第三章飞机液压系统的组成

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1、第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成 1. 供压部分供压部分n n油箱、油箱、油箱、油箱、液压泵液压泵液压泵液压泵、油滤油滤油滤油滤、蓄压器、蓄压器、蓄压器、蓄压器 2.调节控制部分调节控制部分n n方向控制活门、压力控制活门、流量控制活门方向控制活门、压力控制活门、流量控制活门方向控制活门、压力控制活门、流量控制活门方向控制活门、压力控制活门、流量控制活门3.传动部分传动部分n n 动作筒、液压马达、液压助力器动作筒、液压马达、液压助力器动作筒、液压马达、液压助力器动作筒、液压马达、液压助力器 4. 辅助元件辅助元件n n密封件、散热器、密封件、散热器、密封件、散热器、密封件、

2、散热器、 导管、接头导管、接头导管、接头导管、接头飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成（1）液压油箱）液压油箱 n n功用n n储藏油液和供应油液，补偿系统油液热胀冷缩、油储藏油液和供应油液，补偿系统油液热胀冷缩、油量需求变化、油量消耗和损失量需求变化、油量消耗和损失n n油箱增压（高空飞行飞机和大型飞机）油箱增压（高空飞行飞机和大型飞机）n n保证供油可靠性，防止气塞保证供油可靠性，防止气塞n n 散热散热n n分离油液中空气分离油液中空气n n沉淀油液中杂质沉淀油液中杂质1. 供压部分供压部分n n分类 n n非增压油箱非增压油箱早期低空飞行飞机早期低空飞行飞机n n增压密封油箱增压密封油

3、箱现代民航现代民航n n引气增压油箱引气增压油箱引气增压油箱引气增压油箱 增压组件增压组件增压组件增压组件：（地面）（地面）（地面）（地面）人工释压活门人工释压活门人工释压活门人工释压活门 EDPEDP供油接头比供油接头比供油接头比供油接头比EMDPEMDP供油高供油高供油高供油高 供油关断活门供油关断活门供油关断活门供油关断活门（常开活门常开活门常开活门常开活门）：火警时，关闭，切断供）：火警时，关闭，切断供）：火警时，关闭，切断供）：火警时，关闭，切断供往发动机驱动泵的液压油往发动机驱动泵的液压油往发动机驱动泵的液压油往发动机驱动泵的液压油n n自增压油箱自增压油箱自增压油箱自增压油箱（1

4、）液压油箱）液压油箱n nB737液压油箱（2）液压泵）液压泵n n 基本工作原理基本工作原理 n n 根据密闭工作腔的容积变化来吸油和压油根据密闭工作腔的容积变化来吸油和压油n n 吸油：油液在油箱液面压力和泵工作腔的压力差作吸油：油液在油箱液面压力和泵工作腔的压力差作 用下供向液压泵用下供向液压泵 压油：输出压力决定于负载压油：输出压力决定于负载n n 配流装置配流装置 ：改变油液方向和流量大小：改变油液方向和流量大小n n液压泵分类液压泵分类n n按结构类型分按结构类型分按结构类型分按结构类型分 n n齿轮泵（中低压系统）齿轮泵（中低压系统）齿轮泵（中低压系统）齿轮泵（中低压系统）n n

5、柱塞泵（高压系统）柱塞泵（高压系统）柱塞泵（高压系统）柱塞泵（高压系统）n n手摇泵（应急状态）手摇泵（应急状态）手摇泵（应急状态）手摇泵（应急状态）n n叶片式叶片式叶片式叶片式n n按输出排量分按输出排量分按输出排量分按输出排量分n n定量泵定量泵定量泵定量泵n n变量泵变量泵变量泵变量泵n n齿轮泵齿轮泵n n属于定量泵属于定量泵属于定量泵属于定量泵n n简单可靠简单可靠简单可靠简单可靠n n用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统用于：简单液压系统，滑油系统，发动机燃油系统n n第三章第三章 飞

6、机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n第三章第三章 飞机液压飞机液压系统的组成系统的组成n n 原理原理原理原理：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘：斜盘角度不变时，缸体转动带动柱塞在斜盘上滑上滑上滑上滑 动，从而改变柱塞孔容积变化。动，从而改变柱塞孔容积变化。动，从而改变柱塞孔容积变化。动，从而改变柱塞孔容积变化。n n 吸油：柱塞随缸体吸油：柱塞随缸体吸油：柱塞随缸体吸油：柱塞随缸体自下而上自下而上自下而上自下而上回转回转回转回转 出油：柱塞随缸体出油：柱塞随缸体出油：柱塞随缸体出油：柱塞随缸体自上而下自

7、上而下自上而下自上而下回转回转回转回转n n 补偿活门补偿活门补偿活门补偿活门改变斜盘角度，进行变量调节改变斜盘角度，进行变量调节改变斜盘角度，进行变量调节改变斜盘角度，进行变量调节 自动卸荷自动卸荷自动卸荷自动卸荷：通过补偿活门使得斜盘角度：通过补偿活门使得斜盘角度：通过补偿活门使得斜盘角度：通过补偿活门使得斜盘角度=0=0n n 人工释压活门人工释压活门人工释压活门人工释压活门地面试车时减少油泵损失地面试车时减少油泵损失地面试车时减少油泵损失地面试车时减少油泵损失旋转旋转缸体缸体斜盘斜盘补偿活门补偿活门人工电磁活门人工电磁活门挡块活门挡块活门斜盘作动筒斜盘作动筒n n第三章第三章 飞机液压

8、系统的组成飞机液压系统的组成n n液压泵压力液压泵压力流量特性曲线流量特性曲线流量流量理论曲线理论曲线实际曲线实际曲线额定压力额定压力压力压力 规定的规定的容积效率容积效率图图3.1 定量泵的压力定量泵的压力-流量特性曲线流量特性曲线流量流量理论曲线理论曲线实际曲线实际曲线额定压力额定压力P1 压力压力P2图图3.2 变量泵的压力变量泵的压力-流量特性曲线流量特性曲线n n液压泵的压力控制液压泵的压力控制限压和卸荷限压和卸荷n n原因原因 ：液压泵通常由发动机驱动，而用压系统间歇工作，为：液压泵通常由发动机驱动，而用压系统间歇工作，为了对泵的输出最高压力加以限制并希望液压泵在用压系统不了对泵的

9、输出最高压力加以限制并希望液压泵在用压系统不工作时消耗的功率尽量少。工作时消耗的功率尽量少。n n 限压限压限压限压安全阀（溢流阀）安全阀（溢流阀）安全阀（溢流阀）安全阀（溢流阀）n n当系统的压力升高到某个当系统的压力升高到某个调定压力值（高于正常的调定压力值（高于正常的调定压力值（高于正常的调定压力值（高于正常的 10%20%10%20%）时，安全阀打开，将多余的液流排回油箱，限时，安全阀打开，将多余的液流排回油箱，限制系统压力继续上升；制系统压力继续上升；n n安全阀打开时系统压力最高，液压泵输出功率最大；安全阀打开时系统压力最高，液压泵输出功率最大；n n不良影响不良影响不良影响不良影

10、响：安全阀将经过的油液液压功率转化为热量，导安全阀将经过的油液液压功率转化为热量，导致油温升高，系统性能下降，并严重影响油泵的使用寿命。致油温升高，系统性能下降，并严重影响油泵的使用寿命。n n卸荷：卸荷：卸荷：卸荷：工作系统不需要液压功率时（不工作），使液压泵的工作系统不需要液压功率时（不工作），使液压泵的工作系统不需要液压功率时（不工作），使液压泵的工作系统不需要液压功率时（不工作），使液压泵的输出功率处于最小状态输出功率处于最小状态输出功率处于最小状态输出功率处于最小状态 的控制方式。的控制方式。的控制方式。的控制方式。n n定量泵卸荷定量泵卸荷定量泵卸荷定量泵卸荷自动卸荷阀自动卸荷阀自

11、动卸荷阀自动卸荷阀n n利用卸荷阀感受工作系统压力；利用卸荷阀感受工作系统压力；利用卸荷阀感受工作系统压力；利用卸荷阀感受工作系统压力；n n为了保证卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；为了保证卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；为了保证卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；为了保证卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；n n油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。n n变量泵卸荷变量泵卸荷变量泵卸荷变量泵卸荷补偿活门补偿活门补偿活门补偿活门n n具有自动卸荷功能具有自动

12、卸荷功能具有自动卸荷功能具有自动卸荷功能n n回路中安装安全阀回路中安装安全阀回路中安装安全阀回路中安装安全阀n n卸荷时间卸荷时间卸荷时间卸荷时间：系统不工作状态下，油泵两次起动的间隔。：系统不工作状态下，油泵两次起动的间隔。：系统不工作状态下，油泵两次起动的间隔。：系统不工作状态下，油泵两次起动的间隔。 取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏量的大小。量的大小。量的大小。量的大小。n n频繁卸荷的一般检查频繁卸荷的一般检查频繁卸荷

13、的一般检查频繁卸荷的一般检查n n检查系统的外漏检查系统的外漏检查系统的外漏检查系统的外漏液压管路及接头有无泄漏的痕迹液压管路及接头有无泄漏的痕迹液压管路及接头有无泄漏的痕迹液压管路及接头有无泄漏的痕迹n n检查蓄压器预充压力检查蓄压器预充压力检查蓄压器预充压力检查蓄压器预充压力n n检查系统内漏检查系统内漏检查系统内漏检查系统内漏n n 液压泵驱动动力液压泵驱动动力n n 发动机驱动泵发动机驱动泵发动机驱动泵发动机驱动泵 EDPEDPn n 电动机驱动泵电动机驱动泵电动机驱动泵电动机驱动泵 EMDPEMDPn n 冲压空气涡轮冲压空气涡轮冲压空气涡轮冲压空气涡轮 RATRATn n 动力转换

14、组件动力转换组件动力转换组件动力转换组件 PTUPTUn n 手摇泵手摇泵手摇泵手摇泵电动马达驱动泵电动马达驱动泵 EMDP第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n功用功用功用功用n n滤除杂质（滤除杂质（滤除杂质（滤除杂质（510510微米），确保油液清洁，保证系统工作可靠。微米），确保油液清洁，保证系统工作可靠。微米），确保油液清洁，保证系统工作可靠。微米），确保油液清洁，保证系统工作可靠。n n油滤旁通功能油滤旁通功能油滤旁通功能油滤旁通功能n n当油滤堵塞（如污染或结冰）时打开，保证供油连续性（着陆后必须维修）。当油滤堵塞（如污染或结冰）时打开，保证供油连续性（着陆后必

15、须维修）。当油滤堵塞（如污染或结冰）时打开，保证供油连续性（着陆后必须维修）。当油滤堵塞（如污染或结冰）时打开，保证供油连续性（着陆后必须维修）。n n滤芯分类滤芯分类滤芯分类滤芯分类n n表面型：金属丝网；过滤能力低；安装在油箱加油管上。表面型：金属丝网；过滤能力低；安装在油箱加油管上。表面型：金属丝网；过滤能力低；安装在油箱加油管上。表面型：金属丝网；过滤能力低；安装在油箱加油管上。n n磁性滤芯：磁性滤芯：磁性滤芯：磁性滤芯： 磁性物质；吸附铁磁性杂质颗粒；安装在发动机滑油系统管路上。磁性物质；吸附铁磁性杂质颗粒；安装在发动机滑油系统管路上。磁性物质；吸附铁磁性杂质颗粒；安装在发动机滑油

16、系统管路上。磁性物质；吸附铁磁性杂质颗粒；安装在发动机滑油系统管路上。n n深度滤芯深度滤芯深度滤芯深度滤芯 ：纸质，纤维纺织物，烧结金属，金属丝网；：纸质，纤维纺织物，烧结金属，金属丝网；：纸质，纤维纺织物，烧结金属，金属丝网；：纸质，纤维纺织物，烧结金属，金属丝网； 具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物；具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物；具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物；具有相当的厚度，在整个厚度内到处都能吸收污物； 安装在液压系统中。安装在液压系统中。安装在液压系统中。安装在液压系统中。n n油滤的安装位置油滤的安装位置油滤的安装位置油滤的安装位置n n油

17、泵出口油泵出口油泵出口油泵出口n n系统回油管路系统回油管路系统回油管路系统回油管路n n油泵壳体回油管路油泵壳体回油管路油泵壳体回油管路油泵壳体回油管路 系统回油油滤系统回油油滤油泵壳体回油油滤油泵壳体回油油滤 油泵出口油滤油泵出口油滤 油泵出口油滤油泵出口油滤 消音器油滤消音器油滤第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n蓄压器的功用蓄压器的功用蓄压器的功用蓄压器的功用n n补充系统泄漏，维持系统压力补充系统泄漏，维持系统压力n n减小压力波动，防止液压撞击减小压力波动，防止液压撞击n n提供瞬时大流量，协助供油提供瞬时大流量，协助供油n n满足多部件工作时的压力和功率要求满

18、足多部件工作时的压力和功率要求n n作为应急液压源作为应急液压源n n提供有限流量，用于极其重要的系统如刹车、螺旋桨顺桨等。提供有限流量，用于极其重要的系统如刹车、螺旋桨顺桨等。n n类型类型类型类型n n活塞型（应用最广泛）、隔膜型、气囊型（速度最快）。活塞型（应用最广泛）、隔膜型、气囊型（速度最快）。n n预充压力预充压力预充压力预充压力n n约为系统工作压力的约为系统工作压力的1/31/3第三章第三章 飞机液压系统飞机液压系统的组成的组成n n功用功用功用功用：通过改变通道面积或阻力来控制和调节液压：通过改变通道面积或阻力来控制和调节液压系统中液压流动的方向、压力和流量。系统中液压流动的

19、方向、压力和流量。n n方向控制阀方向控制阀方向控制阀方向控制阀n n单向阀单向阀单向阀单向阀n n换向阀换向阀换向阀换向阀n n压力控制阀压力控制阀压力控制阀压力控制阀n n安全阀（溢流阀）、减压阀安全阀（溢流阀）、减压阀安全阀（溢流阀）、减压阀安全阀（溢流阀）、减压阀n n卸荷阀（调压阀）卸荷阀（调压阀）卸荷阀（调压阀）卸荷阀（调压阀）n n计量阀（改变力量大小）计量阀（改变力量大小）计量阀（改变力量大小）计量阀（改变力量大小）n n流量控制阀流量控制阀流量控制阀流量控制阀n n液压保险（定量器、定流量器、流量放大器）液压保险（定量器、定流量器、流量放大器）液压保险（定量器、定流量器、流量

20、放大器）液压保险（定量器、定流量器、流量放大器） n n流量调节阀流量调节阀流量调节阀流量调节阀n n 其他其他其他其他：防火关断活门，快卸活门：防火关断活门，快卸活门：防火关断活门，快卸活门：防火关断活门，快卸活门n n第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n保证油液只能单向流动保证油液只能单向流动保证油液只能单向流动保证油液只能单向流动n n换向阀换向阀 n n第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n防止压力过高防止压力过高n n当压力高于规定值时，安全活门打开。当压力高于规定值时，安全活门打开。n n第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n

21、卸荷阀卸荷阀n n功用功用n n保证系统压力在规定的范围内保证系统压力在规定的范围内保证系统压力在规定的范围内保证系统压力在规定的范围内n n工作工作n n系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压；系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压；系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压；系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压；n n系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转；系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转；系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转；系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转；n n仅仅用于仅仅用于仅仅用于仅仅用于定量泵供压定量泵供压定量泵供压定量泵供压 的系统。的系统。的系统

22、。的系统。第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n功用：对外界做功，直接将：对外界做功，直接将液压能转换为机械能。液压能转换为机械能。液压能转换为机械能。液压能转换为机械能。n n执行元件分类执行元件分类n n往复运动型往复运动型往复运动型往复运动型作动筒作动筒作动筒作动筒n n单作用式单作用式单作用式单作用式n n双作用式双作用式双作用式双作用式n n双向单杆式双向单杆式双向单杆式双向单杆式n n双向双杆式双向双杆式双向双杆式双

23、向双杆式n n旋转运动型旋转运动型旋转运动型旋转运动型液压马达液压马达液压马达液压马达n n单作用式作动筒单作用式作动筒 活塞液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作活塞液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作活塞液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作活塞液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作用返回用返回用返回用返回 通气孔通气孔通气孔通气孔进出空气进出空气进出空气进出空气n n双向单杆作动筒（非平衡式）双向单杆作动筒（非平衡式） 活塞两边受压力作用的有效面积不同，当油液压力相同时，活塞两边受压力作用的有效面积不同，当油液压力相同时，活塞两边受压力作用的有效面积不同，当油液压力相同时，活塞两边受压

24、力作用的有效面积不同，当油液压力相同时，作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相同作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相同作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相同作动筒沿两个方向所产生的传动力并不相同 起落架起落架起落架起落架收收收收（大力）（大力）（大力）（大力）左面进油左面进油左面进油左面进油 起落架起落架起落架起落架放放放放（小力）（小力）（小力）（小力）右面进油右面进油右面进油右面进油第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n柱塞泵和齿轮泵均可用作液压马达第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成第三章第三章 飞机液压系统

25、的组成飞机液压系统的组成基本问题：基本问题： 油箱、油泵、油滤、单向活门、卸荷活门、蓄压器、油箱、油泵、油滤、单向活门、卸荷活门、蓄压器、油箱、油泵、油滤、单向活门、卸荷活门、蓄压器、油箱、油泵、油滤、单向活门、卸荷活门、蓄压器、选择活门、安全活门、动作筒、油滤旁通活门的功用选择活门、安全活门、动作筒、油滤旁通活门的功用选择活门、安全活门、动作筒、油滤旁通活门的功用选择活门、安全活门、动作筒、油滤旁通活门的功用？ 液压传动系统的基本组成部分液压传动系统的基本组成部分液压传动系统的基本组成部分液压传动系统的基本组成部分 液压油箱增压的目的、储压器工作原理液压油箱增压的目的、储压器工作原理液压油箱

26、增压的目的、储压器工作原理液压油箱增压的目的、储压器工作原理 液压油泵、控制活门的类型液压油泵、控制活门的类型液压油泵、控制活门的类型液压油泵、控制活门的类型 第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n密封n n功用功用功用功用：阻挡油液从两个配合零件便面的间隙中流出。：阻挡油液从两个配合零件便面的间隙中流出。n n密封材料密封材料密封材料密封材料 n n弹性：合成橡胶弹性：合成橡胶n n塑性：皮革塑性：皮革n n软金属材料软金属材料n n碳：转动部件的端面碳：转动部件的端面 要求：耐高温、高压要求：耐高温、高压n n密封装置分类密封装置分类密封装置分类密封装置分类n n按被密封

27、部分：按被密封部分：按被密封部分：按被密封部分：n n固定密封：通过两个表面的挤压达到密封效果固定密封：通过两个表面的挤压达到密封效果固定密封：通过两个表面的挤压达到密封效果固定密封：通过两个表面的挤压达到密封效果n n运动密封：取决于密封的用途和液体的压力运动密封：取决于密封的用途和液体的压力运动密封：取决于密封的用途和液体的压力运动密封：取决于密封的用途和液体的压力n n按密封压力的方向按密封压力的方向按密封压力的方向按密封压力的方向n n单向式密封装置：单向式密封装置：单向式密封装置：单向式密封装置：U U型和型和型和型和V V型环型环型环型环n n双向式密封装置：双向式密封装置：双向式

28、密封装置：双向式密封装置：OO型密封圈和方形断面密封型密封圈和方形断面密封型密封圈和方形断面密封型密封圈和方形断面密封n n密封件的标志密封件的标志密封件的标志密封件的标志OO型密封圈型密封圈型密封圈型密封圈n n蓝点或圈：空气或蓝点或圈：空气或蓝点或圈：空气或蓝点或圈：空气或MIL-H-5606MIL-H-5606液压油液压油液压油液压油n n红点或圈：燃油红点或圈：燃油红点或圈：燃油红点或圈：燃油n n黄点：合成发动机滑油黄点：合成发动机滑油黄点：合成发动机滑油黄点：合成发动机滑油n n绿点划线：磷酸酯基液压油绿点划线：磷酸酯基液压油绿点划线：磷酸酯基液压油绿点划线：磷酸酯基液压油n n密

29、封件的使用和储存密封件的使用和储存n n尺寸适合，类型相配，在试用期尺寸适合，类型相配，在试用期尺寸适合，类型相配，在试用期尺寸适合，类型相配，在试用期n n装配前，系统油润滑或浸泡装配前，系统油润滑或浸泡装配前，系统油润滑或浸泡装配前，系统油润滑或浸泡n n装配时装配时装配时装配时n n使用合适装配工具或导向工具使用合适装配工具或导向工具使用合适装配工具或导向工具使用合适装配工具或导向工具n n避免过度擦伤，刮伤和刻痕避免过度擦伤，刮伤和刻痕避免过度擦伤，刮伤和刻痕避免过度擦伤，刮伤和刻痕n n密封辅助元件装配顺序正确密封辅助元件装配顺序正确密封辅助元件装配顺序正确密封辅助元件装配顺序正确n

30、 n散热器散热器 n n正常油温：正常油温：正常油温：正常油温：3070C3070C，飞机液压系统控制最高温度，飞机液压系统控制最高温度，飞机液压系统控制最高温度，飞机液压系统控制最高温度不超过不超过不超过不超过80120C80120C。n n油温高的危害：油温高的危害：油温高的危害：油温高的危害：n n油液粘度变小，系统损失增大，效率降低油液粘度变小，系统损失增大，效率降低油液粘度变小，系统损失增大，效率降低油液粘度变小，系统损失增大，效率降低n n油液变质，形成胶状沉淀，造成系统堵塞，摩擦增大油液变质，形成胶状沉淀，造成系统堵塞，摩擦增大油液变质，形成胶状沉淀，造成系统堵塞，摩擦增大油液变

31、质，形成胶状沉淀，造成系统堵塞，摩擦增大n n高温使密封圈橡胶变质、损坏，密封失效高温使密封圈橡胶变质、损坏，密封失效高温使密封圈橡胶变质、损坏，密封失效高温使密封圈橡胶变质、损坏，密封失效n n高温使零件间的配合间隙变化，导致额外的摩擦或泄漏高温使零件间的配合间隙变化，导致额外的摩擦或泄漏高温使零件间的配合间隙变化，导致额外的摩擦或泄漏高温使零件间的配合间隙变化，导致额外的摩擦或泄漏n n油温高的原因油温高的原因油温高的原因油温高的原因n n油泵故障油泵故障n n油滤堵塞油滤堵塞n n系统散热不良系统散热不良n n油箱油量不足；油箱油量不足；n n散热器热交换不足散热器热交换不足n n环境温

32、度过高环境温度过高n n系统混入空气系统混入空气n n油温警告的处理油温警告的处理油温警告的处理油温警告的处理n n首先应使泵停转，并对壳体回油滤和压力油滤进行检查首先应使泵停转，并对壳体回油滤和压力油滤进行检查n n散热器散热器散热器散热器n n中低压液压系统中低压液压系统不设专门液压油散热装置不设专门液压油散热装置n n大功率液压系统大功率液压系统液冷式散热器：燃油为冷却介质液冷式散热器：燃油为冷却介质n nB737 B737 热交换器热交换器n n每个系统的热交换器接受来自每个系统的热交换器接受来自EDPEDP和和EMDP EMDP 的壳体回油。的壳体回油。当油工作时，壳体回油流经热交换

33、器。当油工作时，壳体回油流经热交换器。n n热交换器将液压油的热量传给燃油箱中的燃油。热交换器将液压油的热量传给燃油箱中的燃油。第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n液压源系统液压源系统：每个液压源都有单独的液压元件，：每个液压源都有单独的液压元件，可以单独向用压系统提供液压。可以单独向用压系统提供液压。n n典型机型的液压源系统典型机型的液压源系统n n波音波音波音波音737737：A,BA,B和备用液压源系统和备用液压源系统和备用液压源系统和备用液压源系统n n波音波音波音波音777777：左液压系统、右液压系统和中央液压系：左液压系统、右液压系统和中央液压系：左液压系统

34、、右液压系统和中央液压系：左液压系统、右液压系统和中央液压系统统统统n n空客空客空客空客A320A320：绿、黄和蓝液压系统：绿、黄和蓝液压系统：绿、黄和蓝液压系统：绿、黄和蓝液压系统n nARJ21ARJ21：1 1号、号、号、号、2 2号和号和号和号和3 3号号号号n n四发飞机波音四发飞机波音四发飞机波音四发飞机波音747747：4 4个独立的液压源个独立的液压源个独立的液压源个独立的液压源n nB737液压源系统液压源系统第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n发动机驱动泵EDPn n空气驱动泵ADPn n电动马达驱动泵EMDPn n冲压空气涡轮泵RATn n动力转换

35、泵PTU n n发动机驱动泵发动机驱动泵EDPn n发动机转子通过附件齿轮箱驱动油泵运转发动机转子通过附件齿轮箱驱动油泵运转发动机转子通过附件齿轮箱驱动油泵运转发动机转子通过附件齿轮箱驱动油泵运转n n发动机驱动泵控制开关发动机驱动泵控制开关发动机驱动泵控制开关发动机驱动泵控制开关人工关断人工关断人工关断人工关断n n“ “开开开开” ”位：位：位：位：EDPEDP在泵内补偿活门控制下进行供压或自动卸荷在泵内补偿活门控制下进行供压或自动卸荷在泵内补偿活门控制下进行供压或自动卸荷在泵内补偿活门控制下进行供压或自动卸荷n n“ “闭闭闭闭” ”位：电磁活门线圈通电，人工卸荷（人工关断）位：电磁活门

36、线圈通电，人工卸荷（人工关断）位：电磁活门线圈通电，人工卸荷（人工关断）位：电磁活门线圈通电，人工卸荷（人工关断）n n飞机地面停放时飞机地面停放时飞机地面停放时飞机地面停放时“开开开开” ”位，避免电磁线圈长期通电位，避免电磁线圈长期通电位，避免电磁线圈长期通电位，避免电磁线圈长期通电n n空气动力驱动泵空气动力驱动泵ADPn n利用气源系统的引气驱动泵的转子利用气源系统的引气驱动泵的转子利用气源系统的引气驱动泵的转子利用气源系统的引气驱动泵的转子n n波音波音波音波音747747，777777等飞机的供压系统中等飞机的供压系统中等飞机的供压系统中等飞机的供压系统中n n电动马达驱动泵电动马

37、达驱动泵电动马达驱动泵电动马达驱动泵EMDPEMDPn n交流电动马达驱动交流电动马达驱动交流电动马达驱动交流电动马达驱动n n双发飞机双发飞机双发飞机双发飞机对侧发动机供电对侧发动机供电对侧发动机供电对侧发动机供电n n为了保证单发停车时液压系统的可靠性为了保证单发停车时液压系统的可靠性为了保证单发停车时液压系统的可靠性为了保证单发停车时液压系统的可靠性n n冲压空气涡轮泵冲压空气涡轮泵冲压空气涡轮泵冲压空气涡轮泵RATRATn n用于提供应急压力源以做动飞行操纵系统，也可用作应急电用于提供应急压力源以做动飞行操纵系统，也可用作应急电用于提供应急压力源以做动飞行操纵系统，也可用作应急电用于提

38、供应急压力源以做动飞行操纵系统，也可用作应急电力源力源力源力源n n正常情况下，正常情况下，正常情况下，正常情况下，RATRAT是收进的是收进的是收进的是收进的n n满足某些条件时（失去三个液压源）可自动放出满足某些条件时（失去三个液压源）可自动放出满足某些条件时（失去三个液压源）可自动放出满足某些条件时（失去三个液压源）可自动放出n n也可以人工放出也可以人工放出也可以人工放出也可以人工放出放下开关设有保护盖放下开关设有保护盖放下开关设有保护盖放下开关设有保护盖n n动力转换组件动力转换组件PTU n n液压马达和液压泵的组合件液压马达和液压泵的组合件液压马达和液压泵的组合件液压马达和液压泵

39、的组合件n n工作原理：利用某一个液压源系统（工作原理：利用某一个液压源系统（工作原理：利用某一个液压源系统（工作原理：利用某一个液压源系统（A A系统）的液系统）的液系统）的液系统）的液压驱动压驱动压驱动压驱动PTUPTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转中的液压马达转动，液压马达带动泵转中的液压马达转动，液压马达带动泵转中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动，从另一个液压系统（子转动，从另一个液压系统（子转动，从另一个液压系统（子转动，从另一个液压系统（B B系统）吸油，建立系统）吸油，建立系统）吸油，建立系统）吸油，建立压力压力压力压力B737B737的的的的PTUPTU。n nA32

40、0A320的的的的PTUPTU绿、黄系统双向作用绿、黄系统双向作用绿、黄系统双向作用绿、黄系统双向作用第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n压力组件压力组件压力组件压力组件n n位于液压泵的出口管路，过滤和位于液压泵的出口管路，过滤和位于液压泵的出口管路，过滤和位于液压泵的出口管路，过滤和分配液压泵出口的液压到各用压分配液压泵出口的液压到各用压分配液压泵出口的液压到各用压分配液压泵出口的液压到各用压系统系统系统系统n n单向活门，油滤，释压活门，压单向活门，油滤，释压活门，压单向活门，油滤，释压活门，压单向活门，油滤，释压活门，压力及温度传感器力及温度传感器力及温度传感器力及

41、温度传感器n n确保安装时防止金属物进入组件确保安装时防止金属物进入组件确保安装时防止金属物进入组件确保安装时防止金属物进入组件或液压管路，这可导致设备损坏。或液压管路，这可导致设备损坏。或液压管路，这可导致设备损坏。或液压管路，这可导致设备损坏。n n注意：不能清洗压力油滤并重复注意：不能清洗压力油滤并重复注意：不能清洗压力油滤并重复注意：不能清洗压力油滤并重复使用。使用。使用。使用。n n注意：如果更换滤芯，必须作压注意：如果更换滤芯，必须作压注意：如果更换滤芯，必须作压注意：如果更换滤芯，必须作压力油滤滤芯安装检测。力油滤滤芯安装检测。力油滤滤芯安装检测。力油滤滤芯安装检测。n n回油组

42、件n n位于回油管路，过滤及引导返回油箱的油液位于回油管路，过滤及引导返回油箱的油液n n壳体回油和系统回油壳体回油和系统回油第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n油量指示系统n n压力指示系统n n低压警告系统n n超温警告系统n n油量指示系统油量指示系统显示控制显示控制组件组件驾驶舱液压控制面板驾驶舱液压控制面板为驾驶人员提供为驾驶人员提供油箱外表面油箱外表面为为维护人员提供维护人员提供n n系统压力指示与低压警告系统系统压力指示与低压警告系统低压警告低压警告传感器传感器系统压力系统压力系统压力系统压力传感器传感器传感器传感器低压警告低压警告传感器传感器低压电门低压电门

43、低压电门低压电门显示显示/控制控制n n低压警告系统低压警告系统n n A,B系统低压警告系统低压警告n n备用系统低压警告n n超温警告系统第三章第三章 飞机液压系统的组成飞机液压系统的组成n n油箱灌冲油箱灌冲n n人工灌冲人工灌冲人工灌冲人工灌冲手摇泵手摇泵手摇泵手摇泵n n压力灌冲压力灌冲压力灌冲压力灌冲地面液压车地面液压车地面液压车地面液压车n n加油选择活门加油选择活门加油选择活门加油选择活门AA口口口口 ，B B口，关闭口，关闭口，关闭口，关闭n n注意点：注意点：注意点：注意点：n n避免油液污染（人避免油液污染（人避免油液污染（人避免油液污染（人/ /机）；机）；机）；机）；

44、n n不要向压力加油接头提供压力超过不要向压力加油接头提供压力超过不要向压力加油接头提供压力超过不要向压力加油接头提供压力超过75psi 75psi 的液压油。压力超过的液压油。压力超过的液压油。压力超过的液压油。压力超过75psi 75psi 可导致液压系统损坏；可导致液压系统损坏；可导致液压系统损坏；可导致液压系统损坏； n n注意油液清洁，避免污物损伤；注意油液清洁，避免污物损伤；注意油液清洁，避免污物损伤；注意油液清洁，避免污物损伤；n n如果地面的环境温度是如果地面的环境温度是如果地面的环境温度是如果地面的环境温度是2020（66）或比要到的目的地温度低且液）或比要到的目的地温度低且

45、液）或比要到的目的地温度低且液）或比要到的目的地温度低且液面低于加油（面低于加油（面低于加油（面低于加油（REFILLREFILL）位，则给该油箱加油到刚刚高于加）位，则给该油箱加油到刚刚高于加）位，则给该油箱加油到刚刚高于加）位，则给该油箱加油到刚刚高于加（REFILLREFILL）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。）位，以防止到下一个温暖的地方时油液超量。 n n检查液压油油量或加油时，为得到正确的结果，飞检查液压油油量或加油时，为得到正确的结果，飞机应该处于以下条件：机应该处于以下条件： n n飞行

46、操纵飞行操纵中立位中立位 n n前缘襟翼和缝翼前缘襟翼和缝翼收上收上 n n后缘襟翼后缘襟翼收上收上 n n扰流板扰流板放下放下 n n起落架起落架放下放下 n n反推装置反推装置关闭关闭 n n液压系统液压系统A A 和系统和系统BB关断关断 n n刹车储压器压力刹车储压器压力2800psi 2800psi 或更高或更高 n n外漏检查（步骤）外漏检查（步骤）接近发生外漏的部件接近发生外漏的部件接近发生外漏的部件接近发生外漏的部件清洁部件上外漏的油污；清洁部件上外漏的油污；清洁部件上外漏的油污；清洁部件上外漏的油污；为系统加压为系统加压为系统加压为系统加压测量外漏泄漏速度，根据机型的放行标准确定是测量外漏泄漏速度，根据机型的放行标准确定是测量外漏泄漏速度，根据机型的放行标准确定是测量外漏泄漏速度，根据机型的放行标准确定是否放行否放行否放行否放行n n内漏检查内漏检查 n n流量表法流量表法n n电流表法电流表法