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1、窑炉使用说明书封面目 录第一章、窑炉本体、隧道窑工作系统及配套运转设备系统一、窑体构造二、隧道窑工作系统三、配套运转设备系统第二章、隧道窑工作原理一、隧道窑内部气体流动二、隧道窑内的传热第三章、烘窑与点窑一、准备工作二、程序和步骤三、点火烧窑四、注意事项第四章、窑炉温度调节及操作控制一、温度曲线（焙烧曲线）二、隧道窑的特征三、干燥窑和隧道窑各段温度调节四、干燥的影响五、正常操作及思路 1、发热量2、进车速度3、码坯方式4、风机调整六、几种特殊情况下的操作1、停电2、焙烧段温度偏低、偏高的纠正3、焙烧段前移、后移的纠正4、焙烧段过长、过短的纠正5、车底温度高的纠正6、非正常情况处理第五章、 停窑
2、步骤第六章、 整体操作注意事项第七章、 应建立的几种概念一、整体性、宏观性二、预见性、滞后性三、统一性第八章、设备维护保养第九章、焙烧后成品常见问题和防治一、裂纹二、石灰爆裂三、黑心砖四、泛霜五、砖面烧焦起泡六、欠火砖七、哑音砖第十章、窑炉操作规程一、准备工作 二、进车 三、点火前检查 四、操作注意事项 第一章、窑炉本体、隧道窑工作系统及配套运转设备系统一、窑体构造1、生产设备：我公司使用窑炉为连续式窑车隧道窑和干燥窑。干燥窑顾名思义，起到干燥砖坯作用，干燥窑内热量主要靠隧道窑抽取冷却段的余热和部分预热段的烟气提供。隧道窑靠砖坯自身释放的热量来烧制。2、窑体长度：干燥窑长80米，隧道窑长80.
3、6米，其中0.6米为5道窑门所占长度。3、窑体容量：窑车长度2米，可容纳40辆窑车。4、干燥窑结构：普通红砖支撑墙结构。温度不可超过200。5、隧道窑构造顶部：采用耐高温平吊顶结构。墙体：高温带：由内到外依次为粘土耐火砖，硅藻土保温砖，硅酸铝纤维干法毡和红墙外墙。低温带：由内到外依次为粘土耐火砖，加气堇青石砖和红砖外墙。基础：采用毛石砌筑垫层，上层贯通钢筋混凝土条形基础结构。二、焙烧窑工作系统隧道窑按结构划分为三段：预热段、焙烧段（也可称烧成段）、冷却段。1、预热段砖坯入窑后，开始排除残余水份，从窑头到焙烧带前端为止的这一段叫做预热段。长30米，容纳15辆窑车。2、焙烧段从开始使用煤气烧嘴的一
4、排蓝色煤气管道起到最后一排为止区段称为焙烧段。砖坯的烧成就是在这一段内进行的，此段的操作是重点。长20米。容纳10辆窑车。3、冷却段从停止加热（供气或供煤）以后的窑段都属于冷却段，长30米，容纳15辆窑车。4、排烟（抽低温烟气）系统由1台排烟风机和3对风管组成，排烟风机选用Y4-73NO10D11KW引风机。由闸板控制调节风压和风量。风机进口均安装有温度表，进口温度应控制在200以内。风机将隧道窑内多余含热烟气抽入到干燥窑内提供所需热量。排除坯体在预热过程中产生的低温高湿烟气。预热抽出系统保证半成品均匀平稳的升温，坯体中物理化学反应充分进行。解决了传统隧道窑焙烧中制品产生的黑心，压花，预热时急
5、速升温导致的裂纹，哑音等焙烧缺陷。5、抽余热系统（高温烟热和冷却余热系统）由一台送热Y4-73NO14D30KW引风机和7对风管组成。变频器控制风机的转速，操作人员可以在变频器的操作面板上设定风机所需的频率。冷却带的剩余热量系统的利用，将窑内焙烧后的余热用于成型后湿坯的干燥。6、循环系统由1台循环Y4-73NO10D37KW引风机和3对风管组成。变频器控制风机的转速，在风管上装有压力传感器，在中控室可以观测到设备所运行的实际压力，以便于调试人员的控制。其中配有脱硫和换热装置。循环系统将烧成段前部分高温气体抽入到隧道窑窑头部位，进行砖坯加热。脱硫装置：脱硫塔用石灰石吸取气体中二氧化硫、三氧化硫、
6、硫化氢等含硫有害杂质，最后产生熟石膏。换热装置：部分热气体通过安置的换热器，提供全产区员工洗浴需热水。在预热段的低温碳化室中间设有热电偶，温度信号传到中控室的PLD微电脑控制仪表控制循环风机变频器的频率，即碳化室温度过高时，自动减少抽力来降低温度，反之温度过低，就会加大抽力。7、助燃系统由一台助燃9-19NO5.6A11KW引风机和20组助燃风管组成。在助燃风主管上设有一块现场显示的压力表 ，一个压力传感器在中控室可以观测到设备所运行的实际压力，以便与调试人员的控制。通过抽取低温碳化室内可燃挥发份气体，使烧成段内保持高温，达到助燃和无废气排出的环保效果，当内燃不足时采用液化气补充燃料，使制品能
7、达到理想的烧结温度。设计思路；根据原料的烧结特点，在窑炉设计中将制品在低温时释放，大量含能气体抽出，作为煤气燃烧的助燃空气在焙烧带加以利用，消除了砖坯黑心的可能性，减少了液化气的供应，节约能源。8、窑门冷却系统采用四台窑门T35-11NO3.0A高压轴流风机，并排安装在隧道窑尾门，在窑门完全放下后风机自动启动冷却窑车上烧制好的产品，并提供燃烧所需热空气。窑门完全提起风机自动停止。实现砖坯出窑时温度与室温相同，既安全又可以缩短窑的长度。9、窑底冷却系统窑底冷却风机采用1台T35-11NO6.3A高压轴流风机，安装在冷却段，通过吹入冷空气，使各个部位的窑车上下压力保持平衡，减小窑车上下气体流动和窑
8、内坯垛上下温差，同时可以有效的降低车下温度，保证了窑车在良好的状态下运行，窑车与窑体处于良好的配合状态，延长了窑和窑车的使用寿命。三、干燥室工作系统1、排潮系统由1台排潮Y4-73NO12D15KW引风机组成，安置在干燥窑窑头。变频器控制风机的转速，操作人员可以在变频器的操作面板上设定风机所需的频率。排潮风机将干燥窑内大量水汽排走。2、干燥窑内循环系统循环风机采用2台GD30K2-12N06A高压轴流风机。由中控系统操作。通过循环，砖坯由内至外释出水份，达到整体均匀干燥不开裂。四、配套运转设备系统1、窑体、窑门系统有干燥窑（宽4.6m长66m，15个车位）、隧道窑（宽4.6m长157m，36个
9、车位）（龙翔建材厂153米，35车位）组成，平吊顶结构，是一种连续式的烧成设备。其主体为一条类似铁路隧道的长通道，通道两侧用建筑材料、耐火材料和保温材料砌成窑墙，上面为耐火材料吊装而成，下部为沿窑内轨道移动的窑车构成窑底。窑顶1623车位有10排投煤孔，每排间距2900mm，正好2/3窑车长度，且位置正好位于窑车两垛中间，便于投煤。两边侧墙1030车位均有看火孔，也位于窑车两垛中间，用于看火操作判断。打开孔盖，也可方便判断该处压力情况。正常操作零压点应控制在焙烧带后（26车位左右），前面负压，后面正压。焙烧段微负压操作，保护窑体。注意顶压、侧压在大断面隧道窑中同一车位有很大区别，往往会有窑顶投
10、煤孔冒烟呈正压而同一车位侧墙观察孔仍呈负压状态。零压点的控制从保护窑体来说应指的是顶压。干燥窑应保持大风、低温、微正压操作，才能保证干燥效果，出口窑门处应热风外溢。隧道窑侧面有四个入口可下到窑车底，前后各两个（龙翔建材厂后面只一个）。最前面一个接入抽车底风管、风机，接口处应密封严密，防止漏风影响抽车底风效率；第二个为出人孔，第三个为进人孔，设计意为巡检人员由进人孔进入窑底巡视窑车及窑内轨道后由出人孔上来；第四个为车底风机进风入口，上不得盖板，应盖网格，保证窑外冷风进入车底。进人孔应防止车底冷风外溢，平常加盖板，人进去时打开。出人孔也应加盖板，因此处离抽车底风机很近，不加盖板会“短路”使冷风进去
11、而影响车底热风抽出；但实际情况要根据此处压力判断盖何类型盖板：若热风外溢，应盖网格；若冷风往里抽，则加盖板。此处影响与送热风机频率有关，送热频率38Hz以上时抽力较大，应加盖板（请注意观察）。注：巡检时查窑尾端应冷风进入车底，前窑应把车底热风尽量排出。窑体侧墙和干燥窑顶有加砂管，始终应保持25mm粒径的石英砂充满，且每天有正常补充量，因为砂封槽内的石英砂会有窑车行进时砂封板带出。加砂量太多或太少应及时查找是否砂封槽断开或加砂管堵塞。窑门：进口端第二道门是截止门，其应恰好地落在窑车上，其密封良好对干燥、焙烧压力气氛的稳定至关重要。压力参数有异常时，此方面因素往往被忽略。第一、第二道窑门之间的车位
12、是储备车位，不参与窑内干燥或焙烧的气氛。一般进车时间较长（20分钟/车），为保证进车时压力影响较小，不允许两道门同时开启。2.风机排烟、送热风机：风量很大，约7万立方米/小时，可变频（使用时送热风机应避开2025Hz的共振区间），有轴承座循环水冷却系统（水箱在干燥窑顶，水温超55要更换冷却水）；风机进口连接处有百叶窗式“闸阀”，必须注意开关状态且应处于打开位置，有时烟气排不出去却忽略该处的原因。要注意开启脱硫风机对排烟风机效率的影响，现在脱硫与排烟风机串联在一起，开启脱硫风机时应适当降低排烟风机频率或调小排烟风管闸门保持窑内压力稳定。排烟、送热风机一般不允许停开，当变频器故障时，可转换为工频启
13、动，此时也应调小排烟、送热风管闸门保持窑内压力稳定。抽车底风机串在送热管路上，车底热风一定要经过送热风机才能排到干燥窑（现已改造为直排或通过排烟风机排出）。若送热风机故障或送热频率很小，则自然会影响车底热风抽出，车底温度自然会逐渐升高。若送热频率太大，则车底负压高，也易把车上高温气体抽下来，车底温度也会逐渐升高。所以调风机时要综合考虑各个相关因素（干燥、焙烧，车上、车下等）。车底冷却风机在33车位车底，外面观察不到。车底巡检时要观察运转是否正常。窑尾冷却风机在窑门上，其作用是提供砖坯燃烧所需氧气及冷却已经烧好的砖。其与排烟风机联合作用决定窑内车上零压点位置。排烟风机频率小、窑尾冷却风机开的多，
14、则零压点前移；反之相反。排潮风机位于干燥窑进口顶部，作用是把干燥室潮气排走。注：每班必须巡检各风机状态，只在控制室就能把隧道窑系统操作好是不现实的。排潮风机转向接反、抽车底风机皮带断等事故几天无人发现均是我厂操作人员责任心与业务水平的真实体现。3.管路系统排烟系统管路：隧道窑前5对从侧墙上引出的风管汇总到排烟风机将预热带低温废气、砖坯在预热带排出的干燥残余水分、化学结合水等所产生的水蒸气经吸尘脱硫处理后排放至大气。此段废气中会带有烘窑点火时的柴禾、木炭、煤末、小碳块等杂物，再加上蝶阀设置半开时极易堵塞管路，应检查并定期清理。高温烟热管路：排烟管路后的3对管，将预热带中较高温度、较低湿度的烟气抽
15、出，经过管道、送热风机把烟气送到干燥窑进行湿坯的干燥。注意此管路闸门打开后将加大窑内负压，使火更易往前走。也会影响抽车底热风的排出。冷却带余热管路（送热管路）：隧道窑侧墙上后6对管，把冷却带干净的余热送至干燥窑进行湿坯的干燥，同时也加快烧成后砖坯的冷却，提高产量。一般冷却带余热可满足砖坯干燥的热量要求，不需要抽取预热带高温烟热。干燥窑顶管路的四道闸门应呈阶梯开放设置（后大前小），防干燥窑前部温度过高造成湿坯进窑后温差过大干燥过剧产生干燥裂纹。车底风管路：冷风经车底冷却风机送入后逐渐被加热，通过抽车底风机、送热风机把干净的车底热风送至干燥窑。车底热风排不出往往比冷风进不去更危险隧道窑安全。注：在送热管路上，加有一个直通大气的闸门，当送热温度过高（250以上）危险到送热风机安全时，可打开此闸门进冷风降温。4.中控系统中控系统用于监测、辅助操作、记录隧道窑系统。有各风机开启、调频，各探头温度、压力监测的功能。风机前已叙述，这里明确探头作用。测温探头要明确类型、量程、位置、长度等，见表一。我们几次进货不能用、换错型号造成显示不正确均是不愿去多了解一点知识，不愿上到窑顶去看看真实工况。安装时保证每个探头伸出窑顶23cm，避免窑内压力变化时受火苗熏烤探头变化导
