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1、中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 1 - 路基基床底层AB组填料试验段施工方案1编制依据个别路基设计图第三册个别路基设计图第十三册高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010 高速铁路路基工程施工技术规程 QC/R9602-2015路基工程施工安全技术规程 TB10302-2009建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知2试验范围和目的. 试验段范围试验路段里程DK59+970.00 +225.00，长度为 255 米，作为路基基床底层非冻胀AB组土填筑试验段。. 试验段目的为加强施工管理，保质、保量、按合同要求完成施工任务，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚
2、度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，科学指导全线路基施工，确保路基施工到达相关的质量及验收标准。3工程概述路基设计顶宽m ，基床表层厚0.7m 为级配碎石，填方段基床底层厚为 2.3m，上层为组填料，下层AB组填料。挖方段路堑为路堤式路堑，基床底层下层为0.35mAB组填料，其下为填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布600g/m2 。段为路堤式路堑，基床底层填料为AB组填料。3. 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 2
3、 - 沿线地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。沿线地震动峰值加速为地震基本烈度度 。沿线分布的主要地层为第四系全新统Q4及上更新统Q3 、下更新统Q1 ；第三系上新统 N2 、中-上新统 N1-2d 、古-渐新统 Ed 、古新统 E1 ；白垩系下统 K1 ； 侏罗系上统J3 、 中统J2 ； 二叠系上统P2 、 下统P1 、石炭-二叠系C2-P1 ；泥盆系下统 D12 ；志留系二合营群 Ser ；下元古界麻山群 Pt1x ；燕山晚期、早期侵入岩；华力西晚期、中晚期侵入岩以及元古代侵入岩等。3.2. 施工时间路基基床底层试验段计划施工日期：2016 年 4 月 15 日2016 年5 月 2
4、0 日。4施工准备准备序号职务人数1 现场负责人1 2 技术负责人2 3 质量负责人1 4 试验员1 5 测量6 6 领工员2 7 司机18 8 普工5 4.2. 机械准备情况投入的主要施工机械如下表序号机械名称型号规格单位数量备注1 挖掘机220/390 台2 已进场2 推土机山推 160 台1 已进场3 装载机50 型台1 已进场精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 3 - 4 平地机PY180 台1 已进场5 振动压路机22T 台2 已进场6 洒水车解放 15
5、t 辆1 已进场7 自卸汽车32t 辆10 已进场8 手扶夯实机台1 已进场4.3. 材料准备情况试验路段里程，长度为255 米，本段作为基床底层非冻胀性AB组土填筑试验段。填料选择室内试验：经过详细调查，本段内的土源主要来源于刘湘屯取土场，取土场运距2.5km，经试验室在取土场取样检测后，试验结果为粗类土非冻胀性AB组填料，满足标准、验标的要求，可以使用。4.4. 技术准备情况1 路基施工前熟悉有关施工图， 工程地质情况， 收集地下管线、构造物等资料， 按照施工作业指导书和技术交底施工，做好试验段施工时的各种记录和数据采集工作。2认真做好施工放线测量工作，线路控制桩和路基中线、高程测量误差应
6、符合现行客运专线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须必须贯彻“双检制”。4.5. 测量设备、试验检测仪器的配备情况测量/ 检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1 全站仪拓普康 GPT-3102N 套1 合格2 水准仪莱卡 DNA03 台1 合格3 水准尺3m银钢尺把1 合格4 K30 平板载荷仪K-30 套1 合格5 量筒120mm 个1 合格6 电子秤30kg，精度 1g 套1 合格7 EVD 套1 合格5基床底层填筑施工方案试验段填土取自取土场， 我项目部将组织自卸汽车拉运至施工现精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第
7、 3 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 4 - 场后，先用推土机粗平，然后用平地机精平，整平后碾压至设计要求的压实度，基床底层填料按最大粒径不大于60mm 控制。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工， 其施工工艺流程见图。路基底层填筑施工工艺流程图1、施工准备挖方地段边坡成型， 坡度符合要求， 填筑宽度满足设计宽度尺寸要求。基地高程符合设计要求， 填料取土场已选定。 土工试验已确定。作业指导书已编制。2、基底处理挖方地段挖到设计标高以后碾压平整，按照4% 的排水坡做出路拱。然后进行地基检测，检测合格后填筑基床底层AB组填料。3、分层填土采用按横
8、断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑， 每一水平层的全宽采用同一种填料。当采施工阶段准备阶段整修验收阶段N 平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y 三阶段四区段八流程精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 5 - 用自卸汽车时，基底底层换填填料选用粗砾土，分层填筑，每层填料压实厚度 35cm 。试验段以松铺厚度40cm和 35cm进行试验。填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每
9、10m钉出边线木桩， 按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，以到达控制松铺厚度的目地。4、摊铺整平填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。摊铺先用推土机大致摊铺、整平，然后用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮外表能基本均匀接触层面进行压实，到达最正确碾压效果。推土机摊铺平整的同时， 应对路肩进行初步压实， 保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。5、洒水晾晒最正确含水量由试验取得。 施工填料的含水量， 应控制在最正确含水量的 2% 范围内，否则必须进行洒水或晾晒。 含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾
10、压。6、碾压密实用自重 22t 的振动压路机，进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行。初步拟定 58 遍的碾压遍数，碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 14 遍同步检测结果定，弱振碾压一遍，最后再静压一精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共
11、13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 6 - 遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不小于2m ，纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm 。上下两层填筑接头应错开不小于3m 。每层压实面应有不小于2% 的横破且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧按50cm的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。7、检测验收施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。路基填筑压实度检测以地基系数K30、压实系数 K、以及动态变形模量 Evd数据为检测指标， 在碾压四遍时开始进行压实度
12、检测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度到达设计要求， 把每一遍压实度检测结果记录下来。本试验段中路基基床底层填料采用同一种填料，最大压实厚度不大于 35cm 。填料经检验合格进场后，予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度 40cm 、35cm分别进行试验，记录数据。见下表：填层厚度 cm碾压次数压实度填层厚度 cm碾压次数压实度4053554063564073574083588、路基整修施工及时进行填筑边界、边坡进行整修，确保路基宽度、坡度符合设计要求。按照设计结构尺寸进行路面整修后，到达路面平整，横向排水坡符合设计要求。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结
13、- - - - - - -第 6 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 7 - 6检测及验收标准与试验成果路基检测试验采用K30荷载仪和灌砂法按高速铁路路基工程施工质量验收标准及高速铁路路基工程施工技术规程中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检测，检验标准及检测频率和部位见表格。基床底层填筑压实标准指标压实标准化学改进土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m) 130 150 动态变形模量Evd MPa 40 40 压实系数K注：1、无砟轨道可采用K30或 EV2。采用 EV2时，其控制标准为EV280MPa且 EV2/EV12.5 。2、
14、括号内数字为寒冷地区化学改进土考虑冻融循环作用所需强度值。基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1 厚度30mm 沿线路纵向每100m抽样检验3 点测量仪器测量2 顶面宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3 个断面尺 量3 顶面横坡0.3% 沿线路纵向每100m抽样检验3 个断面坡度尺量试验过程中安排技术人员、 检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，从而确定填料在合适的松铺厚时及相应的碾压遍数， 确认最正确施工组织。 以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。 1、对不同填层厚度，不同碾
15、压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与 K30值或 EVD和压实系数 K变化曲线关系图， 确定出不同填层厚度的碾压遍数。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 8 - 2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站审查批准。7质量保证措施项目部成立以项目经理为组长，总工程师和副经理为副组长，各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和
16、维护的全面质量管理工作。 工程技术部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。项目部设检测试验室和测量控制小组，配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器， 根据建设单位及监理要求制定测量、试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，严格的质检程序，配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。7 7. 填料质量控制选用取土场开挖的合格块状石块，通过二次解小、 破碎和筛分分级， 严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的非冻胀性AB组碎 砾石类土填料，为全标段统一供给优质的AB组填料，利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳
17、定性。采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 9 - 7. 路基填筑压实控制选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验， 试验填料碾压含水量、 摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数KAB组填料 、Evd 均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、
18、记录。8安全保证措施8 坚持“安全第一， 预防为主”的方针， 建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全事故，杜绝因工亡人事故，防止一般事故的发生。 消灭一切责任事故， 确保营业线安全和人民生命财产不受损害；创建安全生产标准工地。8 8 建立体系，加强安全工作的管理力度。针对本工程特点，定期不定期地召开安全生产会议， 研究项目安全生产工作， 发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，到达全员参与。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患， 实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。精选学习资料 - - - -
19、- - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 10 - 8.2.2安全管理组织机构专职安检机构在安全领导小组领导下组织和协调工作。架子队内成立相应安全生产小组。建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、标准化施工，确保人民生命财产不受损害，领导创建安全文明生产标准工地，全面实现安全目标。安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。 8 深化安全教育， 强化安全意识。 施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗，大型机械实行安全防护员一机一
20、人制，进入施工现场一律带安全帽。制定安全作业规章制度， 在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容： 车辆运输运行安全作业制度、 用电安全须知及电路架设养护作业制度、 各种机械的操作规则及注意事项、有关劳动保护法规的执行措施、 各种安全标志的协调规则及维护措施、高空作业安全制度、起重作业安全制度。现场配电正规化， 各配电箱均加设触电保护器， 对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。现场显著位置设各种安全标语，警句及提示牌。9环保、水保措施9.1. 环保、水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工精选学习资料
21、 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 11 - 程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、 环境友好型客货共线。9.2. 环保、水保工作重点 9 针对现场实际情况， 施工时不要对原地层造成较大的破坏，确保当地居民的生活用水； 废水排放前要经过处理并排放到远离居民生活用水区，确保当地水质不被污染，保障文明施工。 9 在施工准备阶段，我们将结合设计图纸， 对现场大临的设置选择、施工便道利用旧有道路，以减少植被破坏，少占耕地，最大限度地减少施工用地。9 保护生态，做好水土保持工作，
22、实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法 、 中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法律、法规。建立水土保持管理机构， 配置专职水土保持员， 建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。工程竣工后， 对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统， 防止水土流失。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG
23、-2标路基试验段施工方案- 12 - 9 在设备选型时选择低污染设备，确保达标排放； 施工场地和运输道路经常洒水降尘；对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放。 9 施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放, 统一管理。施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点处理， 工地专人清理打扫。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。 9 施工中不乱砍滥挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。所有的砍伐树木、竹林先征得林业管理部门的批准。严格控制征地，减少因施工
24、造成的农田砂化和水土流失。所有施工用地， 完工后均清除工程垃圾，进行平整、复耕绿化。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 13 页中铁十二局哈牡客运专线SG-2标路基试验段施工方案- 13 - 目录1. 编制依据 . - 1 -2. 试验范围和目的 . - 1 -3. 工程概述 . - 1 -4. 施工准备 . - 2 -5、基床底层施工工艺方案 . - 3 -6. 检测及验收标准与试验成果 . - 7 -7. 质量保证措施 . - 8 -8. 安全保证措施 . - 9 -9. 环保、水保措施 . - 10 -精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 13 页
