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1、物流师考试资料五（二）论述配送中心的作业方式？答：(1)进货入库作业。进货入库作业是实现商品配送的前置工作。一旦商品人库，配送中心就要担负起商品完整的责任，所以在商品入库前，按照单据上所列的商品数量、品种规格等内容，确认即将入库的商品有无损坏，数量种类是否正确，这是对进货人员最基本的工作要求。同时，进货人员要随时掌握企业(或客户)计划中或在途中的进货量、可用的库房空储仓位、装卸人力等情况，并适时与总部(或客户、仓储保管人员、装卸人员进行沟通。此外，现场验收进货与填写相关单据等，都是例行性的工作内容与要求。(2)商品在库保管作业。储存商品的在库保管作业，除加强商品养护，确保储存商品质量安全，最大
2、限度地保持商品在储存期间内的使用价值和减少商品保管损失外，还要加强储位合理化工作和储存商品的数量管理工作。(3)流通加工作业。流通加工主要是指对进入流通领域的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括：第一，分割加工，如对服装面料、装饰材料等按不同用途进行切割；第二，分装加工，如大桶的洗衣粉、化妆品按零售起点重新包装，散装的日用杂品改装成包装商品；第三，分选加工，如农副产品按质量、规格进行分选，并分别包装；第四，促销包装，如促销赠品搭配；第五，贴标加工，如粘贴价格标签，订制条形码；第六，半成品加工，如向便利商店提供速食品的半成品。这些工作集中在配送中心完成，可使销售单位节省相当可观的人力和时间成本
3、。(4)理货作业。理货作业是出货最主要的前置工作。当配送中心接到配送指示后，管理人员要向有关的作业人员分配适当的工作量，作业人员再根据理货单上的内容说明，按照出货优先顺序、储位区域号、配送车辆趟次号、门店号、先进先出等方法和原则，把出货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。(5)送货作业。送货作业首先必须完成出货作业，这是仓库保管与运输、配送两个业务部门之间在现场交接商品的作业。出货作业的主要任务是：出货人员依照约定的时间，把放置在暂存区即将出货的商品，移到排定的出车码头，并复核商品的完整性与正确性，然后当面点交给运输驾驶，并协助他们装货上车。至于送货，首先必须制订详
4、尽的运输 计划及运输调度作业，包括送货路线的规划、车辆趟次与配送人员的安排分配、咨询联络及机动性的调度、送货人员及送货车辆的管理等。 论述分货式式配货工工艺？答答：(11)分货货式配货货工艺又又称播种种式工艺艺，由负负责每次次集中取取出商品品，然后后，巡回回于各用用户的指指定货位位之间，到到达一个个货位将将该用户户所需的的数量分分出，每每巡回一一次，将将若干用用户所需需的同种种商品分分放完毕毕。如此此反复进进行，最最后，各各用户所所需之货货同时配配齐，完完成了一一轮配货货任务。(2)其其适用范范围是：用户数数量多；用户需需要的种种类有限限；每种种的需要要量不大大；各用用户需求求种类差差别不大大
5、；用户户有较稳稳定的计计划需求求；商品品体积不不大。在在这种情情况下，采采用分货货式作业业，比采采取拣式式作业，可可提高配配货速度度，节省省配货的的劳动消消耗，提提高效率率。尤其其当用户户数量很很多，反反复拣选选会使工工作异常常重复及及繁琐时时，采用用分货作作业有更更好的效效果。(3)分分货式作作业可以以利用各各种作业业车辆、汽汽车甚至至人力推推车进行行，但大大规模配配送中心心的分货货作业，需需要有非非常大的的分货能能力，因因此，往往往在配配送中心心建立专专门的分分货设施施。 论述配送中中心作业业效率评评估主要要要素？答：(1)设设施空间间利用率率：衡量量整个配配送中心心空间设设施的利利用效率
6、率。所谓谓设施空空间利用用率就是是针对空空间利用用度有效效度做考考虑。一一句话，提提高单位位土地面面积的使使用效率率。要考考虑货架架、仓储储区的储储存量、每每天理货货场地的的配货周周转次数数等。(2)人人员利用用率：衡衡量人员员作业效效率的发发挥程度度和产生生的价值值。对于于人员作作业效率率的考核核分析，是是每一个个企业配配送中心心经营评评估的重重要指标标。人员员利用率率评估主主要包括括：人员员编制。要要求人员员的分配配等达到到最合理理化的程程度，避避免忙闲闲不均，这这里包括括上班作作息时间间的安排排。通常常要研究究工作需需要性；工作量量；人员员流动性性；加班班合理性性等问题题。员工工待遇、人
7、人员效率率、人员员效率管管理的目目的，是是为了提提高人员员的工作作效率，使使每一个个作业人人员在一一定期间间内能发发挥最大大的生产产效率。也也就是讲讲，掌握握操作人人员的作作业速度度，使配配送中心心的整体体水平处处理量相相对提高高。(33)设备备利用率率：衡量量各种物物流设备备的利用用状况。配配送中心心的设备备主要用用于保管管、搬运运、存取取、装卸卸、配送送等物流流作业活活动。由由于各种种作业有有一定的的时间性性，设备备工时不不容易计计算，通通常从增增加设备备运动时时间和提提高设备备每单位位时间内内的处理理量来实实现提高高设备利利用率的的目的。(4)商商品、订订单效率率：衡量量商品销销售实现现
8、预定目目标的情情况。配配送中心心的主要要工作包包括：通通过对配配送中心心的出货货情况分分析，提提示采购购人员调调整水平平结构；要根据据客户的的需求，快快速拆零零订单；严格控控制配送送中心的的库存，留留有存货货以减少少缺货率率；同时时保证避避免过多多的存货货造成企企业资金金积压、商商品质量量出问题题等损失失。(55)作业业规划管管理能力力：衡量量管理者者决策规规划水平平与效率率。规划划是一种种手法，用用来拟订订根据决决策目标标应采取取的行动动；规划划的目的的是为整整个物流流活动过过程选择择合理的的作业方方式、正正确的行行动方向向。要订订单产生生最佳的的效果，规规划管理理人员必必须决定定作业过过程
9、中最最有效的的资源组组合，才才能配合合环境，设设计出最最好的资资源方式式，来执执行物流流运作过过程中的的每一环环节的工工作。(6)时时间效益益率：衡衡量每项项作业对对最佳时时间的运运用。包包括：缩缩短资源源时间，一一方面可可使工作作效率提提高，另另一方面面可使交交货期限限提前；时间是是衡量效效率最直直接的因因素，最最容易看看出整体体作业能能力是否否降低，从从而很容容易了解解配送中中心整体体经营运运作的优优劣；评评估时间间效益，主主要是掌掌握单位位时间内内收入、产产出量、作作业单元元数及各各作业时时间比率率等情况况。(77)成本本率：衡衡量每项项作业成成本费用用的合理理状况。配配送中心心的物流流
10、成本，是是指直接接或间接接用于收收货、储储存保管管、拣货货配货、流流通加工工、信息息处理和和配送作作业的费费用的总总和。(8)质质量水平平：衡量量物流服服务质量量实现客客户满意意的程度度。质量量不仅包包括商品品的质量量优劣，还还包括各各项物流流作业的的特殊的的质量指指标：如如耗损缺缺货、呆呆滞品、维维修、退退货、延延迟交货货、事故故、误差差率等；对于物物啉售理理，除一一方面要要建立起起合理的的质量标标准外，另另一方面面需多加加重视存存货管理理及作业业过程的的监督，尽尽可能避避免不必必要的损损耗、缺缺货、不不良率等等，以降降低成本本，提高高客户的的服务质质量；维维持和提提高质量量标准，需需员、商
11、商品、机机械设备备和作业业方法等等四个方方面思考考。 如何从水准准能力方方面实现现用户服服务功能能的完善善?答：(1)满足用用户对配配送物品品的可得得性。配配送物品品的可得得性是指指从用户户对物品品的需求求是否能能得到满满足的角角度提出出来的服服务水平平，即满满足率。对对用户来来说，可可得性常常常是用用缺货频频率和缺缺货率两两个指标标来衡量量的，因因为满足足率不能能完全说说明服务务水平的的状态。缺货频率。缺货频率是指用户在一段时期内的多次订货中缺货的次数，缺货频率越高，说明配送系统对用户生产经营或生活影响越频繁，给用户造成的损失越大。缺货率。缺货率是用缺货数量所占用户需求量的比重来衡量的，它反
12、映了缺货的程度，有时虽然缺货次数不多，但每次缺货的量可能比较大，缺货率高，对用户生产经营或生产的影响也大。(2)提高作业绩效。作业表现是指配送活动对所期望的时间和可以接受的变化所承担的义务，它表现为作业完成的速度、一致性、灵活性、故障与恢复的状况等。作业完成速度。作业完成速度是反映配送系统是否能及时满足用户服务需求的能力，通常用接到用户订单或发出作业指令到用户得到货物的时间长度来衡量。一致性。一致性是从系统稳定性的角度对配送服务提出的要求。所谓一致性，是指必须随时按照配送承诺加以履行的处理能力。灵活性。作业的灵活性反映系统应付用户异常需求变化的能力，如增减数量、改变到货地点等。一般来说，灵活性
13、增强是会增大成本的，在较低的成本下获得更大的灵活性也可以说系统的灵活性强故障与恢复。再好的配送系统，不能说完全不发生故障，问题是在一段时期内，故障的次数应该很少，应该没有大的故障，而且故障发生后也有应急措施进行补救，还应能尽快排除故障，恢复正常配送活动。提供精确信息。能否向用户提供精确的配送信息也是衡量服务水准的一个重要方面。用户非常讨厌意外事件的发生，如果他们能在事件发生前或发生中收到有关事件的准确信息，那么他们就会对缺货或延迟采取相应调整措施，避免造成太大损失。持续改善。配送提供商为了保持或提高服务能力，应该从过去的故障中吸取教训，改善作业系统，防止再次发生事故。因此，配送提供商应该具有持
14、续改善系统，使服务质量不断提高的能力。 论述综合运运输体系系？答：所谓综综合运输输体系，或或者叫综综合的交交通运输输体系，是是对单一一运输体体系而占占的，就就是各种种运输方方式在社社会化的的运输范范围内和和统一的的运输过过程中，按按其技术术经济特特点组成成分工协协作、有有机结合合、连接接贯通、布布局合理理的交通通运输综综合体。对对综合运运输体系系的理解解要从三三方面进进行。综合运运输体系系的基础础是建立立在五种种运输方方式分工工的基础础上的；综合运运输体系系是各种种运输方方式通过过运输过过程本身身的要求求联系起起来的它是各各种运输输方式相相协调的的统一体体，体现现着交通通运输业业的体化；虽然各
15、各种运输输方式在在运输生生产过程程中存在在着协作作配合、优优势互补补，但在在运输市市场和技技术发展展上叉相相瓦竞争争，是竞竞争与协协作的统统一，它它反映了了交通运运输业中中分工专专业化与与体化的的统一。综综合运输输体系大大致由三三个系统统所组成成，具有一一定技术术装备的的综台运运输网及及其结合合部系统统，如铁铁道，公公路、港港口等。这这是综合合运输体体系的物物质基础础，系统统的布局局要合理理协调，运运输环节节要相互互衔接，技技术装备备要成龙龙配套，运运输网络络要四通通八达。综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统，如集装箱多式联运。这个系统主要是为了实现运输高效率，经济高效益，服务高质量
16、，充分体现各种运输方式综合利用的优越性。综合运输组织、管理和协调系统。这个系统要有利于宏观调控、统筹规划和组织协作。 论述影响运运输成本本的因素素？答：一般来来说，运运输量越越大，运运输距离离越远，运运输的高高速率都都会使运运输成本本降低。除除了这些些因素之之外，还还与产品品密度、运运输工具具的积载载能力、搬搬运方式式、商品品特性以以及市场场因素有有关。 距离是是影响运运输成本本的主要要因素，因因为它直直接对劳劳动、燃燃料和维维修保养养等变动动成本发发生作用用。通常常，运输输成本是是随距离离增长而而减少的的，即遵遵循递减减原则，运运输距离离越长，每每公里单单位运输输成本越越低。产产品密度度是把货货物的重重量和空空间两方方面的因因素结合合起来考考虑的因因素，产产品密度度越高，相相对的可可以把固固定运输输成本分分摊到增增加的重重量上去去，使这这些产品品所承担担的每单单位重量量的运输输成本相相对较低低。一般般而言，每每单位重重量的运运输成本本随产品品密度
