨过程中，小车可以随机组在轨道上运行，从而完全实现机械化铺设无砟轨道。行，从而完全实现机械化铺设无砟轨道。n
26、n2.2.11 2.2.11 运输方便，针对目前工程机械过轨日益困难现运输方便，针对目前工程机械过轨日益困难现实情况，采用公路实情况，采用公路/ /铁路货运转场运输模式，现场组铁路货运转场运输模式，现场组装简单快捷，相对于整机运输，运输费也大幅下降。装简单快捷，相对于整机运输，运输费也大幅下降。n n2.2.12 2.2.12 成本及设备维护费用均远低于单枕式连续铺设成本及设备维护费用均远低于单枕式连续铺设机组；施工费用远低于推送式铺轨，与单枕式连续机组；施工费用远低于推送式铺轨，与单枕式连续铺设工法相当。铺设工法相当。n n2.2.13 2.2.13 铺设精度高，采用机械化收轨与就位。铺设精
27、度高，采用机械化收轨与就位。n n2.2.14 2.2.14 拥有完全自主知识产权与铺轨工法创新。拥有完全自主知识产权与铺轨工法创新。n n2.2.15 2.2.15 实际作业效率与单枕连续铺设工法相当。实际作业效率与单枕连续铺设工法相当。 3 3 铺轨机组基本尺寸及主要技术性能参数铺轨机组基本尺寸及主要技术性能参数铺轨机组基本尺寸及主要技术性能参数铺轨机组基本尺寸及主要技术性能参数 3.1 3.1 铺轨机组铺轨机组铺轨机组铺轨机组 3.1.13.1.1 基本尺寸基本尺寸 机组总长度（作业状态）机组总长度（作业状态） 约约569 m569 m 机组最大宽度机组最大宽度 3400 mm3400
28、mm 机组最大高度机组最大高度 4730 mm4730 mm 轨距轨距 1435 mm1435 mm 3.1.2 3.1.2主要性能主要性能 作业模式作业模式 群枕式步进作业群枕式步进作业 作业牵引方式作业牵引方式 履带式牵引装置与履带式牵引装置与6 6根动力轴联合操控牵引根动力轴联合操控牵引 机组动力系统总功率机组动力系统总功率 （275kW+50kW275kW+50kW）325325 kW kW 牵引重量（牵引重量（1212坡道上）坡道上） 2500 t2500 t 铺设轨枕类型铺设轨枕类型 型枕或型枕或型枕型枕 铺设钢轨类型铺设钢轨类型 60 kg/m 60 kg/m 铺设道床类型铺设道
29、床类型 有碴与无砟道床有碴与无砟道床 机组自重（含机组自重（含3737辆平车、轨枕搬运车及运输支架）辆平车、轨枕搬运车及运输支架） 约约1020 t1020 t满载时车组总重满载时车组总重 约约2460 t2460 t铺设钢轨长度铺设钢轨长度 500 m500 m最小作业半径最小作业半径 400 m400 m作业爬坡能力作业爬坡能力 1212作业走行速度（铺轨作业时）作业走行速度（铺轨作业时） 0 07.5 m/min7.5 m/min平均布枕速度（每排平均布枕速度（每排1414根）根） 6 610 10 根根/ min/ min布枕误差布枕误差 轨枕间距误差轨枕间距误差 10 mm10 mm
30、轨道偏离线路中心线误差轨道偏离线路中心线误差 10 mm10 mm布枕间距调节范围布枕间距调节范围 500500800 m800 m通过最小曲率半径通过最小曲率半径 180 m180 m作 业 环 境 温 度作 业 环 境 温 度 -20-20 + 5 0 + 5 0 作业风力作业风力 150 N/m2 (6150 N/m2 (6级级) )非工作状态承受风力非工作状态承受风力 800 N/m2 (11800 N/m2 (11级级) )作业海拔高度作业海拔高度 2000 m2000 m照明条件照明条件 满足夜间作业条件满足夜间作业条件综合作业效率综合作业效率 2 km/12h 2 km/12h
31、限界：转场状态下机组符合二级超限的要求。限界：转场状态下机组符合二级超限的要求。3.2 3.2 长钢轨拖拉机长钢轨拖拉机3.2.13.2.1 基本尺寸基本尺寸 最大宽度（工作状态）最大宽度（工作状态） 3320 mm3320 mm 履带板宽度履带板宽度 600 mm600 mm 履带接地长度履带接地长度 2730 mm2730 mm3.2.23.2.2主要性能参数主要性能参数 自量自量 约约29 t29 t 最大走行速度最大走行速度 11.2 km/h11.2 km/h 履带接地比压履带接地比压 0.1MPa0.1MPa3.3 3.3 主机主机主机主机3.3.13.3.1 基本尺寸基本尺寸 车
32、辆长度车辆长度 31387 mm31387 mm 车辆定距车辆定距 25500 mm25500 mm 车辆最大宽度车辆最大宽度 3400 mm3400 mm 车辆最大高度车辆最大高度 4730 mm 4730 mm 车体内宽车体内宽 2900 mm2900 mm 车钩中心线高车钩中心线高( (空车空车) 880 ) 880 mmmm 转向架固定轴距转向架固定轴距 1650 mm1650 mm 车轮直径车轮直径 840 mm840 mm 履带式牵引装置带板宽度履带式牵引装置带板宽度 4500 mm4500 mm 3.3.2 3.3.2主要性能参数主要性能参数 自重自重 80 t80 t 驱动轴数
33、驱动轴数 2 2 轴轴 转场最高运行速度转场最高运行速度 50 km/h50 km/h 通过最小曲线半径通过最小曲线半径 180 m180 m 收（分）轨装置工作范围收（分）轨装置工作范围 120012003200 mm3200 mm 收（分）轨装置提升高度收（分）轨装置提升高度 0 0800mm800mm 收轨起重力收轨起重力 60 60 kNkN 收（分）轨向内（外）张力收（分）轨向内（外）张力 30 30 kNkN 履带式牵引装置履带接地比压履带式牵引装置履带接地比压 0.1 0.1 MPaMPa 履带式牵引装置牵引力履带式牵引装置牵引力 260 260 kNkN 3.43.4轨枕布设机
34、轨枕布设机 3.4.13.4.1基本尺寸基本尺寸 最大长度最大长度 14668 mm14668 mm 最大宽度最大宽度 3000 mm3000 mm 最大高度（距轨面）最大高度（距轨面） 4329 mm4329 mm 龙门内净空龙门内净空 宽度宽度 2850 mm2850 mm 走行轨中心距走行轨中心距 3100 mm3100 mm 走行装置中心距走行装置中心距 2400 mm2400 mm 走行轮轮径走行轮轮径 330 mm330 mm 布枕架最大摆动量布枕架最大摆动量 200 mm200 mm3.4 3.4 辅机辅机辅机辅机3.4.13.4.1 基本尺寸基本尺寸 车辆长度车辆长度 2153
35、8 mm21538 mm 车辆定距车辆定距 16000 mm16000 mm 车辆最大宽度车辆最大宽度 3200 mm3200 mm 车辆最大高度车辆最大高度 2990 mm2990 mm 车钩中心线高车钩中心线高 880 mm880 mm 转向架轴距转向架轴距 1650 mm1650 mm 车轮直径车轮直径 840 mm840 mm3.4.23.4.2主要性能参数主要性能参数 自重（含整备重量）自重（含整备重量） 80 t80 t 转场最高运行速度转场最高运行速度 50 km/h50 km/h 通过最小曲线半径通过最小曲线半径 180 m180 m 驱动轴数驱动轴数 4 4 轴轴 限界：转场
36、挂运符合限界：转场挂运符合GB146.1-83GB146.1-83标准轨距铁路机标准轨距铁路机车车辆限界车车辆限界之规定之规定3.5 3.5 轨枕搬运车轨枕搬运车轨枕搬运车轨枕搬运车3.5.13.5.1 基本尺寸基本尺寸 最大长度最大长度 14150 mm14150 mm 最大宽度最大宽度 3400 mm3400 mm 最大高度（距走行轨轨面）最大高度（距走行轨轨面） 3330 mm3330 mm 龙门内净空龙门内净空 宽度宽度 2847 mm2847 mm 距走行轨轨面高距走行轨轨面高 1630 mm1630 mm 走行轨距走行轨距 3000 mm3000 mm 走行装置中心距走行装置中心距
37、 10500 mm10500 mm 走行轮轮径走行轮轮径 360 mm360 mm3.5.23.5.2主要性能参数主要性能参数 自重自重 16 t16 t 额定起重量额定起重量 10 t10 t 轨枕提吊能力轨枕提吊能力 28 28 根根/ /次次 发动机功率发动机功率 161 kW161 kW 走行速度走行速度 0 020 km/h20 km/h 吊具升降速度吊具升降速度 0.2 0.2 m/sm/s 重载爬坡能力重载爬坡能力 3030 通过最小曲线半径通过最小曲线半径 180 m180 m3.6 3.6 枕轨运输车组枕轨运输车组枕轨运输车组枕轨运输车组3.6.13.6.1 基本尺寸基本尺寸
38、 车辆最大高度（空车）车辆最大高度（空车） 约约1550 mm1550 mm 轨枕搬运车走行轨轨距轨枕搬运车走行轨轨距 3000 mm3000 mm 走行轨轨顶距线路轨顶高（空车）走行轨轨顶距线路轨顶高（空车） 1430 mm1430 mm3.6.23.6.2主要性能参数主要性能参数 车辆自重（含运输支架、走行轨等）车辆自重（含运输支架、走行轨等） 25.0 t25.0 t 单辆车最大载重量单辆车最大载重量 55.0 t55.0 t 钢轨装载量钢轨装载量 无砟道床铺设作业时装载量无砟道床铺设作业时装载量 1010根根500m500m长钢轨长钢轨 有碴道床铺设作业时装载量有碴道床铺设作业时装载量
39、 8 8根根500m500m长钢轨长钢轨 轨枕装载量轨枕装载量 3360 3360 根根3.7 主要性能指标比较主要性能指标比较 CYP500CYP500型群枕式长钢轨铺轨机组吸收了国型群枕式长钢轨铺轨机组吸收了国内外同类设备的优点，并有效克服了这些设备的内外同类设备的优点，并有效克服了这些设备的不足，其主要技术性能指标与目前国内应用的不足，其主要技术性能指标与目前国内应用的CPG500CPG500、TCM60TCM60、PC-NTCPC-NTC、SVM1000SVM1000型铺轨机型铺轨机组比较情况见下表。组比较情况见下表。铺轨机组主要性能指标比较主要性能 机组型号CYP500CPG500T
40、CM60PCNTCSVM10001作业模式群枕式步进作业单枕连续作业单枕连续作业单枕连续作业单枕连续作业2铺设钢轨长度500m500m300m250m300m3最小作业半径400m250m250m400m400m4最小通过半径180m180m180m150m250m5布枕机构布枕方式轨枕排垂直吊装布下轨枕呈一定角度下放轨枕呈一定角度下放轨枕呈一定角度下放轨枕垂直下放6平均理论布枕速度8根/min12根/min12根/min10根/min11根/min7最大理论布枕速度(max)12根/min16根/min14根/min12根/min15根/min8布枕误差(单枕间距)10mm10mm10mm2
41、0mm10mm9连续6根轨枕距离300030mm300030mm300030mm300030mm300030mm10轨道偏离线路中心线距离10mm10mm30mm20mm10mm11铺轨机组方向控制方式自动控制和人工控制可自由切换自动控制和人工控制可自由切换人工控制由履带式牵引车控制人工控制12机车牵引最高运行速度公路转场（工程线上可铁路转场50km/h）100km/h80km/h100km/h13作业牵引方式履带式机组牵引装置与轮轨式动力轴联合操控牵引履带式机组牵引装置与轮轨式动力轴联合操控牵引履带式机组牵引装置与轮轨式动力轴联合操控牵引履带式牵引车牵引履带式机组牵引装置与轮轨式动力轴联合操
42、控牵引14牵引吨位（0）2500t2500t 2500t15牵引吨位（12）2500t2500t1850t1800t16驱动轴数6轴6轴6轴0轴6轴17机组轴重（挂运状态）25t25t18轨枕搬运车自重16t16t14t12t19t19轨枕搬运车最大起重量11t11t8t10t11t20轨枕搬运车轨枕提吊能力28根/次28根/次19根/次18根/次28根/次21轨枕搬运车重载爬坡能力30302022轨枕搬运车走行速度020km/h020km/h016km/h032km/h 23综合作业效率2km/12h2km/12h1.2km/8h1.0km/8h1km/8h24工作环境温度-20+50-20
43、+50-20+4025技术特点1、分布式自动操控；2、可靠性高、维护方便、实际作业效率高;3、采用全液压驱动; 4、设备购置成本低；1、集中式自动操控；2、可靠性差、维护困难、理论作业效率高，实际作业效率较低;3、采用全液压驱动; 4、设备购置成本很高；1、集中式自动操控；2、可靠性差、维护困难、理论作业效率高，实际作业效率较低;3、采用全液压驱动; 4、设备购置成本极高；1、半自动操控；2、可靠性差、维护困难、作业效率较低;3、本身无动力; 4、设备购置成本高；1、集中式自动操控；2、可靠性差、维护困难、作业效率较高;3、采用全液压驱动; 4、设备购置成本极高；4 机组各组成部分说明机组各组
44、成部分说明 本铺轨机组采用群枕式步进作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。铺轨机组由长钢轨拖拉机、主机、辅机、枕轨运输车组、轨枕搬运车及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。各部分功能及结构分别说明如下。4.1 长钢轨拖拉机 长钢轨拖拉机由PD220型履带式推土机(或ZL50型轮式装载机)改装而成。 长钢轨拖拉机履带板上加装组合式橡胶履带块，可以减小履剌对道碴的扰动。后端设置有滚筒架，用于钢轨拖拉时装载所需滚筒等；两侧安装有钢轨夹钳，用于夹持拖拉的钢轨。该长钢轨拖拉机可一次拖拉500m钢轨一对。（见图1）图图1 1 长钢轨拖拉机结构图长钢轨拖拉机结构图 钢轨拖拉装置（见图钢轨拖拉
45、装置（见图2 2）的升降机构采用三齿）的升降机构采用三齿松土器（含油缸、管路）改制。取消松土器的松松土器（含油缸、管路）改制。取消松土器的松土齿及齿座。土齿及齿座。 钢轨拖拉装置由拖轨梁、托轨圆销、斜楔、钢轨拖拉装置由拖轨梁、托轨圆销、斜楔、夹轨器等组成。其中拖轨梁的梁体用槽钢和钢板夹轨器等组成。其中拖轨梁的梁体用槽钢和钢板组焊成拖轨框体。拖轨梁、托轨圆销、斜楔、夹组焊成拖轨框体。拖轨梁、托轨圆销、斜楔、夹轨器配套使用，用于装夹、固定钢轨的端头。轨器配套使用，用于装夹、固定钢轨的端头。 货叉安装在拖轨梁上，用于装载滚轮。利用货叉安装在拖轨梁上，用于装载滚轮。利用松土器的液压装置和连杆机构的协调
46、动作，实现松土器的液压装置和连杆机构的协调动作，实现货叉的升降。货叉的升降。 图图2 2 钢轨拖拉装置钢轨拖拉装置 4.2 4.2 主机主机 主要由履带式牵引装置、车体底架组成、转向架、主要由履带式牵引装置、车体底架组成、转向架、轨枕布设机、匀枕装置、随车吊、轨枕搬运车缓冲装置、轨枕布设机、匀枕装置、随车吊、轨枕搬运车缓冲装置、钢轨收放装置钢轨收放装置、操作控制室、钢轨就位器、操作控制室、钢轨就位器、钢轨导向框、计程装置、轨桥组成、卷扬装置、风制动钢轨导向框、计程装置、轨桥组成、卷扬装置、风制动装置、轨枕橡胶垫板安装台及工具箱等组成装置、轨枕橡胶垫板安装台及工具箱等组成, ,车体内侧车体内侧设
47、有轨枕传送小车走行轨道设有轨枕传送小车走行轨道, , 转向架转向架2E2E轴转向架。车体轴转向架。车体两端安装车钩缓冲装置两端安装车钩缓冲装置, ,一位端作业时，用随车吊将履一位端作业时，用随车吊将履带式牵引装置吊至道碴上，一位端转向架走行至履带式带式牵引装置吊至道碴上，一位端转向架走行至履带式牵引装置上方并锁定，车体底架两侧设有轨枕搬运车走牵引装置上方并锁定，车体底架两侧设有轨枕搬运车走行轨道。行轨道。 4.2.1 4.2.1 履带式牵引装置履带式牵引装置 履带式牵引装置（见图履带式牵引装置（见图3 3）作为铺轨机组作业时的）作为铺轨机组作业时的走行和导向设备，主要结构是由转向架托轨、回转油
48、缸、走行和导向设备，主要结构是由转向架托轨、回转油缸、整体式行走架、四轮一带总成、液压驱动装置等构成。整体式行走架、四轮一带总成、液压驱动装置等构成。图图3 3 履带式牵引装置履带式牵引装置 4.2.2 4.2.2 车体底架组成车体底架组成 车体底架组成采用侧梁承载结构，由牵引梁、车体底架组成采用侧梁承载结构，由牵引梁、枕梁、侧梁、横梁、小横梁、端梁、轨枕布设机走枕梁、侧梁、横梁、小横梁、端梁、轨枕布设机走行架、匀枕装置走行轨道及各部件联接装置等组成。行架、匀枕装置走行轨道及各部件联接装置等组成。为便于各作业系统的安装布置及工作人员有足够的为便于各作业系统的安装布置及工作人员有足够的作业空间，
49、车体为无中梁结构。作业空间，车体为无中梁结构。 牵引梁为组焊箱形梁结构，由上下盖板、腹板牵引梁为组焊箱形梁结构，由上下盖板、腹板及隔板等组成。及隔板等组成。 枕梁为组焊变截面箱形梁结构，由上下盖板、枕梁为组焊变截面箱形梁结构，由上下盖板、腹板及隔板组成。腹板及隔板组成。 侧梁为组焊工字形梁。由上下盖板及腹板组成。侧梁为组焊工字形梁。由上下盖板及腹板组成。 4.2.3 4.2.3 转向架转向架 采用两个采用两个2E2E轴转向架，其轴距为轴转向架，其轴距为1650mm1650mm。一。一位端为非动力转向架，二位端为动力转向架，主位端为非动力转向架，二位端为动力转向架，主要由构架、主动轮对、驱动机构
50、、轴箱弹簧装置要由构架、主动轮对、驱动机构、轴箱弹簧装置及基础制动装置组成（见图及基础制动装置组成（见图4 4） 。 构架采用整体焊接结构，主要由心盘梁和侧构架采用整体焊接结构，主要由心盘梁和侧梁组焊而成。梁组焊而成。 主动轮对和主动轮对和RE2BRE2B型轮对均采用型轮对均采用5050钢车轴、钢车轴、353130A353130A型轴承及配套前盖后挡。采用型轴承及配套前盖后挡。采用LMLM磨耗型磨耗型踏面踏面HESAHESA型辗钢车轮。装用高摩擦系数合成闸瓦。型辗钢车轮。装用高摩擦系数合成闸瓦。采用间隙旁承；基础制动装置采用采用间隙旁承；基础制动装置采用LBLB型组合式型组合式制动梁、奥制动梁
51、、奥贝球铁衬套。贝球铁衬套。 图图4 4 动力转向架动力转向架 4.2.3 4.2.3 钢轨收放装置（钢轨收放装置（、） 在主机下部设置了四套收放装置，在钢轨拖卸和在主机下部设置了四套收放装置，在钢轨拖卸和收轨就位过程中共用了该装置。卸轨时，主机上的卷收轨就位过程中共用了该装置。卸轨时，主机上的卷扬将钢轨拖拉通过辅机上的钢轨推送装置、主机固定扬将钢轨拖拉通过辅机上的钢轨推送装置、主机固定导向框至钢轨收放装置，该装置分收油缸和夹紧油缸导向框至钢轨收放装置，该装置分收油缸和夹紧油缸可以使分轨臂对钢轨进行横向定位；升降油缸和连杆可以使分轨臂对钢轨进行横向定位；升降油缸和连杆可以使分轨臂上下运动，通过
52、该系统将钢轨分送至作可以使分轨臂上下运动，通过该系统将钢轨分送至作业车前方长钢轨拖拉机能够拖拉到的位置。收轨时，业车前方长钢轨拖拉机能够拖拉到的位置。收轨时，作业车上的钢轨收放装置在各定位油缸的作用下由分作业车上的钢轨收放装置在各定位油缸的作用下由分轨状态转换成收轨状态，钢轨也由分轨状态变为收轨轨状态转换成收轨状态，钢轨也由分轨状态变为收轨状态，并将轨端置入钢轨就位器中，在铺轨机前行同状态，并将轨端置入钢轨就位器中，在铺轨机前行同时，将放在线路两侧的钢轨（中心距时，将放在线路两侧的钢轨（中心距3100mm3100mm左右）左右）逐渐收放至承轨槽中（轨距逐渐收放至承轨槽中（轨距1435mm143
53、5mm）。）。 设计过程中通过有限元仿真分析合理地布置收设计过程中通过有限元仿真分析合理地布置收分轨装置位置，使钢轨处于低应力弹性变形状态。分轨装置位置，使钢轨处于低应力弹性变形状态。 钢轨收放装置钢轨收放装置由油缸、导柱、导套、横梁及由油缸、导柱、导套、横梁及滚轮等组成（见图滚轮等组成（见图5 5） 。图图5 5 钢轨收放装置钢轨收放装置I I 钢轨收放装置钢轨收放装置和和由横调油缸、竖向油缸、整体由横调油缸、竖向油缸、整体调节油缸、撑杆、大小滑块、导向座等组成（见图调节油缸、撑杆、大小滑块、导向座等组成（见图6 6） 。 图图6 6 钢轨收放装置钢轨收放装置、 4.2.4 4.2.4 轨枕
54、布设机轨枕布设机 由布枕装置、升降装置、走行机构、横移油缸由布枕装置、升降装置、走行机构、横移油缸等组成。布枕装置由布枕架、轨枕吊钩、吊钩开启等组成。布枕装置由布枕架、轨枕吊钩、吊钩开启装置、自动挂钩装置等组成。走行机构设有安全挡装置、自动挂钩装置等组成。走行机构设有安全挡与自动定位停车装置，满足自动取枕、布枕的要求。与自动定位停车装置，满足自动取枕、布枕的要求。横移油缸组成通过油缸自动横移布枕架，可满足铺横移油缸组成通过油缸自动横移布枕架，可满足铺轨机铺设小曲线半径偏移量（见图轨机铺设小曲线半径偏移量（见图7 7） 。 图图7 7 轨枕布设机轨枕布设机图图8 8 匀枕装置匀枕装置 4.2.5
55、 4.2.5 匀枕装置匀枕装置 采用轨排生产线匀枕原理，轨枕间距可满足高采用轨排生产线匀枕原理，轨枕间距可满足高铁两枕间距铁两枕间距10mm10mm、六枕总间距、六枕总间距30mm30mm的精度要求。的精度要求。由顶升装置、匀枕小车等组成。匀枕装置通过电气由顶升装置、匀枕小车等组成。匀枕装置通过电气系统的控制自动作业（见图系统的控制自动作业（见图8 8） 。 4.2.6 4.2.6 轨枕搬运车缓冲装置轨枕搬运车缓冲装置 由缸体、推杆橡胶堆及缓冲器安装座等组成。由缸体、推杆橡胶堆及缓冲器安装座等组成。 4.2.7 4.2.7 轨枕垫板安装台轨枕垫板安装台 由轨枕垫板箱、由轨枕垫板箱、DD型卸扣、
56、安装座、座椅等组成。型卸扣、安装座、座椅等组成。 4.2.8 4.2.8 钢轨就位操作控制台为一个座椅与钢结构安装座组成。钢轨就位操作控制台为一个座椅与钢结构安装座组成。 4.2.9 4.2.9 钢轨就位器钢轨就位器 钢轨就位器位于主机车体下部、二位转向架前方，钢轨钢轨就位器位于主机车体下部、二位转向架前方，钢轨就位器主要完成已铺钢轨和待铺钢轨轨头的对接及钢轨的横就位器主要完成已铺钢轨和待铺钢轨轨头的对接及钢轨的横向定位。钢轨经就位器调整间距后安放于轨枕承轨槽内向定位。钢轨经就位器调整间距后安放于轨枕承轨槽内（见（见图图9 9） 。 钢轨就位器由吊架组成、整体摆动油缸、摆动块组成、钢轨就位器由
57、吊架组成、整体摆动油缸、摆动块组成、调整油缸、支撑体组成、撑杆组成及纵向对轨组成等组成。调整油缸、支撑体组成、撑杆组成及纵向对轨组成等组成。 吊架组成主要由八根方钢管和两根工字钢组焊而成；整吊架组成主要由八根方钢管和两根工字钢组焊而成；整体摆动油缸和调整油缸均采用标准的工程用油缸；支撑体组体摆动油缸和调整油缸均采用标准的工程用油缸；支撑体组成由成由20mm20mm厚的钢板组焊而成；摆动块组成由两个挡轮和一厚的钢板组焊而成；摆动块组成由两个挡轮和一个压轮及支撑座组成；纵向对轨组成由油缸和钢轨卡头组成。个压轮及支撑座组成；纵向对轨组成由油缸和钢轨卡头组成。图图9 9 钢轨就位器钢轨就位器 4.2.
58、10 4.2.10 钢轨导向框钢轨导向框 在作业车的二位转向架后部设置一组固定的钢轨导在作业车的二位转向架后部设置一组固定的钢轨导向框，引导钢轨向前分送。向框，引导钢轨向前分送。 由侧向滚轮、水平滚轮、导框体、导向外框、固定由侧向滚轮、水平滚轮、导框体、导向外框、固定螺栓等组成。螺栓等组成。 4.2.11 4.2.11 计程装置计程装置 计程装置安装于转向架构架上，用于准确测量铺轨计程装置安装于转向架构架上，用于准确测量铺轨机组走行的距离，以多脉冲信号的形式传送给控制系统，机组走行的距离，以多脉冲信号的形式传送给控制系统，控制布枕机构和匀枕机构的动作，保证布枕间距的精度。控制布枕机构和匀枕机构
59、的动作，保证布枕间距的精度。由油缸、导套、导柱、检测部件、清扫器、弹性扣压装由油缸、导套、导柱、检测部件、清扫器、弹性扣压装置、挂运固定装置等组成。计程装置计程时，计程轮弹置、挂运固定装置等组成。计程装置计程时，计程轮弹性扣压于轨面，弹性扣压机构可以有效消除车架的冲击，性扣压于轨面，弹性扣压机构可以有效消除车架的冲击，使其始终贴紧钢轨轨面作纯滚动。使其始终贴紧钢轨轨面作纯滚动。 计程轮滚动时，计程器可产生连续的脉冲信号，脉计程轮滚动时，计程器可产生连续的脉冲信号，脉冲信号经控制系统处理后发出指令使轨枕布设机和匀枕冲信号经控制系统处理后发出指令使轨枕布设机和匀枕机构完成一个工作循环。布枕间距的调
60、整可根据设定脉机构完成一个工作循环。布枕间距的调整可根据设定脉冲数量进行调定。冲数量进行调定。 4.2.12 4.2.12 液压吊杆组成液压吊杆组成 由油缸、夹板、油缸安装座等组成。由油缸、夹板、油缸安装座等组成。 4.2.13 4.2.13 卷扬装置卷扬装置 机组共设置两套钢丝绳卷扬装置，分别设置于作机组共设置两套钢丝绳卷扬装置，分别设置于作业车一位端两侧。由液压马达驱动。用于将钢轨从枕业车一位端两侧。由液压马达驱动。用于将钢轨从枕轨运输车组上拖拉进入钢轨推送装置；在铺设无砟轨轨运输车组上拖拉进入钢轨推送装置；在铺设无砟轨道时将钢轨推送装置无法推送的轨端从主机上拖出。道时将钢轨推送装置无法推
61、送的轨端从主机上拖出。由卷扬机、调整油缸、导向架、卷扬机固定座、钢轨由卷扬机、调整油缸、导向架、卷扬机固定座、钢轨拖拉装置等组成。拖拉装置等组成。 4.2.14 4.2.14 轨桥组成轨桥组成 由轨桥、抽拉轨、固定轨、支架和固定销等组成。由轨桥、抽拉轨、固定轨、支架和固定销等组成。 4.3 辅机 辅机的作用主要是辅助主机牵引走行，并实现传辅机的作用主要是辅助主机牵引走行，并实现传送轨枕、推送钢轨、分轨等功能。轨枕搬运车走行轨送轨枕、推送钢轨、分轨等功能。轨枕搬运车走行轨道采用道采用43kg/m43kg/m钢轨，固定安装在车体两侧，钢轨中心钢轨，固定安装在车体两侧，钢轨中心距为距为3000mm3
62、000mm。钢轨靠近车辆端部的一端与轨枕搬运车。钢轨靠近车辆端部的一端与轨枕搬运车走行轨轨桥装置相联接。走行轨轨桥装置相联接。 由车体底架组成、转向架、轨桥组成、动力系统、由车体底架组成、转向架、轨桥组成、动力系统、油箱组成、风制动装置、钢轨推送装置、钢轨对中装油箱组成、风制动装置、钢轨推送装置、钢轨对中装置、轨道扣件工具箱、分轨装置、滚筒防护装置等组置、轨道扣件工具箱、分轨装置、滚筒防护装置等组成。成。 4.3.1 4.3.1 车体底架组成车体底架组成 车体底架两侧设有轨枕搬运车走行轨道，采用侧车体底架两侧设有轨枕搬运车走行轨道，采用侧梁承载结构，由牵引梁、枕梁、大横梁、小横梁、侧梁承载结构
63、，由牵引梁、枕梁、大横梁、小横梁、侧梁、下侧梁等组成。车体底架上无中梁，便于分轨装梁、下侧梁等组成。车体底架上无中梁，便于分轨装置、钢轨对中装置、钢轨推送装置等装置的安装布置，置、钢轨对中装置、钢轨推送装置等装置的安装布置，并为工作人员留出足够的作业空间。并为工作人员留出足够的作业空间。 侧梁由上、下盖板组焊成的工字型梁。侧梁由上、下盖板组焊成的工字型梁。 枕梁由腹板和上、下盖板组焊成封闭箱型梁。枕梁由腹板和上、下盖板组焊成封闭箱型梁。 牵引梁由腹板、上盖板、下盖板和隔板组焊而牵引梁由腹板、上盖板、下盖板和隔板组焊而成。成。 4.3.2 4.3.2 转向架转向架 采用两个与主机相同结构的采用两
64、个与主机相同结构的2E2E轴动力转向架。轴动力转向架。由液压马达驱动。由液压马达驱动。 4.3.3 4.3.3 轨桥组成轨桥组成 由抽拉轨、固定轨、支架、轨桥、固定销轴、由抽拉轨、固定轨、支架、轨桥、固定销轴、固定支座、滑动销轴等组成。固定支座、滑动销轴等组成。 4.3.4 4.3.4 油箱组成油箱组成 由箱体、油标、液位计等组成。由箱体、油标、液位计等组成。 4.3.5 4.3.5 钢轨推送装置钢轨推送装置 钢轨推送装置位于辅机车体下部、一位转向架钢轨推送装置位于辅机车体下部、一位转向架后方，用于分轨时推送钢轨。该装置由安装架、安后方，用于分轨时推送钢轨。该装置由安装架、安装吊、上、下辊轮、
65、油缸、液压马达等组成。推送装吊、上、下辊轮、油缸、液压马达等组成。推送装置共设置四对辊轮，通过安装架、安装吊对称布装置共设置四对辊轮，通过安装架、安装吊对称布置于车体两侧，八个辊轮均为主动轮，分别由一个置于车体两侧，八个辊轮均为主动轮，分别由一个液压马达驱动。液压马达驱动。 推送钢轨时，油缸带动辊轮夹紧钢轨顶面和底推送钢轨时，油缸带动辊轮夹紧钢轨顶面和底面，靠辊轮与钢轨的摩擦力推动钢轨，各辊轮的同面，靠辊轮与钢轨的摩擦力推动钢轨，各辊轮的同步性靠液压系统来保证。为了消除本机构作用后与步性靠液压系统来保证。为了消除本机构作用后与钢轨因前后支撑而形成的轨迹不同，造成辊轮对钢钢轨因前后支撑而形成的轨
66、迹不同，造成辊轮对钢轨的压力减小，从而减小推送力，夹紧机构采用悬轨的压力减小，从而减小推送力，夹紧机构采用悬浮形式。当钢轨被推送到位，用拖拉机拖钢轨时，浮形式。当钢轨被推送到位，用拖拉机拖钢轨时，为避免下辊轮液压马达负载，设置了补油装置。为避免下辊轮液压马达负载，设置了补油装置。 4.3.6 4.3.6 钢轨对中装置钢轨对中装置 钢轨对中装置位于辅机车体下部、一位转向钢轨对中装置位于辅机车体下部、一位转向架后方，主要功能是在上扣件时当钢轨不处在中架后方，主要功能是在上扣件时当钢轨不处在中心位置，绝缘轨距块放不到位时，用其来拨动钢心位置，绝缘轨距块放不到位时，用其来拨动钢轨使其处于中心位置（见图
67、轨使其处于中心位置（见图1010） 。 由吊架安装座、吊架、升降油缸、油缸安装由吊架安装座、吊架、升降油缸、油缸安装座、摆动块、压轮、调整油缸等组成。座、摆动块、压轮、调整油缸等组成。 图图10 10 钢轨对中装置钢轨对中装置 4.3.7 4.3.7 轨道扣件工具箱轨道扣件工具箱 由固定板、端板、侧板、角钢、底板等组焊由固定板、端板、侧板、角钢、底板等组焊而成。而成。 4.3.8 4.3.8 分轨装置分轨装置 在辅机上设置有一组横向间距可调的活动导在辅机上设置有一组横向间距可调的活动导向框，位于辅助动力车的尾部，用于将运输车上向框，位于辅助动力车的尾部，用于将运输车上拖拉进入辅助动力车的钢轨向
68、辅机车体的两侧和拖拉进入辅助动力车的钢轨向辅机车体的两侧和下方分送，使钢轨顺利进入钢轨推送装置。下方分送，使钢轨顺利进入钢轨推送装置。 由导向座、分轨框、油缸等组成。由导向座、分轨框、油缸等组成。 4.3.9 4.3.9 滚筒防护装置滚筒防护装置 由安装架和滚筒等组成。由安装架和滚筒等组成。 4.4 轨枕搬运车 轨枕搬运车的作用是成组（每组轨枕搬运车的作用是成组（每组2828根）运送轨根）运送轨枕，将枕轨运输车组上的轨枕吊运至主机上，配合枕，将枕轨运输车组上的轨枕吊运至主机上，配合主机进行布枕作业。铺轨机组设置两台轨枕搬运车，主机进行布枕作业。铺轨机组设置两台轨枕搬运车，进行接力作业（见图进行
69、接力作业（见图1111） 。 轨枕搬运车主要由龙门架、提升取枕机构、轨轨枕搬运车主要由龙门架、提升取枕机构、轨枕搬运车走行机构、锁定机构、限位装置、动力系枕搬运车走行机构、锁定机构、限位装置、动力系统、液压系统、电气控制系统、轨枕搬运车操纵控统、液压系统、电气控制系统、轨枕搬运车操纵控制室等部分组成。制室等部分组成。 4.4.1 4.4.1 龙门架龙门架 由支腿、纵梁和横梁及各机构安装架组成。由支腿、纵梁和横梁及各机构安装架组成。 4.4.2 4.4.2 提升取枕机构提升取枕机构 由导向滑车、吊架组成、由导向滑车、吊架组成、L L型夹具组成、开合机型夹具组成、开合机构、油缸、钢丝绳等组成。构、
70、油缸、钢丝绳等组成。 4.4.3 4.4.3 轨枕搬运车走行机构轨枕搬运车走行机构 由驱动机构、驱动制动机构、走行机构机架、由驱动机构、驱动制动机构、走行机构机架、支腿承载台、行车辅助制动装置、挂运固定锁销支腿承载台、行车辅助制动装置、挂运固定锁销装置等组成。装置等组成。 4.4.4 4.4.4 锁定机构锁定机构 由油缸、锁定销及锁定座等组成。由油缸、锁定销及锁定座等组成。 4.4.5 4.4.5 限位装置限位装置 由起重机用橡胶缓冲器构成。由起重机用橡胶缓冲器构成。 4.4.6 4.4.6 轨枕搬运车操纵控制室轨枕搬运车操纵控制室 由钢骨架、门、窗、空调及内装饰等组成。由钢骨架、门、窗、空调
71、及内装饰等组成。 图图11 11 轨枕搬运车轨枕搬运车 4.5 枕轨运输车组 枕轨运输车组用于运送轨枕和钢轨。枕轨运输车组用于运送轨枕和钢轨。 枕轨运输车组由运输车辆和安装于车体上的枕轨运输车组由运输车辆和安装于车体上的钢轨滚道组成、轨枕运输支架、轨枕搬运车走行钢轨滚道组成、轨枕运输支架、轨枕搬运车走行轨支架及轨枕搬运车走行轨道、护轨组成、钢轨轨支架及轨枕搬运车走行轨道、护轨组成、钢轨锁定装置等组成。运输车组底层装放钢轨、上部锁定装置等组成。运输车组底层装放钢轨、上部装放轨枕。装放轨枕。 车组由车组由3737辆枕轨运输车组成，枕轨运输车车辆辆枕轨运输车组成，枕轨运输车车辆为为N17N17平车。
72、编组顺序为平车。编组顺序为1 1辆首车辆首车+16+16辆辆型枕轨型枕轨运输车运输车+2+2辆辆型运输车型运输车+17+17辆辆型枕轨运输车型枕轨运输车+1+1辆尾车。辆尾车。 几几种种运运输输车车不不同同之之处处在在于于：首首车车不不放放轨轨枕枕，并并在在靠靠近近主主机机一一端端安安装装有有活活动动钢钢轨轨挡挡架架，防防止止钢钢轨轨意意外外窜窜出出；型型枕枕轨轨运运输输车车安安装装有有轨轨枕枕运运输输支支架架、钢钢轨轨滚滚道道组组成成、轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨支支架架及及轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨道道、旋旋转转式式间间隔隔铁铁等等；型型车车除除在在车车辆辆中中部部设设每每层层可
73、可存存放放2828根根轨轨枕枕的的轨轨枕枕运运输输支支架架、钢钢轨轨滚滚道道组组成成、轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨支支架架及及轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨道道外外，还还在在轨轨枕枕运运输输支支架架设设钢钢轨轨纵纵向向锁锁定定装装置置，不不安安装装旋旋转转式式间间隔隔铁铁；尾尾车车不不放放轨轨枕枕，但但在在尾尾部部安安装装有有固固定定钢钢轨轨挡挡架架，另另外外，装装有有钢钢轨轨滚滚道道组组成成、轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨支支架架及及轨轨枕枕搬搬运运车车走走行行轨轨道道、旋旋转转式式间隔铁等。间隔铁等。 枕轨运输车组底层最多可装运枕轨运输车组底层最多可装运1010根根500m500m
74、钢轨，钢轨，铺设有碴轨道时装载铺设有碴轨道时装载8 8根根500m500m钢轨，铺设无砟轨道钢轨，铺设无砟轨道时装载时装载1010根根500m500m钢轨，上层可装载钢轨，上层可装载4 4层共层共33603360根轨枕根轨枕（2km2km线路所需轨枕量为线路所需轨枕量为33343334根）。根）。 4.6 4.6 动力系统动力系统 4.6.1 4.6.1 辅机动力系统辅机动力系统 由辅机上的一台由辅机上的一台285kW285kW的柴油发动机和一台的柴油发动机和一台50kW50kW柴油发电机组组成。柴油发电机组组成。 4.6.2 4.6.2 轨枕搬运车动力系统轨枕搬运车动力系统 由一台由一台16
75、1kW161kW柴油发动机组成。柴油发动机组成。 4.7 4.7 液压系统液压系统 主机及辅机的液压系统和轨枕搬运车液压系统主机及辅机的液压系统和轨枕搬运车液压系统均由闭式走行液压系统和开式作业液压系统组成。均由闭式走行液压系统和开式作业液压系统组成。 4.8 4.8 电气控制系统电气控制系统 4.8.1 4.8.1 主机及辅机电气控制系统主机及辅机电气控制系统 由电源、自行牵引、布枕、匀枕、钢轨拖拉、由电源、自行牵引、布枕、匀枕、钢轨拖拉、照明、报警、电视监视、故障诊断等控制装置组成。照明、报警、电视监视、故障诊断等控制装置组成。 4.8.2 4.8.2 轨枕搬运车电气控制系统轨枕搬运车电气
76、控制系统 主要由电源、走行控制、照明、报警、电视监主要由电源、走行控制、照明、报警、电视监视系统等的控制装置组成。视系统等的控制装置组成。 4.9 4.9 制动系统制动系统 机组作业时制动采用液压闭式系统制动，转场机组作业时制动采用液压闭式系统制动，转场时采用时采用120120阀风制动装置。阀风制动装置。5. 机组施工工艺机组施工工艺5.15.1作业流程作业流程: : 铺轨机组铺设有碴道床轨道和无砟道床轨道的作铺轨机组铺设有碴道床轨道和无砟道床轨道的作业时，按如下顺序编组：业时，按如下顺序编组： 作业方向作业方向钢轨拖拉机钢轨拖拉机+ +主机主机+ +辅机辅机+ +枕轨运输车枕轨运输车组（轨枕
77、搬运车）。组（轨枕搬运车）。5.1.1 5.1.1 准备工作准备工作 5.1.1.1 5.1.1.1 机组运至铺轨现场组装好后，长钢轨拖拉机组运至铺轨现场组装好后，长钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；主机和辅机由机车推送到线路机提前进入铺轨现场；主机和辅机由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨道轨端约待铺处，在距已铺轨道轨端约0.5m0.5m处停车，连接好机处停车，连接好机组的管线，启动发动机，液压系统建压，合上转向架组的管线，启动发动机，液压系统建压，合上转向架驱动机构齿轮；驱动机构齿轮； 5.1.1.2 5.1.1.2 用机组自带的随车吊将主机前端的履带用机组自带的随车吊将主机前端的履带式牵引装置放
78、至道碴上；使主机自行骑上履带式牵式牵引装置放至道碴上；使主机自行骑上履带式牵引装置，转向架与履带式牵引装置锁定，并连接好引装置，转向架与履带式牵引装置锁定，并连接好管线，主机前端由履带式牵引装置支撑；管线，主机前端由履带式牵引装置支撑； 5.1.1.3 5.1.1.3 松开机组转运过程中固定好的轨枕搬运松开机组转运过程中固定好的轨枕搬运车、收分轨装置、布枕、匀枕装置等作业机构，使车、收分轨装置、布枕、匀枕装置等作业机构，使铺轨机主机达到铺轨作业状态；铺轨机主机达到铺轨作业状态； 5.1.1.4 5.1.1.4 对各机件进行认真的检查，以确认各机对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好；
79、件工作状态良好； 5.1.1.55.1.1.5枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组辅机连挂并摘开机车；将枕轨运输车组与铺轨机组辅机连挂并摘开机车；安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。 5.1.25.1.2 预铺轨枕预铺轨枕 5.1.2.1 5.1.2.1 机组第一次铺轨时，需先人工对位铺设机组第一次铺轨时，需先人工对位铺设16.8m16.8m（2828根）轨枕，机组自行走行，每前行根）轨枕，机组自行走行，每前行8.4m8.4m铺铺设一组轨枕。设一组轨枕。 5.1.2.2 5.1.2.2 轨枕搬运
80、车将枕轨运输车组上的轨枕转运轨枕搬运车将枕轨运输车组上的轨枕转运到主机的匀枕机构上，轨枕搬运车退出主机，匀枕机到主机的匀枕机构上，轨枕搬运车退出主机，匀枕机构前顶升装置顶起构前顶升装置顶起1414根轨枕，匀枕小车开至轨枕下方，根轨枕，匀枕小车开至轨枕下方，顶升装置将轨枕放到匀枕小车上，匀枕小车前行并自顶升装置将轨枕放到匀枕小车上，匀枕小车前行并自动匀枕，轨枕布设机的布枕机构同时开至轨枕上方，动匀枕，轨枕布设机的布枕机构同时开至轨枕上方，夹持一组轨枕后起升、前移到位，当机组前行夹持一组轨枕后起升、前移到位，当机组前行8.4m8.4m停停止时布枕架开始落枕，枕木落到道碴面约止时布枕架开始落枕，枕木
81、落到道碴面约50mm50mm处，处，轨枕吊钩由开合油缸推动机构打开吊钩，将轨枕放至轨枕吊钩由开合油缸推动机构打开吊钩，将轨枕放至道碴面上；道碴面上； 5.1.2.3 5.1.2.3 机组自行走行，同机组自行走行，同5.1.2.25.1.2.2布设第二组轨枕布设第二组轨枕后。主机自行至转向架距已铺钢轨约后。主机自行至转向架距已铺钢轨约500mm500mm处停下。处停下。 5.1.35.1.3 长钢轨拖卸长钢轨拖卸 5.1.3.1 5.1.3.1 卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨）
82、，松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的一对长钢轨前的挡板；轨间隔铁并取掉所要拖拉的一对长钢轨前的挡板； 5.1.3.2 5.1.3.2 长钢轨由主机上的卷扬机从枕轨运输车组长钢轨由主机上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置；推送装置； 5.1.3.3 5.1.3.3 钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到主机的履带式牵引装置前端；将钢轨推送到主机的履带式牵引装置前端； 5.1.3.4 5.1.3.4 长钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉长钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖
83、拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m10m左右放置一滚左右放置一滚筒筒； 5.1.3.5 5.1.3.5 当长钢轨拖拉至剩下约当长钢轨拖拉至剩下约10m10m时，拖拉机时，拖拉机应放慢拖拉速度（应放慢拖拉速度（ 15m/min15m/min），当长钢轨尾端拖），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉出长钢轨对位器前最后一个导向框架之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺
84、设钢轨轨端机联络对位，直到长钢轨尾端与已铺设钢轨轨端基本对齐；基本对齐； 5.1.3.6 5.1.3.6 通过以上操作过程，将长钢轨预铺于道通过以上操作过程，将长钢轨预铺于道床上，钢轨轨距约为床上，钢轨轨距约为3100mm3100mm。 5.1.45.1.4收轨布枕收轨布枕 5.1.4.15.1.4.1操控长钢轨就位器，夹持待铺钢轨使其操控长钢轨就位器，夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹轨器轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹轨器将两根长钢轨连接在一起；变换主机上分收轨装将两根长钢轨连接在一起；变换主机上分收轨装置的空间位置，使其由分轨状态转换为收轨状态；置的空间位置，使
85、其由分轨状态转换为收轨状态；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽内；通过各个分收轨装置，逐步将钢轨收入承轨槽内； 5.1.4.2 5.1.4.2 机组边自行边收轨至下一个铺枕位置停下。机组边自行边收轨至下一个铺枕位置停下。 5.1.4.3 5.1.4.3 人工对位两组间的轨枕间距。然后转换到人工对位两组间的轨枕间距。然后转换到自动控制模式自动控制模式, ,铺轨机组布完枕后，自行走行并收轨，铺轨机组布完枕后，自行走行并收轨，铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，铺轨机组的布枕及匀枕装置在自动控制模式下作业时，计程装置也同时开始工作，向布枕、匀枕机构、机组计程装置也同时开始工作，向布
86、枕、匀枕机构、机组走行发出脉冲信号。随着铺轨机组前行，预铺于道碴走行发出脉冲信号。随着铺轨机组前行，预铺于道碴上的长钢轨通过各个分收轨装置（收轨状态）和长钢上的长钢轨通过各个分收轨装置（收轨状态）和长钢轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现机组步进式轨就位器等，准确放置于承轨槽内，实现机组步进式自动铺轨。自动铺轨。 5.1.4.45.1.4.4长轨入槽前在主机下进行橡胶垫板的放置；长轨入槽前在主机下进行橡胶垫板的放置；长钢轨就位后，在辅机下可以进行轨道扣件等的初始长钢轨就位后，在辅机下可以进行轨道扣件等的初始安装和紧固工作（初装量约安装和紧固工作（初装量约10%10%）。）。 5.1.55.1.
87、5无砟道床轨道铺设无砟道床轨道铺设 对于线路上的无砟道床，机组可以继续进行铺对于线路上的无砟道床，机组可以继续进行铺设作业，其作业流程如下。设作业，其作业流程如下。 5.1.5.1 5.1.5.1 铺轨机组在无砟道床处停车，解除转向铺轨机组在无砟道床处停车，解除转向架与履带式牵引装置的锁定及管线，主机退回到已架与履带式牵引装置的锁定及管线，主机退回到已铺钢轨上，用随车吊履带式牵引装置吊至主机上，铺钢轨上，用随车吊履带式牵引装置吊至主机上，使主机前端转向架支撑于钢轨上；人工铺设补齐轨使主机前端转向架支撑于钢轨上；人工铺设补齐轨枕；机组自行对位。枕；机组自行对位。 5.1.5.2 5.1.5.2
88、机组前端联上无砟铺轨装置，在无砟道机组前端联上无砟铺轨装置，在无砟道床的承轨槽上每隔床的承轨槽上每隔5m5m预置一个滚筒；预置一个滚筒； 5.1.5.3 5.1.5.3 长钢轨由主机上的卷扬机从枕轨运输车长钢轨由主机上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，进入组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置；钢轨推送装置； 5.1.5.4 5.1.5.4 钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到主机的前端；此时钢轨间距约为组将钢轨推送到主机的前端；此时钢轨间距约为2500 mm2500 mm； 5.1.5.5 5.1.5.
89、5 钢轨推送装置继续驱动钢轨向前推送，钢轨推送装置继续驱动钢轨向前推送，通过无砟铺轨装置的导向装置将钢轨收拢，使钢通过无砟铺轨装置的导向装置将钢轨收拢，使钢轨沿滚道前行；轨沿滚道前行； 5.1.5.6 5.1.5.6 当长钢轨剩下约当长钢轨剩下约40m40m时，用主机上的卷时，用主机上的卷扬机的钢丝绳通过无砟铺轨装置的滑轮将钢轨拖扬机的钢丝绳通过无砟铺轨装置的滑轮将钢轨拖出，对齐已铺长轨端头。出，对齐已铺长轨端头。 5.1.5.7 5.1.5.7 用主机上的卷扬机将无砟铺轨装置的用主机上的卷扬机将无砟铺轨装置的前导梁提起离开轨面。将承轨槽上的滚轮取出前导梁提起离开轨面。将承轨槽上的滚轮取出,
90、,使使长钢轨入槽，并上好扣件；机组前行，进行下一长钢轨入槽，并上好扣件；机组前行，进行下一对长轨的铺设。对长轨的铺设。 5.1.65.1.6 工地转移工地转移 5.1.6.1 5.1.6.1 铺轨机组进行工地转移时，不进行解铺轨机组进行工地转移时，不进行解体运输。体运输。 5.1.5.2 5.1.5.2 铺轨机组后退使履带式牵引装置退至铺轨机组后退使履带式牵引装置退至轨端前约轨端前约0.5m0.5m处处, , 解除转向架与履带式牵引装置解除转向架与履带式牵引装置的锁定及管线，主机退回到已铺钢轨上，用随车的锁定及管线，主机退回到已铺钢轨上，用随车吊履带式牵引装置吊至主机上，使主机前端支撑吊履带式
91、牵引装置吊至主机上，使主机前端支撑于转向架上；于转向架上； 5.1.5.3 5.1.5.3 将两台轨枕搬运车分别固定于主机和辅将两台轨枕搬运车分别固定于主机和辅机上。机上。 5.1.5.4 5.1.5.4 整理各种机具、垫木、配件集装框等，整理各种机具、垫木、配件集装框等，拆除辅机与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好拆除辅机与枕轨运输车组的连接轨桥，并固定好各机构和拔开转向架驱动机构齿轮啮合并锁定，各机构和拔开转向架驱动机构齿轮啮合并锁定，铺轨机组达到转运状态；铺轨机组达到转运状态； 5.1.5.5 5.1.5.5 由机车牵引转场。由机车牵引转场。5.25.2劳动力组织劳动力组织劳动力组织劳动力
92、组织5.2.15.2.1机组在铺设有碴道床轨道时人员配置如下：机组在铺设有碴道床轨道时人员配置如下： 领工员领工员1 1人人 机长机长1 1人人 工程师工程师2 2人人 主机操作司机主机操作司机1 1人人 机组维护技师机组维护技师3 3人人 轨枕搬运车操作司机轨枕搬运车操作司机2 2人人 放装扣件放装扣件4 4人人 放胶垫板（兼钢轨推送时导引、护轨）放胶垫板（兼钢轨推送时导引、护轨）2 2人人 收轨装置操作人员收轨装置操作人员1 1人人 长钢轨就位操作员长钢轨就位操作员1 1人人 长钢轨拖拉机司机长钢轨拖拉机司机1 1人人 收放滚轮收放滚轮4 4人人 布枕监控操作人员布枕监控操作人员1 1人人
93、 辅助工辅助工 3 3人人 共计共计2727人人5.2.25.2.2机组在铺设无砟道床轨道时人员配置如下：机组在铺设无砟道床轨道时人员配置如下： 领工员领工员1 1人人 机长机长1 1人人 工程师工程师2 2人人 机组维护技师机组维护技师3 3人人 主机操作司机主机操作司机1 1人人 放胶垫板（兼钢轨推送时导引、护轨）放胶垫板（兼钢轨推送时导引、护轨）4 4人人 放装扣件放装扣件4 4人人 收放滚轮收放滚轮8 8人人 钢轨就位操作人员钢轨就位操作人员 4 4人人 共计共计2828人人5.35.3施工工效分析施工工效分析施工工效分析施工工效分析5.3.15.3.1有碴道床铺设施工工效分析有碴道床
94、铺设施工工效分析5.3.1.15.3.1.1钢轨预铺时间：钢轨预铺时间：1616分钟分钟 （1 1）钢轨抽拉推送时间（从运输车至作车前端）钢轨抽拉推送时间（从运输车至作车前端），抽拉推送速度按平均，抽拉推送速度按平均1515米米/ /分钟计算，则钢轨输送分钟计算，则钢轨输送时间为时间为56/15456/154（分钟）。（分钟）。 （2 2）拖拉机拖拉钢轨时间：）拖拉机拖拉钢轨时间： 钢轨拖拉速度按平均钢轨拖拉速度按平均4.5km/h4.5km/h计算，则拖轨时间为计算，则拖轨时间为500/75=7500/75=7（分钟）。（分钟）。 （3 3）钢轨对轨缝、上接头夹板时间：）钢轨对轨缝、上接头夹
95、板时间：3 3分钟。分钟。 （4 4）钢轨装卡等其它辅助时间：）钢轨装卡等其它辅助时间：2 2分钟。分钟。5.3.1.25.3.1.2布枕、匀枕、钢轨就位时间：布枕、匀枕、钢轨就位时间：120120分钟。分钟。 按平均布枕速度按平均布枕速度4.0min4.0min每作业循环计算每作业循环计算( (布设轨布设轨枕枕2828根根) )， 500500米米( (轨枕量为轨枕量为840840根根) )长轨铺设时间为长轨铺设时间为120120分钟。分钟。 5.3.1.35.3.1.3完成完成2km2km铺轨任务所需时间为铺轨任务所需时间为 （16+12016+120）4 = 5444 = 544（分钟）
96、，即（分钟），即9.19.1小时，约小时，约9 9小时。小时。 由于该机组匀枕、布枕、铺轨是相互独立的由于该机组匀枕、布枕、铺轨是相互独立的简单运动，相对于单枕式铺轨机组复杂的传送、简单运动，相对于单枕式铺轨机组复杂的传送、匀枕、布枕关联运动，故障率极低且不会出现卡匀枕、布枕关联运动，故障率极低且不会出现卡枕等现象，该机组完全可以满足铺设有碴道床轨枕等现象，该机组完全可以满足铺设有碴道床轨道时道时2km/122km/12小时的铺设要求。小时的铺设要求。 5.3.25.3.2无砟道床铺设施工工效分析无砟道床铺设施工工效分析 5.3.2.1 5.3.2.1 机钢轨推送时间：机钢轨推送时间：3232
97、分钟分钟 （1 1）钢轨抽拉时间（从运输车至钢轨推送装）钢轨抽拉时间（从运输车至钢轨推送装置），抽拉速度按平均置），抽拉速度按平均1010米米/ /分钟计算，则钢轨抽分钟计算，则钢轨抽拉时间为拉时间为20/10=220/10=2（分钟）。（分钟）。 （2 2）钢轨推送时间：）钢轨推送时间： 钢轨推送速度按平均钢轨推送速度按平均2020米米/ /分钟计算，则推送分钟计算，则推送轨时间为轨时间为500/20=25500/20=25（分钟）。（分钟）。 （3 3）钢轨装卡等其它辅助时间：）钢轨装卡等其它辅助时间：5 5分钟。分钟。 5.3.2.25.3.2.2钢轨就位、收滚轮、拆短轨、上扣件钢轨就位、收滚轮、拆短轨、上扣件（10%10%）时间：）时间：1515分钟。分钟。 5.3.2.35.3.2.3机组前行辅助时间：机组前行辅助时间：5 5分钟分钟 5.3.2.45.3.2.4完成完成2.5km2.5km铺轨任务所需时间为铺轨任务所需时间为 （32+15+532+15+5）5=2605=260（分钟），即（分钟），即4.34.3小时。小时。 由以上分析计算表明，该机组完全可以满足由以上分析计算表明，该机组完全可以满足铺设无砟道床轨道时铺设无砟道床轨道时2.5km/82.5km/8小时的铺设要求。小时的铺设要求。 谢谢 各位领导、专家！
