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1、UDC MH中华人民共和国民用航空行业标准P MH/T5003-2004 民用机场航站楼离港系统工程设计规范Design code for departure system engineering of civil airport terminal building2004-03-03 发布 2004-05-01 实施 中国民用航空总局 发布中华人民共和国民用航空行业标准 民用机场航站楼离港系统 工程设计规范 Design code for departure systemengineering of civil airport terminal building MH/T5003-2004
2、主编部门:中航机场设备有限公司 批准部门:中国民用航空总局 施行日期:2004年5月1日 2004 北京关于发布民用机场航站楼离港系统工程设计规范等八项行业标准的通知民航机发200457号 民航各地区管理局，各航空运输（通用）企业，各机场，各设计、施工、监理、咨询单位：为了适应民用机场建设发展需要，保证民用机场航站楼弱电系统工程设计质量，由总局机场司组织编写的民用机场航站楼离港系统工程设计规范、民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范、民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范、民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范、民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范、民用机场航站楼时钟、系统工
3、程设计规范、民用机场航站楼广播系统工程设计规范和民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范已经民航总局审定。现批准民用机场航站楼离港系统工程设计规范（编号MH/T5003-2004）、民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范（编号MH/T5009-2004）、民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范（编号MH/T5015-2004）、民用机场航站楼航闭路电视监控系统工程设计规范（编号MH/T5017-2004）、民用机场航站楼计算机信息管理系统工程设计规范（编号MH/T5018-2004）、民用机场航站楼时钟系统工程设计规范（编号MH/T5019-2004）、民用机场航站楼广播系统工程设计规范（编
4、号MH/T5020-2004）和民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范（编号MH/T5021-2004）等八项规范为推荐性民用航空业标准，自2004年5月1日起实行。上述八项标准由民航总局机场司负责管理，由中航机场设备有限公司负责解释。 民 航 总 局 二0 0 四年三月三日 抄送：建设部标准定额司 前 言本规范是根据民航总局基函1998056号文-关于委托编制民用机场航站楼弱电系统工程设计规范和民用机场航站楼弱电系统工程施工验收规范的函而编制。本规范共分4章，1个附录。本规范由中国民用航空总局机场司负责管理，由中航机场设备有限公司负责解释。地址：北京市朝阳区北四环东路111号，邮编：1001
5、01，电话：（010）64965119。由于本规范为初次编制，规范中错漏在所难免。同时，随着科学技术迅猛发展，规范中不适之处将会不断增加。希望各有关单位在使用过程中，注意总结经验，并将意见寄往中航机场设备有限公司，以供修订时参考。主编单位：中航机场设备有限公司 主要起草人：赫 良目 录1总则（1）2术语和符号（2）3一般规定（3）4系统设计（4） 4系统规模的确定（4） 4系统功能设计（）系统的网络设计（）系统主机房和值机控制室（）系统技术要求（）电源、接地和防护（）离港系统中央控制室及电源设备间的环境要求（）附录本规范用词用语说明（）附：条文说明（）总则为加强对民用机场航站楼弱电系统工程设计
6、工作的管理，健全标准规范体系，使航站楼的设计作到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量、特制定本规范。本规范适用于民用机场航站楼旅客离港控制系统的规划及设计。旅客离港控制系统的规划及设计，应与民航机场航站楼的地位、性质及规模相适应，符合民用机场及航空公司生产运行流程。民用机场航站楼旅客离港控制系统工程的设计，除执行本规范外，还应符合国家及相关待业现行的标准及规范。术语和符号 登机牌打印机 行李牌打印机 中国民航计算机中心 时间值机时间 离港控制系统 登机口阅读器 国际航空运输协会 路由器 值机办理乘客登机手续一般规定 机场旅客离港控制系统的设计应遵循以下原则：安全可靠；开放性强、稳定性强；易于
7、扩充。 系统的外界通信链路必须至少有条路由。 产品的选择应符合下列要求：产品的选择应符合中有关标准，产品性能适应我国离港系统的要求。系统设计系统规模的确定确定系统规模：系统规模可根据机场航站楼值机数、登机口规模及功能确定离港系统系统的规模。根据投资确定采用主机方式，或主机本地备份方式前端设备采用直联方式或本地局域网形式。系统功能设计旅客离港控制系统应至少包括以下几个功能：旅客信息显示功能；航班控制；飞机描述及座位处理；航班关闭；登机控制；配载平衡；统备份。 主机系统主要用于放置离港系统通信处理机、本地备份系统、网络服务器、网络设等。 主机房根据业务需要，宜具备下列功能：通过通信处理机下载当日或
8、次日的离港信息；提供网络管理功能，将本航站与离港主机远端集线器或其它通信机相连；提供本地离港备份功能；负责奔地局域网的管理监控；与航站楼内其它系统的接口。 值机控制室宜具备下列基本功能： 航班控制功能如航班座位数限制、设置省略航班、设置航班管理人员、航班初始化等； 飞机描述及座位处理功能。 系统的网络设计431 采用基于本地局域网结构的系统一般可借助于楼内的综合布线系统完成网络的搭接，有关线路衰减要求见综合布线系统设计规范。4 3 2 网络设备距最远的柜台工作站距离应符合综合布线设计要求。433 离港主机的连接应采用双路由连接。434 当传输距离较远、信号衰减大大增加时，宜采用光缆传输方式；光
9、缆的选择应满足衰减、带宽、温度特性、物理特性、防潮等要求；光缆外护层的选择应符合下列要求： 路由应短捷，安全可靠施工维护方便； 应于其它弱电系统采用统一网络及布线； 尽量沿弱电系统专用的金属桥架或线槽敷设。埋入墙内和敷设在吊顶内的穿线管可采用镀锌电线管，埋入地面或楼板的穿线管，应采用镀锌钢管； 改建或改造工程，管线暗敷有困难时，可采取明敷方式； 管路通过建筑物的伸缩缝、沉降缝时，应进行特殊处理。 系统主机和值机控制室 主机房和值机控制室的设计应符合下列规定： 主机房和值机控制室宜尽量；设在与值机柜台同层的区域 值机控制室要设在值机柜台附近的地方； 基于本地局域网的离港系统，主机房最好靠近计算机
10、信息系统的主机房； 应采用架空的防静电地板，其架空高度不低于150mm； 主机房的建筑面积与设备容量有关，可视系统的规模和设备的多少而定。单一般不应小于30； 主机房应设有火灾报警装置及消防系统。消防系统应采用气体消防； 主机房的环境温度宜为201，相对湿度不应大于75； 主机房包括卫星系统设备，与卫星天线的距离应小于60米。 系统基本技术要求 旅客的行李牌可采用条形码技术，条形码应符合LATA标准。 对于本地局域网方式的工作站应采用图形化工作介面，介面应满足中/英文显示。 系统应支持多种操作平台。 系统应具有安全和防病毒措施，采用国际推广的有效的防病毒系统。 系统应留有扩充余地，易方便地挂接新增终端。 系统应具有接收和发送业务电报的功能。 系统可方便地对其终端进行设置、删除、修改、等各种授权。 系统采用全兼容终端设备，保证终端设备的互换通用。 系统应具有以后升级的能力。4 510 值机可具有以下三种工作方式的一种或几种： 1 在机场任何一个值机柜台上，可以办理任何一个航班的乘
