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1、国外研究现现状物流园区的的建设和和发展为为全球性性经济的的发展带带来了繁繁荣。但但是，目目前国际际上对于物流园园区的概概念并没没有统一一的定义义，国外外文献中中通常将将物流园园区定义义为“物流中心”或或“物流节节点”。在已已出版的的专著和和发表的的学术论论文方面面单独、专专门对物物流园区功能能定位探探讨的文文献不是是很多，多多与园区区的整体体规划与与建设或或具体地地区实证研究相结结合，其其研究现现状大致致可概括括为以下下几个方方面:美国学者EEiicchiTT anni罗eehi和和 MMichhihiikoNNoriitakke(119955)对物物流园区区的整体体功能进行了研研究，提提出物
2、流流园区具具有缓解解交通堵堵塞、节节省能源源、降低低劳动成成本和环环保等重要功功能，并并使用排排队论和和非线性性理论确确定物流流园区的的理想区区位。英国的EsstommiliiM峨 in(19995)对对物流园园区设施施选择和和设施布布局进行行研究，分分析了园区功功能与设设施布局局间的相相互关系系。Batess.J.M和GGranngerr.Cww.J.(19997)年首次次提出用用组合预预测法对对物流需需求量进进行预测，并并运用整整到物流流园区功功能定位位和体规规划中。主主要从物物流需求求结构和和需求量两方面对对园区物物流需求求进行分分析。shafll七 rr(19998)从生产产企业和和供
3、应链链管理角角度给出出了建设设物流园园区的必必要性，并为其功能能发展和和运营模模式提出出一些建建议。德国数学家家Dubboiss和 PPradde(119999)采用用二级模模糊综合合评价法法对物流流园区功功能定位进行行评价计计算，克克服了德德尔菲法法(Deelphhi)或或专家咨咨询法主主观随意意性较大大的缺点，开拓拓了物流流园区功功能定位位评价的的新思路路，为现现在广为为应用的的评价方方法。 BriaanSllackk(20000)从系统统角度提提出物流流园区功功能定位位的概念念及其影影响因素素，包括括物流市市场需求求、交通通设施、劳劳动力成成本、社社会、自自然等多多方面。3.2国内内研究
4、现现状随着我国各各地物流流园区的的规划、建建设蓬勃勃兴起，对对物流园园区相关关问题的的研究逐渐深入。国国内许多多城市的的政府部部门已经经意识到到物流园园区所带带来的经经济和社社会效益，在积极极规划和和开发物物流园区区的同时时，大力力推进对对物流园园区的理理论研究究。国内内的大专院校校、科研研院所在在物流园园区的建建设规模模、开发发模式、选选址等方方面进行行了较多的研究，并并发表了了不少相相关文章章或研究究成果。这些研究涉涉及的内内容可以以概括为为以下几几个方面面:(l)分析析中心城城市建设设物流园园区的重重要性，对对传统的的物流节节点进行行整合以以及对物流园区区的概念念、分类类等进行行界定;(
5、2)对物物流园区区的用地地与空间间特性进进行研究究;(3)针对对城市物物流园区区规划给给出具体体的园区区规划方方案，并并对园区区建设提提出相关开发方式式;(4)对物物流园区区可能的的物流作作业量、货货流量等等进行预预测。即即通过选选择各种种科学、合理的的预测方方法，确确定相应应准确的的量度，为为园区的的建设规规模提供供依据;(5)针对对物流园园区的功功能与作作业工艺艺流程，对对园区内内的各类类设施等等进行布布局方案方面的的研究。周庆(20002)提出了了物流园园区功能能定位的的八大原原则具体体包括有有效利用用资源;符合现代物物流发展展需要;达到系系统集成成一体化化;达到到高起点点、高水水平要求
6、求;具有有可调整性;符合适适用性要要求;有有助于培培养核心心企业联联盟;具具有良好好的可操操作性。陶经辉(220044)从物物流园区区理论基基础进行行研究，阐阐述了物物流园区区空间类类型及功能的相关关概念，并并分析了了不同空空间类型型物流园园区的功功能特征征，为后后续的研研究提供了一定理理论基础础。吴艳(20005)提出物物流园区区功能定定位主要要是对服服务功能能的微观观设计与与定位，需要进行客客户需求求与系统统分析，结结合物流流园区辐辐射区域域的实际际情况，细细分市场场划分功能类型型，但对对于如何何进行需需求分析析没有提提出准确确可行的的方法。王峰、刘晓晓峰(220066)从物物流园区区的功
7、能能分区入入手，使使用匈牙牙利法分分析了功功能区布局与与外围交交通出口口之间的的相互关关系，并并进一步步提出外外围交通通与物流流园区间间的作用机理理，为当当前我国国的物流流园区功功能规划划布局提提供了合合理化的的建议。这些研究为为物流园园区的建建设和发发展提供供了相应应的理论论基础，但但相对而而言，目目前对物流园园区宏观观空间布布局规划划研究较较多，而而对物流流园区内内部功能能区域规规划的研研究较少，尤尤其在探探讨物流流园区的的功能与与定位方方面，仍仍显得不不足和滞滞后。物流园区作作为一个个高度集集中的物物流集散散地, 其信息息化建设设涉及园园区与企企业、企企业与企企业、企企业与政政府监管管机
8、构的的信息交交互和供供应链有有机贯通通, 所以以说, 通过建建立统一一的平台台化业务务系统运运作体系系, 是未未来物流流园区信信息化应应用的发发展方向向。该平平台可以以推动电电子商务务发展和和园区企企业竞争争力的提提升, 实现各各类网络络资源的的综合利利用和共共享, 降低企企业的综综合运行行成本和和提升服服务能力力。物流园区基基础设施施和信息息化建设设逐步完完善我国国物流园园区在基基础设施施和信息息化建设设方面，目目前投入入运营的的物流园园中，11/2 以上的的园区建建有立体体仓库并并运用集集装箱进进行货物物的储运运，1/3 的的园区运运用了条条形码、RFID 和GPS 等技术。有26 家提供
9、互联网络接入，有23 家提供物流信息平台，有18 家提供信息服务。2006年年首次公公布的全全国物流流园区发发展调查查报告显显示，当当时我国国拥有2207个个物流园园区，其其中已经经运营的的占244%，在在建的占占31%，规划划建设的的占455%。按按此计算算，当时时1577个尚未未运营的的物流园园区已将将园区建建设过热热苗头显显现出来来。而今今20008第第二次全全国物流流园区(基地)调查报报告显显示:在在建的物物流园区区的数量量由20006年年的655个增加加到2119个，增加了237%;己运营的物流园区的数量由2006年的50个增加到122个，增加了144%;规划中的物流园区的数量由20
10、06年的92个增加到134个，增加了45.7%，无疑让物流园区曾经过热的苗头变为过热的定论。从我国内陆各地区近来制定的陆港物流园区发展规划，也可以看出这种过热在陆港物流园区的规划建设中同样存在。在新闻网络络搜索引引擎中输输入“物流园园区”，能搜搜出成千千上万条条相关信信息，如如“湖南省省重点建建设八大大物流园园区”、“浙江20020 年将建建1000 个物物流中心心”等等。近几年年来，从从口岸城城市到内内地城市市，从大大城市到到中小城城市，从从商贸、加工、物流一一体化综综合园区区到各类类专业物物流园区区，物流流园区的的投资建建设持续续升温。“物流园园区作为为我国现现代物流流业发展展中出现现的新
11、型型业态，经经过十多多年的发发展已初初具规模模。”中国物物流与采采购联合合会会长长陆江日日前表示示，“根据我我们去年年的调查查，我国国物流园园区（基基地）已已经发展展到4775 个个，其中中1222 个已已经建成成运营。”园区空置显显冷博科资讯物物流供应应链研究究中心发发布其220099 年第第二季度度物流研研究报告告，其中中对于物物流园区区的研究究引人注注意，与与同期比比较，物物流园区区开工工工程增长长14%；而与与此同时时，物流流园区的的闲置率率达到了了惊人的的60%。20008 年年，国家家发改委委和中国国物流与与采购联联合会发发布的第二次次全国物物流园区区（基地地）调查查报告中，全全国
12、物流流园区的的数量是是4755 个，博博科资讯讯此次调调研报告告显示，包包括长三三角、珠三角角、东南沿沿海、华北、东北、华中、西北等等区域在在内的全全国各地地都在规划的推动动下积极极建设物物流园区区和物流流公共信信息平台台，截至至20099 年6 月底底，全国国已建、在建和和规划中中的物流流园区已已达5440 多多处，相相较20008 年统计计的4775 处处的数量量，短短短一年时时间内有有14%的增长长量在我我国物流流发展建建设中，很很多新生生事物和和业务创创新在不不断涌现现，实践践超越于于理论先先行的情情况是非非常典型型的。例如，物物流园区区、物流金金融等。物流振振兴规划划重点工工程的第第
13、二项是是物流园园区工程程，但是是，物流流园区的的实际发发展过程程非常曲曲折的，认认识是不不完全清清楚的。调研发发现，与与当前的的“物流园园区热”和“物流中中心热”形成鲜鲜明对比比的是，我我国物流流园区平平均空置置率已达达到600%。二、黑龙江江省物流流园区存存在的问问题(一)物流流园区严严重缺乏乏物流企企业林立立，但有有规模效效应的企企业很少少。能查查到的哈哈尔滨的的物流公公司就有有近500 家，相相对于国国外发达达国家来来说，小小的物流流企业太太多。但但是没有有太大的的物流企企业，当当然也就就没有建建立起相相应的物物流园区区。根据据产业集集群理论论，区域域经济的的发展必必须依靠靠物流园园区的
14、空空间集聚聚优势，其其集群效效应有节节约成本本效应、区区位品牌牌效应、竞竞争与合合作效应应、创新新与扩散散效应、旁旁侧效应应。(三)物流流园区管管理体制制混乱政政府对物物流园区区的干预预过度，在在整个的的规划建建设和运运营中，政政府始终终充当着着双重身身份，即即“规划建建设所有有者”和“经营者者”，而政政府的各各职能部部门又不不能相互互协调，现现阶段分分割管理理的体制制弊端，使使得各方方缺乏必必要的机机制联系系，彼此此的信息息沟通不不畅，矛矛盾的相相互冲突突，导致致各地物物流园区区重复建建设，既既浪费资资源又抑抑制物流流业的顺顺利发展展。(四)缺乏乏科学的的需求分分析近年年来，一一个个物物流园
15、区区拔地而而起，如如雨后春春笋。但但建设物物流园区区缺少科科学的考考察。建建不建园园区，建建什么样样规模的的园区，地地点在哪哪，功能能定位是是什么，关关键在于于市场的的需求，企企业的需需要。政政府热情情高涨、满满怀信心心地建各各种规模模的物流流园，企企业并不不领情，物物流园区区的设计计规划没没有科学学地分析析当地的的经济发发展水平平，忽视视了物流流市场需需求的培培育。三、发展黑黑龙江省省物流园园区的对对策(一)科学学选址在物流园区区选址时时应注意意以下几几个方面面：一是是考虑郊郊区或城城乡结合合处与城城市中心心过远带带来的配配送成本本、服务务及时性性的矛盾盾；二是是园区内内各种运运输方式式间的衔衔接；三三是物流流园区的的选址与与绿色环环保、减减轻交通通压力的的关系；四是园园区与主主要工农农重点企企业和服服务业的的供应链链一体化化问题。在在选址过过程中，要要成立专专家小组组，对各各种因素素充分论论证，拿拿出最佳佳的可行行方案，保保证选址址的科学学性、经经济性、长长远性。(二)建立立以企业业聚群为为导向的的相互依依存的产产业体系系对于物物流园区区已有的的产业发发展要重重视相关关产业之之间网络络体系的的建立，要要努力形形成各种种功能的的物流企企业、运运输组织织、工商商企业紧紧密配合合、专业业分工与与协作完完善的网网络体系系。同时时，积极极为进入入园区的的优秀
